Δοκιμή δοκιμής Cadillac SRX από το 2005 SUV

Μεγεθύνω

Πρόσφατα, η επιθυμία των ανθρώπων να ταξινομήσουν όλα όσα υπάρχουν και τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν εξαίρεση. Αλλά το Cadillac SRX δεν ταιριάζει δύσκολα στις αποδεκτές κλίμακες των αξιολογήσεων.
 
Υπάρχουν πολλά τέτοια πρόσωπα στον κόσμο, πάνω από το διαχωρισμό του οποίου η φύση δεν είχε για πολύ, δεν χρησιμοποίησα κανένα μικρό εργαλείο, με κάποιο τρόπο: αρχεία, bruscles και άλλα πράγματα, αλλά απλώς το έκοψα από τον ώμο μου: είχα αρκετό Οι χρόνοι - βγήκα από τη μύτη μου, άρπαξα το άλλο - τα χείλη μου βγήκαν έξω, τα χείλη μου βγήκαν έξω, τα χείλη μου βγήκαν έξω, πήρε τα μάτια της με ένα μεγάλο τρυπάνι και, όχι γλιστρά, άφησε στο φως, λέγοντας: Ζει !
Gogol
 
Η εμφάνιση του ένοχου του εορτασμού ήταν απροσδόκητη. Αυτή η εκδήλωση τον έκανε να πνιγεί με ένα τσιγάρο και να προφέρει τις πρώτες παρεμβολές στην εισπνοή. Οι προσπάθειες να εκφράσουν την εντύπωση της κανονικής ρωσικής γλώσσας σκόνταψαν το πρόβλημα: δύο απόψεις εγκαταστάθηκαν στο κεφάλι μου, ήταν δύσκολο να διαλέξετε από έναν αντικειμενικό. Το μισό της συνείδησης είπε: Μια πολυτελή αμερικανική βαλίτσα. Ο αντίπαλος κήρυξε: υπάρχει, φυσικά, η ελαφρότητα εδώ. Αλλά πρέπει να είναι κομψό το Cadillac; Είναι δύσκολο: οι ψιλοκομμένες άκρες σχηματίζουν ακριβώς την εικόνα που εκφράζει την ουσία αυτής της διάσημης μάρκας. Ένα πράγμα είναι αδιαμφισβήτητο: το αυτοκίνητο έχει έντονο χαρακτήρα και ατομικότητα. Μπορεί να γίνει αποδεκτό ή να απορριφθεί, αλλά είναι απλά αδύνατο να μην παρατηρήσετε.
 
Κάτω από τη γωνιακή κουκούλα - βενζίνη V8. Δεν θέλω να μιλήσω για τις ικανότητές του με αριθμητικούς όρους. Το παλιό σύνολο Rolls -Royis έρχεται στο μυαλό: η ισχύς του κινητήρα είναι επαρκής. Θαυμάσιος! Ένα τεράστιο αυτοκίνητο είναι εύκολο να αναρριχηθεί και πάντα, όπως συνδέεται, ακολουθεί το ευαίσθητο και ενημερωτικό πεντάλ αερίου. Παρεμπιπτόντως, η μονάδα πεντάλ είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική ρύθμιση της διαμήκους κίνησης: μία κίνηση με ένα joystick και τα πεντάλ πλησίασαν. Αυτή η περίσταση υπενθύμισε ότι στην Αμερική, όχι μόνο οι θείοι με μεγάλα χέρια βόλτα σε τέτοια αυτοκίνητα, αλλά και ξηρές παλιές γυναίκες ψηλό μετρητή. Δεν μπορούμε να συναντήσουμε μια γιαγιά κατά την οδήγηση, αλλά οι μικροσκοπικές κυρίες μπορεί να είναι εδώ στο τιμόνι. Έτσι, η ανησυχία για την ευκολία της διοίκησης δεν είναι μάταια.
 
Μαζί με τις παραχωρημένες ηλεκτρικές προσαρμογές των καθισμάτων, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια σπάνια επιλογή - μια ηλεκτροκίνητη μετατροπή του κορμού σε χώρους επιβατών. Οι τεράστιες καταπακτές στην οροφή, οι οποίες είναι δύσκολο να φτάσουν, είναι φυσικά σερβίντ. Προσαρμογή της στήλης διεύθυνσης - Εγχειρίδιο, απλή, για πέντε διατάξεις, χωρίς απόσβεση και άλλα σύγχρονα οφέλη: απελευθερώνετε το μπλοκάρισμα της επιλεγμένης θέσης με το μοχλό και το τιμόνι πέφτει στα γόνατά σας. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία ταλαιπωρία γι 'αυτό, προφανώς, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην επιβάλουν περιττά οικονομικά στον αγοραστή.
 
Ο δρόμος εκπλήσσεται κυρίως από το ευρωπαϊκό περιεχόμενο πληροφόρησης του τιμονιού, συνδυάζοντας την αμερικανική ελαφρότητα σε τρόπους στάθμευσης. Μεταξύ των αδελφών στο εργαστήριο μεγάλων SUVs (όπου μπορεί να αποδοθεί το SRX, κρίνοντας από τα ρούχα του) ο Cadillac είναι ο νικητής σε αυτό το διορισμό. Η διοίκηση δεν απαιτεί εθισμό, διαισθητικά, βολικό και αξιόπιστο. Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από εξαιρετική αντίσταση σε άμεση και ελιγμών.
 
Οι ήχοι που γεμίζουν το σαλόνι ενός κινούμενου SRX δημιουργούν μια ειδική ατμόσφαιρα - το αυτοκίνητο κάνει την εντύπωση ενός ζωντανού πλάσματος ή μηχανής με την παλιά καλή έννοια (Steam).
 
Ο υπολογισμός για καλή δυνατότητα ελέγχου, όπως αναμενόταν, χτύπησε από κάτω, από την ανάρτηση. Ξεχάστε την πτήση πάνω από το δρόμο χαρακτηριστικό των κλασικών Αμερικανών: Στο νέο Cadillac, κάθε πέτρα που έπεσε κάτω από τους τροχούς γίνεται αισθητή από τους αναβάτες. Δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να γίνει, ο κύριος συμβιβασμός αναστολής δεν έχει ακόμη ακυρωθεί. Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο άνετο από οποιοδήποτε πραγματικό SUV, οπότε φτάσαμε στη συνάντηση της συνάντησής μας.
 
Δεν είχατε ακόμα καμία σκέψη για το είδος του αυτοκινήτου SRX και γιατί ήρθε σε αυτόν τον κόσμο; Τελευταία υπόδειξη: Δεν υπάρχουν κλειδαριές εδώ: συνηθισμένη, μέτρια προσεγμένη, ομαλή μηχανή με χειροκίνητη λειτουργία εργαλείων. Παρεμπιπτόντως, είναι απίθανο να χρησιμοποιήσετε αυτή την ευκαιρία παρουσία ενός τέτοιου κινητήρα: το αυτοκίνητο επιταχύνεται εύκολα σε οποιαδήποτε κατάσταση - αυτή τη στιγμή, με την εξουσία, δεν έχει σημασία.
 
Ναι, έχουμε ένα τυπικό σύγχρονο crossover. Αλήθεια, στην αμερικανική - δηλ. γιγαντιαία μεγέθη. Για την παγκόσμια εμπειρία της δημιουργίας τέτοιων μοντέλων, παραδοχικά μιλώντας, χρησιμοποίησαν ζουμ, ως αποτέλεσμα του οποίου γεννήθηκε το SRX. Η διαχείριση, η προσέγγιση ενός επιβάτη, η διευρυμένη εκκαθάριση για να ξεπεράσει οποιαδήποτε αποκοπή και διαίρεση λωρίδων, ακατάλληλη για την επίθεση σε σοβαρή off-road και αδύναμη προστασία από κάτω (ένας από τους συναδέλφους μας που εξέτασαν το αυτοκίνητο νωρίτερα, κατάφερε να πάρει ένα καλοριφέρ σε μερικούς πέτρα)-όλα τα σημάδια ενός crossover) στο πρόσωπο.
 
Έτσι, μια νέα θέση είναι απασχολημένη με την εταιρεία. Το Cadillac SRX είναι ιδανικό για τους σημερινούς ιδιοκτήτες βαρέων SUV που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη μετακίνηση γύρω από την πόλη. Η καινοτομία, φυσικά, δεν συνιστάται έντονα να φύγει από την άσφαλτο, αλλά είναι μια τάξη μεγέθους πιο βολικό στην οδήγηση και άνετη. Τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα των πλήρους SUV που έχουν υποστεί πλήρη διαμάχη είναι εμφανή: μεγάλη χωρητικότητα, πρόσθετοι χώροι επιβατών, υψηλό παθητικό επίπεδο ασφάλειας και πλήρη αδιαφορία για τις παραλείψεις των οδικών υπηρεσιών. Και πάλι, ο ιδιοκτήτης του ιδιοκτήτη από μια τέτοια αλλαγή είναι απίθανο να υποφέρει.
 
Μου άρεσε το SRX. Η ιδέα της είναι τόσο επιτυχημένη που εμπίπτει στην κατηγορία των λόγων, η οποία, όπως φαίνεται, εδώ και πολύ καιρό βρίσκεται στην επιφάνεια, αλλά για να τα διαμορφώσουν, τα χρόνια της εξέλιξης των αυτοκινήτων απαιτούνται.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Cadillac SRX
 
Το σώμα είναι ένα βαγόνι σταθμού
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 5 (7)
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 2015
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4950/1844/1722
Βάση, mm - 2957
Κινητήρας:
- Τύπος - V8 DOHC
- Όγκος εργασίας, CM - 4572
- Power, L.S. σε min -1 - 320/6400
- ροπή, n.m σε min -1 - 427/4400
- Σύστημα ισχύος - Διαδοχική ηλεκτρονική ένεση
Μετάδοση - αυτόματη, 5 -ταχύτητα
Μέγεθος ελαστικών - 255/55R18
Αναστολή τροχών - Πολλαπλασιασμός
Φρένα - δίσκος
Δυτήριο - Rack Gear, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ενισχυτή
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς