Test Drive BMW Σειρά 5 Touring F10 από το 2010 Οικουμενική
5. Generation 6
Αυτό το ευρύχωρο καθολικήΌπως είναι γνωστό, τα αυτοκίνητα με το σώμα της Οικουμενικής είναι πιο δημοφιλής στη Δυτική Ευρώπη. Είναι σαφές: οι Ευρωπαίοι προτιμούν να ζουν ενεργά άτομα ελεύθερο χρόνο, προτιμούν να ζουν στην αρχή απ 'όλα το αυτοκίνητο τους μαζί σας, επειδή το όχημα είναι κλειστό με ένα τεράστιο αριθμό των αναγκαίων και χρήσιμων αντικειμένων από το σκι και snowboard στο αγαπημένο σκυλί , έπιπλα και ακόμη και τη μητέρα-σε-δικαίου.
Έτσι, τρέχουν στις ευρωπαϊκές εκτάσεις εκατοντάδων χιλιάδων Audi A4 Avant, καθολικά Mercedes C-Klasse, BMW Touring και άλλα επιτεύγματα της αυτοκινητοβιομηχανίας κόσμο. Στη Ρωσία, τα υπόστεγα δεν είναι τόσο δημοφιλές ακόμα, αλλά η κατάσταση σταδιακά αλλάζει. Σε αυτό, προσπαθήσαμε να πείσουμε τους εκπροσώπους της εταιρείας BMW, που διοργάνωσε παρουσίαση στη Βαυαρία και το νεότερο Touring Test Drive, το 5ο Σειρά Touring.
Σαλόνι του νέου, 5η σειρά γίνεται στο πνεύμα της εταιρικής εσωτερικό όλων των μοντέλων της BMW. Η διάταξη δεν είναι πολύ διαφορετική από την μεγαλύτερη αδερφή επτά. Ο πίνακας είναι κατατοπιστική, δεν υπάρχει τίποτα περιττό στο τιμόνι του ιερού των Βαυαρών δεν πρέπει να αποσπούν την προσοχή.
Λέγεται ότι την παραμονή της στο Μόναχο, lilva βροχής, οι διοργανωτές που παρασκευάζονται ακόμη και τις ομπρέλες για όλους, αλλά, ευτυχώς, δεν χρειάζεται. Την ημέρα της άφιξής μας, τα σύννεφα ήταν σπασμένα και ακόμα ο ήλιος του καλοκαιριού στο κομψό εκθετήριο της BMW στο κέντρο της πρωτεύουσας της Βαυαρίας, ο νέος γενικός διευθυντής της επίσημης αντιπροσώπευσης της BMW Russland Trading κ Peter Kronshnabel μακρά και επιμελώς είπε ο συγκεντρώθηκαν σχετικά με τις καινοτομίες του νέου μοντέλου: είμαστε σίγουροι ότι η BMW 5- η σειρά Touring θα βρει αγοραστές του στη Ρωσία, γιατί στη Ρωσία αγαπούν κομψή και μοντέρνα πράγματα, και την καθολική πράγμα και κομψό μας, και μοντέρνα, και πρακτικός.
Ως συνήθως, η BMW προσφέρει διάφορα κιβώτια ταχυτήτων για να διαλέξετε. Τώρα μπορείτε να επιλέξετε τον αριθμό των βημάτων στο μηχάνημα.
Νέα, 5η σειρά γενικά, κυριολεκτικά γεμισμένη με τις τελευταίες τεχνολογίες, επειδή ακόμη και η ενεργή αυτοπεποίθηση πίσω ανάρτηση είναι διαθέσιμη εδώ ήδη στην κανονική έκδοση. Έτσι, αναφέρετε σχετικά με τα πλήρη ηλεκτρομαγνητικά, τις βιντεοκάμερες, τον ξεχωριστό κλιματισμό και άλλα, οι οποίοι έχουν ήδη γίνει οι συνήθεις επιλογές με κάποιο τρόπο ακόμη και ενοχλητικό. Ναι, και δεν είναι απαραίτητο, επειδή κάθε αυτοσεβαστός ανεμιστήρας του εμπορικού σήματος, και ακόμη περισσότερο ένας πιθανός αγοραστής πρώτα απ 'όλα ζητάει ο κινητήρας και το κουτί και μόνο τότε θα εξετάσει το σαλόνι. Έτσι, από τώρα και στο εξής, ο βασικός είναι ένας κινητήρας βενζίνης 2,3 λίτρων (204 hp), το επόμενο βήμα θα έχει ήδη μονάδα 2,8 λίτρων (258 hp). Οι οπαδοί του τζόκινγκ χορηγούνται στην επιλογή του μοντέλου BMW 535i (306 hp) ή την κορυφαία έκδοση του BMW 550i (407 hp). Επιπλέον, προσφέρονται επίσης δύο στροβιλισσοί 2,0 και 3,0 λίτρων αντίστοιχα. Είναι αυτά τα αυτοκίνητα
Σίγουρα θα απολαύσετε σε υψηλή ζήτηση σε πρακτικούς Ευρωπαίους, οπότε η δοκιμαστική μονάδα αποφάσισε να ξεκινήσει μόνο με ένα τέτοιο μοντέλο.
Το σύστημα έναρξης / διακοπής, όλο και πιο δημοφιλές στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, όχι μόνο εξοικονομεί καύσιμο, αλλά επίσης μειώνει τις βλαβερές εκπομπές στην ατμόσφαιρα.
Ο ανταποκριτής σας επέλεξε σκόπιμα έναν κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων με ένα χειροκίνητο πλαίσιο. Αυτή η έκδοση είναι ιδανική για τη μετακίνηση σε τοπικούς δρόμους (δεν πρέπει να συγχέεται με το Autobahn), για το οποίο πέρασε η γραφική διαδρομή του ταξιδιού μας. Μαζί με το νέο σύστημα STOP & GO, αυτό το πολύ μάλλον μεγάλο παγίβιο βαγόνι δείχνει την αξιοζήλευτη κατανάλωση καυσίμου της αποδοτικότητας είναι περίπου πέντε λίτρα. Αλλά η μέγιστη ταχύτητα στο γερμανικό autobahn μπορεί να μην είναι αρκετό σε αυτή την περίπτωση, έχει νόημα να δώσουμε προσοχή σε ένα πιο ισχυρό ντίζελ 3,0 λίτρων, είναι αρκετό για τα μάτια του για τα μάτια του. Δυστυχώς, δεν υπήρχε λεγόμενη βασική έκδοση με κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων στη δοκιμή, αλλά η BMW 528i φαινόταν ειλικρινά βαριά για τα 258 άλογα του. Ωστόσο, γνωρίζοντας τη νοοτροπία των ρωσικών οπαδών της μάρκας, τολμούν να υποθέσω ότι το μοντέλο 550ι θα είναι πιο δημοφιλές
Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι η πιο σημαντική λεπτομέρεια του αυτοκινήτου με το σώμα βαγόνι τον κορμό. Στη νέα BMW, ο όγκος του είναι 560 λίτρα και με διπλωμένα πίσω καθίσματα και τα 1670 λίτρα. Φυσικά, μπορείτε να βρείτε θεωρητικά σφάλμα με το γεγονός ότι το πάτωμα του χώρου αποσκευών δεν επεκτείνεται αυτόματα στο εξωτερικό, αλλά κατά τη στιγμή της ανύψωσης του καλύμματος, η πίσω κουρτίνα αυξάνεται πολύ κομψό. Για να μην αναφέρουμε ότι το κορυφαίο γυαλί μπορεί να ανοίξει ξεχωριστά για να ρίξει μικρές αγορές, για παράδειγμα. Υπάρχουν επίσης τυπικά βαυαρικά παράδοξα: έτσι, ως επιλογή για το μοντέλο 535i Touring, προσφέρεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων, ενώ στην BMW 523i Touring Goes Goes ως βασικός εξοπλισμός. Έκπληξη εδώ δεν είναι ιδιαίτερα τίποτα. Η BMW πάνε πάντα στα πακέτα, οπότε η επιλογή των πλήρεις σετ είναι σχεδόν άπειρη
Τα πίσω καθίσματα διπλωμένα σε οποιαδήποτε αναλογία, έτσι ώστε οι λάτρεις του σέρφινγκ, το snowboarding ή το σκι σκι να μην προκύψουν προβλήματα με τη μεταφορά αποσκευών.
Και αφήστε το να είναι πιο βολικό να καθίσετε μαζί, από το Threesome, ένα θάλαμο αποσκευών δύσκολα σε ένα 2 κυβικό μέτρο με ένα κτήμα καλύπτει αυτό το μικρό ελάττωμα.
Το διάσημο σύστημα IDRIVE, το οποίο θεωρήθηκε ωμό στις πρώτες εκδόσεις της 7ης σειράς (E65), έγινε αισθητά πιο σαφές και, φυσικά, μίλησε στα ρωσικά.
Με την ευκαιρία, από μια δωδεκάδα των πλοίων που προσφέρονται από τους διοργανωτές των οχημάτων ήταν wagonsmen, ενώ τα άλλα τρία sedan. Δεδομένου ότι δεν είναι ακόμη σε θέση να βόλτα με το νέο sedan (δείκτης σώματος εργοστάσιο F10) μέχρι αυτή τη στιγμή, δεν έχω ακόμα καταφέρει, και η φυσική και η δημοσιογραφική περιέργεια παίρνει το πάνω μέρος, θα έπρεπε να το ικανοποιήσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν θα αισθανθείτε μια σημαντική διαφορά μεταξύ των σεντάν και στέισον βάγκον, εκτός από το ότι η αυτο-ρύθμιση της πίσω ανάρτησης του αχυρώνα κάνει λίγο αισθητή. Ωστόσο, η σημερινή BMW του 5ου σειρά είναι τόσο unfars από μέρος του πλαισίου, το οποίο ίσως κάποια διαφορά στο δρόμο είναι σχεδόν αδύνατη. Και όμως δεν ήταν δυνατόν να ανακοίνωσης κάτι: ένα καταπληκτικό και ελαφρώς ασυνήθιστη επιχείρηση, αλλά αν μεταφέρετε την ακαμψία των αμορτισέρ σε λειτουργία Comfort, τότε το πέντε BMW γυρίζει άμεσα στο δρόμο προς την Mercedes. Μη εξωτερικά, φυσικά, αλλά για τη συμπεριφορά στο δρόμο. Ναι, η βαυαρική κατάφερε το αδύνατο: να μην χάσουν τη δυνατότητα ελέγχου και δυναμική, που κατάφερε να μετατρέψει μια πιο έντονη και σκληρή boomer σε μια πιο ήπια και άθλια Merce. Ίσως το γεγονός αυτό, δεν έχει σημασία πόσο παράδοξο τρόπο, προσθέστε τους οπαδούς. Ό, τι ήταν, αλλά η νέα BMW Touring έχει όλες τις πιθανότητες επιτυχίας μιας αυστηρής μυϊκή εμφάνιση με ένα επιθετικό πρόσωπο και μια ληστρική σούφρα, ένα άνετο εσωτερικό, εξαιρετική δυναμική και το χειρισμό
Βοήθεια MK
Αυτή είναι η 6η γενιά της BMW πέντε, και κάθε χρόνο τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο τέλεια. Το νέο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με την κυριολεκτική έννοια της λέξης με ένα κενό φύλλο, οπότε δεν αξίζει υπέροχα εδώ. Μετά από όλα, ακόμα και ο δείκτης σώματος είναι τώρα συμβολίζεται με F10 / F11 αντί της παλαιάς Ε, η οποία εύγλωττα δείχνει ότι οι μηχανικοί της BMW δεν στέκονται ακόμα.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
BMW 5-ER Touring
Μήκος (mm) 4907x1860x1462
Μεταξόνιο (mm) 2968
κάθαρση Road (mm) 141
Μάζα (kg) 1785
Ragge όγκος (L) 5601670
όγκος λειτουργίας του κινητήρα (cm3) 1995
Μέγιστη. Ισχύς (PS) 184
Μέγιστη. ροπή (nm) 380
Μέγιστη. Ταχύτητα (km / h) 227
Επιτάχυνση 0100 km / h (c) 8.1
Η κατανάλωση καυσίμου 5.0
Τιμή (τρίψιμο.) Από 2 195 000
Ευχαριστούμε την αντιπροσωπεία της BMW Russland TRADING για βοήθεια στο τεστ δοκιμής οργάνωση.
Munichnmoskva
Μια πηγή: MKMOBIL περιοδικό [Οκτώβριος / 2010]
