Δοκιμαστική κίνηση BMW 5 Σειρά E60 2007 - 2009 sedan
η μέρα της μαρμότας
Πόσο γράφεται και περιγράφεται για τις περιπέτειες των κινητήρων ντίζελ στη Ρωσία και τα πάθη δεν υποχωρούν. Κάποιος φωνάζει ότι το καύσιμο ντίζελ είναι φυσιολογικό και δεν υπάρχει τίποτα για να συκοφαντεί τη διάθεση της εφεύρεσης του Rudolf Diesel. Και κάποιος ισχυρίζεται το αντίθετο, επιμένοντας στην μη αλλοδαπότητα. Οι δοκιμές περιοδείας BMW 530D στο Dmitrovsky Training Ground επιβεβαίωσαν την εξαιρετική δυναμική και τη δυνατότητα ελέγχου του Βαυαρικού Σταθμού. Θυμηθείτε ότι η επιτάχυνση μέχρι εκατό ήταν μόνο 6,9 s. Αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται χάρη σε έναν κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων με χωρητικότητα 231 hp. Το αυτοκίνητο πετά σε χίλια μέτρα σε 27,6 s. Αυτό είναι αρκετό για overclocking σε 192 km/h. Και η μέγιστη ταχύτητα είναι 248 km/h. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο της πόλης, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, δεν υπερβαίνει τα εννέα λίτρα.
Όσον αφορά τον έλεγχο, πρέπει να τονιστεί μια ενδιαφέρουσα στιγμή: το τιμόνι από ένα
Η ακραία θέση σε μια άλλη είναι μόνο 1,8 στροφές. Με ένα άπειρο άτομο, αυτό μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο. Για να μειωθεί ο κίνδυνος πραξικοπήματος, το μέγεθος των bagels αυξήθηκε απλώς. Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι η πιθανότητα ενός πραξικοπήματος στην περίπτωση ενός ανθρώπινου σφάλματος δεν είναι τόσο μεγάλη. Τα προβλήματα του ανθρώπινου παράγοντα επιλύονται συχνότερα με αποτελεσματικά συστήματα σταθεροποίησης. Αλλά ποια είναι η χρήση εξαιρετικών χαρακτηριστικών, εάν, αν συμβεί ο παγετός, όλο αυτό το χειρισμό, η ιπποδύναμη και τα κυβικά εκατοστά θα είναι άχρηστα;
Ανυπομονούσαμε να ψύξουμε για να τεντώσουμε όλα και. Παρά τον μάλλον χειμώνα της σεζόν 2007-2008, ο πρώτος δέκα -Degree Frost χτύπησε τον Νοέμβριο. Με ένα ευλαβικό χέρι, τοποθετήστε το κλειδί τσιπ στην τρύπα στα δεξιά του τιμονιού, αργά, περιμένοντας κάτι ασυνήθιστο, πατήστε το κουμπί έναρξης/διακοπής και τίποτα υπερφυσικό
συμβαίνει. Το αυτοκίνητο αρχίζει να γκρεμίζει σε δυσαρέσκεια, αναστατωμένος από την άνοδο του πρωινού. Οι νυχτερινοί παγετοί διήρκεσαν αρκετές ημέρες, αλλά κάθε πρωί όλα επαναλήφθηκαν, σαν ένα groundhog. Το κλειδί, το κουμπί, το γκρουπ κλειδί, το κουμπί, το Mutter με άλλα λόγια, απολύτως καμία αποτυχία. Το πραγματικό παγετό χτύπησε αμέσως μετά το νέο έτος. Ο υπολογιστής του σκάφους έδειξε 20 και κρίνοντας από τα συναισθήματά του, θεωρήθηκε άνευ όρων. Το ίδιο επιβεβαιώθηκε από το θερμόμετρο έξω από το παράθυρο. Λοιπόν, μια πραγματική δοκιμή αρχίζει για έναν κινητήρα ντίζελ.
Τι είναι αυτοί οι βαρετοί Γερμανοί. Ούτε εκπλήξεις, χωρίς εκπλήξεις ούτε ισοπαλίες. Η Ημέρα της Σέρκα επαναλήφθηκε ξανά. Το κλειδί, το κουμπί, το μούδιασμα είναι καλαίσθητο, κορμός!
Πολλές κρύες μέρες συνέβησαν στην πρωτεύουσα και αργότερα. Αλλά το βαγόνι του Βαυαρικού Σταθμού ξεκίνησε, ξεκίνησε και ξεκίνησε, καθώς το μεγάλο ντίζελ είχε κληροδοτηθεί. Το μόνο πρόβλημα παραδόθηκε από δερμάτινα καθίσματα, σε επαφή με
το οποίο το κρύο εξαπλώθηκε γρήγορα σε όλο το σώμα. Είναι καλό που η BMW έχει θέρμανση τριών επιπέδων των καθισμάτων. Κάθισε, υπέστη ένα δευτερόλεπτο και πήγε θερμά. Ήμασταν ανεφοδιασμένοι μόνο σε βενζινάδικα με καλά γνωστά ονόματα και μόνο στη Μόσχα. Δεν ήθελα να αναλάβω τους κινδύνους μάταια. Πιθανότατα, οι ιδιοκτήτες του BMW 530D Touring θα ενεργήσουν με τον ίδιο τρόπο. Και σχεδιάζουμε ένα σαφές συμπέρασμα: μπορείτε να πάτε στο Diesel BMW. Δεν βρήκαμε αντενδείξεις για αυτό.
Οδήγηση
Η οδήγηση πρέπει σίγουρα να αναγνωρίζεται ως εξαιρετική. Παρά το καθολικό σώμα, το αυτοκίνητο έχει πραγματικά αθλητικό χαρακτήρα.
Σαλόνι
Το καθολικό σαλόνι διαφέρει λίγο από το εσωτερικό του sedan.
Ανεση
Όπως και στην περίπτωση του σαλόνι, η άνεση βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο.
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα μέσα ασφαλείας.
Τιμή Δεδομένου ότι, παρά την αθλητική φύση, έχουμε να κάνουμε με ένα βαγόνι σταθμού, η τιμή θα μπορούσε να είναι χαμηλότερη.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Χαμηλό κόστος καυσίμου, ισχυρό κινητήρα, ευρύχωρο εσωτερικό, εξαιρετικό χειρισμό.
- Ο θόρυβος από τον κινητήρα ντίζελ στο ρελαντί.
Mark και Model - BMW 530D Touring
Διαστάσεις - 4841/1846/1468 mm
Κινητήρας - ντίζελ, 2993 cm3, 235 hp/4000 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Δυναμική - Μέγιστη 248 km/h; 6,9 C έως 100 km/h
Ανταγωνιστές-Audi A6, Mercedes-Benz E-Class
Η γνώμη μας
Το μοντέλο Touring BMW 530 σπάει τα συνηθισμένα στερεότυπα σε σχέση με τα φορτάμαξες σταθμών. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική δυναμική και χειρισμό. Επιπλέον, διαφέρει στην απόδοση. Κατά τη διάρκεια της χειμερινής λειτουργίας, η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ δεν υπερέβη ποτέ δέκα λίτρα. Και το πιο σημαντικό, ξεκινά.
Συγγραφέας: Stanislav Pavlov
Φωτογραφία: Sergey Krestov
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος 2008]
