Δοκιμή οδήγησης BMW M5 F10 από το 2011 Sedan
Μικρή αεροπορία
BMW M5: Δέκα κυλίνδρους μανιτάρων RAMΗ λεπτομερής λεπτομέρεια της παλιάς BMW στις μητροπολιτικές και τις αγορές περιοχής της Μόσχας θεωρείται μια μικρή πινακίδα με ένα λογοτεχνικό m, το οποίο δεν απέχει πολύ από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγαπούν να γλυπθούν στα παλιά αυτοκίνητά του 1980 του περασμένου αιώνα. Για κάποιο λόγο, θεωρούνται δροσερά. Ωστόσο, τα πραγματικά αυτοκίνητα της μάρκας BMW που αξίζουν αυτό το αξεσουάρ στον εαυτό τους, δεν υπάρχουν τόσο συχνά στη φύση. Απλά δεν παράγουν τόσο πολύ. Η Mercedes έχει AMG, και Bavarians - M-Technik - μια αθλητική μονάδα BMW. Η BMW Series M είναι ένα όνειρο σχεδόν οποιουδήποτε ανεμιστήρα της μάρκας του Μονάχου.
Προσωπικά, έχω αξιοποιήσει το M3 του Καναρίου με μια θαυμάσια χωρητικότητα 321 hp Με αυτόν, η Treshka δεν πήγε - χαμηλά πέταξε! Είναι αλήθεια ότι περίπου στην ίδια ταχύτητα πέταξε και το σασί και η διαδικασία της κράτησης του Emok είναι μια ξεχωριστή συζήτηση. Όσον αφορά την 5η σειρά, το BMW M5 στο σώμα E34 με χωρητικότητα κινητήρα 340 hp Σε μια στιγμή, μπήκε ακόμη στο βιβλίο Guinness των αρχείων, όπου αναγνωρίστηκε ως ο ταχύτερος σειριακός αθλητής στον κόσμο. Το επόμενο M5 (E39) έχει ήδη ένα κοπάδι από μόλις 400 άλογα και ήταν παρόμοιο με το τελευταίο M5, συγκεντρωμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ναι, Ναι, ήταν ο παλιός καλός μηχανικός που ήταν ο κύριος πατινάζ του τρομερού βαυαρικού αλόγου. Τώρα, οι Γερμανοί αποφάσισαν ότι ήταν τρελός, λένε, ο ιδιοκτήτης των στερεών αυτοκινήτων τραβήξει τη λαβή και οι σύγχρονες τεχνολογίες πήγαν πολύ μακριά, έτσι τώρα όλα τα BMW M5 και M6 είναι εξοπλισμένα με ένα εξαιρετικά νέο κιβώτιο SMG 7 ταχυτήτων με το Drivelogic λειτουργία. Και, όπως αποδείχθηκε, είναι επίσης καλό
Η εμφάνιση του νέου M5 στην αγορά μας (Σώμα με δείκτη E60) Τα ρωσικά άκρα ανυπομονούσαν. Και περίμενε. Από τώρα και στο εξής, είναι ακόμα περισσότερο, ακόμα πιο ισχυρό, ακόμα πιο γρήγορο, ακόμα πιο επιθετικό, πιο πιο έξυπνο και πολλά άλλα. Είναι ευκολότερο να προσπαθήσετε να βρείτε ελαττώματα από ό, τι η καταχώριση όλων των πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου. Μετά από όλα, αυτός ο καταβολέας του Autobahn έχει κάτω από την κουκούλα ένας νέος κινητήρας V10 όγκος 5 λίτρων και χωρητικότητας 507 (!) Άλογα. Δεν υπάρχουν πλέον αρκετά αστεία. Ως τοξηγό, η γνωριμία του αγωνιστικού αυτοκινήτου είπαν, τα πράγματα πρέπει να απαγορευθούν να πουλήσουν απροετοίμαστοι ανθρώπους από το δρόμο. Και κάτι που είναι πραγματικά σωστό
Σχετικά με τον πολλαπλό στάθμευση της εταιρείας της εταιρείας BMW Russland Trading Emke από έντονα ροή Το Black Sapphire Metallic εγκαταστάθηκε με μέτρια στο προτελευταίο πάτωμα. Δεν το βρήκαμε αμέσως από την ποικιλία των στερεών ξένων αυτοκινήτων. Ωστόσο, ένας τεράστιος μαύρος μπροστινός προφυλακτήρας με χαμηλή ποδιά και γιγαντιαία εισαγωγή αέρα που αντικαθιστούν τα πρότυπα φώτα ομίχλης BMW για άλλη BMW, εναλλάξ αντικαθίσταται από το συνολικό εύρος άλλων μηχανών. Χαμηλή προσγείωση και γιγαντιαίοι τροχοί με ελαστικά χαμηλού προφίλ κατάλληλης διάστασης (μπροστά 255/40 R19 και 285/35 R19) σε δίσκους χυτοσίδηρου ανοίγματος, μέσα από τα πέταλα των οποίων προβάλλονται σαφώς από γιγαντιαίους αεριζόμενους διάτρητους δίσκους φρένων με διάμετρο α Λίγο λιγότερο από τους ίδιους τους τροχούς, έδωσε αμέσως μια τρομερή και βίαιη φυλή. Αυτό είναι ένα hop. Όλες οι αμφιβολίες διαλύθηκαν τελικά όταν εξετάζουν τέσσερις αυστηρές εξάτμισης.
Το Salon Emca είναι κατασκευασμένο από ακριβά και υψηλής ποιότητας υλικά και φαίνεται πολύ ευγενικά όπως, ωστόσο, και πάντα. Τα ράφια της οροφής, της οροφής και των αντηλιακών παρατηρήσεων καλύπτονται από την Alcantara και τα κοσμικά είδη αθλητικά-κουβάδες είναι λεγόμενα στο στόμα όλων των πλεονεκτημάτων του Hi-Fi Professional CD-Player Audio System και του τηλεφώρου, φυσικά, είναι παρόν. Εκτός από ένα γνωστό sidrive, το οποίο ελέγχεται άμεσα από όλη αυτή την επιχείρηση. Κουρτίνες σε έναν κύκλο (πίσω - με ηλεκτρικό), μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, προβολείς Bixenon, γυάλινη κατακόρυφη, ξεχωριστό κλιματισμό, μεμονωμένη εσωτερική επένδυση από πολύτιμο καρυδιάς Μαδέιρα καστανιάς καστανιάς καστανιάς καστανιάς, ταχύμετρο και κουτιά προβάλλονται σε παρμπρίζ σε α Η λέξη, στην πραγματικότητα, οποιαδήποτε πιθανότητα δεν πρέπει να διαμαρτυρηθεί. Παρ 'όλα αυτά, το πιο σημαντικό πράγμα στο M5 είναι η ποιότητά του, για την οποία το αυτοκίνητο εκτιμάται σε όλο τον κόσμο.
Περιστρέψτε το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης, και η κωφών βουητό του έτρεξε συστήματος εξάτμισης στο πάρκινγκ, αναγκάζοντας τα γύρω μηχανήματα για συναγερμούς κάτουρο. Ένα κουτί στην αυτόματη λειτουργία, ιδιαίτερα εμφανής πάτημα του πεντάλ του γκαζιού - και το Γκρόζνι M5 με μια μικρή νευρική ώθηση ομαλά ξεδιπλώσει στο χώρο στάθμευσης στο ζοφερό φθινόπωρο δρόμο. Η πρώτη εντύπωση - το αυτοκίνητο βόλτες πολύ ομαλά. Φυσικά, η ανάρτηση έχει ρυθμίσεις σπορ και είναι ελαστική, αλλά αυτό δεν είναι ήδη προφανές ότι το παλιό σκαμνί λεωφορείο περασμένου αιώνα. Αν δεν είναι ιδιαίτερα fugged, τότε μπορείτε εύκολα να μετακινήσετε γύρω από την πόλη, όπως στην πιο συνηθισμένη μηχανή δύο λίτρων. Στη λειτουργία αυτόματο, το κιβώτιο SMG είναι έλασης από τη δεύτερη μεταφορά, και με ταχύτητα 70 χλμ/ώρα θα κυλήσει την έβδομη ταχυτήτων. Τα πάντα είναι ήσυχη και ομαλή. Αλλά αξίζει μόνο το πάτημα ότι ο πιλότος θέλει, το έξυπνο κουτί είναι άμεσα κλονίζει τα γρανάζια σε ένα ζευγάρι των όπισθεν, και στη συνέχεια ο δρόμος τρέλα αρχίζει. Ωστόσο, για ακραία και επιθετική οδήγηση αξίζει χρησιμοποιώντας τη χειροκίνητη λειτουργία. Οι μεταδόσεις μπορεί να αλλάξει με τον ίδιο τον μικρό μοχλό, και είναι δυνατή και της μόδας τώρα οι επίσημες πέταλα στο τιμόνι. Αντίθετα, αμέσως πίσω από το τιμόνι. Ωστόσο, η κύρια σταφίδα δεν είναι καθόλου. Κοντά στο μοχλό κουτί υπάρχει ένα μικρό κουμπί που ρυθμίζει το μήκος της σχέσης μετάδοσης. Μπορούν να τεντωθεί και, στη συνέχεια, η M5 θα μετατρέψει τον κινητήρα στο cut-off, προκάλεσε πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τον αριθμό 8. Και είναι δυνατόν, αντίθετα, να μειώσει, και στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα γυρίσει πάνω από πριν. Με μια λέξη, έξυπνη ρυθμίζει SMG με έναν τρόπο μιας διεύθυνσης σκυροδέματος, καθώς και μια προσαρμοστική πεντάλ του γκαζιού. Για να μην έφταναν όλα αυτά, υπάρχει και ένα άλλο κουμπί για την αποσύνδεση δυναμικού ελέγχου ευστάθειας (DSC) και ρύθμιση stiffenses ηλεκτρονίων των αμορτισέρ (EDC). Και το περισσότερο ή λιγότερο εξοικειωμένοι κουμπί με την ένδειξη POWER, η οποία είναι υπεύθυνη για την ευαισθησία του πεντάλ του γκαζιού.
Έχοντας κάνει τα πουλερικά πουλερικά στο φανάρι μπροστά από το άμεσο τμήμα του δρόμου, μεταφράζω το κουτί του κουτιού στη χειροκίνητη λειτουργία, πατήστε την ισχύ και περιμένετε πράσινο. Θήκη φωτός - αέριο στο πάτωμα. Ουάου! Ο σφύριγμα της βαυαρικής αστραπής αρχίζει μια τόσο τρελή επιτάχυνση ότι οι επιβάτες σποράς, στις δικές τους εξομολογήσεις, οι κολικοί άρχισαν από το φόβο στο κάτω μέρος της κοιλιάς. 7750 επαναστάτες Tachometer, θα ακούσω πώς ο κινητήρας αρχίζει να ζητά μια δεύτερη, σύντομη επαναφορά αερίου με την ταυτόχρονη κίνηση του πέταλου με μια κάρτα συν, το δεύτερο είναι μια απότομη, ακόμα πιο τερατώδης επιτάχυνση, πάλι σχεδόν 8000, επαναφορά Το πέταλο - το τρίτο, και πάλι περίπου 8 άκρη ματιών ρίχνει το ταχύμετρο - 200! Ahead - Κόκκινο, φρένο - πέταλο με μείον - μεταφέρετε προς τα κάτω, αλμυρό αποκοπή του κινητήρα (Κάνει το ίδιο το κουτί), το ίδιο και πάλι και το M5 καθώς το εισαγόμενο παγώνει στο επόμενο φανάρι. Ναι, εντυπωσιακό! Μόνο 4,7 δευτερόλεπτα απαιτείται σε αυτό το αυτοκίνητο έτσι ώστε το βέλος ταχύμετρο να αλλάξει το δεύτερο εκατό. Πιστεύω. Ακόμη και χωρίς ένα χρονόμετρο, πιστεύω στις δικές σας αισθήσεις. Δεν εξαπατήθηκαν οι Γερμανοί, το καταδικάζε.
Τώρα για μείους που, φυσικά, είναι σε κάθε αυτοκίνητο. Εδώ είναι τα μικρά τους. Μετά την προσθήκη της άνεσης του M5, οι βαυαρικές που θυσιάστηκαν ελαφρά το χειρισμό. Όχι, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι μεγάλη, αλλά δεν είναι πλέον ο αιχμηρός ως τιμόνι ξυραφιού και άκαμπτος hodovka. Σε υψηλές ταχύτητες, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί - η BMW M5 δεν μπορεί να ανεχθεί ανομοιογενής άσφαλτος και koldobin. Κατανάλωση καυσίμου Rolls μακριά σε 20 λίτρα ακόμη και όταν η ομαλή οδήγηση: V10 δεν είναι ένα αστείο. Ναι, είναι απίθανο να έχει νόημα να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο ως το κύριο μέσο κίνησης για κάθε μέρα. Η επισκευή όλων των Μ5 είναι πολύπλοκη και δαπανηρή και σε αυτή την ειδικότερα. Το νέο M5 είναι κυριολεκτικά γεμισμένο με εξαιρετικά σύγχρονες τεχνολογίες και απαιτεί συνεχή φροντίδα και έλεγχο. Έτσι, ένα τέτοιο ρόπαλο, η τιμή του οποίου αρχίζει με ένα σημάδι 119.000 ευρώ θα πρέπει να είναι μια πέμπτη μηχανή σε μια πλούσια οικογένεια. Προκειμένου ο ιδιοκτήτης να καθίσει και να σχεδιάσει μια ημέρα για το πλήρες πρόγραμμα. Καλύτερα - στο γερμανικό autobahn.
Λοιπόν, αν ο καθένας εξακολουθεί να αποφασίζει για μια τέτοια απελπισμένη αγορά, χαίρομαι που το δικό μου χέρι και θα είμαι ήσυχα να ζηλεύει από το λευκό φθόνο
Κείμενο: Alexey Gusev
Μια πηγή: Magazine mkmobile
