Test Drive της BMW X5M από το 2009 SUV

BMW X5 M και X6 M Racing Crossovers

Ποια είναι η σειρά X της BMW στην αθλητική απόδοση m; Με λίγα λόγια και δεν λένε. Αλλά αν επισκέπτεστε την καριέρα του ιδιοκτήτη με έναν πολυέλαιο και ηλεκτρική σκούπα ... Μόνο η BMW test drive σας δίνει να γνωρίζουν την πραγματική γερμανική Πνεύμα.



Όλα τα άλλα είναι μόνο μια φλυαρία για τα γερμανικά αυτοκίνητα. Λεπτομέρεια αποσυναρμολόγηση MERSEDES, θα βρείτε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, χωρίς να είναι οποιασδήποτε εθνικότητας. άνεση και το κύρος του έχει διεθνές κύρος. κοιτάζοντας προσεκτικά σε Audi, θα βρείτε μια πολύ σωστή αυτοκίνητο και πάλι να πετάξει παρελθόν λουκάνικα με μπύρα. Μόνο Βαυαρίας κατασκευαστές μηχανών γεμίζουν τα αυτοκίνητά τους με ιδιόκτητα χαρακτηριστικά της γερμανικής χαρακτήρα.

Ακρίβεια, επιθετικότητα, αντιπρόεδρος, στρώνομαι με ξινό λάχανο όλα αυτά πάνω στα αγωνιστικά x5 και x6 που παρασκευάζεται από την M-Technic, το εργοστάσιο ρύθμιση bmw υποκατάστημα. Στέκονται για ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια πιο συνηθισμένο. Στην επιτάχυνση έως εκατό κέρδισε στο x5 1,8 δευτερόλεπτα, και X6 0.7.


Στην πραγματικότητα, overclocking σε X5 M και X6 M είναι απολύτως τα ίδια 4,7 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες


Με ένα τζάμι ματιά
Η σύγχρονη γερμανική φιλειρηνικό και πολιτική στάση. Αλλά είναι δύσκολο να διαφωνήσει με τα γονίδια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο X5 M και X6 M τουλάχιστον θυμίζουν τα αυτοκίνητα. Οι σχεδιαστές του X-έκτη στην ψυχή ονειρευτεί ένα αεροσκάφος επίθεσης, και το X-πέμπτο εύκολα να μετατραπούν σε περιπολικά και τη μεταφορά πληροφοριών, απλώς επισυνάπτεται το πολυβόλο. Ό, ότι μίλησα για το γερμανικό πνεύμα της BMW θα πρέπει να εξεταστεί μέσα από αυτό υποσυνείδητα στρατιωτικό πρίσμα.

Ακρίβεια? Ναι, οι οδηγοί σε όλους τους τροχούς της Βαυαρίας έχουν σαφή έλεγχο, αλλά εδώ είναι ακατάλληλες πολιτικής παραλληλισμούς για παράδειγμα, κάποια σύγκριση του αυτοκινήτου με καρχαρία ... Οδήγηση X5 M και X6 M είναι πώς να οδηγούν ένα πλοίο στο στόχο ή να κλείσει ένα υποβρύχιο καταπακτή: όλοι οι μηχανισμοί είναι πολύ ακριβή, αλλά πονάει δύσκολο. Μόνο οι ναυτικοί σε παλιές ταινίες για τον πόλεμο αντιμετωπίσουν μαζί τους. Φοβάμαι ότι εδώ και πολύ καιρό γεμιστό στο χέρι σας.

Επίθεση? Γερμανικά τα SUV είναι αυτό ρίχνει κάτω από την αστική. Αλλά έχει σχεδιαστεί για ένα μικρό και νικηφόρο επίθεση Blitz-κατσάβραχα. Χρήση overclocking 4,7 δευτερόλεπτα για εκατοντάδες μπορεί παρά να είναι στο σωστό μέρος τη σωστή στιγμή. Τις περισσότερες φορές να καταστρέψουν Mercedes-Benz ML, η οποία είναι μέχρι εκατόν 5 δευτερόλεπτα.

Μέγγενη? Τραγείωσε από όλα τα κενά του γερμανικού SUV. Χύνοντας σε x5-x6 m σε ήρεμο ρεύμα αυτοκινήτων, αισθάνεστε σαν στρατιώτης στην απόλυση. Ένας τέτοιος τύπος σκέφτεται όχι για την προστασία της πατρίδας. Έχει μια τζάμια, και ανοίγει την πόρτα ενός πορνείου από καταλαβαίνω εκκίνηση.
 

Ο Tachometer Detail είναι παρόμοιος με μια ισοπαλία, αλλά όχι στην Emoka, εδώ είναι σαν ένα ρολόι


Τα σημεία δεν βοηθούν
Είναι σχεδόν αδύνατο να αφαιρέσετε από τα συναισθήματα, μιλώντας για τη σειρά BMW M. και εξακολουθείτε να προσπαθήσουμε σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Έτσι, οι διασταυρώσεις BMW που παρασκευάζονται από τον τεχνικό διαχωρισμό είναι εξοπλισμένα με κινητήρα V8 4,4 λίτρων, τα οποία αναπτύσσουν τη μέγιστη ισχύ 555 ίππων. Η μέγιστη ροπή σε 680 nm διατίθεται στο ευρύ φάσμα 15005650 σ.α.λ. Η M-Technic βασίζεται στην υπερσυμπιεστή. Το νέο M Twinpower Turbo είναι ο πρώτος κινητήρας στον κόσμο με μια κοινή τεχνολογία πολλαπλής εξάτμισης, κάθε ένας από τους τέσσερις σωλήνες του οποίου εξυπηρετεί δύο κυλίνδρους. Έτσι, έχει δημιουργηθεί μια σταθερή, απαλλαγμένη από οποιαδήποτε πίεση αντίστροφης ρεύματος και για το Turbocharger Turbocharger Twin Scroll.


Στο Lexus, η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη στο δρόμο, και η BMW επικεντρώνεται στις επαναστάσεις και τη μετάδοση


Τι είναι ο ανθυγιεινός συντηρητισμός; Αποθηκεύστε τους γιγαντιαίους αγωγούς, αλλά στερήστε τον οδηγό του γενετικού σταθερού αλγορίθμου κιβωτίου ταχυτήτων


Η κάρτα διανομής στιγμής (λειτουργία ψευδοκολλητικού) αντανακλάται στην οθόνη σε πραγματικό χρόνο


Ο εφεδρικός τροχός στο βασικό πακέτο δεν περιλαμβάνεται. Για αυτόν, πρέπει να πληρώσετε 3.500 ρούβλια.


Φυσικά, η Emok έχει αυστηρότερη ανάρτηση και ρυθμίσεις διεύθυνσης. Υπάρχει μια λειτουργία του αυτόματου ελέγχου του overclocking του ελέγχου εκτόξευσης, με το οποίο κέρδισαν. Και μια δέσμη ηλεκτρονικών έτσι ώστε το σώμα να μην κολλάει και το κουτί δεν πήγε σε ένα αυξημένο βήμα μπροστά από το χρόνο.


Θήκη στον πλούτο;
Αυτό που δεν είναι εδώ, έτσι είναι οι οδικές ικανότητες. Καταστράφηκαν επιμελώς. Το BMW X5 M και BMW X6 M είναι εξοπλισμένο με ρόμπες στα μπροστινά πλευρικά τοιχώματα και δίσκους κράματος 20 ιντσών. Χρησιμοποιώντας ελαστικά διαφορετικών μεγεθών 275/40 R 20 μπροστά και 315/35 R 20 πίσω ένα άλλο αποτέλεσμα της ρύθμισης του αυτοκινήτου οδήγησης.

Και τα δύο μοντέλα τόνισαν τα στοιχεία του σώματος που εκτελούν τις λειτουργίες της βελτίωσης της αεροδυναμικής και της ψύξης. Το M-Style είναι επίσης μια εγχυμένη θέση σώματος σε 10 mm σε σύγκριση με το συνηθισμένο X5 και X6. Είναι απαραίτητο να πούμε ότι η γεωμετρική ιθαγένεια με όλες αυτές τις βελτιώσεις είναι ανεπαρκές ακόμη και για να ξεπεραστεί η καμπύλη.

Η σειρά BMW της BMW με όλες τις τροχούς M αποδίδεται μερικές φορές σε ουδέτερο, μερικές φορές έλεγχο της οδήγησης πίσω τροχών. Ήμασταν πεπεισμένοι ότι και οι δύο εκδόσεις είναι αληθινές. X6 m συμπεριφέρεται πολύ σωστά. Μπορείτε να το ανεφοδιάσετε με τη σειρά του, και είναι ομοιόμορφα γλείφει άσφαλτος και από τους τέσσερις τροχούς, βγαίνει από αυτό, γυρίζοντας γύρω από τον φανταστικό κεντρικό άξονα. Το X5 M δεν αφήνει αμφιβολίες ότι ο πίσω άξονας είναι πιο ευαίσθητος σε μετατόπιση. Ωστόσο, και στα δύο αυτοκίνητα, ένας απολύτως πανομοιότυπος τύπος πλήρους δίσκου, πανομοιότυπες ρυθμίσεις για τους ηλεκτρονικούς βοηθούς, παρόμοιες με το ενεργό διαφορικό στην πίσω γέφυρα και, φυσικά, τα ίδια ελαστικά. Έτσι ίσως η περίπτωση βρίσκεται στη χαράδρα. Εάν είστε εξοικειωμένοι με τις καρέκλες SUV, τότε δεν θα δοκιμάσετε το σοκ, αναδημιουργημένο σε X5 M. Αλλά στην παραδειγματική συμπεριφορά των X6 M, οι ιδιοκτήτες των παραδοσιακών SUV θα πρέπει να συνηθίσουν λίγο.

Σε εκατό περισσότερα
Η BMW της σειράς X δεν άρχισε να παράγει Μ. Στις αθλητικές επιδόσεις του Μ. Αλλά οι ανταγωνιστές από την AMG εδώ και χρόνια γίνονται από το ML63. Ταυτόχρονα, το Sports ML δεν χάνεται τελικά για off-road. Επιπλέον, είναι ατμοσφαιρική, και αυτό αξίζει επίσης πολλά. Το μόνο πράγμα που διαθέτει τις γραμμές Crossover της BMW M, κερδίζοντας σε 0,3 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση σε εκατό χιλιόμετρα. Αξίζει να γράψετε στη δυναμική; Στη δοκιμή, ήμασταν πολύ πιο εθισμένοι στον χαρακτήρα της πέδησης από την αυξημένη κατοικία. Τα φρένα εργάζονται φανταστικά. Όταν κάνετε κλικ στο αριστερό πεντάλ, τα συμβάντα γύρω είναι ξεδιπλώνονται περίπου όπως με ταχύτητα 50 km / h, αν και πηγαίνετε πραγματικά εκατό περισσότερο.

Θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι που είναι έτοιμοι να πληρώσουν μερικά επιπλέον χιλιόγραμμα χρημάτων για τα μαγικά 0,3 δευτερόλεπτα της νίκης AMG. Ίσως δεν είναι τόσο τρελοί. Αλλά είμαι βέβαιος ότι κάθε ένας από αυτούς τους τελειομανιστές στο σαλόνι διαθέτει πολυέλαιο από τους προβολείς παράκτιων προστασίας. Η κουζίνα είναι ένα πλυντήριο με έναν στρόβιλο από το αεροσκάφος. Και στο διάδρομο μια ηλεκτρική σκούπα, απορροφώντας τους γείτονες μαζί με τις μεταλλικές τους πόρτες. Σε αυτή τη σειρά, η BMW X5 M και X6 M φαίνεται πολύ
Αρμονικός.




Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Μάιος / 2010]