Δοκιμή Drive BMW 3 Σειρά Touring E91 από το 2008
Δεν ψάχνουν καλά από το καλό
BMW 3 σειράς. Τιμή: από 977800 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Οκτώβριο του 2008 Η BMW της 3ης σειράς αποδείχθηκε ότι ήταν ένα τόσο επιτυχημένο αυτοκίνητο που οι βαυαρικοί εμπειρογνώμονες δεν τολμούσαν να αλλάξουν ριζικά την εμφάνισή τους και την κατασκευή τους. Το καλύτερο μερικές φορές αποδεικνύεται ότι είναι ο χειρότερος εχθρός του καλού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ανακουφισμένη έκδοση του Treshka εκσυγχρονίστηκε έτσι ώστε με την πρώτη ματιά να μην βρείτε διαφορές. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές ...
Ασφάλεια
Η βάση της έννοιας της ασφάλειας της νέας σειράς 3ης BMW είναι μια ισχυρή δομή του σώματος, η χρήση σήματος χάλυβα υψηλής αντοχής και ειδικά στοιχεία παραμόρφωσης για την απορρόφηση ενέργειας που συμβαίνει όταν εισέρχεται στο εμπόδιο. Η βέλτιστη προστασία των επιβατών παρέχεται από 6 αερόσακους, τρεις σημειακές αδρανειακές ζώνες ασφαλείας και περιορισμούς κεφαλής σε όλες τις θέσεις.
Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης βουνά για τα καθίσματα των παιδιών ISOFIX στα πίσω καθίσματα. Τα μπροστινά καθίσματα στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένα με ενεργά προσκέφαλα, τα οποία μειώνουν σημαντικά τον κίνδυνο βλάβης της αυχενικής σπονδυλικής στήλης όταν χτυπούν την πλάτη. Η ηλεκτρονική μονάδα του συστήματος ασφαλείας όταν χτυπά την πλάτη στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα παρέχει την κίνηση του μπροστινού προσκέφαλου στα 60 mm προς τα εμπρός και μέχρι 40 mm επάνω. Έτσι, η απόσταση προς το κεφάλι μειώνεται και αυξάνει την αποτελεσματικότητα της σταθεροποιητικής προστατευτικής συνάρτησης του προσκέφαλου. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η BMW της 3ης σειράς δεν είναι λιγότερο ασφαλής από τα ανώτερα μοντέλα της βαυαρικής ανησυχίας.
Όλοι δεν δίνονται με την πρώτη ματιά για να ονομάσουν διάφορες διαφορές στη νέα σειρά BMW 3 από τα προηγούμενα τρία. Ας πάμε σε τάξη. Στο μπροστινό μέρος της έμφασης δίνεται στο πλάτος του αυτοκινήτου. Από την πλευρά, η φωτεινή γραμμή του πλευρικού κατωφλίου έχει αποκτήσει ένα πιο εκφραστικό σχήμα και βρίσκεται υψηλότερα. Μια άλλη καινοτομία είναι δύο εκφραστικές γραμμές στους εξωτερικούς καθρέφτες, στις οποίες συνεχίζεται η αλληλεπίδραση κυρτών και κοίλων επιφανειών. Επιπλέον, οι νέοι καθρέφτες παρέχουν αυξημένη ζώνη ορατότητας. Τονίζει και το αθλητικό στυλ τονίζεται στο πίσω μέρος του σώματος. Ο πίσω προφυλακτήρας, τα φανάρια και το καπάκι του κορμού έχουν διαφορετικό σχήμα. Τα πίσω φώτα, που αποτελούνται από δύο μέρη, έχουν τώρα ένα τυπικό σχήμα σχήματος BMW L. Προσθέστε εκφραστικότητα και λωρίδες LED των συνολικών λαμπτήρων. Και ο πρόσθετος δυναμισμός συνδέεται με ένα διευρυμένο οπίσθιο κομμάτι. Χάρη στη διεξοδική μελέτη των τμημάτων, οι νέες πλευρές, το μέτωπο και τα περιγράμματα του πίσω μέρος του σώματος έγιναν οπτικά ευρύτερα.
Όσο για το σαλόνι, σε μέρη μοιάζει εξαιρετικά τα εσωτερικά των παλαιότερων πέντε. Μεταξύ πολλών επιλογών, μου άρεσε περισσότερο ότι με συνηθισμένο σκοτεινό πλαστικό. Αλλά τα ψευδο -κατευθυνόμενα ένθετα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να δίνουν ένα τεμάχιο στερεότητας, φαίνονται πολύ περίτεχνα. Οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων της νέας BMW ισχυρίζονται ότι εφάρμοσαν τη σύγχρονη έννοια των κυρτών επιφανειών, της αθλητικής κομψότητας και της αισθητικής στο στυλ της τεχνολογίας. Μια σημαντική λεπτομέρεια σχεδιαστή της σειράς BMW 3 είναι μια οθόνη 8,8 -ιντσών, η οποία ξεπερνά όλες τις γραφικές διεπαφές σε άλλα αυτοκίνητα. Χάρη στην υψηλή ανάλυση, παρέχει ευρείες δυνατότητες για την προβολή γραφικών με ακριβείς λεπτομέρειες. Η δομή του μενού, σε σύγκριση με την προηγούμενη επιλογή, διευκολύνει την αναζήτηση των απαραίτητων λειτουργιών.
Μια πρωτοφανώς τεράστια οθόνη αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος Idrive Multimedia, καθώς και του συστήματος πλοήγησης. Και τώρα η προσοχή: το επαγγελματικό κιτ πλοήγησης περιλαμβάνει ένα δομημένο σκληρό δίσκο με χωρητικότητα 80 GB, η οποία παρέχει πολύ γρήγορη πρόσβαση στην ψηφιακή μορφή στο χαρτογραφικό υλικό. Επιπλέον, χιλιάδες μουσικές συνθέσεις μπορούν να αποθηκευτούν στο δίσκο. Αλλά ξέρετε, και αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Και το πιο σημαντικό, η νέα σειρά BMW 3 για πρώτη φορά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, χάρη στο σύστημα ConnectedDrive, παρέχει απεριόριστη πρόσβαση στο διαδίκτυο. Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε μόνο σε ένα σταθερό μηχάνημα. Η μετάδοση δεδομένων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το EDGE (βελτιωμένα ποσοστά δεδομένων για την Evolution GSM), η οποία, σε αντίθεση με το UMTS, καλύπτει μεγάλα εδάφη και λειτουργεί τρεις φορές ταχύτερα από τα πρότυπα κινητών επικοινωνιών GPRS.
Το Διαδίκτυο είναι το Διαδίκτυο, αλλά, βλέπετε, για το αυτοκίνητο, πολλά άλλα χαρακτηριστικά θεωρούνται πιο σημαντικά, το πιο σημαντικό από τα οποία είναι ο κινητήρας. Το νέο 6 -κύλινδρο ντίζελ 330d, που εργάζεται, είναι σαφές, έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, σύμφωνα με την έννοια της αποτελεσματικότητας. Κοιτάζοντας μπροστά, θα επιτρέψω στον εαυτό μου να παρατηρήσει ότι στη δυναμική αυτή η τριών -λίτρα ολόκληρη -αλουμινίου κινητήρα δεν είναι πολύ κατώτερη από τα πιο ισχυρά δείγματα βενζίνης. Δικαστής για τον εαυτό σας, η μέγιστη ισχύς των 245 hp. Το ντίζελ αναπτύσσεται με ταχύτητα 4000 λεπτών-1. Και η μέγιστη ροπή των 520 nm επιτυγχάνεται ήδη στα 17503000 min-1. Επιπλέον: η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί μόνο 6,1 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά σε ένα σημάδι 250 km/h. Πιθανώς, για να πληρώσετε για τέτοια εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά θα πρέπει να είναι κάποιο είδος απίστευτης κατανάλωσης καυσίμου; Καθόλου.
Η μέση κατανάλωση ενός ακριβού καυσίμου ντίζελ είναι 5,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Ω, πώς! Αυτό σημαίνει ότι στην είσοδο του βενζινάδικου θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά πού βρίσκεται το λαιμό της δεξαμενής αερίου. Ναι, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του Diesel Treshka θα ανεφοδιάζουν σπάνια. Φυσικά, αν πάτε δυναμικά, η κατανάλωση θα υπερβεί τα δεδομένα διαβατηρίου. Αλλά σε κάθε περίπτωση, το αποτέλεσμα που επιτυγχάνονται οι μηχανικοί αυτοκινήτων της Βαυαρίας θα πρέπει να καλούνται εξαιρετικά. Έτσι δεν θα χρειαστούν υβρίδια. Όσο για το πλαίσιο, εξακολουθεί να παρέμενε σχεδόν το πιο τέλειο μεταξύ των ανταγωνιστών. Η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα σχεδιασμό πέντε φύλλων προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις των κινητήρων με υψηλή ισχύ και μια ροπή. Στο πίσω μέρος, μια ανάρτηση δύο βημάτων χρησιμοποιείται με ραγάδες έλξης σε ράφια σοκ -απορροφητικών με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών, κατασκευασμένο κυρίως αλουμινίου. Το τυποποιημένο πακέτο περιλαμβάνει ένα ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης με χτισμένη σερβο -σερβιτόνη, η οποία ρυθμίζει την αποτελεσματικότητα του υδραυλικού υαλοκαθαριστήρα ανάλογα με την ταχύτητα. Ως επιλογή, προτείνεται επίσης ενεργό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο προσαρμόζει την αναλογία εργαλείων του μηχανισμού διεύθυνσης με την τρέχουσα ταχύτητα.
Και τώρα για το πιο ενδιαφέρον για τις τιμές. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, ένα νέο threek μπορεί να αγοραστεί για 977.800 ρούβλια. Εάν επιλέξετε τον πιο ισχυρό κινητήρα που λειτουργεί σε συνδυασμό με το All -Wheel Drive, θα πρέπει να τοποθετήσετε 1.875.200 ρούβλια. Ναι, η διασπορά είναι σημαντική. Επιζήσαμε στο Διαδίκτυο
Η εταιρεία BMW είναι η πρώτη από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που χρησιμοποιούν το σύστημα BMW ConnectedDdrive παρέχει τη δυνατότητα απεριόριστης χρήσης στο Διαδίκτυο. Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον παγκόσμιο ιστό μόνο σε ένα μόνιμο αυτοκίνητο. Η πρόσβαση στο διαδίκτυο προσφέρεται ως πρόσθετος εξοπλισμός. Η μεταφορά δεδομένων βασίζεται στην άκρη (βελτιωμένα ποσοστά δεδομένων για την Evolution GSM), η οποία, σε αντίθεση με το UMTS, καλύπτει μεγάλα εδάφη και λειτουργεί ταχύτερα από το πρότυπο GPRS Mobile Communications. Η βάση για τη χρήση του Διαδικτύου είναι ένα βελτιωμένο σύστημα IDRIVE. Θα ήταν ωραίο να προβλέψουμε ένα joystick για παιχνίδια, αλλιώς ο έλεγχος της αλληλογραφίας σε κυκλοφοριακές μαρμελάδες είναι ένα μάλλον βαρετό μάθημα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της σειράς BMW 3
Διαστάσεις 4531x1817x1420 mm
Βενζινοκινητήρας, 2979 cm3, 306 hp/5800 min-1
Αυτόματο κιβώτιο, 6 -ταχύτητα
Dynamics max 250 km/h, 5,8 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές MB C-Class, Audi A4.
Δεν αγαπάμε Οικείος
Ο συνδυασμός συσκευών σύμφωνα με το backwood είναι ασκητής: όλα είναι σαφή, φυσικά, χωρίς υπερβολές. Ο σχεδιασμός επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως την εμφάνιση των πέντε.
Ευρύχωρος
Εάν προσθέσετε την έκδοση των πίσω καθισμάτων του Touring, οι δυνατότητες εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθούν απότομα. Ο καυκάσιος ποιμένας θα χωρέσει εύκολα σε ένα τέτοιο διαμέρισμα.
Σαφώς
Η νέα οθόνη είναι ιδιαίτερα καλή στη συνεργασία με το σύστημα πλοήγησης. Μερικές φορές φαίνεται ότι δεν κοιτάζετε τον χάρτη, αλλά στην πραγματική εικόνα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευελιξία: Εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο, καλή βατότητα στο ξηρό έδαφος.
Η ποιότητα του πλαστικού στην καμπίνα επιδεινώνει τη συνολική εντύπωση και δεν αντιστοιχεί
Η τιμή του αυτοκινήτου.
Οδήγηση
Η διαχείριση της σειράς BMW 3 είναι κοντά στο ιδανικό. Το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα καλό κατά τη διάρκεια των ελιγμών, όταν το σασί με συστήματα σταθεροποίησης αλληλεπιδρούν.
5 βαθμοί
Σαλόνι
Το μόνο μείον μπορεί να θεωρηθεί η παρουσία ένθετων ξύλου σε ακριβά επίπεδα.
4,5 βαθμοί
Ανεση
Η σειρά BMW 3 είναι άνετη, πόσο ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους μπορεί να είναι άνετο.
5 βαθμοί
Ασφάλεια
Μια ισχυρή δομή σώματος παρέχει την υψηλότερη ασφάλεια.
5 βαθμοί
Τιμή
Στην ελάχιστη διαμόρφωση, μπορεί να αγοραστεί ένα νέο τρίο έτος φθηνότερο από ένα εκατομμύριο. Το πιο ακριβό Veria κοστίζει 2 φορές περισσότερο.
5 βαθμοί
Η γνώμη μας
Οι πρώην τρεις -winge που δεν χρειάζονται πρόσθετα συγχαρητήρια έχουν περάσει σε μια νέα ποιότητα. Αλλά η επανάσταση δεν συνέβη. Οι βαυαρικοί μηχανικοί πήγαν κατά μήκος της εξελικτικής διαδρομής, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο στο ελάχιστο. Όπως γνωρίζετε, δεν αναζητούν καλό από το καλό και επομένως τον καλύτερο εχθρό του καλού.
Συγγραφέας: Stanislav Pavlov