Δοκιμή οδήγησης BMW Z4 Roadster E89 από το 2009 Convertible
Δείξτε τον εαυτό σας, οδηγήστε τον εαυτό σας
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54110.jpg)
Γάντια και καουτσούκ κράνος. Στις ειδησεογραφικές τροφές, άρχισαν να εμφανίζονται αναφορές σχετικά με την επικείμενη παραγωγή του νέου Zeta. Είναι γνωστό ότι η επόμενη γενιά BMW Roadster θα γίνει μεγαλύτερη και πιο ακριβή, δεν θα παραχθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά στην Ευρώπη. Θα πάρει σίγουρα μια άκαμπτη αναδίπλωση οροφή. Ενάντια σε ένα τέτοιο υπόβαθρο ειδήσεων, οι πωλήσεις του τρέχοντος μοντέλου Z4 είναι απίθανο να είναι καλές. Είναι κρίμα. Το Zet-Feed είναι ένα εκπληκτικό και ασύγκριτο αυτοκίνητο.
Η πρώτη γνωριμία με αυτήν έλαβε χώρα το καλοκαίρι του 2003, όταν οι νέοι βαυαρικοί συγγενείς άρχισαν να εμφανίζονται στη Ρωσία. Το 2006, ήταν και πάλι τυχεροί-ήταν η ευκαιρία να κυλήσουμε σε ναυτία και να διαγραφούν ελαστικά στο Z4 M. Αποδοχή του αυτοκινήτου για μια δοκιμαστική κίνηση για τρίτη φορά, χαίρομαι και πάλι σε αυτό, όπως ένας μαθητής. Για τέσσερις ημέρες, έπεσα από το γραφείο και επεξεργάζομαι τη ζωή και έψαχνα συνεχώς μια ευκαιρία να πάω κάπου. Όχι, μην πάτε, αλλά πετάξτε. Εδώ είστε, πόσο θα χρειαστεί να πάρετε από το Leningradka στην εθνική οδό Altufevsky όταν ο περιφερειακός δρόμος της Μόσχας είναι σχετικά ελεύθερος; Πέντε έως έξι λεπτά; Πηγαίνετε σε λάθος δαχτυλίδια. Εάν επιλέξετε το εξωτερικό τμήμα του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας, η ευχαρίστηση τεντώνεται για 45 λεπτά. Εδώ για τέτοια τρελά κόλπα δημιουργεί τους βαυαρικούς συγγενείς.
Alexey Mochanov, πιλοτική ομάδα αγώνων Ουκρανία
- Οδηγήσατε Nordschlyife στο Z4 σε μόλις 8:13. Είναι δυνατόν σε ένα σειριακό αυτοκίνητο;
- Ένας πείρος τριών λίτρων στη μηχανική είναι ένα κέλυφος έτοιμο για μάχη. Τέλεια άρση βαρών, σκληρό σώμα, ισχυρό κινητήρα, χειρισμό. Οι Βαυαρείς αφαιρούσαν τα μαθήματα από το ανεπιτυχές Z3 και έκαναν ένα πιλοτικό αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να διδάξουμε το αυτοκίνητο να οδηγεί ακριβώς στη Nordschlya.
- Διαφέρει αισθητά η Mercedes SLK σε αυτή τη θέση;
- Τα επιχρίσματα σκέφτονται περισσότερα για τα χαρακτηριστικά και τα gadgets και ο οδηγός της σειριακής Mercedes είναι μάλλον επιβάτης παρά πιλότος. Αλλά αν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με τα πόδια, τότε είμαι απλώς ένας υποστηρικτής SLK με έναν μικρό κινητήρα. Το Z4 για το περπάτημα είναι πολύ νευρικό, αιχμηρό και σκληρό.
- Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει SLK 350, το οποίο είναι πιο ισχυρό από το Z4. Θα είναι σε θέση να δώσει μια μάχη στο BMW Rodster στο αγωνιστικό κομμάτι;
- Στον βόρειο βρόχο, τα φρένα SLK έχουν αρκετά για πέντε γρήγορους κύκλους, AMG- από δέκα, στο Z4, τα προβλήματα αρχίζουν να προκύπτουν μόνο μέχρι το τέλος της δεύτερης ημέρας. Και το Z4 M δεν το έχει καθόλου! Λοιπόν, ποιος θα κερδίσει, τι νομίζετε; Η BMW έχει τη σωστή φιλοσοφία - τα φρένα πρέπει να είναι πιο ισχυρά από τον κινητήρα.
- Ποιο θα έπαιρνε;
- Έκανα ήδη μια επιλογή- αγόρασα την Porsche Cayman.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54111.jpg)
Όλοι δεν διαμαρτύρονται από την κορυφή του υφάσματος. Και μάταια. Απλά πρέπει να αφαιρεθεί από την όραση. Σε καλό καιρό, το ταξίδι με μια ανυψωμένη στέγη στο Z4 είναι ένα moveton, αν όχι μια διαστρέβλωση. Οι δυνάμεις του κλιματικού συστήματος στο Z4 είναι αρκετές για να προμηθεύουν τον οδηγό με δροσιά όταν ο ήλιος ψήνεται και με ζεστασιά, όταν το θερμόμετρο μειώνεται στο 12-15. Μπορείτε να πάτε με ασφάλεια προς ένα σύννεφο καταιγίδας σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και να αναπνέετε με ηλεκτροκίνητο αέρα. Στα πρώτα σημάδια της βροχής, επιβραδύνετε και πατήστε το κουμπί - η οροφή θα χυθεί από τον κορμό και θα καλύψει την καμπίνα σε μόλις δέκα δευτερόλεπτα. Και δεδομένου ότι γίνεται πολλαπλά στρώματα και έχει ισχυρή θερμότητα, το εσωτερικό Z4 το χειμώνα θερμαίνεται δέκα φορές ταχύτερα από αυτό κάθε μηχανής. Αυτό δεν είναι υπόθεση, αλλά αποδεδειγμένο γεγονός.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54112.jpg)
Πρώτον, δεν εξαπατούν στη Στουτγάρδη. Όταν γνωρίζετε τα τεχνικά δεδομένα του τελευταίου SLK 350, δεν υπάρχει αμφιβολία στο μπροστινό μέρος σας είναι ένα πολύ, πολύ frisky αυτοκίνητο στην τάξη σας. Δεύτερον, η εμφάνισή της έχει γίνει ακόμα περισσότερα αθλήματα. Το βέλος -σχισμένο μύτη υπονοεί τη σχέση με το ακριβό SURPERCAR SLR. Οι λοξές εισροές αέρα στο spoiler φαίνονται θεαματικές. Η κάτω άκρη της οπίσθιας φούστας, από την οποία το βαρύ γεύμα του σιγαστήρα βγαίνει έξω, άρχισε να μοιάζει με το διαχύτη ενός πραγματικού αγωνιστικού αυτοκινήτου. Και τα καθίσματα είναι πολύ καλά. Παρέχουν προσγείωση χαμηλής τάξης και διαφέρουν σε μικρό βάρος - τα πλαίσια των καθισμάτων είναι κατασκευασμένα από κράματα μαγνησίου.
Andrey Leontyev, τηλεοπτικό κανάλι Avtoplyus
- Ήμουν ευτυχής με την SLK, αλλά η εικόνα ενός αυτοκινήτου κυρίες με μπερδεύει. Πως σας φαίνεται αυτό?
-Μόλις βγήκα από το τιμόνι του Dakarovsky Kamaz και τώρα μπορώ να πω ότι όλα τα άλλα αυτοκίνητα είναι γυναίκες. Αλλά σοβαρά, θα πρέπει να κοιτάξετε το SLK ως στην τάξη για ευχαρίστηση. Συνεχίζει την ιδέα ότι η Mercedes ενσωματώθηκε στη διάσημη δεκαετία του 190SL πριν από εκατό χρόνια.
- Αποδεικνύεται ότι το SLK εξακολουθεί να είναι ένα λαμπερό παιχνίδι;
-- ΟΧΙ μονο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ανεκτικό. Μπορείτε να πάρετε την ευχαρίστηση από αυτό, αυξάνοντας στο κέντρο της πόλης στα 20 χλμ./H, και μια τρελή οδήγηση κατά μήκος ενός ορεινού δρόμου.
- Audi TT, Porsche Boxter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z Roadster- Σε αυτά τα πέντε νομίζετε ότι είναι το πιο γρήγορο;
- Δεν θα ήθελα να θεωρήσω TT για έναν ανταγωνιστή λόγω της επιβατικής φόρμουλας 2+2. Το Boxter είναι σωστά ισορροπημένο. Το S2000 πρέπει να διατηρείται όλη την ώρα σε υψηλές ταχύτητες. 350Z συμπεριφέρεται πολύ νευρικά. Μόνο τα τέσσερα υπολείμματα.
- Μπορεί το SLK350 να ανταγωνιστεί μαζί του;
- Ένα συνηθισμένο μοντέλο ναι. Αλλά το Z4 m δεν είναι. Αυτό είναι ένα τελικό μηχάνημα. Μόνο SLK 55 AMG μπορεί να μπει σε μια μάχη μαζί της.
- Έκανα ήδη μια επιλογή- αγόρασα την Porsche Cayman.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54113.jpg)
Αλλά η SLK είναι πολύ καλύτερη προσαρμοσμένη για καθημερινή οδήγηση. Μια σκληρή κορυφή είναι ήδη ένα πλεονέκτημα. Η οροφή σχηματίζεται έτσι ώστε να υπάρχει ακόμα πολύς χώρος στον κορμό-ένα τριών ή τεσσάρων συσκευασιών γεμάτη με όλα τα γούστα από το αλφάβητο, τοποθετείται χωρίς προβλήματα. Το Roadster διακρίνεται από την εξαιρετική αεροδυναμική με καθαρισμένη στέγη-μέχρι ταχύτητα 120-130 km/h στην καμπίνα, η αποδεκτή άνεση διατηρείται και το χτένισμα δεν υποφέρει καν. Αλλά το πιο υπέροχο πράγμα στο SLK ονομάζεται Airscarf. Συμπλέξτε ένα κουμπί και αισθανθείτε πόσο ζεστό αέρα άρχισε να διεισδύει στην περιοχή του λαιμού. Είναι ωραίο που θέλω να στραγγίξω.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54114.jpg)
Επιπλέον, το Z4 με ένα πολυβόλο χάνει περίπου τρία δέκατα μηχανικής σε επιτάχυνση σε εκατοντάδες. Φαίνεται ότι τα ατυχή τρία δέκατα. Αλλά, πιστέψτε με, αυτή είναι μια αιωνιότητα για ένα τέτοιο ελαφρύ και ισχυρό μηχάνημα. Και αν το εκφράσετε πιο σίγουρα - αυτό είναι μια αποστράγγιση σε δύο κτίρια σε έναν ανταγωνιστή από τη Στουτγάρδη. Επιπλέον, το πιο επιθετικό, χάνετε στα πρώτα μέτρα της απόστασης. Με τη μηχανική, το Z4 θα είχε σπάσει από ένα μέρος ως τραυματισμό.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54115.jpg)
Ωστόσο, η Mercedes είναι πραγματικά ταχύτερη από το Z4 σε ευθείες γραμμές. Πολύ πιο γρήγορα. Η μηχανή 7G-Tronic κατανοεί τις ομάδες του οδηγού κυριολεκτικά μισή λέξη. Και το V6 των 3,5 λίτρων είναι πραγματικά επιτυχής για αυτό το SLK των συγγενών Finally έχει έναν ισχυρό, γρήγορο και ελεγχόμενο κινητήρα. Το αυτοκίνητο πυροβολεί μαζί του με θαυμάσια ευκολία. Λυπάμαι λίγο για το macho σε απότομα αυτοκίνητα. Εάν οι ξανθιές στο SLK 350 δείχνουν ότι τα κτυπήματα μπορούν να διορθωθούν χωρίς τα χέρια, απλά στρέφοντας το πόδι στο πεντάλ του αερίου (έτσι ώστε να κάνει μια φυλή), τα κορίτσια θα σκίσουν όλους στα φανάρια. Ακόμη και Z4.
Για πέντε χρόνια, λίγα έχουν αλλάξει στο εσωτερικό Z4. Ένα πλούσιο και άνετο bagel με στρογγυλεμένο bibikk γυρίζει μπροστά σας. Ο πίνακας ελέγχου πλαισιώνεται από το ίδιο απίστευτα μαζικό διακοσμητικό ένθετο, από το οποίο οι αγωγοί αέρα και ο πίνακας ελέγχου ήχου βγαίνουν έξω. Ίσως, μόνο ο σχεδιασμός των συσκευών έχει αλλάξει - πριν, αν η μνήμη δεν αλλάξει, το ταχύμετρο και το ταχύμετρο συνορεύουν με τα φτηνά δακτυλίους ασημένιων και τώρα καλύπτονται με κομψά βλέπεις. Και πριν από πέντε χρόνια, το Z4 δεν πωλήθηκε με πλοήγηση. Τώρα παρακαλώ - η αναδιπλούμενη οθόνη του βγαίνει ακριβώς στο κέντρο της τορπίλη. Δυστυχώς, είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιηθεί η Susanin - η οθόνη είναι πολύ αμυδρή για ένα αυτοκίνητο χωρίς στέγη, επιπλέον, η διεπαφή ελέγχου παραμένει όχι Russified. Δεν θα βρω λάθος με την εργονομία. Σε αυτό το μηχάνημα, όπως και σε οποιαδήποτε BMW, όλα είναι στη θέση της. Η θέση και το εγκεφαλικό επεισόδιο των πεντάλ, της προσγείωσης και της ορατότητας - όλα ακονίζονται κάτω από τον οδηγό. Μου άρεσαν επίσης νέες καρέκλες, αν και το 2003 ήταν τα καθίσματα που προκάλεσαν τα μεγαλύτερα παράπονα (αδύναμη πλευρική σταθεροποίηση, άβολο προφίλ, πολύ τραχύ δέρμα). Αργότερα κατέστη σαφές ότι δεν ήταν καινούργια, αλλά προαιρετικά από τη σειρά M. Η προσαύξηση είναι αξιοπρεπής, 35 χιλιάδες, αλλά θα δικαιολογηθεί.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54116.jpg)
BMW Z4 3.0SI
Βενζινοκινητήρας, 6 στη σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2996
Power (L.S. At RPM) 265 στα 6600
Στιγμή (nm at rpm) 315 στο 2750
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4091/1781/1299
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1385
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 6.0
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη/αυτοκινητόδρομο (L/100 km) 12.8/6.8
Η τιμή στη Μόσχα είναι 1 810 800 ρούβλια.
Mercedes-Benz SLK 350
Βενζινοκινητήρας, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 305 στα 6500
Στιγμή (nm at rpm) 350 στα 3500
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 7 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4080/1790/1300
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1465
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 25
0 προορισμός έως 100 km/h (c) 5.4
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη/αυτοκινητόδρομο (L/100 km) 13.1/7.0
Η τιμή στη Μόσχα είναι 2.2200 ρούβλια.
Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της διοργάνωσης της λήψης της BMW Rusland Trading (495) 781-3400 και της CJSC Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Κείμενο: Ruslan Tarasov
Φωτογραφία: Andrey Danilov
Πηγή: "Autopilot"