Δοκιμή οδήγησης BMW Z4 Roadster E89 από το 2009 Convertible
Για τους λάτρεις της αγάπης
Στην οικογένεια BMW-Z4, η άνεση είναι κατώτερη από την ιδιοσυγκρασία. Ένα εκπληκτικό πράγμα: αυτό το ακριβό αυτοκίνητο μιας κύρους γερμανικής μάρκας, το οποίο έχει πωληθεί στη Ρωσία από το 2003, δεν θα συναντηθεί συχνά στο δρόμο. Και σίγουρα θα βρείτε μια ματιά σε μια γρήγορη σιλουέτα, η οποία σαφώς δεν δημιουργείται για να φουσκώσει στη Μόσχα κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο δεν μπορείτε να παρακολουθείτε τον: θα σφυρίξει χαμηλά πάνω από την άσφαλτο και θα κρύψει από τα μάτια. Εδώ είναι, Rogster BMW Z4.
Πριν από τρία χρόνια, το περιοδικό έγραψε ήδη γι 'αυτόν (Zr, 2003, Νο. 8), αλλά ήταν ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κουτί. Και σε αυτό το μηχάνημα πέντε -ταχύτητας, η οποία σας επιτρέπει επίσης να επιλέγετε διαδοχικά το κιβώτιο ταχυτήτων με μοχλούς στο τιμόνι. Και ο κινητήρας εδώ είναι αυτό που χρειάζεστε: όχι μια έκδοση με δύο -λίτρα οικονομία, 150 hp, που κυκλοφόρησε για να διατηρήσει τη ζήτηση στα κράτη και ένα τρίτο σε -line έξι με χωρητικότητα 266 hp. Ήταν κάτω από αυτό ότι μια μακρά κουκούλα ήταν βαμμένη, η οποία θέτει τον τόνο για όλη την εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Φανταστείτε τι είδους τάξη θα είχε αποδειχθεί εάν οι διαστάσεις της κουκούλας καθορίστηκαν από περίπου τέσσερις κυλίνδρους. Αξίζει να προσθέσετε ότι οι κινητήρες BMW βελτιώνονται συνεχώς. Και η σημερινή γενιά των τριών κινητήρων είναι πιο ισχυρή από εκείνη που βρισκόταν στο πρώτο Z4 πριν από τρία χρόνια, για 35 δυνάμεις. Φυσικά, αυτό ήταν υπέροχο στη δυναμική. Φυσικά, το Z4 με αυτόματο μηχάνημα είναι 2000 ευρώ περισσότερο από το εγχειρίδιο, αλλά η ευκολία ελέγχου που δημιουργείται από ένα αυτόματο κουτί αξίζει τον κόπο. Αλλά είναι μάταια να περιμένετε BMW του έκτου ή του έβδομου επεισοδίου από την άνεση Rodster.
Τα πολυτελή αθλητικά καθίσματα που είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρομανή ρύθμισης είναι βολικοί για να πούμε. Αλλά σε χαμηλή προσγείωση
Πρέπει να το συνηθίσετε λίγο. Επιπλέον, για να καθίσετε σε μια καρέκλα, πρέπει να συμπιεστεί σε ένα χαμηλό άνοιγμα πόρτας σε χαμηλή οροφή. Φυσικά, το πρόβλημα εξαφανίζεται, μόλις η οροφή αναδιπλώνεται για περίπου δέκα δευτερόλεπτα και παίρνει μια θέση στην θέση πίσω από το πίσω κάθισμα. Γιατί να αγοράσετε ένα μετατρέψιμο, αν δεν οδηγείτε με μια ανυψωμένη κορυφή; Βιαστικά προς τον άνεμο. Είμαι ελαφρώς κουνώντας σε χτυπήματα. Οι κινήσεις μιας ανάρτησης σκληρών αθλημάτων είναι μικρές με τον τρόπο που αισθάνομαι κυριολεκτικά την πλάτη μου. Το τιμόνι είναι πολύ αιχμηρό και είναι καλύτερο να το κρατάτε πάντα με δύο χέρια. Εδώ δεν χρειάζεται να αλλάζετε τα προγράμματα, μπορείτε να επικεντρωθείτε εντελώς στο δρόμο. Και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα μιας μηχανής που λειτουργεί, το οποίο είναι επίσης άψογο.
Ο δυναμικός έλεγχος των ηλεκτρονικών δεν επιτρέπει στον οδηγό να κάνει ακαθάριστα σφάλματα όταν περνάει στροφές. Τα ισχυρά φρένα δίσκων πολιορκούσαν το επιταχυνόμενο άλογο κυριολεκτικά επί τόπου. Ο οδηγός αισθάνεται ταυτόχρονα μια βίαιη ιδιοσυγκρασία και ευελιξία του αυτοκινήτου. Όσο περισσότερο πηγαίνει το βέλος ταχύμετρου, τόσο πιο συναρπαστική είναι η διαδρομή στο Z4.
Σίγουρα αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για όλους και όλους, αλλά για τους λάτρεις της ταχύτητας.
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
