Δοκιμή δοκιμής Cadillac SRX από το 2005 SUV

Διαδρομή με έναν κύριο

Cadillac srx
Το ντεμπούτο του Cadillaca-SRX πραγματοποιήθηκε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ το χειμώνα του 2003.
Το σώμα είναι ένα βαγόνι πέντε σταθμών. Κινητήρες: βενζίνη V σχήμα οκτώ 4,6 λίτρα, 235 kW/320 L. Με. και V-shaped έξι 3,6 λίτρα, 191 kW/260 L. Με. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια αυτόματη ταχύτητα πέντε, οδηγείτε σε όλους τους τροχούς.
Σχεδιάζουν να πουλήσουν ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία από τις αρχές του 2004.

Συναντήσαμε με το All -Wheel Drive Universal Cadillac SRX στο τέλος του περασμένου έτους στην πολιτική αυτοκινήτων Dmitrov. Εκεί πέρασε δοκιμές πιστοποίησης για συμμόρφωση με τα ρωσικά πρότυπα. Φαίνεται, ποιες αμφιβολίες μπορεί ο Αμερικανός (εκτός από τη διανομή των προβολέων των λαμπτήρων) στα εγχώρια όργανα που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να λειτουργεί; Ίσως με την τοξικότητα των καυσαερίων, με παθητικό ή θεό απαγορεύει, με ενεργή ασφάλεια, χάος;
Στους εξωτερικούς καθρέφτες του Cadillac, η επιγραφή του αραβικού σεναρίου προειδοποιεί ότι τα αντικείμενα σε αυτά είναι πιο κοντά από ό, τι φαίνεται. Εάν αυτό το αυτοκίνητο αγοράζεται στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τότε, πιθανότατα, ο κατασκευαστής εξασφάλισε ότι όλα ήταν στο υψηλότερο επίπεδο; Διαφορετικά, δεν μπορείτε να δείτε τη νέα ζήτηση Cadillac σε μία από τις πλουσιότερες χώρες του κόσμου. Αλλά η Ρωσία έχει τις δικές της λεπτομέρειες - για να την αισθανθεί, το νέο caddy σιδερώθηκε τους δεκαοκτώ ζάντες του δρόμου του Κέντρου Δοκιμών Περιφέρειας της Μόσχας.
Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνω ότι το Cadillac SRX δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο All -Wheel Drive της εταιρείας. Πριν από αυτόν, πριν από σχεδόν δέκα χρόνια, το φως είδε το μοντέλο Eskeleid. Αλλά ήταν πιο πιθανό ένα ντυμένο Chevrolet Tahoe από την ανεξάρτητη ανάπτυξη του Cadillac. Τώρα οι καρδιές των καταναλωτών πρέπει να κατακτήσουν μοντέλα SRX, τα οποία έχουν σχεδιαστεί από το μηδέν.
Sprag και διαμάντια
Αν γυρίσετε το παρελθόν, τα sedans αυτής της εταιρείας εμφανίζονται στη μνήμη: το ισχυρό Eldorado και Squat CTS. Το γεγονός ότι τώρα το Cadillac μπροστά μας δεν προκαλεί σκιά αμφιβολίας - απλά πρέπει να κοιτάξετε τη πιασάρικη μάσκα του ψυγείου του χρωμίου με το διάσημο έμβλημα. Αλλά στο προφίλ SRX δεν έχει καμία σχέση με τους προκατόχους του: οι αναλογίες είναι διαφορετικές, από το δρόμο το σώμα διαχωρίζεται από καλά εκατοστά των είκοσι. Προσθέστε εδώ μια χαρακτηριστική πρύμνη του φορτηγού σταθμού.
Όταν άνοιξε τη μαζική πόρτα και κοίταξε το σαλόνι, συγκρίνει ακούσια την καθαριότητα των παπουτσιών του με το κάλυμμα του δαπέδου: Ναι, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορείτε να καθίσετε σε αυτό που ένα αυτοκίνητο. Ένα ζευγάρι εγκεφαλικών επεισοδίων με βούρτσα παπουτσιών και ένιωθα πιο σίγουρος.
Το σαλόνι έχει τελειώσει με μαύρα υλικά, συμπεριλαμβανομένου του πίνακα οργάνων. Η σοβαρότητα και η επιρροή των στοιχείων του εσωτερικού εσωτερικού σχεδιασμού, καθώς δεν φαίνεται περίεργο, ενέπνευσε την εικόνα ενός κύριου σε ένα φρεάτιο. Αλλά η αφθονία των ουλών και των αριθμών στο ταχύμετρο που αρχικά προκάλεσε ερεθισμό: φάνηκε ότι θα ήταν δύσκολο να διαβαστούν οι αναγνώσεις εν κινήσει. Αλλά τότε αυτός ο ερεθισμός πέρασε. Φαίνεται ότι οι αριθμοί και τα πολυάριθμα τμήματα του επιλογέα παίζουν το ρόλο των μικρών διαμαντιών που διακοσμούν ακριβά Rolex. Είναι - και αυτό το λέει όλα. Η έλλειψη διευθυντή Cadillac δίνει προσοχή στο σημείο όπου βρίσκεται το ταχύμετρο. Απλώς βόλτα σε ένα ακριβό αυτοκίνητο με την ταχύτητα που θεωρεί απαραίτητη.
Μια αρκετά μεγάλη διάμετρο του τιμονιού ρυθμίζεται μόνο από την κλίση. Η απουσία δεύτερης ρύθμισης αντισταθμίζει την ηλεκτρική κίνηση της διαμήκους κίνησης του κόμβου του πεντάλ. Στα αριστερά στη στήλη διεύθυνσης, το joystick, που κινείται που ο οδηγός οδηγεί το πεντάλ σε ύψος. Οι υπόλοιπες λειτουργίες εκτελούν ηλεκτρικές μονάδες δίσκου του καθίσματος.
Τελικά πήρα μια δουλειά, μπορείτε να πάτε στους δρόμους. Όπου, αν όχι στο έδαφος κατάρτισης, υπάρχει η ευκαιρία να αξιολογηθεί το έργο του διάσημου κρεμαστή Cadillakovo Magno Ryd.
Ηλεκτρική ενέργεια έναντι της χάρης
Το επίκεντρο αυτής της μοναδικής ανάρτησης σε ένα ειδικό υγρό, το οποίο είναι γεμάτο με απορροφητές σοκ. Όταν το ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από αυτό, το ιξώδες και, ως εκ τούτου, τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ αλλάζουν. Ο υπολογιστής καταφέρνει να πάρει συνέντευξη από κάθε ένα από τα απορροφητήρα σοκ 50 φορές ανά δευτερόλεπτο και, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζει την ακαμψία τους.
Το λιθόστρωτο πεζοδρόμιο με ταχύτητα 80 km/h μεταδίδει μόνο το κάλυμμα των ελαστικών στο σαλόνι. Όλες οι άλλες διακυμάνσεις στα μενταγιόν χάθηκαν στα έντερά τους, όχι ενοχλητικά αυτά στην καμπίνα. Όταν περνάει με υψηλή ταχύτητα, όταν το σώμα οποιουδήποτε άλλου μηχανήματος με τόσο υψηλό κέντρο βάρους θα κυλήσει, το Cadillac SRX παρέμεινε αδιάκριτο. Στους δρόμους με εγκάρσια κύματα σε οποιαδήποτε ταχύτητα (και μερικές φορές έφτασε τα 150), το νέο Cadillac δεν έδειξε την παραμικρή τάση να ταλαντεύεται το σώμα τόσο χαρακτηριστικό πολλών αμερικανικών αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, οι απορροφητές σοκ έλαβαν το σωστό και έγκαιρο ρεύμα, το οποίο δεν επέτρεψε στις ισχυρές πηγές να πυροβολούν το σώμα πάνω και κάτω.
Έχοντας πειραματιστεί με μια ανάρτηση, κατευθύνθηκε στον Δυναμετρικό Δρόμο. Ήθελα να ακούσω τον ήχο ενός κινητήρα 320 ίππων με μέγιστες ταχύτητες. Παρεμπιπτόντως, η καρδιά του αυτοκινήτου είναι ο οκτώ -κάλινδρος κινητήρας της οικογένειας Northstar με όγκο 4,6 λίτρων που αποδεικνύεται από εκατομμύρια χιλιόμετρα. Εδώ είναι ένα από τα γεγονότα που επιβεβαιώνουν τη θρυλική αξιοπιστία του: ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα χωρίς υγρό στο σύστημα ψύξης. Ταυτόχρονα, μέρος των κυλίνδρων αποκλείεται εναλλάξ από τη ροή εργασίας και ψύχεται με εγχυμένη βενζίνη. Έτσι, αν και με το κόστος απώλειας ισχύος, εξασφαλίζεται η επιβίωση του οχήματος: μπορείτε να φτάσετε στον πρατήριο καυσίμων χωρίς φόβο να μπερδεύετε τον κινητήρα.
Κατά την οδήγηση στη Danima, προσπάθησα να αλλάξω τα προγράμματα με μη αυτόματο τρόπο. Μια αυτόματη ταχύτητα πέντε που ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά επιτρέπει αυτό. Ωστόσο, σε πλήρως αυτόματη λειτουργία, το έργο του κουτιού είναι τόσο ομαλή και εξευγενισμένη που δεν επέστρεψε πλέον στη χρήση του εγχειριδίου.
Το SRX επιταχύνει ισχυρά και ανεξέλεγκτα. Μετά από τρεις ελάχιστα αντιληπτές μεταφορές, όταν το βέλος ταχυτομέτρων κάθε φορά έπεσε τακτικά στον αριθμό 65 (6500 σ.α.λ.), κοίταξε τη διασπορά της παύλας στην κλίμακα ταχύμετρου: το βέλος στο Mark 200. Δεν επιταχύνει περαιτέρω. Πιστεύει ότι σε κανονικές οδικές συνθήκες (χωρίς χιόνι), το Cadillac SRX, χωρίς να τεντώσει, θα φτάσει στα 240 διαβατήρια. Εξάλλου, σημείωσε διακόσια, χωρίς να ενοχλεί καν να κολλήσει την πέμπτη ταχύτητα.
ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ...
... και δύο Cadillac διαθέτουν δύο. Ένας, σχεδόν σε όλη την οροφή, ανοίγει τον ουρανό πάνω από τις δύο μπροστινές σειρές καθισμάτων. Το δεύτερο, μικρότερο, - πάνω από την τρίτη πλευρά. Σε γενικές γραμμές, εάν δεν παρατηρήσετε τα κουμπιά στο τμήμα τροφοδοσίας της καμπίνας, δεν μπορείτε να μαντέψετε για την ύπαρξη μιας πρόσθετης σειράς. Πίσω από την πέμπτη πόρτα στον απροσδιόριστο ανοίγει ένα ευρύχωρο διαμέρισμα αποσκευών με ένα ομοιόμορφο πάτωμα. Αλλά αξίζει να πετάξετε πίσω το μπροστινό μέρος του βελούδου και πατήστε ένα από τα κουμπιά στο δεξί πλευρικό τοίχωμα, καθώς το πίσω μέρος της τρίτης σειράς καθισμάτων θα αρχίσει να φύγει από το πάτωμα. Έχοντας κάνει ένα περίπλοκο somersault, θα πάρει μια σχεδόν κάθετη θέση που μπορεί να ρυθμιστεί με τη βοήθεια του δεύτερου κουμπιού. Ειλικρινά - η τρίτη σειρά θα βάλει μόνο τα παιδιά. Τα γόνατα των ενηλίκων θα υποστηρίξουν τις πηγές. Αλλά παρείχαν ατομικούς αγωγούς εξαερισμού που τοποθετήθηκαν σε μαζικά πίσω ράφια, και ένα σύνολο συρταριών και κατόχων κυπέλλων.
Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν το Cadillac: αφενός, ένας κύριος σε ένα στρώμα σε ένα ράφι υψηλού κόσμου, από την άλλη, ένα ισχυρό βαγόνι επτά θέσεων ικανό να ξεπεράσει το φως εκτός δρόμου. Το κόστος του νέου μοντέλου πίσω από τον ωκεανό δεν φτάνει σαράντα χιλιάδες δολάρια. Η τιμή στη Ρωσία δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Ας περιμένουμε.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Cadillac srx
+ Υψηλές ιδιότητες έλκηθρο: Δυναμική, ελεγχόμενη και ομαλότητα. Ένα ευρύχωρο σαλόνι για πέντε επιβάτες, ελκυστικό εξωτερικό και εσωτερικό, σταθερή εικόνα της μάρκας.
- Η λαβή στην οροφή βρίσκεται πολύ κοντά στο κεφάλι του οδηγού, η τρίτη σειρά των καθισμάτων δεν μπορεί να ονομαστεί βολική.
 
 
Sergey Klochkov. Φωτογραφία: George Sadkov

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"