Δοκιμή Drive BMW 3 E90 Series από το 2008 sedan
Παρουσίαση BMW 3 σειράς: O'Zapft είναι!
Η δοκιμαστική μονάδα της BMW της τρίτης σειράς πού αλλού δεν είναι στην περιουσία της εταιρείας; Ο Mikhail Gzovsky ταξίδεψε κατά μήκος των δρόμων της Βαυαρίας σε ένα τρίτο. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη BMW. Το φθινόπωρο, είναι συνηθισμένο να είσαι λυπημένος στη Ρωσία. Η καλοκαιρινή περίοδος είναι κλειστή, τα κρύα ρολά, χάνει γρήγορα τις ώρες της ημέρας. Η Γερμανία είναι διαφορετική! Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το Μόναχο αφρώθηκε στον κόσμο για τον κόσμο του Φεστιβάλ Oktoberfest Pivnie για 198 χρόνια. Έξι εκατομμύρια επισκέπτες πίνουν έξι εκατομμύρια λίτρα μπύρας, δαγκώνοντας με τον δυσδιάκριτο αριθμό αποσκευών, λουκάνικων και χοιρινού κρέατος.
Δυστυχώς (και ίσως, ευτυχώς!), Ένα ταξίδι σε ένα νέο Threek πήγε μια εβδομάδα πριν από τους περιπάτους. Η πόλη προετοιμαζόταν μόνο για τις διακοπές και οι εμπειρογνώμονες της BMW ήταν καθαρά με επιχειρηματικό τρόπο. Δεν υπάρχουν υψηλά επιθέματα και εξαιρετικοί βαθμοί στην περιγραφή της καινοτομίας, μόνο γεγονότα. Το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη σειρά BMW έγινε στην πραγματικότητα και οπτικά λίγο ευρύτερο, οι καθρέφτες έχουν μεγαλώσει, φανάρια, προβολείς και μπροστινό προφυλακτήρα φαίνονται πιο εκφραστικοί. Αυτά, αν και μικρά, φώναζαν το αυτοκίνητο και χωρίς αμφιβολία διατηρούν το αγοραστικό ενδιαφέρον μέχρι την εμφάνιση μιας εντελώς νέας τρίτης σειράς, η οποία έχει προγραμματιστεί για το 2011. Εν τω μεταξύ, καλώς ήλθατε στο σαλόνι του μοντέλου του 2009!
Το πρώτο πράγμα που επέστησε η προσοχή είναι το Idrive. Τώρα περιβάλλεται από τα οικογενειακά κουμπιά και είναι καλύτερα να επεξεργαστεί εργονομικά, οπότε η ταχύτητα της μετακίνησης του μενού έχει αυξηθεί σημαντικά. Ήμουν ευχαριστημένος με μια μεγάλη οθόνη με υψηλότερη ανάλυση και εξαιρετικά γραφικά. Το αυτοκίνητο έχει σκληρό δίσκο για 80 GB. Γράψτε την αγαπημένη σας μουσική σε αυτό ή παίξτε από μια εξωτερική μονάδα δίσκου μέσω εισόδου USB.
Η BMW έγινε πρωτοπόρος στην εισαγωγή συστημάτων πλοήγησης στην Ευρώπη, πραγματοποιήθηκε μια εκδήλωση εποχής το 1994. Νιώστε πρόοδο! Το Modern ConnectedDrive προσφέρει στον οδηγό μια τάξη μεγέθους περισσότερες ευκαιρίες. Για παράδειγμα, πατώντας ένα κουμπί έκτακτης ανάγκης που κουνάει το αυτοκίνητο και μεταφέρει τις συντεταγμένες του, έναν αριθμό τηλεφώνου και ακόμη και πληροφορίες από διάφορους αισθητήρες στον χειριστή στο τηλεφωνικό κέντρο BMW. Η ίδια αρχή θα παρακολουθεί το καταπιεσμένο αντίγραφο. Ο πλοηγός έχει επίγνωση των κυκλοφοριακών συμφόρησης και υπολογίζει τη βέλτιστη διαδρομή με το λογαριασμό τους, σας οδηγεί σε μια φωνή και σας δείχνει στην εμφάνιση των πιο ενδιαφέρουσων και χρήσιμων θέσεων στην πορεία. Η Electronics θα παρέχει επαφή με ένα κινητό τηλέφωνο και θα στείλει τις συντεταγμένες του αυτοκινήτου και της κάρτας, ώστε να μπορείτε να συνεχίσετε την αναζήτηση του επιθυμητού σπιτιού με τα πόδια.
Το Treshka είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με τη δυνατότητα απεριόριστης πρόσβασης στο διαδίκτυο. Η πρόσβαση σε παράλληλους κόσμους είναι δυνατή μόνο σε ένα σταθερό αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το Idrive. Η λειτουργία BMW Online θα συνδεθεί με μια ειδική πύλη που θα ενημερώσει τα τελευταία νέα, τον καιρό και ακόμη και την κατάσταση του χιονιού σε χιονοδρομικά κέντρα, την παρουσία ελεύθερων θέσεων σε χώρους στάθμευσης και προτείνει ένα εστιατόριο. Λεπότα! Είναι κρίμα ότι όλη αυτή η πολυτέλεια λειτουργεί μόνο σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες Έχοντας κακοποιήσει τη σπασμένη ώρα και χωρίς να γνωρίζουμε όλες τις δυνατότητες του ConnectedDrive, καταλαβαίνω τελικά ότι θα ήταν ωραίο να ταξιδέψετε σε αυτόν τον υπολογιστή! Κάπου μπροστά, η 3-λίτρων έξι τροποποίησης του 335i είναι η πιο ισχυρή από τις δέκα βενζινοκινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Έπρεπε ήδη να οδηγήσω με αυτό το biturbo στο capriole της τρίτης σειράς, αλλά αισθάνομαι σαν την πρώτη φορά για πρώτη φορά. Μεγάλη ελαστικότητα, εξαιρετικός ήχος! Είναι κρίμα ότι μόνο sedans είναι διαθέσιμα στη δοκιμαστική μονάδα. Πράγματι, τώρα, ένα τουφέκι επίθεσης 7 ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο διαμέρισμα, το οποίο παρέχει ακόμα περισσότερη αλλαγή ταχύτητας χωρίς διακοπή της ροπής.
Αλλά το 335i sedan είναι καταραμένο: Filigree διεύθυνσης, η βέλτιστη δύναμη στα πεντάλ των φρένων και η ελαστική ανάρτηση σας επιτρέπουν να συνδέσετε εύκολα το αυτοκίνητο σε ύπουλες στροφές στενών βαυαρικών διαδρομών. Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει τέλεια τις μικρές παρατυπίες και οι μεγάλες δεν βρίσκονται στη Γερμανία. Αλλά ακόμη και σε ιδανικές συνθήκες, η αναστολή είναι σκληρή, καθώς, ωστόσο, υποτίθεται ότι είναι μια πραγματική BMW.
Ήταν δυνατόν να δοκιμαστεί στην περίπτωση ο μόνος νέος κινητήρας 3-λίτρων 6-κυλίνδρου 330D ντίζελ σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Για άλλη μια φορά πιάνω τον εαυτό μου να σκέφτομαι: Το σύγχρονο ντίζελ στη σύγχρονη Ευρώπη είναι σχεδόν μη -αλλοδαπτική! Κριτής για τον εαυτό σας: Στο Sprint 330D χάνει 335i λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, ενώ η μέγιστη λαχτάρα του κινητήρα στο διάστημα από
1750 έως 3000 σ.α.λ., η οποία καθιστά δυνατή την ανάκληση ακόμη και την αλλαγή με τη μηχανική σπάνια. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ευχάριστο, αφού η ζωτικότητα του μοχλού δεν είναι ιδανική. Όμως, έχοντας έσπευσε εκατό χιλιόμετρα, εκπλήσσεται από την ανισότητα του βέλους του δείκτη καυσίμου. Η συσκευή είναι λειτουργική, απλά κατανάλωση στο κομμάτι μόνο 5,3 λίτρα. Η οικονομία της BMW ανησυχούσε σοβαρά. Το σύμπλεγμα αποτελεσματικών που περιλαμβάνει ένα πρότυπο για όλα τα μηχανήματα για όλες τις μηχανές, γεγονός που μειώνει το φορτίο στη γεννήτρια κατά την επιτάχυνση και έτσι αυξάνει την αποτελεσματικότητά του. Τέσσερις κυλινδρικοί κινητήρες με μηχανική μετάδοση σταματούν αυτόματα στα φανάρια και ζωντανεύουν όταν πιέζουν τον συμπλέκτη. Ο ενισχυτής ηλεκτρομηχανικού τιμονιού ενεργοποιείται μόνο εάν είναι απαραίτητο και καταναλώνει μόνο 200 watt δέκα φορές λιγότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές. Η πρόσβαση στον αέρα στο ψυγείο ρυθμίζει τα παραθυρόφυλλα στη σχάρα. Μπορούν να κλείσουν ως περιττές, βελτιώνοντας την αεροδυναμική. Τέλος, και τα τρία -χέρια έρχονται σε πελάτες σε ελαστικά Runflat με μειωμένη αντίσταση κύλισης.
Αλλά να γνωρίζουμε για όλα αυτά δεν είναι απαραίτητο. Αρκεί να κυλάτε με το αυτοκίνητο, να απολαμβάνετε την δυνατότητα ελέγχου, τα άνετα καθίσματα και έναν εξαιρετικό ήχο ήχου, τον οποίο έκανα το υπόλοιπο του χρόνου. Πέταξε ήσυχα, τον κεντρικό σταθμό του Μονάχου και την τεράστια εκκαθάριση του λιβαδιού της Τερέζα έτρεξε έξω από το παράθυρο. Μια εβδομάδα αργότερα, όπως πάντα, μια δωδεκάδα πυροβολισμών στον ουρανό και κάτω από το πολυγωνοποιημένο Ozapft είναι κολλημένο! Σχηματίζεται! Θα ανοίξουν το πρώτο βαρέλι μπύρας. Από έτος σε έτος, μια ειδική μπύρα βράζει στο Oktoberfest. Αλήθεια, δεν είναι
Πείραμα, αλλά μόνο αντέχει περισσότερο. Η ενημερωμένη BMW Treshka είναι επίσης μια εταιρική ώρα, που έχει δοκιμαστεί και έφερε στο ιδανικό της λιχουδιάς του Μονάχου. Βοηθήστε τον εαυτό σας ozapft είναι! _X0008_ BMW 3-Series: Το νεότερο μοντέλο δεν έχασε τις ιδιότητες οδήγησης και έγινε ένα από τα πιο σύγχρονα από την άποψη των ηλεκτρονικών.
Κάτω από το σώμα
Η νέα μονάδα 3-λίτρων ντίζελ είναι εξοπλισμένη με φίλτρο αιθάλης και αρκετούς καταλυτικούς ουδέτερους, συμπεριλαμβανομένων ειδικά για τα οξείδια του αζώτου, γεγονός που επέτρεψε την αναφορά της ετοιμότητας για την τοξικότητα του ευρώ VI, η οποία θα εισαχθεί μόνο το 2014. Η ισχύς σε σύγκριση με τον προκάτοχό του αυξήθηκε κατά 10 kW, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 7%. Στο σχεδιασμό, το σύστημα έγχυσης κοινών σιδηροδρομικών γραμμών τρίτης γενιάς και ένας στροβιλοσυμπιεστής με μεταβλητή γεωμετρία.
Μια μετάδοση επτά -ταχύτητας με δύο συμπλέκτες καταφέρνει να αλλάξει τη μετάδοση κατά τη διάρκεια του χρόνου, η οποία με ένα συμβατικό μηχανικό κουτί είναι αρκετό μόνο για να ανοίξει τους δίσκους. Για παράδειγμα, ένα διαμέρισμα 335I με ένα νέο Automaton θα μπροστά από το αναλογικό με μια μηχανική 0,1 s και μια έκδοση με αυτόματη 6 ταχυτήτων 0,3 s. Ο τρόπος πιο αποτελεσματικής έναρξης του ελέγχου εκτόξευσης παρέχεται επίσης για αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή ελέγχου έλξης DTC. Η μετάδοση κατέστησε δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 5%. Στους αστικούς τρόπους, ένα κιβώτιο 7 ταχυτήτων διακρίνεται με ακραία απαλότητα εργασίας.
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
