Δοκιμάστε το Cadillac ATS από το 2012 Sedan
Νέο κλασικό ενός παλαιού είδους
Το εξερχόμενο έτος ήταν πλούσιο σε αίσθηση. Μετά τον επαναστατικό τύπο Jaguar F, ο Range Rover και ο Opel Adam, ένα άλλο αυτοκίνητο Cadillac βγήκε στην αγορά και έτσι ώστε η μάρκα δεν ήταν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Cadillac ATS πραγματικά εκπληκτικά πρώτα απ 'όλα πώς είναι διαμορφωμένο, όπως πηγαίνει, όπως επιλύει διάφορες μεταφορές και τακτικές εργασίες. Για να το κάνετε αυτό, το αυτοκίνητο έχει την τέλεια κατανομή βάρους στους άξονες 50:50. Δεύτερον, πίσω τροχός. Υπάρχει ένα πλήρες γι 'αυτόν περαιτέρω. Τέλος, κάθε χιλιάδες δευτερόλεπτα ένα ειδικό σύστημα διαβάζει την κατάσταση του δρόμου και προσαρμόζει την ανάρτηση κάτω από ένα άλλο φοβερό τσιπ του εμπορικού σήματος και του μοντέλου. Και όταν μετακινεί ένα άλλο σύστημα εμποδίζει ένα τυχαίο χτύπημα σε ένα εμπόδιο ή έναν άνθρωπο εάν ο οδηγός για κάποιο λόγο δεν τους βλέπει ή δεν αναλαμβάνει δράση.
Το μοντέλο είναι απολύτως προετοιμασμένο για την αγορά. Σήμερα έχει όλα όσα έχουν μια επιτυχημένη μηχανή, συμπεριλαμβανομένης μιας ποικιλίας τύπων οδήγησης, κουτιά, κινητήρες, καθώς και βουνά επιλογών. Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, ήθελα να δοκιμάσω ένα αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κουτί (και το πιο στασιασμένο στροβιλοσυμπιεστή 2,0 λίτρα), αφού είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο αμερικανικό αυτοκίνητο. Η αποστολή μιας τέτοιας μηχανής είναι φυσικά ευρωπαϊκή. Ο κινητήρας αποδείχθηκε το πιο ισχυρό στο Μέγεθος: 276 λίτρα. με. και 353 nm ροπής είναι ήδη 1700 επαναστάσεις. Ως αποτέλεσμα, ένα εκατοστό αυτοκίνητο επιταχύνει σε 6 δευτερόλεπτα. Το μηχάνημα κρατά στενά το δρόμο και είναι προβλέψιμο εισέρχεται σε οποιαδήποτε στροφή. Και η μεγαλύτερη ταχύτητα, τόσο καλύτερα βρίσκεται στο δρόμο ένα πιστό σημάδι ενός κατάλληλα διαμορφωμένου αυτοκινήτου. Στο γερμανικό Autobahn, όπου δεν υπάρχει όριο ταχύτητας, το ταχύμετρο έδειξε το μέγιστο 225 km / h, και το αυτοκίνητο ήταν εύκολα και τυχερό παιχνίδι. Σε ορεινές ορεπείνες, ακόμη και στο όριο των πιθανών ταχύτητας, το ATS ελέγχεται όχι λιγότερο προβλεπόμενο και με ακρίβεια, χωρίς ψέματα και διαταραχές. Ο κινητήρας Turbo δύο λίτρων τραβάει οποιαδήποτε ταχύτητα. Το μηχανικό κουτί είναι βραχύ επίγειο, με μια σαφή στερέωση και σωστά επιλεγμένες αναλογίες μετάδοσης και των έξι βημάτων σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε ολόκληρη τη δυνατότητα του αυτοκινήτου σε κάθε λειτουργία. Αλλά η πορεία του πεντάλ συμπλέκτη είναι κατανοητή από καιρό. Η τοποθέτηση του σκύλου είναι άβολη: υπάρχει μικρή θέση μεταξύ της και του κεντρικού συρταριού για τα πράγματα για το χέρι και πρέπει να πιέσετε τον αγκώνα στο σώμα.
Μια επιλογή με ένα πολυβόλο και η πλήρης κίνηση είναι ακόμα καλύτερη: η απόλαυση του μηχανήματος εδώ δεν έχει πλέον επισκιάσει, το αυτοκίνητο είναι απλά ιδανικό, τίποτα να κάνει ακόμη και να υπακούσει. Μηχανή σε ένα ζευγάρι με έναν κινητήρα λειτουργεί σαν ρολόι. Και η τετρακίνηση κρατώντας τέλεια το αυτοκίνητο στις μετοχές και τα διαφορετικά επίπεδα του δρόμου. Αποδείχθηκε: Είναι σε θέση να ρίξει έως και 100% ισχύ σε έναν τροχό (!). Και με τη συνήθη άγγιξη του 80% πριν και το 20% μπροστά. Στην πραγματικότητα, αν αγοράσετε, τότε τέτοια ATS.
Ποιο είναι το δικαίωμα; Δυστυχώς, το δεύτερο θεμελιώδες (σύμφωνα με τους δημιουργούς) μέρος της συσκευής: ηλεκτρονικά αυτοκίνητο συντήρησης υπολογιστή με εξατομίκευση, τεχνολογία CUE. Η διεπαφή συστήματος από εικονογράμματα κατ 'αναλογία με smartphones, το πρόγραμμα οδήγησης στην αισθητική οθόνη ενεργοποιείται με επαφή. Οδηγήστε το χέρι σας στην οθόνη και η εικόνα αλλάζει, εκτελούνται εντολές. Μπορείτε να μεγεθύνετε την εικόνα, να φέρετε ή να επισημάνετε κάποιο είδος περιοχής, flip, επιστρέψτε ξανά. Τα εικονίδια μπορούν να μετακινηθούν για ευκολία στη χρήση. Όπως μπορείτε να δείτε, τα αυτοκίνητα είναι όλο και περισσότερο ενοποιημένα με τις γνωστές συσκευές.
Και εδώ, δυστυχώς, οι προγραμματιστές ήταν νευρικοί. Ή δεν έφερε σχεδιαστεί με την απαιτούμενη κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, προέκυψαν κωμικές καταστάσεις. Στο αυτοκίνητο άρχισε να θεραπεύει τα θερμαινόμενα καθίσματα και μύριζε ψητό, αν και αυτό δεν ζητήθηκε, ενεργοποιήθηκε με εμφύσηση στο πρόσωπο, αν και διέταξε ένα άλλο, τότε ξαφνικά όλα κόπηκαν και η κονσόλα, επειδή είναι επίσης Ένα μυστικό κάλυψη φράγμα, ανέλαβε, ανοίγοντας το μαύρο nutro. Χαμηλώστε το γρήγορα σε κίνηση ήταν ένα πρόβλημα, αφού το κάλυμμα κλείνει ως συνηθισμένο τρόπο, χέρι και πιέζοντας τον τόπο κατάλληλο σε αυτό.
Οι προγραμματιστές έκαναν την αισθητηριακή σχεδόν ολόκληρη την επιφάνεια της κεντρικής κονσόλας, που απεικονίζουν λεπτώς εξηγώντας τα εικονογράμματα σε αυτό. Και πρέπει να κάνετε κλικ πάνω τους, αλλά κάπου κοντά. Ταυτόχρονα, πολλά αποτυπώματα λίπους παραμένουν στη μαύρη γυαλιστερή επιφάνεια και στην ίδια την οθόνη, αν και ο τροχός δεν φάει και το μηχάνημα δεν λειτούργησε. Αλλά ο πίνακας οργάνων και οι ίδιοι οι συσκευές είναι όμορφες και καλές από το καλύτερο για σήμερα. Είναι αλήθεια ότι οι ρόμπες φαινόταν στην ομοιότητα με την κόρη της Opel. Δεν γνωρίζουν ότι ο δρόμος είναι ενοποιημένος;
Για την AK και την πλοήγηση: όχι μόνο λειτουργεί με τον καθετήρα και ίσως σε 3D, αλλά και μιλάει σε μια εξαιρετική, πλούσια, δεξιά λογοτεχνική ρωσική γλώσσα. Η κορυφαία διαδρομή Το κορίτσι με μια όμορφη φωνή μπορεί, για παράδειγμα, να πει: προσπαθήστε αμέσως να ανακατασκευάσετε το σωστό, σύντομα θα χρειαστεί να ενεργοποιήσετε τον παρακείμενο δρόμο. Ή: Στρίψτε δεξιά και στο αριστερό χέρι από εσάς δεν είναι αλήθεια, χαριτωμένο; Δεν το συναντήθηκα σε καμία μηχανή.
Αλλά γενικά, ένα τέτοιο σπορ αυτοκίνητο, όπως και το ATS, δεν θα στείλει πλέον αισθητήρες και σοκ-ds, και τα κλασικά κουμπιά και τα κλειδιά, τα νεροχύτες και τους διακόπτες. Και τον ήχο, ανακατασκευασμένο ήχο. Τουλάχιστον σε κατάσταση αθλητισμού. Και στον αθλητισμό, καθώς μιλούσε γι 'αυτόν, η ανάρτηση αλλάζει μόνο σε ATS, και θα ήθελα το τιμόνι.
Ως κύριο αντικείμενο για τις επιθέσεις και τις συγκρίσεις, ο Cadillac επέλεξε ένα γερμανικό τρία και πάνω από την BMW και την τρίτη σειρά της. Οι συγκριτικές δοκιμές των εξωτερικών εκδόσεων έχουν ήδη δείξει ότι το αυτοκίνητο ανταγωνίζεται μαζί τους σε ισότιμη βάση, και ακόμη υπερβαίνει.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
