Δοκιμαστική κίνηση BMW 7 Σειρά F01 02 από το 2008 sedan

Τώρα το μεταφέρετε

Ενώ ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, η γη γυρίζει γύρω από τους ανθρώπους που κάθονται στα πίσω καθίσματα. Αυτό είναι ένα γεγονός που δεν χρειάζεται τα συναισθήματά μας. Η 7η σειρά BMW είναι το ίδιο γεγονός.

Για πρώτη φορά, η Μόσχα είδε το νέο μοντέλο της 7ης σειράς BMW πριν από μερικές εβδομάδες. Αλλά τα προκλητικά φουσκωμένα κλασικά ρουθούνια χτύπησαν τη φαντασία πολύ λιγότερο από ότι τα γυαλιά του αυτοκινήτου δεν ήταν χρωματισμένα. Εδώ είναι ο Άγιος των Αγίων, αλλά δεν υπάρχει ούτε ο Πρόεδρος ούτε η Βοήθεια της Κινηματογράφου. Δεν υπήρχε ανώτερος επιβάτης, δεν υπήρχε σχεδόν κανείς πίσω από το τιμόνι, ή μάλλον οδηγούσα ένα μέτρο χωρίς καπάκι, αλλά με μια ροζ κορδέλα μετάξι στα μαλλιά μου. Αυτό δεν είναι ούτε μια παρεξήγηση! Εδώ, είτε κρατήστε σιωπηλή, είτε φτύνετε στις καρδιές. Έτσι, δεν υπάρχει μια λέξη γι 'αυτό.

Στη Γερμανία, με έφεραν στο παλιό αυτοκίνητο στην παρουσίαση του νέου αυτοκινήτου και με έβγαλαν από το νέο. Τόσο απλό! Μιλήσαμε για τις παγκόσμιες αγορές, σχετικά με τους τροχούς των τιμών, για το ενημερωμένο σύστημα Idrive, για το μειωμένο βάρος, περίπου τις κάρτες πλοήγησης 3D, για τη δευτεροβάθμια χρήση της ενέργειας των φρένων και το νέο μοντέλο έχει γίνει τα δικά του δικαιώματα! Δεν υπήρχε καμία λέξη για τον boomer, ούτε μια λέξη ότι σε ολόκληρο τον κόσμο η ταινία ένα αυτοκίνητο των κακών δεν ήταν πάντα επτά, και τώρα στην ταινία ο φορέας 3 ξαφνικά δεν υπάρχει κανένας λόγος Audi A8. Επειδή στη BMW κάνουν αυτοκίνητα, όχι κινηματογράφο και όχι ιστορία.

Αν και αυτή η δήλωση είναι προφανώς αμφιλεγόμενη. Υπάρχουν αυτοκίνητα, γύρω από τα οποία υπάρχουν τόσες πολλές συνομιλίες που δεν ακούνε τον ήχο του κινητήρα, ούτε την κρούση των ελαστικών ή το τέλος των απορροφητών σοκ. Και την πρώτη σειρά BMW σε αυτή τη λίστα. Ως εκ τούτου, θα αλλάξουμε το τοπίο: Παίρνουμε μια φωτογραφία του αυτοκινήτου όχι ενάντια στο σκηνικό ενός νυχτερινού συλλόγου σε ένα πρώην κέντρο αναψυχής, αλλά σε μια κομψή λέσχη αλόγων! Έτσι θα αποτίσουμε φόρο τιμής στο χρόνο, αλλά, ουσιαστικά, η ουσία του μηχανήματος δεν θα αλλάξει, η ουσία των φαινομένων θα παραμείνει μόνος του: οι βαυαρικοί μηχανικοί με τις σχεδόν διαστημικές εξελίξεις τους, επτά με τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, κακοί Τα δερμάτινα σακάκια τους και η δοκιμή πιλότου Rekina με τη ροζ ταινία της στα μαλλιά της. Αυτό ονομάζεται παγκόσμια ισορροπία.

Έτσι, η δράση λαμβάνει χώρα στο πιο κομψό συγκρότημα αλόγων της Μόσχας. Το αυτοκίνητο BMW της 7ης σειράς οδηγεί στην πύλη. Η πίσω δεξιά πόρτα του μαύρου αυτοκινήτου ανοίγει και δεν έχει σημασία από αυτό. Δεν έχει σημασία πώς φαίνεται. Δεν έχει σημασία τι κάνει εδώ. Είναι σημαντικό το ρωσικό τοπίο να συμπίπτει τώρα με τα ευρωπαϊκά. Οι πύλες είναι κλειστές και βλέπουμε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο, ωστόσο, έχει ήδη δει επανειλημμένα. Είμαστε σε μια βιασύνη με συμπεράσματα, και μάταια! Αφαίρεση, τα νέα επτά μοιάζουν πολύ περισσότερο με το Lexus Ls από τα προηγούμενα επτά. Αυτό δεν είναι κρίσιμο, αλλά συμπτωματικό. Τα μοντέλα LS ήταν απλά τυχερά, γεννήθηκε πολύ νωρίτερα από τα νέα επτά, τα οποία, εν τω μεταξύ, εκείνη τη στιγμή, φυσικά, είχαν ήδη σχεδιαστεί.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι νέοι επτά δεν ήταν τυχεροί. Η καρμική ασθένειά της δεν είναι καθόλου LS ή ακόμα και S-Class (αν και παρεμβαίνουν έντονα στη ζωή), αλλά η δική της προηγούμενη μετενσάρκωση. Η γενιά του 20012008 ήταν η πιο επιτυχημένη από τις τέσσερις, το πιο αμφιλεγόμενο γενικά και κατέβηκε στην ιστορία για πάντα. Τι να κάνετε τον δέκτη του αυτοκινήτου που έκανε μια επανάσταση; Η απάντηση, φυσικά, είναι η εξέλιξη. Αλλά το γεγονός είναι ότι η εξέλιξη δεν μπορεί να γίνει ή να δεσμευτεί. Μπορεί να είναι μόνο. Σαν να ήταν σε ευθύνη. Δεν είναι καθόλου επιθετικό. Σχεδόν ειρηνικό. Χωρίς αίμα, εκτός από λίγο ιδρώτα. Αυτά είναι καθημερινή ζωή. Δεν είναι γκρι, αλλά εργαζόμενοι. Όλα είναι όπως στη ζωή, όλα είναι όπως στην επιχείρηση, όλα είναι όπως στην ιππασία. Οι αφρώδες μπότες, ένα μαύρο στρώμα, ένα χιονισμένο πουκάμισο με δαντέλα και μια καρφίτσα και μια σταγόνα ιδρώτα ρέει από κάτω από τον κύλινδρο κατά μήκος του ναού και μετατρέπεται σε ρεύμα και ρέει από το κολάρο, αλλά ο αναβάτης είναι ήρεμος Και κομψό, φιλόξενο, κουνάει ελαφρώς στους δικαστές. Το έργο έχει τελειώσει, αρχίζει η παράσταση.

Σε μια γιγαντιαία οθόνη, η ακτίνα του φωτός αρπάζει τη γραμμή του νέου μηχανήματος από το σκοτάδι και ίσως αυτή η μουσική τραβά στη φαντασία μας τα χαρακτηριστικά της. Η οθόνη αυξάνεται, αλλά η εικόνα δεν εξαφανίζεται. Αντιπροσωπεία ενός νέου αυτοκινήτου: Μια μικρή επιτυχημένη παράσταση που διοργάνωσε η BMW για δημοσιογράφους και απολύτως κανένα θαύμα. Γερμανικός υπολογισμός, αυτή τη φορά τα συναισθήματά μας. Σημειώσεις για τους μουσικούς που παίζουν στην παραγγελία. Όλα όσα δεν έχουν το νέο αυτοκίνητο για τον οδηγό (για τον οδηγό είναι μισθό), αλλά για τον επιβάτη: το αντίστοιχο επίπεδο και την άνευ όρων άνεση. Από αυτή την άποψη, η δοκιμαστική μονάδα του αντιπροσώπου της αντιπροσωπευτικής κλάσης θα πρέπει να συνεπάγεται μια χαλαρωτική δοκιμή του καθίσματος του συνοδηγού και πού είναι ο ειδικός σε αυτό το θέμα; Δεν είναι τόσο σημαντικό να σκέφτονται για έναν νέο οδηγό σε μαύρα κοστούμια από τον πολυεστέρα, είναι σημαντικό αυτό το αυτοκίνητο να είναι καταδικασμένο στην επιτυχία από τη γέννηση. Όποιος λέει τι! (Για την προηγούμενη γενιά, επίσης, πολλά πράγματα ειπώθηκαν). Το κόστος της τυποποιημένης έκδοσης του 750ου από 4.020.000 ρούβλια, πολύ από 4.200.000. Φαίνεται πραγματικά σε κάποιον ότι η νέα έβδομη σειρά είναι μια μπλόφα ή λαμπρή μυστικοποίηση;

Κάποιος μπορεί να θεωρήσει ότι η δοκιμαστική κίνηση του μακροχρόνιου 750ου από τον συγγραφέα της Repinina, Sacrilege, βλασφημίας, βλασφημίας, κακοποίησης. Αλλά κανείς δεν το σκέφτηκε στη Δρέσδη. Επειδή υπάρχουν στιγμές για επαναστάσεις, αλλά για πίστη και ανοχή, για συγκράτηση και στοχασμό. Κανένα συναίσθημα! Σήμερα χρειαζόμαστε τεχνικές λύσεις. Όλα τα άλλα είναι το ζήτημα του 750ου. Σε χαμηλή ταχύτητα, οι πίσω τροχοί στρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση με το μπροστινό μέρος, με αποτέλεσμα η ακτίνα στροφής μειώνεται κατά 70 cm. Για ένα αυτοκίνητο με μήκος 5 μέτρων 21 cm, αυτό είναι το καλύτερο δώρο Χριστουγέννων. Το πρόγραμμα EufficentDynamics, η πραγματική οικονομία καυσίμου με αυξημένη απόδοση του κινητήρα είναι πραγματικά δροσερό! 22 l/ 100 km σε αστική λειτουργία το χειμώνα για ένα αυτοκίνητο με χωρητικότητα 407 hp Και ζυγίζοντας δύο τόνους εδώ είναι αυτό που είναι σύγχρονο. Μια υπέρυθρη κάμερα που αναγνωρίζει τους πεζούς στο σκοτάδι του τι έχει νόημα να μιλάμε. Και αν μιλήσουν για εκπληκτικά όχι αρκετή μόνωση στα επτά, είστε έκπληκτοι και πιστεύετε! Είναι απλώς ότι τίποτα δεν είναι αλλοδαπός σε ακόμη και τους μηχανικούς της BMW.


Το κοπάδι εκείνων που δεν εκμεταλλεύονται το Tsug

Audi A8 L
Διαστάσεις/βάση, MM 5192x1894x1455/3074 Τόμος εργασίας V8, CM3 4163 Power, L.S. σε περίπου 350/6800, nm σε περίπου./Min 440/3500 Gearbox 6-Tell., Aut. Tiptronic Direction Complete Quattro Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, με μέγιστη ταχύτητα 6,3, km/h 250 (ληστής ηλεκτρονικών ειδών) Μέση κατανάλωση καυσίμου, L/100 km 10,9 όγκος δεξαμενής, L 90 όγκος κορμού, L 500 εξοπλισμένη μάζα, KG 1865 Τιμή, τρίψτε. 3 839 100

Mercedes-Benz S-Class 500 Long
Διαστάσεις/βάση, MM 5206x1871x1473/3165 Ξύλινο όγκο W12, CM3 5461 Power, L.S. σε περίπου 388/6000, nm σε περίπου./min 530/2800-4800 Gearbox auth. 7G-Tronic Time Time έως 100 km/h, σε 5,6 μέγιστη ταχύτητα, km/h 250 (ληστής ηλεκτρονικών) Μέσος όγκος καυσίμου, L/100 km 11,7 όγκος δεξαμενής, L 90 όγκος κορμού, L 560 εξοπλισμένη μάζα, KG 1985 Τιμή, Rub. 4 195 800

Lexus LS 460 L
Διαστάσεις/βάση, MM 5150x1875x1465/3090 Όγκος εργασίας W12, CM3 4608 Power, L.S. σε περίπου./min 380/6400 πρόσφυση, nm σε περίπου. Η πίσω επιτάχυνση της μονάδας δίσκου στα 100 km/h, με μέγιστη ταχύτητα 5,7, km/h 250 (cut. Electronics) Μέση κατανάλωση καυσίμου, L/100 km 11,1 όγκος δεξαμενής, L 84 όγκος κορμού, L 510 εξοπλισμένη μάζα, L 510 kg 1945-2055 Τιμή, τρίψτε. 3 702 168

Κείμενο Alexander Nozdrin, Olesya Repkina


 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα