Δοκιμή δοκιμής Cadillac SRX από το 2005 SUV

Ομορφιά στον Αμερικανό

Στο παρελθόν και το προηγούμενο έτος, το Cadillac SRX έλαβε το καλύτερο πολυτελές SUV (το καλύτερο crossover) από ένα από τα αξιόπιστα αμερικανικά περιοδικά.

Αλλά στο τελευταίο δωμάτιο των τροχών, αναγκάστηκα να καταγράψουμε ένα all -wheel drive kaddy σε δώδεκα θύματα προκατάληψης αυτοκινήτων, τα οποία δεν είναι εύκολο να βρεθούν οι ιδιοκτήτες στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, έγινε ενδιαφέρον για εμάς: ότι ο Αμερικανός είναι καλός και πώς η Ρώση θα το αρέσει


Μικρά και ακόμη και ανεπαίσθητα ήρθε στη ρωσική αγορά Cadillac. Ένα μοντέλο, δεύτερο, τρίτο και τώρα υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά! Είναι αλήθεια ότι η ποικιλομορφία αυτή δεν επηρεάζει τις πωλήσεις: τα αντιπροσωπευτικά υπερπόντια αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη τιμηθεί.
 

Το πιο επιτυχημένο στη σύνθεση είναι απλώς SRX: American, Crossover, Luxury. Το εξωτερικό για να γίνει και η εξουσία δίνει μια αδιαμφισβήτητη ιδέα της οποίας δεν μπορεί καν να εξετάσει το σαλόνι μέσα. Αλλά θα κοιτάξουμε ακόμα. Επιπλέον: Καθίζουμε μέσα και βιασύνη κατά μήκος της εθνικής οδού προς τον κόλπο
 

Μια κλασική κατοικία ανθρώπων που θέλουν να οδηγήσουν χωρίς να τεντώσουν θα ανοίξουν στην καμπίνα της καμπίνας. Αξιολογήστε τουλάχιστον ένα μεγάλο τιμόνι με ξύλινο ένθετο και πλήκτρα ελέγχου του ραδιοφώνου και του ελέγχου ταχύτητας! Στη στήλη διεύθυνσης (η οποία, φυσικά, ρυθμίζεται σε τέσσερις κατευθύνσεις), υπάρχει επίσης ένας μοχλός ελέγχου μονάδας πεντάλ (μπορεί να τραβηχτεί ή να ωθηθεί πίσω).
 

Τιμές
Cadillac srx

Crossover SRX με κινητήρα 255 ίππων 3,6 λίτρων και ένα αυτοματοποιείο πέντε ταχυτήτων κοστίζει από 62.490 $. , και ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης περιλαμβάνεται. Ένα σύστημα αντι -Wings, πίσω καθρέφτες με ηλεκτρική και θέρμανση, Xenon, πλυντήρια προβολέων και ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων σε οκτώ παραμέτρους. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 4,6 λίτρων 320 ίππων κοστίζει $ 71.500.
 

Μεγάλες καρέκλες, που διεγείρονται από λευκά νήματα, χαλαρώνουν και μετατρέπονται σε ύπνο. Δεν ρυθμίζονται μόνο σε οκτώ κατευθύνσεις, αλλά ακόμη και θερμαίνονται σε μέρη (θέλετε μόνο την πλάτη, θέλετε ένα μαξιλάρι). Όλα αυτά είναι άνευ όρων πλεονεκτήματα για ένα άτομο που αργά εγκαθίσταται στο τιμόνι, θα οδηγήσει όλα όσα χρειάζονται για τον εαυτό του και μόνο κάντε κλικ στο αέριο.
 

Το Cadillac SRX είναι ένα αυτοκίνητο για την πόλη και τα προάστια. Παρακαλώ σημειώστε: όχι για το χωριό και το χωριό. Δηλαδή, μόνο για εκείνες τις περιπτώσεις όταν πηγαίνετε στο Sequir ή πηγαίνετε για να ελέγξετε πώς κινείται η κατασκευή του εξοχικού σπιτιού. Και για να μεταφέρετε κάτι στο εργοτάξιο μόνοι σας, ότι είστε στην πραγματικότητα ο χώρος στο Cadillac SRX είναι αποκλειστικά για τον ιδιοκτήτη του.
 

Δεν υπάρχουν μικρά μικρά σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Πάρτε τουλάχιστον μια καταπακτή με μια ηλεκτρική αποθήκευση κλεισίματος, καταλαμβάνοντας μια τεράστια περιοχή πάνω από τα κεφάλια εκείνων που κάθονται σε αυτό. Φυσικά, δεν θα κάνει το αυτοκίνητο ένα μετατρέψιμο, αλλά θα φέρει πιο κοντά σε αυτό το καθεστώς όσο το δυνατόν περισσότερο. Ή, για παράδειγμα, μια οθόνη οθόνης με οθόνη αφής καθώς και τηλεόραση, από την οποία θα επιπλήξετε, αν, χωρίς να την απενεργοποιήσετε, προσπαθήστε να μετακινηθείτε

 

Η αργά οδήγηση SRX ήταν αρκετά δύσκολη. Ειδικά για την καλή άσφαλτο. Και όχι επειδή ακόμη και μια μικρή πίεση στο πεντάλ του αερίου προκαλεί μια μάλλον αξιοσημείωτη επιτάχυνση, αν και είναι: ένα αυτοκίνητο χωρίς ένα δυσάρεστο νευρικό τράνταγμα, αλλά εξακολουθεί να διασπάται πολύ ενεργά.
 

Είναι όλα σχετικά με την τέλεια αίσθηση ότι πηγαίνετε γρήγορα. Αυτά δεν είναι κενά λόγια και όχι σφραγίδα, που εφαρμόζονται σε όλους τους οδηγούς ξένων αυτοκινήτων των τρόπων λειτουργίας μας. Ο εκπληκτικός ενεργός έλεγχος μαγνητικής διαδρομής ανάρτησης εγγυάται μια εξαιρετικά ομαλή κίνηση.
 

Ο χαλαρός αφρός του πεντάλ συνοδεύεται από μια σιωπηλή υπερβολική ταχύτητα και το βέλος αυτή τη στιγμή πηγαίνει ομαλά πίσω στην κορυφή του ταχύμετρου. Και τώρα: Γεια σας, πού βρίσκεστε σε μια βιασύνη;, ο αστυνομικός της τροχαίας μας λέει, δείχνοντας ένα ραντάρ με αριθμούς 96. Ένα ωραίο πράγμα! Αλλά φαίνεται, δεν οδήγησαν καν όπως θα έπρεπε

Λοιπόν, αν προσπαθήσετε να μετακινηθείτε σωστά, κάποια στοχαστικότητα του μηχανήματος θα αποκαλυφθεί με μια απότομη πίεση στον επιταχυντή. Όχι, θα αφήσει τη θέση του SRX σαν μια σφαίρα, επιθεωρώντας τους επιβάτες κατά μήκος των καθισμάτων. Αλλά αυτό είναι μόνο στην αρχή.
 

Εάν επιταχύνετε με 60 km/h, τότε ο κινητήρας θα καταστρέψει πρώτα αρκετά, τρομάζοντας τους άλλους και μόνο τότε επιτρέψτε στο αυτοκίνητο να πυροβολήσει. Ωστόσο, δοκιμάσαμε ένα μέτριο αυτοκίνητο 3,6 λίτρων 255 ίππων, και υπάρχει επίσης μια κορυφαία έκδοση: με κινητήρα 4,6 λίτρων 320 ίππων με το όμορφο όνομα Nothern Star V8!
 

Εάν μετακινηθείτε από την άσφαλτο σε ανώμαλο έδαφος, ο μαγνητικός έλεγχος βόλτας θα μειώσει φυσικά την ταχύτητα, αλλά έτσι, όσο θα μπορούσατε να περιμένετε. Και αυτό που είναι ιδιαίτερα ωραίο, δεν υπάρχουν απολύτως ρολά και κούνια. Απλά φανταστικό!

  

Και τα φρένα, φαίνεται, σχεδιάστηκαν με προσοχή στην άνεση: ο Θεός απαγορεύει, θα είναι πολύ αιχμηρά! Δεν ήμουν σε θέση να επιβραδύνω τον τρόπο που συνηθίσαμε: εξισορροπώντας μεταξύ ομαλότητας και αποτελεσματικότητας: Το SRX δεν ξέρει πώς. Και τι ξέρει πώς να σταματήσει είτε ομαλά είτε απότομα, ή απότομα: έτσι ώστε ο ανθυγιεινός πίσω επιβάτης (ζυγίζοντας περισσότερο από 100 κιλά) κάθε φορά ήταν ακριβώς μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.
 

Σε γενικές γραμμές, αυτό που είναι καλό για τον Αμερικανό, τότε για τα ρωσικά είναι πολύ καλό. Μόνο ακριβό. Αλλά αξιολύπητη και χαρισματική. Και δεν ενοχλεί καθόλου!
 

Το αυτοκίνητο δόθηκε από την Atlant-M Lakhta, επίσημη αντιπρόσωπος Cadillac


Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 115/2007]