Cadillac STS Test Drive από το 2007 sedan

Ο δρόμος των ονείρων

Το Cadillac δεν είναι μόνο το όνομα της μάρκας πολυτελείας GM. Αυτό είναι ένα από τα ιστορικά ονόματα του αμερικανικού ονείρου. Και έχει γίνει διαφορετική σήμερα. Ήρθαμε σε τέτοια συμπεράσματα, εντυπωσιασμένα από ένα ταξίδι στο Cadillac STS: ένα αυτοκίνητο που έχει πολλές διαφορές από τους συμμαθητές.
 
Υπήρχαν Cadillacs από την εποχή του Elvis, του Ψυχρού Πολέμου ή της Κλίντον ευημερία. Και όλοι μας τώρα μας φαίνονται μια αντανάκλαση των εποχών τους. Το Cadillac STS, το οποίο τέθηκε σε δοκιμασία, ανατράφηκε στη θρησκεία της χιλιετίας και της μήτρας. Τώρα ο χρόνος έχει ήδη προχωρήσει, αλλά είναι απίθανο οι απόγονοί μας να μπορούν να αισθάνονται τη διαφορά στο άρωμα του 2003 ή του 2005 εξίσου απομακρυσμένες γι 'αυτούς. Και το Cadillac STS θα είναι μια καλή απόδειξη της εποχής μας.
 
Αθλητισμός και Υψηλές Τεχνολογίες, Ο λακονικισμός του φουτουριστικού ψηφιακού σχεδίου και όλων των -Wheel Drive: Είναι καιρός να αλλάξουμε τις ιδέες του σε σχέση με τα μεγάλα αμερικανικά αυτοκίνητα. Όχι, ένα κομψό (μετά το 1959, ή έτσι, έτος) με το εμπορικό σήμα του Cadillac, είτε θα παρουσιάσει είτε πρόκειται για το κοινό. STS - Απλά μνημειώδες!
 
Προκειμένου να ξεκινήσει ο κινητήρας, η παρουσία του κλειδιού στην καμπίνα είναι αρκετή και με την πίεση του κουμπιού εκκίνησης, το μεγάλο V8 αρχίζει να παραλείπει αργά κάπου κάτω από την κουκούλα. Ο πίνακας ελέγχου επιλύεται σε μοντέρνο σχεδιασμό Optitronic. Η ψηφιοποίηση της κλίμακας ταχύμετρου σε km/h προσέλκυσε την προσοχή. Το Cadillac βάζει στα αυτοκίνητά του διακόπτη χιλιομέτρων χιλιομέτρων. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται μια ψηφιακή κλίμακα: Εάν ενεργοποιήσετε το GO, το βέλος θα αλλάξει απλώς τη θέση του.
 
Οι περισσότερες λειτουργίες εξυπηρέτησης του αυτοκινήτου, όπως η χρήση της μνήμης των καθισμάτων, η διαμόρφωση του σαλόνι ή των καθρέφτη κατά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης κλπ., Προγραμματίζονται χειροκίνητα κατά τη διακριτική ευχέρεια του οδηγού. Είναι υπέροχο όταν το αυτοκίνητο μπορεί να διαμορφωθεί πλήρως για τον εαυτό σας.
 
Το εσωτερικό της μηχανής μας είναι το ακριβώς αντίθετο της εμφάνισης. Το λευκό δερμάτινο σαλόνι είναι ανθρώπινο και ζεστό. Το κάθισμα του οδηγού έχει τεράστιο ποσό ηλεκτρικών ελέγχων, αλλά η πλάτη μου είναι αναμφισβήτητα υπονοεί ότι υπάρχουν επίσης πιο επιτυχημένα από την άποψη της εργονομίας της καρέκλας. Θα ήταν δυνατόν να χτυπηθεί στο Ευρωπαϊκό ότι το πλαστικό του εσωτερικού του εσωτερικού δεν θα μπορούσε να είναι τόσο δρυς και το πλαστικό δεν είναι τόσο ξύλινο, αλλά, αφού ήμουν εντελώς συγκεχυμένη στη θεία EPA, δεν θα το κάνω αυτό.
 
Είναι αδύνατο να αγνοήσουμε την άψογη λειτουργία των αυτόματων λειτουργιών: η κλιματική εγκατάσταση περιλαμβάνει αμέσως τη λειτουργία ανακύκλωσης, αξίζει να εμφανιστεί ένα κακό αυτοκίνητο μπροστά και απενεργοποιείται εξίσου γρήγορα όταν κινείται η προβολή της πηγής αρωμάτων από το παρμπρίζ στον καθρέφτη. Ο αισθητήρας βροχής στο STS ενεργοποιεί τις βούρτσες ακριβώς όταν ο οδηγός θέλει να σκουπίσει το γυαλί και όχι όταν πρέπει να γίνει σύμφωνα με τον αισθητήρα. Νιώθετε τη διαφορά;
 
Επιπλέον - μόνο για το σοβαρό. Υψηλές ταχύτητες. Αυτός ο Αμερικανός έχει δημιουργηθεί γι 'αυτούς. Μιλάμε για πραγματικά μεγάλες ταχύτητες: πάνω από 220 χιλιόμετρα την ώρα. Μέχρι την ειλικρινή 250 km/h (265 κατά μήκος του ταχύμετρου), το αυτοκίνητο παραμένει σε αξιόπιστη επαφή με το ακριβό, σταθερό και καλά ελεγχόμενο. Οι απτές αεροδυναμικοί θόρυβοι εμφανίζονται μόνο στη σειρά των 170 km/h, και ενώ τα κερδίζετε, η ταχύτητα δεν είναι ουσιαστικά αισθητή και η διαχείριση των πνευμόνων είναι τόσο πολύ ώστε να υπενθυμίζει τα καλύτερα αντιπροσωπευτικά sedans του κόσμου: Ο δρόμος πίσω από το τιμόνι του STS είναι η ευχαρίστηση.
 
Το μηχάνημά μας οδηγείται από έναν κινητήρα V8 με όγκο εργασίας 4,6 λίτρων και χωρητικότητα 320 ίππων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα για την αλλαγή των φάσεων διανομής αερίου και κάνει μια μεγάλη εντύπωση που είναι αντίθετη με τις παραδοσιακές ιδέες για το μυϊκό αυτοκίνητο. Όλα δεν είναι έτσι: τόσο η ικανότητα της εξουσίας όσο και η κατανομή της στιγμής, με το πόσο πρόθυμα ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλές ταχύτητες, και ακόμη και με ήχο, έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέρνο κινητήρα υψηλής τεχνολογίας. Η φωνή του είναι ένα επιθετικό τεχνογενές βαπτισμένο, όπως η BMW ή η Honda.
 
Αυτές οι ικανότητες εφαρμόζονται μέσω μετάδοσης όλων των τροχών, η οποία στέλνει το 60% της στιγμής στο πίσω μέρος του άξονα. KP αυτόματη, πέντε -ταχύτητα. Πρόκειται για μια ευχάριστη μηχανή στις ευρωπαϊκές παραδόσεις: με μια σαφή στιγμή της επαφής, γρήγορη αλλαγή στη σωστή στιγμή και ένα έντιμο χειροκίνητο καθεστώς.
 
Η Dynamic Ride στο STS είναι μια ευχάριστη και ασφαλής δραστηριότητα: η ενημερωτική διεύθυνση και η καλή κινηματογραφική εναιώρημα με μέτρια ευελιξία των σιωπηλών μπλοκ παρέχουν μια σαφή και ξεκάθαρα αντιδράσεις στο μηχάνημα. Στις περισσότερες οδικές καταστάσεις, το STS βαρύνει την ανεπαρκή περιστροφή. Παραμένοντας εντός λογικών ορίων με αύξηση του ρυθμού κίνησης κατά μήκος των δρόμων, το αυτοκίνητο κρατάει και και μεταφέρεται κατά μήκος της επιλεγμένης τροχιάς με έναν ήρεμο ελέφαντα. Ένας δρόμος είναι κάτω από το βάρος που χελώνει χωρίς μάσημα, και μόνο τα μακρά κύματα της άσφαλτου μπορούν να το βάλουν σε περιορισμούς. Παρεμπιπτόντως, στα πίσω SESPENSION STS, χρησιμοποιούνται οι απορροφητές σοκ που προσαρμόζονται αυτόματα στο δρόμο. Για να γίνει αυτό, μην χειριστείτε τις βαλβίδες, αλλά μια αλλαγή στα χαρακτηριστικά της ρευστότητας του υγρού εργασίας όταν εισέρχεται στο μαγνητικό πεδίο, οι παράμετροι των οποίων ελέγχονται από τον υπολογιστή.
 
Η οδήγηση στο όριο είναι δυνατή, αλλά ολόκληρο το πλάσμα των διαμαρτυριών αυτοκινήτων ενάντια σε μια τέτοια χρήση: Μέχρι τώρα οι διαφανείς αντιδράσεις του αυτοκινήτου γίνονται θολή και το περιεχόμενο πληροφόρησης των διοικητικών οργάνων μειώνεται γρήγορα. Δεν θα λάβετε ευχαρίστηση με αυτόν τον τρόπο. Εδώ είμαστε και πάλι στο βενζινάδικο: για τρίτη φορά κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Στην εξοικείωση του χειρισμού της βενζίνης Cadillac STS - καθαρόαιμων Yankees: απορροφά καύσιμα χωρίς την παραμικρή τσίμπημα συνείδησης. Και όχι μόνο όταν το πεντάλ βρίσκεται στο πάτωμα.
 
Εάν δεν γνωρίζετε τίποτα για αυτό το μηχάνημα και προσπαθήστε να καθορίσετε την εθνικότητά του κατά την οδήγηση, μπορείτε να φτάσετε σε αδιέξοδο. Αυτό δεν είναι Ευρωπαίο, όχι Ιάπωνες και όχι Αμερικανός που είμαστε συνηθισμένοι. Η διαίρεση του αντίκτυπου ορισμένων καλλιεργειών αυτοκινήτων δεν είναι δυνατή η απομόνωση. Ίσως μπροστά μας είναι η ενσάρκωση των απόψεων των Αμερικανών για το τι θα πρέπει να είναι σήμερα ένα ακριβό αμερικανικό sedan; Το STS από τον κτηνίατρο για αυτό το ερώτημα είναι πρωτότυπο, αλλά όχι μόνο.
 
+ Πρωτότυπος σχεδιασμός, εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο, ένα πλούσιο σύνολο επιλογών, μια καλή ρύθμιση συστημάτων υπηρεσιών.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ένα μικρό γάντι.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Cadillac STS
 
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1919
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 4986
- πλάτος - 1844
- ύψος - 1463
Βάση, mm - 2956
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/ 100km:
- Κύκλος πόλης - 14.7
- Zagorod - 10.2
- Μικτή - 11.2
Κινητήρας:
- Τύπος - Benz., V8 DOHC, 32 -Valve.
- Όγκος εργασίας, CM3 - 4565
- Power, L.S. σε min -1 - 320/6400
- ροπή, nm σε min -1 - 459/4400
Μετάδοση - αυτόματη., 5 -ταχύτητα
Αναστολή τροχών: - Ανεξάρτητη.
- Μπροστά - δύο -winged
- πίσω - multi -link
Φρένα (εμπρός και πίσω) - δίσκος, αεριζόμενος
Τιμή, $ - 77 200 200
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [10/2005]