Δοκιμή κίνησης BMW Σειρά 3 Μετατρέψιμη E93 από το 2010 Convertible

Ανοιχτό θέμα

Κόκκινα βράχια. Συναρπαστικά τοπία της ερήμου. Βουνά με χιονισμένες κορυφές και ένα γαλάζιο ουρανό χωρίς σύννεφο ... BMW θεωρούσε το καλύτερο μέρος για την παρουσίαση του νέου μετατρέψιμου της 3ης σειράς από την αμερικανική κατάσταση της Αριζόνα, να μην βρει.
Αυτή είναι η τέταρτη γενιά ανοιχτών αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν με βάση το BMW Treshk. Για πρώτη φορά στην περιοχή μοντέλου της βαυαρικής εταιρείας, εμφανίστηκε ένα μετατρέψιμο με μια άκαμπτη πτυσσόμενη οροφή. Αγορά λάβει άλλο εκπρόσωπο της νέας εποχής κατηγορία των κουπέ-κάμπριο; Η BMW διοχετεύεται από τέτοιες ετικέτες, προτιμώντας μια σαφή κατάτμηση των προϊόντων της: ένα διαμέρισμα χωριστά, τα cabriolets ξεχωριστά. Ναι, ο οδηγός και οι επιβάτες του νεότερου BMW Convertible της 3ης σειράς προστατεύουν τώρα μια κορυφή υφάσματος, αλλά μια πτυσσόμενη οροφή χάλυβα, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν έγινε πιο κλειστό.
 
Ανοίξτε βόλτα Εδώ το μετατρέψιμο σύνθημα BMW με βάση την 3η σειρά, εξηγεί στην παρουσίαση του Michael Prafelfogel, ένα από τα κορυφαία στελέχη του έργου ανοικτού treshka. Η ομάδα μας εργάστηκε επίσης για τη δημιουργία της 3ης σειράς coupe. Ως εκ τούτου, έχουμε σαφώς κατανοητή η διαφορετική εστίαση από αυτά τα αυτοκίνητα. Coupe είναι ένα μεγαλύτερο βαθμό σπορ αυτοκίνητο. Το σχήμα του σώματος, η ατμόσφαιρα στην καμπίνα, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και οι ρυθμίσεις της ανάρτησης έχουν σχεδιαστεί για να γεννήσει τον οδηγό του συναισθήματος του, παρόμοια με αυτά που βιώνει μια πιλότος ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Μετατρέψιμα στην κατανόηση μας είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. του οδηγού και των επιβατών του είναι ανοιχτή προς τον ουρανό, τον ήλιο, τον άνεμο. Μια βόλτα με το κάμπριο είναι μια βόλτα, όχι ο ανταγωνισμός ταχύτητα. Και προσπαθήσαμε να κάνουμε μια βόλτα σε αυτό το αυτοκίνητο Θυμάμαι όχι μόνο την αίσθηση του ανοιχτού ουρανού, αλλά και τη χαρά της διαδικασίας διαχείρισης του αυτοκινήτου.
Τρέξιμο ώμους
Η επώνυμα γραμμή των προηγούμενων γενεών των ανοικτών tresk ήταν η χαμηλή braceling γραμμή του σώματος. Ο οδηγός και οι επιβάτες της 3ης σειράς cabriolet δεν συσφίγγονται με σίδηρο. Ένα τέτοιο κτίριο σώμα δημιουργεί μια αίσθηση ελευθερίας, τον αέρα και το φως, και ό, τι άλλες ιδιότητες μπορεί να είναι πιο σημαντικό για ένα ανοιχτό αυτοκίνητο;
Προκειμένου να διατηρηθεί η εταιρική ταυτότητα, οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές του νέου μετατρέψιμες έπρεπε να λυθούν, ίσως, πιο περίπλοκα καθήκοντα από τους προκατόχους τους που είχαν λίγο υποχώρηση των προκαθορισμένων τους: ανάκληση των φιλέτων του κυπέλλου-μετατρέψιμου coupe του τελευταίου Wave Opel Astra Twin Top, Peugeot 307 CC, VW EOS. Αστείος? Η προέλευση των τεράστιων μορφών αυτών των μοντέλων εξηγείται απλώς: στον κορμό τους είναι απαραίτητο να συσκευάσετε τον ογκώδες σχεδιασμό της πτυσσόμενης άκαμπτης οροφής. Έτσι, οι κυρίες του ξίφους της παχυσαρκίας κρεμούσαν τη νέα BMW Convertible
 
Βαυαρικά αυτοκίνητα μάρκας τα τελευταία χρόνια και έτσι πήρε το βάρος του σχεδίου. Θα ήταν μια ντροπή αν η BMW της 3ης σειράς θα ήταν ένα παράδειγμα ενός κομψού στυλ που αποδείχθηκε μεταξύ της BBW. Ευτυχώς, αυτό δεν συνέβη. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να εκπληρώσουν τις επιθυμίες των σχεδιαστών και να τοποθετήσουν συμπαγή τρόπο τα τρία στοιχεία της άκαμπτης οροφής στον κορμό, γεγονός που επέτρεψε να διατηρηθεί μια χαμηλή γραμμή ώμου για τη BMW Convertible για τη 3η σειρά Convertible, συνεχίζοντας το στο πίσω μέρος του σώματος . Σύντομο μπροστινό κάδο, μια μακρά κουκούλα και μια μακρά βάση, επιμηκύνουν οπτικά το σώμα και τονίζουν τον δυναμισμό του.
 
Με την ανυψωμένη οροφή, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται λιγότερο γρήγορο από το διπλωμένο. Το σχήμα ενός σκληρού κορυφαίου επιτρέπεται να διατηρεί ένα από τα κύρια γενικά χαρακτηριστικά BMW. Η διάσημη κάμψη της οπίσθιας πόρτας του γυαλιού Hofmaister. Περίεργο χαρακτηριστικό της εμφάνισης Cabriolet έλλειψη σώματος κεραίας. Ρυθμιζόμενη λήψη σήματος με διπλωμένη οροφή παρέχει κεραίες στα πλαϊνά πλαίσια, με μια κεραία που ανυψώνεται στο πίσω παράθυρο. Οι κεραίες πλοήγησης και τηλεφώνου χτίζονται επίσης στην οροφή.
Τα τοπία της ερήμου της Αριζόνα προσελκύονται όχι μόνο από τους κατασκευαστές αεροσκαφών (το κράτος βρίσκεται στην κατάσταση όπου απελευθερώνονται ελικόπτερα Apache). Αυτό είναι ένα ιδανικό μέρος για το περπάτημα στο Cabriolet: Οι δρόμοι που βρίσκονται στην έρημο είναι ατελείωτες και η βροχή εδώ είναι ένα μοναδικό φαινόμενο. Αριζόνα γη Apache, η μαχητική φυλή των Ινδών. Αλλά τώρα ζουν ειρηνικά σε κρατήσεις, οπότε ο κόκκινος πολεμιστής στο Mustang δεν μπορεί να φοβηθεί. Έτσι, βόλτα στους δρόμους Αριζόνα σε ένα cabriolet με μια αυξημένη κορυφαία πραγματική βλασφημία. Αφήσαμε αμέσως την οροφή και έβαλα τις ανοιχτές φυσιογνωμίες μας από τον φωτεινό ήλιο του Ιανουαρίου.
Η ακαμψία δεν είναι αντιπρόεδρος
Ο δρόμος στηριζόταν στα βουνά. Ανεβαίνοντας την ελικοειδή, δεν θα μπορούσα να χαίρονται με την διαχειρισιμότητα BMW. Αυτό είναι ένα θαύμα! Τυχερός απολύτως ξένη προς αυτό το αυτοκίνητο. Άνοιγμα στο εξωτερικό, το μετατρέψιμο εσωτερικά συναρμολογηθεί, σταθερά συμπιεσμένα, σαν μια γροθιά του μπόξερ-επαγγελματική. Όπως διαβεβαιώσω στην BMW, η νέα μετατρέψιμο έχει το πιο άκαμπτο σώμα μεταξύ όλων των ανοιχτών μοντέλων της εταιρείας. Η απόλαυση της διαδικασίας ελέγχου ενισχύει την ενεργό σύστημα διεύθυνσης, ικανό να ρυθμίζει το σύστημα διεύθυνσης τιμονιού, ανάλογα με την ταχύτητα. Για να ενεργοποιήσετε το 180, αυτό είναι αρκετό για να στρίψει το τιμόνι σε λιγότερο από το ήμισυ του κύκλου εργασιών! Σε υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι, αντίθετα, γίνεται λιγότερο απόκριση. Ένα μετατρέψιμο σε υψηλής ταχύτητας άμεση σταθερή, δεν μεγαλώνουν μαζί στο δρόμο, δεν ισχύει ο οδηγός νευρικά φίλτρα, όπως συμβαίνει συχνά με τα άλλα αυτοκίνητα, όπως η BMW, που αγαπούν την ταχεία στροφές. Μπορείτε να συνηθίσει, να είναι καλής αμέσως και την ενεργό τιμόνι θα αρχίσουν να αντιλαμβάνονται ως κάτι δεδομένο.
 
Η δική μάζα του cabriolet είναι περίπου 200 κιλά υπερβαίνει τη μάζα του 3ου σειράς. Ένα κέρδος βάρους οφείλεται σε μια ανοικτή αυτοκίνητο με επιπλέον δοκούς στο κάτω μέρος, καθώς και ηλεκτροκινητήρες και υδραυλικά στοιχεία απαραίτητα για την αποκάλυψη και πτυσσόμενα hard top. Την ίδια στιγμή, οι σχεδιαστές κατάφεραν να κρατήσει το κλασικό αυτοκίνητο BMW που ζυγίζουν πάνω από τους άξονες 50:50. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να αντικαταστήσει ορισμένα μέρη του σώματος χάλυβα (που δεν επηρεάζουν την ακαμψία και την ασφάλεια) στο μπροστινό μέρος του πλαστικού αυτοκινήτου.
 
Για την ευχαρίστηση της διαχείρισης, είναι απαραίτητο να πληρώσει μακριά από την ομαλότητα αναφοράς του μαθήματος. Σπασμένα κομμάτια με μικρές παρατυπίες στο cabriolesale είναι καλύτερα να ταξίδια γύρω από το πρόσωπο.
Πετώντας φυσιολογικό!
Πρόσθετο βάρος σε καμία περίπτωση δεν επηρέασε τη δυναμική, αν μιλάμε για τις μετρήσεις ελέγχου της ταχύτητας, αλλά για τις προσωπικές αισθήσεις. Για μια ανοιχτή Treshka, προσφέρονται πέντε επιλογές κινητήρων. Η πιο σπορ έκδοση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με την πρώτη στην ιστορία της μάρκας σε μια μηχανή 6-κύλινδρου σειράς με δύο στροβιλοσυμπιεστή. Με 3 λίτρα όγκου εργασίας, δίνει 306 hp και 400 nm. Μόλις ευκολότερες δύο παρόμοιες στο σχεδιασμό του κινητήρα 6-κυλίνδρων 3 λίτρων με χωρητικότητα 272 και 218 hp Για μια ανοιχτή Treshka, προσφέρεται επίσης ένας κινητήρας ντίζελ 3 λίτρων και ένας νέος 4-κύλινδρος με άμεση έγχυση. Σημειώνω ότι η τεχνολογία ζωντανής έγχυσης για κινητήρες 4-κυλίνδρων BMW dimeed στον νέο μετατροπέα της 3ης σειράς. 2 L Τεσσάρων κυλίνδρων Αναπτύσσει 170 HP και 205 nm. Έχουμε την κορυφαία έκδοση του 335i cabriolet. Μέσω της χρήσης δύο φυσητήρων, καθένα από τα οποία προμηθεύει πεπιεσμένο αέρα σε τρεις κυλίνδρους, αυτός ο κινητήρας δεν έχει την επίδραση του στροβιλοσυμπιεστή. Οι μικρές φυσητήρες έχουν χαμηλή στιγμή αδράνειας και είναι σε θέση να δημιουργήσουν πίεση χωρίς καθυστέρηση.
 
Ο κινητήρας που απορρίπτεται διασκορπίζεται ένα ανοιχτό Treshka σε 100 km / h σε 5,8 s. Είναι εκπληκτικά ελαστικό: η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη στην περιοχή από 1300 έως 5000 rpm. Η μέγιστη ταχύτητα του μηχανήματος περιορίζεται από ηλεκτρονικά σε 250 km / h.
 
Ίσως το μόνο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα να είναι συνέπεια των πλεονεκτημάτων του. Ο κινητήρας δημιουργεί ένα αίσθημα επιτρεπτικότητας και πλήρους ισχύ στην επιτάχυνση. Προηγμένη, ξεκινά από τα φανάρια, το δυναμικό πέρασμα των στροφών καταγράφεται έτσι ώστε η κατανάλωση καυσίμου να σταματήσει να δώσει προσοχή. Ως αποτέλεσμα, κάψαμε την πλήρη δεξαμενή, περνώντας λίγο περισσότερο από το ήμισυ της διαδρομής (περίπου 300 χλμ.). Φυσικά, αν ήμασταν στη σκόνη, πιθανότατα θα είχε επιτύχει μια δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου 9,9 l / 100 km. Αλλά πίσω από το τιμόνι της BMW Convertible της 3ης σειράς, ειδικά με έναν τέτοιο κινητήρα, μερικές φορές είναι δύσκολο να περιοριστεί τα συναισθήματα.
 
Σε γενικές γραμμές, δεν είναι εύκολο να υποστηρίξουμε την έλλειψη cabriolets. Για παράδειγμα, δεν έχω συναντήσει ακόμα ένα υπαίθριο αυτοκίνητο σε μέγεθος παρόμοιο με το Treshka, ακόμα και με ένα μεγάλο κορμό και ευρύχωρα πίσω καθίσματα. Ομορφιά, ανεξάρτητα από το πόσο πιο ήχοι ακούγονται, απαιτούν θύματα.
 
Ωστόσο, οι βαυαρικοί σχεδιαστές έλαβαν επιδέξια τις ελλείψεις του cabriolet, παραδοσιακές και για άλλα ανοιχτά αυτοκίνητα. Τα πίσω καθίσματα είναι διαφορετικά ως επιπλέον, αλλά είναι εξοπλισμένα με μια κομψή κονσόλα, ένα θεαματικό μετατρέψιμο σαλόνι σε δύο συμμετρικές ζώνες. Έτσι τα παιδιά και τα εύθραυστα κορίτσια στη δεύτερη σειρά θα είναι άνετα. Μεταξύ των πίσω δύο οπίσθιων πολυθρόνων είναι μια καταπακτή για μακροπρόθεσμα αντικείμενα μοναδικά για μετατρέψιμη επιλογή. Εάν ταξιδεύετε μαζί, η δεύτερη σειρά μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια για τη μεταφορά αποσκευών, καθώς μια επιλογή προσφέρεται ένα ειδικό πλαστικό κάλυμμα, το κομψά κλείσιμο φορτίου στα πίσω καθίσματα από ξένες εκρήξεις.
 
Μετατρέψιμο αυτοκίνητο, ανοιχτό εξωτερικό περιβάλλον. Αλλά όχι πάντα πάνω από το κεφάλι λάμπει τον ήλιο, και μερικές φορές είναι πολύ ψητό. Αυτές οι περιπτώσεις έχουν μια λύση. Η άκαμπτη οροφή καλύπτει το εσωτερικό για 25 δευτερόλεπτα και αφαιρεί τον κορμό για 22 δευτερόλεπτα. Για ένα ζεστό κλίμα, μια επιλογή με τη μορφή καθισμάτων κοπής και ένα σαλόνι με ειδική ηλιοφάνεια του δέρματος, ικανή να αντικατοπτρίζει τις ακτίνες του ήλιου. Η χρήση αυτού του υλικού στο σκοτεινό χρώμα σαλόνι επιτρέπει τη μείωση της θερμοκρασίας θέρμανσης της επιφάνειας των καθισμάτων και των στοιχείων της εσωτερικής διακόσμησης στις 20. Έτσι, παρά την καυτή ψυχραιμία του, το νέο BMW Convertible δεν θα καίει την 3η σειρά. Ακόμη και κάτω από την καυτή ηλιακή Αριζόνα.
Προδιαγραφές BMW 325i Convertible
Διαστάσεις, mm 4580x1782x1384
Βάση, mm 2760
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1500/1501
Βάρος Curb, KG 17301760
Τύπος κινητήρα Βενζίνη 6-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 2996.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 218/6100
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 270/2400
Μηχανικός μετάδοσης
Πισωκίνητο
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 245
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 7,6
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km 7.9
Τόμος δεξαμενής, L 63
 
Igor komarov
Φωτογραφία από τους συγγραφέα και κατασκευαστές επιχειρήσεις
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"