Δοκιμή κίνησης BMW Σειρά 3 Μετατρέψιμη E93 από το 2010 Convertible

Επιταχυντής

Για πολλά χρόνια, η ιδεολογία του κινητήρα της BMW βασίστηκε στην ατμοσφαιρική μηχανές υψηλής ταχύτητας. Και εδώ δύο υπερσυμπιεστή εγκατασταθεί στη σειρά έξι. Η μη παράδοση Όχι, ένα δώρο για τους οπαδούς της μάρκας!
Η νέα BMW 335i Coupe πήγε σε μένα για ένα τεστ στο Λος Άντζελες. Η ροή των αυτοκινήτων Highwee, όπως μια ρητίνη ντάμπινγκ: δεν υπάρχει βύσμα κωφών, αλλά όλα τα βαρετά πάει με ταχύτητα 3.040 χλμ/ώρα. Ξαφνικά στο σύμπλεγμα των αυτοκινήτων φαίνεται να εκκαθάρισης, και πνίγηκε το πεντάλ του γκαζιού. Δεν ήξερα καν εναλλαγή πώς θα οδηγούσε σε μετάδοση III, και να επιταχυνθούν. Η παραλαβή είναι τόσο ομαλή και ισχυρή ότι η αίσθηση που τίθεται είναι εάν υπό το V8 κουκούλα. Ο οδηγός είναι τρομερό, ωστόσο, να δώσει εσφαλμένα μια τέτοια σύγκριση σε σχέση με το αυτοκίνητο, υφασμένα από τις σύγχρονες τεχνολογίες. Με άλλα λόγια, είναι πολύ παρόμοιο με αυτό που δεν είμαι στο διαμέρισμα, αλλά σε ένα coupe της υπερ-ταχύτητας TGV τρένο. Η ομοιότητα με το τρένο μεγάλης ταχύτητας ενισχύεται και η κίνηση των τροχών στις αρθρώσεις των συν-πλάκες του αυτοκινητοδρόμου. Πριν, κατά την έξοδο από το δρόμο, μια δέσμη των στροφών. Σύντομη απόκλιση του συστήματος διεύθυνσης, και εδώ είναι η ευτυχία!
 
Coupe της 3ης σειράς BMW προσποιείται ως πιο ακριβά και πολυτελή αυτοκίνητα σε σύγκριση με τις παραδοσιακές treshki. Η βασική τιμή του All-wheel drive sedan της BMW της 3ης σειράς είναι 44400 ευρώ. Για τα ίδια χρήματα μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα πίσω τροχούς coupe 325i. Αξίζει τον κόπο υπερβολικές; Αν θέλετε συναισθήματα, αξίζει τον κόπο.
 
Μπορείτε να συνηθίσουν τα πάντα. Ανάκληση τι είδους αγανάκτηση κύματος στα βρέχει στυλ BMW προκάλεσε το πρώτο έργο του Chris Bangla ως σχεδιαστής σεφ του εκπροσώπου της εταιρείας επτά. Αλλά αυτό το σχέδιο, παρά τις διαφορές (ή χάρη σε αυτούς), προσέλκυσε το βλέμμα, και με την ανάπτυξη της γκάμας μοντέλων, έλαβε την απαραίτητη μερίδιο της ταχείας, δυναμική κομψότητα, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για να δούμε σε αυτοκίνητα της βαυαρικής μάρκας . Επιπλέον, αυτή η κομψότητα επιτυγχάνεται με μη εξομάλυνση των αιχμηρές γωνίες, όπως για το νέο coupe της Audi A5 ή Infiniti G37 άμεσους ανταγωνιστές της BMW. Η βαυαρική αυτοκίνητο έχει αιχμηρές άκρες με στρογγυλεμένες, και την τελειότητα γεννιέται σε αυτό το σταυροδρόμι. Coupe BMW 3 series προκλητική, μοντέρνα και πολύ όμορφο αυτοκίνητο. Η πιο σπάνια συνδυασμός!
 
Παρά το γεγονός ότι το coupe δημιουργήθηκε με βάση το όψης 3η σειρά (το μέγεθος του μεταξονίου και το σχεδιασμό του πλαισίου είναι απολύτως η ίδια), η εμφάνιση της coupe είναι ριζικά διαφορετική. Δύο σχετικές αυτοκίνητα δεν έχουν ένα ενιαίο πίνακα κοινό σώμα. Οι coupe μοιάζει επιμήκης και κατάληψη οφείλεται σε μια μεγαλύτερη (60 mm) κορμό. Πίσω φώτα είναι πολύ πιο εκφραστικές σύγκριση με τα συμβατικά trisk. Είναι ενσωματωμένη στην εντυπωσιακή συνολική φώτα με τη μορφή οριζόντιες ρίγες κόκκινου LED.
 
Μέσα από το coupe, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις, βολικό. Ο έμπειρος. Τα μπροστινά πανοπλίες είναι εξαιρετική και σε μορφή και περιεχόμενο, αλλά υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις για την εικόνα. Ένας άνδρας με ένα βάρος για 100 kg λαμπρά θέσεις έντονη πλευρική στήριξη μπορεί να θρέψει τις πλευρές.
 
Το πίσω καναπέ χωρίζεται από μια κονσόλα με ένα κουτί-υποβραχιόνιο σε δύο αναπαυτικές καρέκλες. Δύο άντρες και δύο κορίτσια τελειοποίηση του πληρώματος για αυτό το αυτοκίνητο. Αν οι επιβάτες του πίσω σειρά δεν είναι μακριά πόδια μοντέλο με την αύξηση σε 190 cm, και τα κορίτσια είναι αρκετά πρότυπο 160.170 εκατοστών, που άνετα να οργανώσει στη δεύτερη σειρά των Cavaliers τους. Μία από τις πιο αστείες επιλογές που παράγει μια πολύ μεγαλύτερη εντύπωση στα κορίτσια από ό, τι, για παράδειγμα, μια διπλή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ένα τηλεσκοπικό χέρι που εξυπηρετεί αυτόματα το κάθισμα του οδηγού και του συνοδηγού. Στη συνέχεια, από το μεσαίο ράφι, όταν οι πόρτες είναι κλειστές, αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Αφού ο ιμάντας στερεώνεται, οι εθελοντικές βοηθός δορές πίσω, συγκεκαλυμμένο υπό τον επιχρωμιωμένο χύτευση.
Inexperial αναπνοή
Στο Μπέβερλι Χιλς, στην αριστοκρατική περιοχή του Λος Άντζελες, τη συγκέντρωση της Ferrari, Porsche, Lamborghini και άλλα supercars, νομίζω ότι ένα από τα υψηλότερα στον κόσμο. BMW 335i Coupe, παρά την αρκετά αστική εμφάνιση, στην εν λόγω εταιρεία αισθάνεται μόνος του. Και αυτό είναι, καλοί λόγοι.
 
Παρά την κοινή σχεδίαση του πλαισίου με το sedan της 3ης σειράς, το coupe αναστολή αναδιαρθρώνεται. Περισσότερες απορροφητές άκαμπτα σοκ, ελατήρια, σταθεροποιητές και σινεμπλόκ εγκατασταθεί. κάθαρση Οδού μειώνεται κατά 15 mm. Η coupe σώμα είναι 10 kg ευκολότερο από το sedan. Η απώλεια βάρους συνέβη λόγω της χρήσης των πλαστικών φτερά. Το ελαφρύ σώμα του coupe, ωστόσο, ανθεκτικότερο από το treshka 4-πόρτα. Και όμως όχι μόνο και όχι τόσο το σχεδιασμό και τη διαμόρφωση των σπορ σασί σας επιτρέπει να συγκρίνετε 335i Coupe με supercars. Αυτό το αυτοκίνητο έχει κινητήρα θαύμα!
 
Κατ 'αρχήν, στην ονομαστική ισχύ, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες BMW επιτυγχάνουν εξαιρετικούς δείκτες και χωρίς τη χρήση στροβιλοσυμπιεστή. Για παράδειγμα, η ατμοσφαιρική 3 λίτρων έξι στα ζητήματα BMW 330i 272 hp, και ο κινητήρας BMW 335i (ο πραγματικός όγκος του κινητήρα είναι 2979 κυβικά μέτρα. Cm) με άμεση έγχυση καυσίμου και δύο στροβιλοσυμπιεστή 306 hp Φαίνεται ότι η διαφορά είναι μικρή, αλλά η ροπή αυτού του κινητήρα φτάνει σε μια εγγραφή αξίας 400 nm μονάδων ισχύος για αυτή την τάξη! Ο κινητήρας αναπτύσσεται τόσο εντυπωσιακή έλξη στην περιοχή των 13005000 rpm. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι στο εργαλείο III, χωρίς να σπρώχνει, να οδηγεί με ταχύτητα 2030 km / h, και στη συνέχεια να πνίξει το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα και να επιταχύνει τα 200 km / h (με μεγαλύτερη ακρίβεια δεν μέτρησε, φοβούμενος ένα ανεπιθύμητη αμερικανική οδική αστυνομία), χωρίς να αγγίζετε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Και όχι Turboyama!
 
Το μυστικό της ομαλής και ισχυρής λειτουργίας του κινητήρα σε συνδυασμό της τεχνολογίας άμεσης έγχυσης και της τεχνολογίας υπερσυμπιεστή. Λόγω της άμεσης έγχυσης, η βενζίνη κατανεμίζεται βέλτιστα και αναδεύεται με αέρα στον θάλαμο καύσης, εγγυάται ότι ανάβει με τις πιο διαφορετικές θέσεις του γκάζι.
 
Δύο υπερσυμπιεστής της ιαπωνικής μάρκας Hitachi συμπληρώνουν τη λειτουργία της ένεσης και αρχίζουν να σκουπίζουν τον αέρα στους κυλίνδρους ήδη από 1300 σ.α.λ. Έτσι, είναι δυνατόν να αποφευχθεί η διαβόητη τουρμπόγια.
 
Στην πραγματικότητα, η αγορά δεν υπάρχει σε άλλο κινητήρα αυτής της τάξης εξουσίας, η οποία θα ήταν τόσο εύκολη και συμπαγής όσο ο νέος κινητήρας της BMW Turbo. Συναντήθηκα μια παρόμοια κινητήρα μόνο στο VW Touran 1.4 ΤΠΔ. Υπάρχουν επίσης δύο επιβλέποντας σε αυτόν τον κινητήρα. Είναι αλήθεια, σε χαμηλές ταχύτητες στους κυλίνδρους αυτοκινήτων Volkswagentian, δημιουργεί πρόσθετο συμπιεστή πίεσης και μόνο τότε, σε υψηλότερες επαναστάσεις, ο στροβιλοσυμπιεστής εισέρχεται στην επιχείρηση. Αλλά η στρατηγική είναι η ίδια: ο φωτός και ο συμπαγής κινητήρας δίνει τη μέγιστη στιγμή (240 nm) ήδη από 1500 rpm.
 
Έξι 335i ακόμη και με δύο στροβιλοσυμπιεστές και intercoolers ζυγίζουν 70 kg μικρότερο από έναν κινητήρα 8 κυλίνδρων. Ωστόσο, αν δεν γνωρίζετε ακριβώς τι είδους κινητήρα στο Coupe, το πλήρες συναίσθημα δημιουργείται ότι ο κινητήρας V8 βρίσκεται κάτω από την κουκούλα.
 
Εύκολο κινητήρα τεράστιο πλεονέκτημα για τη διαχειριστή. Πίσω από τον τροχό 335i αισθάνεστε ένα ολόκληρο με ένα αυτοκίνητο. Οι αισθήσεις είναι φοβερό! Πώς χάσω τις στροφές στις θαμπό αμερικανικές αυτοκινητόδρομους. Χαίρομαι με κάθε διασταύρωση σαν σκύλος που είδε τον ιδιοκτήτη στα χέρια ενός ραβδιού ή μια μπάλα. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τις ρυθμίσεις διεύθυνσης και ανάρτησης. Ωστόσο, κάποιος 335i coupe μπορεί να φαίνεται άσκοπα ευαίσθητος στις αρθρώσεις και τις μικρές παρατυπίες στην άσφαλτο. Αλλά με την αύξηση της ταχύτητας, το αυτοκίνητο παύει να είναι ένα άκαμπτο coupe κλέβει κυριολεκτικά την άσφαλτο.
 
Σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αδύνατο να οδηγήσετε μια περιστροφή. Παρ 'όλα αυτά, παρά τις επιθετικές εκκινήσεις και προσπέραση, η καταστροφή των στροφών, η κατανάλωση καυσίμου αποδείχθηκε εκπληκτικά μέτρια: περίπου 13 λίτρα ανά 100 χλμ. Παράδοξος συνδυασμός: Δεν είναι κακό, κατανοητό στη διαχείριση, οικονομική και πρακτική (ο όγκος του κορμού του είναι ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο 430 λίτρων) και ακόμα ένα πραγματικό supercar.
 
Κατά τη γνώμη μου, η BMW 335i Coupe αξίζει αυτόν τον τίτλο, παρόλο που δεν ταιριάζει σε τυπικούς κανονισμούς τυπικά για τα supercars: overclocking μέχρι 100 km / h ταχύτερη από 4 s, ταχύτητα για 300 km / h, κύκλος χρόνου στο βόρειο βρόχο του Nürburgring ταχύτερα 8 λεπτά (σε 335i που διέρχεται αυτή η διαδρομή διαρκεί περισσότερο). Παρ 'όλα αυτά, το 335i είναι ένα πραγματικό supercar για συναισθηματική επίδραση. Διαδώνει την έννοια της ταχύτητας και είναι σε θέση να δώσει στον οδηγό στην αίσθηση κοντά στην έκσταση.
Προδιαγραφές BMW Σειρά 3 Coupe
Διαστάσεις, mm 4580x1782x1395
Βάση, mm 2760
Βάρος Curb, KG 1600
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1500/1513
Διάμετρος αντιστροφής, M 11,0
Τύπος κινητήρα Βενζίνη 6-Κύλινδρος Teturbo
Όγκος εργασίας, κύβος. Βλέπε 3498.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 306/5800
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 400/13005000
Μηχανική μετάδοσης 6 ταχυτήτων
Πισωκίνητο
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 250
Ελαστικά 245/45 R18
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 5,5
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km 9,5

Igor komarov
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
 
   
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"