Δοκιμή οδήγησης BMW 3 Series Touring F31 Από το 2012 Universal

Μην ψάχνετε καλοσύνη

BMW 3 σειρά. Τιμή: από 977800 RUB. Πώληση: Από τον Οκτώβριο του 2008
Η BMW της 3ης σειράς αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο επιτυχημένη που οι βαυαρικές ειδικοί δεν διακινδυνεύουν δραματικά και σχεδιάζουν. Το καλύτερο είναι μερικές φορές ο χειρότερος εχθρός του καλού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επανεξέταση της Treshka αναβαθμίστηκε έτσι ώστε με την πρώτη ματιά, δεν θα βρουν διαφορές. Αλλά υπάρχουν ακόμα διαφορές ...
Ασφάλεια
Η βάση για την έννοια της ασφάλειας της νέας σειράς 3ης BMW είναι η ισχυρή δομή του σώματος, η χρήση υψηλής αντοχής χάλυβα ποιότητας και ειδικών στοιχείων παραμόρφωσης για την απορρόφηση ενέργειας που εμφανίζονται στο τέλος του εμποδίου. Η βέλτιστη προστασία των επιβατών παρέχουν 6 αερόσακους, αεριωθούμενες ζώνες ασφαλείας τριών σημείων και προσκέφαλα σε όλα τα καθίσματα.
Το τυποποιημένο χαρακτηριστικό περιλαμβάνει επίσης συνδετήρες για τα παιδικά καθίσματα Isofix στα πίσω καθίσματα. Τα εμπρός καθίσματα στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένα με ενεργά συστήματα συγκράτησης κεφαλής που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο βλάβης στην αυχενική σπονδυλική στήλη στο κάτω μέρος του πίσω. Η ηλεκτρονική μονάδα συστήματος ασφαλείας όταν χτυπήσει το πίσω μέρος στο συντομότερο δυνατό χρόνο εξασφαλίζει την κίνηση του μπροστινού εμπρόσθιου συγκράτησης κεφαλής σε 60 mm προς τα εμπρός και μέχρι 40 mm προς τα πάνω. Έτσι, η απόσταση από την κεφαλή μειώνεται και η αποτελεσματικότητα της σταθεροποίησης της προστατευτικής λειτουργίας του συγκράτησης της κεφαλής αυξάνεται. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η BMW της 3ης σειράς δεν είναι λιγότερο ασφαλής από τα παλαιότερα μοντέλα της βαυαρικής ανησυχίας.
Όλοι δεν δίνονται με την πρώτη ματιά να αναφέρουν μερικές διαφορές της νέας BMW της 3ης σειράς από το πρώην Treshki. Ας πάμε στην τάξη. Στο μέτωπο, η εστίαση γίνεται στο πλάτος του αυτοκινήτου. Στο πλάι της φωτός του πλαισίου οριοθέτησης απέκτησε μια πιο εκφραστική μορφή και βρίσκεται πάνω. Μια άλλη καινοτομία είναι δύο εκφραστικές γραμμές στους εξωτερικούς καθρέφτες της οπίσθιας προβολής, στην οποία συνεχίζεται η αλληλεπίδραση των κυρτών και κοίλων επιφανειών.
Επιπλέον, οι νέοι καθρέφτες παρέχουν μια διευρυμένη περιοχή ορατότητας. Το έντονο και σπορ στυλ υπογραμμίζεται στο πίσω μέρος του σώματος. Ο οπίσθιος προφυλακτήρας, τα φανάρια και το καπάκι του κορμού έχουν διαφορετική μορφή. Τα πίσω φώτα που αποτελούνται από δύο μέρη έχουν τώρα ένα τυπικό σχήμα L για BMW. Προσθέστε εκφραστικότητα και λωρίδες οδήγησης διαστασιολογικών λαμπτήρων. Και ο πρόσθετος δυναμισμός σχετίζεται με ένα διευρυμένο πίσω μέρος των δαχτυλιδιών. Λόγω της προσεκτικής επεξεργασίας των λεπτομερειών, των νέων πλευρικών τοιχιών, του μπροστινού και του πίσω μέρους του οπίσθιου σώματος έγιναν οπτικά ευρύτερα.
Όσον αφορά την καμπίνα, σε μέρη είναι εξαιρετικά υπενθυμίσαμε τα εσωτερικά των ηλικιωμένων πέντε. Μεταξύ των αρκετών επιλογών άρεσε περισσότερο το ένα με συνηθισμένο σκοτεινό πλαστικό. Αλλά τα ψευδο-σχήματα ένθετα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να δώσουν ένα triste σταθερότητας, φαίνεται να είναι πολύ εξελιγμένες. Οι σχεδιαστές του εσωτερικού της νέας BMW υποστηρίζουν ότι εφάρμοσαν τη σύγχρονη έννοια των κυρτών κοίλων επιφανειών, της αθλητικής κομψότητας και της αισθητικής στο στυλ του Techno. Μια σημαντική λεπτομέρεια σχεδιασμού του σαλόνι BMW της 3ης σειράς είναι μια οθόνη 8,8 ιντσών, ανώτερη από το μέγεθος όλων των γραφικών διασυνδέσεων σε άλλα αυτοκίνητα. Λόγω της υψηλής ανάλυσης, παρέχει άφθονες διαγράμματα που εμφανίζουν γραφικά με ακριβείς λεπτομέρειες. Η δομή του μενού, σε σύγκριση με την προηγούμενη επιλογή, διευκολύνει την αναζήτηση των επιθυμητών λειτουργιών.
Μια πρωτοφανής τεράστια οθόνη αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος πολυμέσων IDRIVE, καθώς και το σύστημα πλοήγησης.
Και τώρα προσοχή: Το επαγγελματικό κιτ πλοήγησης περιλαμβάνει έναν ενσωματωμένο σκληρό δίσκο με χωρητικότητα 80 GB, παρέχοντας πολύ γρήγορη πρόσβαση στο υλικό του χάρτη που μεταφράζεται στην ψηφιακή μορφή. Επιπλέον, χιλιάδες μουσικές συνθέσεις μπορούν να αποθηκευτούν στο δίσκο. Αλλά ξέρετε, και αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Και το πιο σημαντικό είναι ότι η νέα BMW της 3ης σειράς για πρώτη φορά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας χάρη στο σύστημα ConnectedDrive παρέχει απεριόριστη πρόσβαση στο Internet. Είναι αλήθεια ότι είναι δυνατόν να το χρησιμοποιήσετε μόνο σε μια σταθερή μηχανή. Η μεταφορά δεδομένων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία EDGE (ενισχυμένα ποσοστά δεδομένων για την εξέλιξη του GSM), η οποία, σε αντίθεση με το UMTS, καλύπτει μεγάλες περιοχές και εργάζεται τρεις φορές ταχύτερα από το πρότυπο επικοινωνίας κινητής τηλεφωνίας GPRS.
Online Internet, αλλά συμφωνούν, πολλά άλλα χαρακτηριστικά είναι πιο σημαντικά για το αυτοκίνητο, το κύριο μέρος του οποίου είναι ο κινητήρας. Ο νέος 6-κύλινδρος Diesel 330d, η εργασία, κατανοητή, σύμφωνα με την έννοια της αποτελεσματικότητας, αξίζει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Κοιτάζοντας μπροστά, επιτρέψτε μου να παρατηρήσω ότι, σύμφωνα με τη δυναμική, αυτή η αλουμινώδης κινητήρας τριών λίτρων είναι μικρή κατώτερη από τα πιο ισχυρά δείγματα βενζίνης. Κρίνετε τον εαυτό σας, μέγιστη ισχύ σε 245 hp Το ντίζελ αναπτύσσεται με ταχύτητα 4000 min-1. Και η μέγιστη ροπή 520 ηΜ επιτυγχάνεται στα 17503000 λεπτά. Περαιτέρω περισσότερο: Το Overclocking Μέχρι 100 km / h καταλαμβάνει μόνο 6,1 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα ηλεκτρονικά σε 250 km / h. Πιθανώς να πληρώσει για τέτοια εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά για να έχετε κάποια απίστευτη κατανάλωση καυσίμου; Οχι όχι. Η μέση δαπάνη του μη μετρητικού Solarica αξίζει 5,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Ω όπως! Αυτό σημαίνει ότι στην είσοδο του βενζινάδικου θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά, όπου βρίσκεται ο λαιμός της δεξαμενής αερίου. Ναι, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του ντίζελ Treshk θα είναι σπάνια. Φυσικά, εάν οδηγείτε δυναμικά, η ροή θα υπερβεί τα στοιχεία του διαβατηρίου. Αλλά σε κάθε περίπτωση, το αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε οι Βαυαρικές κατασκευαστές κινητήρων είναι εξαιρετική. Έτσι δεν θα χρειαστούν υβρίδια.
Όσον αφορά το σασί, εξακολουθεί να παρέμεινε σχεδόν το πιο τέλειο μεταξύ των ανταγωνιστών. Η οπίσθια ανάρτηση χρησιμοποιεί έναν πενταδιάστατο σχεδιασμό, προσαρμοσμένο σε κινητήρες υψηλής ισχύος και ροπής. Το πίσω μέρος χρησιμοποιείται ένα δύο χονδροειδές εναιώρημα με σημάδια έλξης έλξης σε ράφια απόσβεσης με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας, κατασκευασμένο κυρίως από αλουμίνιο. Η τυποποιημένη δέσμη περιλαμβάνει ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης με την ενσωματωμένη σερτωνική λειτουργία, η οποία ρυθμίζει την απόδοση της υδραυλικής συσκευής, ανάλογα με την ταχύτητα. Ως επιλογή, προτείνεται επίσης ένα ενεργό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο προσαρμόζει τον λόγο μεταφοράς του μηχανισμού διεύθυνσης στην τρέχουσα ταχύτητα.
Και τώρα για τις πιο ενδιαφέρουσες τιμές. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, ένα νέο Treshka μπορεί να αγοραστεί για 977.800 ρούβλια. Εάν επιλέξετε τον πιο ισχυρό κινητήρα που λειτουργεί σε συνδυασμό με πλήρη μονάδα δίσκου, στη συνέχεια, ορίστε 1.875.200 ρούβλια. Ναι, η διασπορά είναι σημαντική.

Έζησε στο Διαδίκτυο
Η BMW πρώτα από τους αυτοκινητοβιομηχανίες που χρησιμοποιούν το σύστημα BMW ConnectedDrive παρέχει μια ευκαιρία για απεριόριστη χρήση του Διαδικτύου. Είναι αλήθεια ότι είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε τον παγκόσμιο ιστό σε ένα μόνιμο αυτοκίνητο. Η πρόσβαση στο Internet είναι διαθέσιμη ως πρόσθετο εξοπλισμό. Η μεταφορά δεδομένων βασίζεται στην τεχνολογία EDGE (ενισχυμένα ποσοστά δεδομένων για την εξέλιξη του GSM), η οποία, σε αντίθεση με το UMTS καλύπτει μεγάλες περιοχές και λειτουργεί ταχύτερα από το κινητό πρότυπο GPRS. Η βάση για τη χρήση του Διαδικτύου είναι ένα ενισχυμένο σύστημα iDrive. Θα ήταν ωραίο να παρέχετε ένα joystick για παιχνίδια και, στη συνέχεια, ελέγξτε το ταχυδρομείο σε κυκλοφοριακή συμφόρηση μια μάλλον βαρετή κατοχή.
Προδιαγραφές BMW 3RD Σειρά
Διαστάσεις 4531x1817x1420 mm
Μηχανός βενζίνης, 2979 cm3, 306 hp / 5800 min-1
Αυτόματη μετάδοση, 6-ταχύτητα
Δυναμική του Max 250 km / h, 5,8 s έως 100 km / h
Ανταγωνιστές MB C-Class, Audi A4.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Όπως χρησιμοποιείται
Συνδυασμός συσκευών για Baemwashy Ascetic: Όλα είναι σαφώς, κατανοητά, χωρίς υπερβολές. Ο σχεδιασμός σχεδόν επαναλαμβάνει την εμφάνιση των πέντε.
Ευρύχωρος
Εάν διπλώνετε τα πίσω καθίσματα των εκδοθεισών εκδόσεων, οι εγκαταστάσεις φορτίου Treshki θα αυξηθούν απότομα. Σε ένα τέτοιο διαμέρισμα, ο καυκάσιος βοσκός θα ταιριάζει εύκολα.
Προφανώς
Η νέα οθόνη είναι ιδιαίτερα καλή στην εργασία με το σύστημα πλοήγησης. Μερικές φορές φαίνεται ότι δεν είστε στο χάρτη, αλλά στην πραγματική εικόνα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Universillity: Εξαιρετική ποιότητα που τρέχει στην εθνική οδό, καλή ικανότητα σε ξηρό έδαφος.
Η ποιότητα του πλαστικού στην καμπίνα επιδεινώνει τη συνολική εντύπωση και δεν ταιριάζει
Τιμή του αυτοκινήτου.

Οδήγηση
Γραφείο της 3ης σειράς κοντά στο ιδανικό. Το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα καλό κατά τη διάρκεια των ελιγμών όταν το πλαίσιο αλληλεπιδρά με συστήματα σταθεροποίησης.
5 πόντοι
Σαλόνι
Το μόνο μείον μπορεί να θεωρηθεί η παρουσία των ένθετων κάτω από το δέντρο σε ακριβό εξοπλισμό.
4.5 σημεία
Ανεση
Η BMW 3η σειρά είναι άνετη, όσο το αυτοκίνητο μπορεί να είναι άνετο.
5 πόντοι
Ασφάλεια
Η ανθεκτική δομή του σώματος παρέχει την υψηλότερη ασφάλεια.
5 πόντοι
Τιμή
Στην ελάχιστη διαμόρφωση, μια νέα Treshka μπορεί να αγοραστεί φθηνότερα από ένα εκατομμύριο. Το πιο ακριβό πίστη είναι 2 φορές πιο ακριβά.
5 πόντοι
Τη γνώμη μας
Η πρώην Treshka δεν χρειάζεται να χρειάζεται πρόσθετα συγχαρητήρια που μεταφέρονται σε νέα ποιότητα. Αλλά η επανάσταση δεν συνέβη. Βαυαρική μηχανικοί πήγε σε μια εξελικτική πορεία, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο στο ελάχιστο. Όπως ξέρετε, δεν φαίνονται για τα καλά, και ως εκ τούτου ο καλύτερος εχθρός είναι καλό.
 

Συγγραφέας: Stanislav Pavlov

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριο του 2008]