Δοκιμή δοκιμής Cadillac SRX από το 2005 SUV

Βετεράνος υψηλής ποιότητας

Cadillac Brand Το παλαιότερο στο τμήμα Premium. Είναι ένα αστείο για 103 χρόνια! Για αυτή την περίοδο, παρεμπιπτόντως, ήρθε το πιο σημαντικό βήμα από τον πίθηκο στον άνθρωπο. Η Cadillac επέζησε από πολλά υπέροχα αμερικανικά εμπορικά σήματα, τα οποία, τα οποία, φτάνοντας τους μέχρι σήμερα, θα ήταν σίγουρα στον κατάλογο των ελίτ της αυτοκινητοβιομηχανίας.
 



Ο Duesenberg, Packard, Studebaker παρέμεινε ακριβώς όπως η αρχαία Lincoln, αλλά τα τελευταία χρόνια η Cadillac το επανέλαβε εύκολα σύμφωνα με την ονοματολογία των μοντέλων και σε τεχνικό επίπεδο τους και από την άποψη των πωλήσεων.
 
Για τη μακρά και σεβάσμια ιστορία της, η μάρκα Cadillac δεν γνώρισε σχεδόν τις συνθήκες ζωής. Το πιο δύσκολο πράγμα ήταν στα μέσα της δεκαετίας του '70, μετά την πετρελαϊκή κρίση, όταν δεν υπήρχε ίχνος της πρώην σπατάλης πολυτέλειας. Τα αυτοκίνητα του 1977 έγιναν αισθητά μικρότερα σε μέγεθος και αυτή η επίδραση της οξείας-sia ονομάζεται μεγάλη συρρίκνωση της μεγάλης συμπίεσης. Ένα νέο χτύπημα ακολούθησε τρία χρόνια αργότερα, με την εισαγωγή του Cafe (απόδοση μέσου όρου εταιρικής καυσίμου), η οποία έθεσε το μέσο επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου από όλα τα μοντέλα κάθε αμερικανικής μάρκας. Ως αποτέλεσμα, τα Uglies όπως ένα μικροσκοπικό Cadillac Cimarron, τροποποιήσεις με τον κινητήρα Buyikovsky V6 και ακόμη και το Diesel Fleetwood με τον κινητήρα Oldsmobile! Ο Cadillac άρχισε να ανακάμπτει μόνο το 1987, μετά από νομοθετικά μηνύματα.
 

Από το λογαριασμό της μάρκας, υπάρχουν πολλά επιτεύγματα για να ανακαλέσουμε τουλάχιστον το επεισόδιο από το 1912, όταν ο εκκινητής, η γεννήτρια, οι ηλεκτρικοί προβολείς και η ηλεκτρική ανάφλεξη εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα Cadillacs. Ωστόσο, ο κόσμος δεν θυμάται από αυτό. Αντίθετα, όχι μόνο αυτό. Θυμάται το μαγευτικό Eldorado του 1959, το οποίο έγινε το αποκορύφωμα μιας σύντομης αλλά εκθαμβωτικά φωτεινής εποχής της αεροδιαστημικής σχεδίασης. Το καλύτερο αυτοκίνητο αυτής της απείρως ρομαντικής περιόδου, όταν δεν υπήρχαν περιορισμοί για τα αυτοκίνητα και τους δημιουργούς τους. Και αυτός ο θρύλος θα λειτουργήσει στο Cadillac για άλλα τριακόσια χρόνια.

  

Στον Παλαιό Κόσμο, η αμερικανική ελεύθερη θαυμάζεται, αλλά δεν υπήρχε καμία κατανόηση. Τα στενά δρομάκια, τα αγροτικά μονοπάτια και η δαπανηρή βενζίνη δεν είναι το πιο κατάλληλο περιβάλλον για dreadnoughts. Για να είμαι ειλικρινής, οι ιδιότητες των καταναλωτών των μηχανών στο εξωτερικό δεν έφτασαν στο ανυψωμένο σχέδιο ευρωπαϊκών προτύπων. Οι Γερμανοί φίλοι μου είπαν ότι στη Γερμανία, μόνο οι Pimp, οι αντιπρόσωποι ναρκωτικών και οι ιδιοκτήτες νυχτερινών κέντρων, τα σχετικά επαγγέλματα, σταθεροποιημένα με αίγλη και παθήσεις, οδηγούν σε αμερικανικά αυτοκίνητα.
 

Αλλά ο Cadillac για κάποιο λόγο λαχταρούσε για την αναγνώριση των απλών Ευρωπαίων. Στις αρχές της δεκαετίας του '90 τους προσφέρθηκε ένα sedan της Σεβίλλης, η εμφάνιση της οποίας εργάστηκε οι Ιταλοί από την Pininfarina. Δεν πήγε. Αλλά οι Αμερικανοί δεν παραιτήθηκαν, σκισμένα στην αυγή του νέου αιώνα στην Ευρώπη με διπλό ενθουσιασμό. Τα αυτοκίνητα με συντομογραφίες CTS, SRX και XLR και STS που ακολουθούν έχουν σχεδιαστεί με το εταιρικό στυλ της τέχνης και της επιστήμης, της τέχνης και της επιστήμης. Στυλ, δεν υπάρχουν λόγια, πιασάρικα, αλλά για μια εκλεπτυσμένη παλιά γεύση, ο καουμπόη, αγενής. Οι Ευρωπαίοι σβήνουν μια τέτοια προκλητική βία, προτιμώντας πιο λεπτές συμβουλές κρυμμένης εξουσίας, αν υπάρχει.

  

Η αναμφισβήτητη αξία των σχεδιαστών του Cadillakovo θα πρέπει να αναγνωρίσει τη συνεπή εφαρμογή της έννοιας της τέχνης και της επιστήμης μέσα από ολόκληρη τη γραμμή μοντέλου. Είχε το φρούτο του. Για παράδειγμα, το SRX SUV σε αυτό το αποτέλεσμα φαίνεται πολύ ενδιαφέρον. Τα γεωμετρικά εγκεφαλικά επεισόδια διευκολύνουν οπτικά το σώμα, καθιστώντας ένα αρκετά μεγάλο μηχάνημα λεπτό και σφίγγει. Καλή δουλειά!
 

Αχιλλέας Salon Kadillakov. Η θετική εντύπωση μιλάει από την κεντρική κονσόλα πρωτόγονης πλαστικής, η οποία σήμερα συμβαίνει μόνο σε κορεατικά χαμηλά προγράμματα. Είναι διπλά εκπληκτικό το γεγονός ότι αυτή η προκλητική μετριοφροσύνη ήταν στην ίδια εταιρεία με γυάλινη οροφή, δέρμα, εξαιρετική μουσική Bose και γενική ηλεκτροκίνηση. Οι αντιπρόσωποι αναγκάζονται να διορθώσουν ανεξάρτητα την κατάσταση διατάσσοντας το φινίρισμα της κονσόλας κάτω από το δέντρο στο πλάι.
 

Ναι, ο Cadillac κυριαρχεί μόνο τους κανόνες της ευρωπαϊκής πριμοδότησης. Αλλά κάνει πολλά υποσχόμενα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Οι τρέχουσες ιδιότητες των αυτοκινήτων μεταφέρονται σε επιφανείς αγωνιστικές διαδρομές όπως το Nürburgring. Το καλοκαίρι του 2002 δημιουργήθηκε το υποκατάστημα V-Series, το οποίο ασχολήθηκε με την προετοιμασία του Evil Cadillacs με το Index V. και για το τελευταίο STS sedan, προτάθηκε μια προαιρετική κίνηση σε όλους τους τροχούς. Πηγαίνετε με τον σωστό τρόπο, κύριοι!

  

Επειδή το SRX είναι υπέροχο. Αφήστε την ανάρτηση να επαναλάβει αυστηρά τις παρατυπίες, αυτό είναι περισσότερο από την αναπλήρωση με ευχάριστη δυνατότητα ελέγχου, κατανοητή ανατροφοδότηση στο τιμόνι και μετριοπαθείς κυλίνδρους. Ένα απροσδόκητο σετ για το SUV, τόσο πιο αμερικανικό! Όσο για τις ρυθμίσεις του επιταχυντή και του μηχανήματος, αυτό είναι γενικά ένα τραγούδι. Τίποτα δεν παρεμβαίνει στη σφαίρα του Varstar V8 στην πρώτη επιθυμία του δεξιού ποδιού. Δεν υπάρχουν καθυστερήσεις σε αντιδράσεις, καθαρή επιτάχυνση! Ο κινητήρας εδώ είναι βρυχηθμός, αλλά ο ήχος είναι απολύτως επαρκής για την επιτάχυνση που λαμβάνεται στην έξοδο. Θύελλα αδρεναλίνης!
 

Κρίνοντας από το SRX, ο Veteran-Cadillac κρατάει καλά. Υπάρχει ένα στυλ, το τεχνικό δυναμικό είναι εντάξει, και οι τιμές φαίνονται ανταγωνιστικές. Ειλικρινά, αν αυτά τα αυτοκίνητα είχαν αυξηθεί σε τιμή από χίλιες ή δύο, έχοντας λάβει ένα εσωτερικό που έφερε στο μυαλό σε αντάλλαγμα, θα γίνουν πιο σαγηνευτικά.
 

Cadillac srx
Κινητήρες: 1
Μεταδόσεις: 1
Λουλούδια σώματος: 8
Επιλογές διακόσμησης σαλόνι: 3
Επιλογές: 7
Τιμή: από 71.000 $
Κορυφαία έκδοση, είναι η μόνη: 325 hp/0-100 km/h 7.2 s
Μεταξύ του βασικού εξοπλισμού:
Σύστημα σταθεροποίησης Stabilitrak
Προσαρμοστικός έλεγχος μαγνητικής διαδρομής προσαρμοστικής ανάρτησης
Η ηλεκτρική μονάδα του κόμβου πεντάλ με μνήμη
Θέρμανση του μπλοκ κινητήρα
Αισθητήρες πίεσης ελαστικών
Μεταξύ των επιλογών:
Πανορραμική γυαλί Hatch Ultraview Plus με ηλεκτρικό
Η τρίτη σειρά ηλεκτρικών καθισμάτων και ξεχωριστή καταπακτή πάνω από τα κεφάλια
Συγκρότημα πολυμέσων ψυχαγωγίας με DVD player και έγχρωμη οθόνη LCD
 
Κάδοο
Είναι μέρος της: General Motors Corporation
Έδρα: Ντιτρόιτ, ΗΠΑ
Εγγραφή μάρκας: 1902
Ιδρυτής: Henry Lyland
Χρόνια: 1903-42 και από το 1945
Εύρος παραγωγής: 6 μοντέλα
 
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τη Laura, επίσημο αντιπρόσωπο της Cadillac.
Ευχαριστούμε τη Διεύθυνση του Στάδιο. S. M. Kirov για βοήθεια στην οργάνωση της μαγνητοσκόπησης.
 
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 91/2005]