Δοκιμαστική κίνηση BMW 7 Σειρά F01 02 από το 2008 sedan

Δοκιμή Drive New BMW 750I

Νέοι κινητήρες, μια νέα πλάτη, μια νέα ιδέα ελέγχου και κάτι άλλο. Το νέο 750I λαμβάνει μια δέσμη τεχνικών καινοτομιών, για παράδειγμα, τον έλεγχο των πίσω τροχών. Θα ελέγξουμε την πράξη
         
Στο τέλος, ο πελάτης είναι πάντα σωστός. Οι οπαδοί πέρασαν από τα οστά των πρώην επτά. Και πρώτα απ 'όλα λόγω του σχεδιασμού. Ο Idrive κατάφερε να επικρίνει την ισχυρή κριτική. Παρά την ορκωμοσία, ο Manufactor του Μονάχου εξακολουθεί να παρέμενε πιστός στην κύρια έννοια του μοντέλου
Το 750i είναι τόσο ισχυρό όσο το προηγούμενο 760i
 
Το φθινόπωρο του 2008, 3 κινητήρες θα προσφερθούν στον αγοραστή για να διαλέξετε. Εκτός από το εντελώς νέο 730D με 245 ίππους, θα υπάρχει ένας κινητήρας Twinturbo έξι κυλίνδρων με χωρητικότητα 326 hp. Στο μοντέλο 740i και οθωτό V8 με χωρητικότητα 407 hp Στο 750i. Ο οκτώ κύλινδρος κινητήρας είναι εντυπωσιακός με την περιστρεφόμενη στιγμή των 600 nm και 1750-4500 περιστροφές. Με τέτοια δύναμη, ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει 1,9 τόνους είναι εύκολο να μετακινηθεί.
 
Όχι πιο αργό από το V12, αλλά πιο οικονομικό
Ο οκτώ -κυλίνδρος κινητήρας επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιτύχει άξια χαρακτηριστικά στο 760i. Από 0 έως 100 km/h επιταχύνεται σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα, η οποία είναι ακόμη και 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερα από 760i. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί μια τεχνολογία άμεσης έγχυσης καυσίμου που ονομάζεται έγχυση υψηλής ακρίβειας. Αυτό θα πρέπει να μειώσει το βουητό του κινητήρα και η κατανάλωση καυσίμου θα απελευθερωθεί 11,4 λίτρα, η οποία είναι έως και 2 λίτρα μικρότερη από την προηγούμενη.
 
Νέο έλεγχο πίσω άξονα
Μια άλλη ενημέρωση των επτά, η οποία προσφέρεται πρόσθετος έλεγχος του πίσω άξονα. Κάτι παρόμοιο προσφέρεται από την Renault για το μοντέλο Laguna. Αλλά η BMW έχει το δικό της σύστημα: οι πίσω τροχοί, ανάλογα με την ταχύτητα, περιστρέφονται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό κινητήρα μέχρι 3. έξω, αυτό δεν είναι πρακτικά αισθητό, αλλά σε αιχμηρές στροφές η διαφορά γίνεται πολύ καλή. Ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, η γωνία περιστροφής μειώνεται στα 70 εκατοστά.
 
Τεχνικές καινοτομίες
Η BMW υπόσχεται ότι με το νέο σύστημα ελέγχου τώρα στα πίσω καθίσματα, η κίνηση από τη λωρίδα στη λωρίδα δεν θα γίνει αισθητή καθόλου. Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε αυτό το φαινόμενο. Αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχει αρκετό θετικό εδώ: αν καθίσετε πίσω από το πόδι στο πόδι, τότε το άτομο αρχίζει να μεταφέρεται στην άλλη πλευρά μόλις το αυτοκίνητο αλλάξει την ταινία κατά τη διάρκεια της αθλητικής οδήγησης. Ταυτόχρονα, το νέο σύστημα θα κοστίσει επιπλέον 1,750 ευρώ. Κατά τη γνώμη μας, το αποτέλεσμα δεν αξίζει τα χρήματα.
Επιπλέον, στα νέα επτά, μπορείτε να δείτε την ενημερωμένη οθόνη μαύρου πίνακα, τη λειτουργία του εντοπισμού των ατόμων (συμπλήρωμα στο σύστημα νυχτερινής όρασης) και την ανύψωση του περιορισμού ταχύτητας.
 
Τιμές ερωτηθέντων
Το νέο 750i θα κοστίσει στην Ευρώπη από 90.000 ευρώ, το οποίο είναι περίπου 10 τοις εκατό περισσότερο από το προηγούμενο κόστος. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής λαμβάνει έναν πιο ισχυρό και εξελιγμένο aditmate. Γενικά, αυτή είναι μια καλή πρόταση, διότι παρόμοια στην τάξη, το επίπεδο και τη λειτουργικότητα του μοντέλου, όπως το VW Phaeton W12 ή το Mercedes S 500 είναι πολύ πιο ακριβό.
 
Βαθμός
Ο νέος σπόρος έκανε ένα αξιοσημείωτο, μεγάλο βήμα προς την πρόοδο. Αυτό ισχύει για ένα μεγάλο νέο σχέδιο, αλλά ακόμη περισσότερο αφορά ένα σημαντικό θέμα εξοικονόμησης της κατανάλωσης καυσίμων. Η BMW χρέωσε επίσης το κατοικίδιο ζώο της σε σειριακή παράδοση με μεγάλο αριθμό τεχνικών καινοτομιών, οι οποίες δεν μπορούν παρά να χάσουν.
 
Κινητήρας:
+ 750I είναι αισθητά πιο οικονομικό από το προηγούμενο 760i
+ πολύ χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τους ανταγωνιστές
Ελεγχος:
+ Σύστημα ελέγχου σειριακού απορροφητή
+ Είναι πιθανό η ατομική προσαρμογή της άνεσης απόσβεσης
Σώμα και σαλόνι:
+ Όμορφος προκάτοχός και όχι βαρετός σχεδιασμός
- Το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης δεν είναι διαθέσιμο
Τιμή:
+ 750I είναι φθηνότερο από τους ανταγωνιστές τους
Προδιαγραφές
Κινητήρα και οδήγηση
Otto-V-Motor με δίδυμη φόρτιση και άμεση ένεση
8 κυλίνδρους, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Litrazh: 4.395
Μέγιστη ισχύς: 300 kV (407 hp) στις 5500-6400 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή περιστροφής: 600 nm στις 1750-4500 σ.α.λ.
Οπίσθια κίνηση
Έξι -ταχύτητα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Διαστάσεις και βάρος
Μήκος: 5.072 μ.
Πλάτος: 1,902 m
Ύψος: 1,479 μ.
Απόσταση μεταξύ τροχών: 3.070 mm
Άδειο βάρος: 1,945 kg
Φόρτωση: 630 kg
Όγκος κορμού: 500 L
Όγκος δεξαμενής καυσίμου: 82 L
Δεδομένα που μετρήθηκαν στη δοκιμή
Μέγιστη ταχύτητα: 250 km/h
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 5.2 s
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 11,4 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη: 16,4 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου εκτός της πόλης: 8,5 λίτρα
Απελευθέρωση CO2 στην ατμόσφαιρα: 266 g/km
Τύπος καυσίμου: Super
Κατηγορία επιβλαβών ουσιών: Euro 5
 
 
 
 
 
 

 

Πηγή: Autolet.ru