Δοκιμή οδήγησης BMW 1 Σειρά Coupe E82 από το 2010 Coupe

BMW 135i Coupe

Η Gotland είναι μια άλλη χώρα των θαυμάτων. Σε κάθε περίπτωση, το φθινόπωρο. Φυσική δασική θέα. Διορθώστε τα δέντρα μεταξύ των λίθων σουέτ, βαρύ βόρειο ουρανό και βρώμικο χάλυβα, ως αναδυόμενο ορυχείο, Βαλτική. Έτσι περιμένετε ότι τα κύματα θα αρχίσουν να ρίχνουν μια ακτή της ακτής. Τι έκαναν η BMW Showmen εδώ, η οργάνωση σε αυτά τα σκοτεινά τοποθετημένα μια δοκιμαστική μονάδα της νέας σειράς Coupe 1η, περισσότερο σαν ένα παιχνίδι παρά σε ένα αυτοκίνητο; Τα λυπημένα αγροκτήματα των Σουηδών αναγκάστηκαν από την Volvo και τη Saab Dops. Οι αρχαίες εκκλησίες από τις επιτύμβιες στήλες του Βίκινγκ σας κάνουν να σκεφτείτε αιώνια. Και παντού κολλάει τους μόνες ιστούς των γιγαντιαίων ανεμόμυλων, οι οποίες χωρίς κουρασμένες από τον χαμηλό ουρανό με φυλετικές λεπίδες, παρόμοιες με την ελεύθερη διαφήμιση Mercedes-Benz. Τοποθετούν πάνω από το δάσος, βγαίνουν από τα αγροκτήματα και τις εκκλησίες, μεγαλώνουν στον ορίζοντα απευθείας από τη θάλασσα.
Υπάρχει μια γωνία σε αυτό το νησί, όπου οι ιστοί αναπτύσσονται ιδιαίτερα παχύ. Και μεταξύ τους ρέει ένα ποτάμι ασφάλτου αποβλήτων, αυξάνοντας τα βαριά κύματα ανακούφισης. Αυτό είναι gothandring. Μόνο εδώ, στην πορεία του αγώνα και μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε το αυτοκίνητο, το οποίο όχι μόνο φαίνεται όμορφο, αλλά επίσης πηγαίνει όμορφα. Οι ανεμόμυλοι πολτοποιούνται με φτερά στον ουρανό, σαν να φοβούνται για τις Zeppelins. Αλλά σπάμε το σύστημά τους κατά την ανακίνηση. Στα χέρια του τιμονιού. Πριν από τα μάτια της διαδρομής. Και πάνω από το κεφάλι της οροφής που πηγαίνει. Και πώς βόλτες!
αμερικάνικο Ονειρο
Υπήρχαν στιγμές που οι Αμερικανοί αντιπρόσωποι της BMW αναγκάστηκαν να γράψουν στα μηχανήματα, τα οποία έβαλαν σε τοπικές αγωνιστικές σειρές, πλήρης αποκωδικοποίηση του ονόματος της εταιρείας: Bayerische Motoren Werke. Βαυαρία? Τρόφιμα με μπύρες Αμερικανοί στα περίπτερα. Outlook, BMW Γερμανικό αυτοκίνητο; Οι περισσότεροι Αμερικανοί ήταν σίγουροι ότι αυτά τα γράμματα σημαίνουν βρετανικά μηχανοκίνητα έργα. Τα χρόνια πέρασαν και η BMW έγινε δημοφιλής μάρκα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η αμερικανική αγορά αντιπροσωπεύει περίπου το 50% των πωλήσεων της γερμανικής εταιρείας. Αλλά μέχρι την τελευταία φορά, η BMW δεν προσπάθησε καν να προσφέρει Αμερική στην δεκάρα του. Αλλά η 1η σειρά είναι η πλέον που πωλείται μετά το Treshki και πέντε μοντέλου. Ωστόσο, ένα άθραυστο στερεότυπο δηλώνει ότι αγαπούσαν στα κράτη, αγαπούν και αγαπούν μόνο μεγάλα αυτοκίνητα. Προσελκύσει την προσοχή των Αμερικανών σε ένα μικρό μέγεθος με ένα μικρό μέγεθος, μόνο αν είναι κάτι εξαιρετικό. Αμερικανοί όπως τα παιδιά. Και τα παιδιά αγαπούν τα παιχνίδια. Όπως η σειρά BMW Coupe 1η. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για να υποβάλει την 1η σειρά στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Long Hood, Short Skes, μετατοπισμένη πίσω καμπίνα, καμάρες ευρείας τροχών, πόρτες χωρίς κάθαρση, υπερχείλιση μυϊκών φακέλων στις πλευρές, κάνοντας ένα διαμέρισμα παρόμοιο με ένα άλλο παιχνίδι BMW Z4, όλα αυτά δρα χωρίς προβλήματα σε μεγάλα παιδιά και στις δύο πλευρές του ωκεανού. Αλλά ο σχεδιασμός παιχνιδιών είναι μόνο μέρος του σχεδίου. Και όχι το πιο σημαντικό. Αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να συγχωνευθεί όχι μόνο το μάτι, αλλά και την ψυχή ενός ενήλικου παιδιού. Η συνταγή για τη χαρά των παιδιών από την BMW είναι γνωστή: ένας ισχυρός κινητήρας, ένα αιχμηρό τιμόνι, ένα οπίσθιο τροχό με ένα πονηρό εναιώρημα που εξασφαλίζει την ακρίβεια της μετακίνησης των κύριων τροχών. Μια ατυχία, τα αυτοκίνητα πριμοδότησης γίνονται χειρότερα, το κέρδος ισχύος είναι μπλοκαρισμένο από τη μάζα. Είναι απαραίτητο να κάνετε τις δαπανηρές εκδόσεις του M-Sport με λεπτομέρειες εστίασης άνθρακα για να επαναφέρετε τουλάχιστον εκατό κιλά. Η 1η σειρά δίνει μια μοναδική ευκαιρία να δημιουργήσετε ένα δυναμικό και ελαφρύ αυτοκίνητο με ένα crappy σε m-εκδόσεις, αλλά χωρίς επιπλέον κόστος. Και η BMW έκανε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ονομάζεται BMW 135i Coupe και συνδυάζει έναν 300-ισχυρό κινητήρα με δύο στροβίλους, που έχει ήδη τιμηθεί να ονομάζεται κινητήρας του έτους, με κυκλικό βάρος 1560 kg.
Η διάταξη του Coupe κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση του ισοζυγίου βάρους στο ιδανικό 50:50 και ο οδηγός τοποθετείται δεξιά στη μέση του μεταφυστήματος, γεγονός που καθιστά δυνατή την καλύτερη αισθητήρα να αισθανθεί το αυτοκίνητο. Το Palute έχει γίνει ευρύτερο από 20 mm. Σε αυτή τη λίστα, η έκδοση 135i προσθέτει ένα αεροδυναμικό πακέτο και ένα εναιώρημα M-Sport που μειώνει την κάθαρση κατά 15 mm. Η εικόνα στερείται με τροχούς 18 ιντσών και τα ελαστικά είναι μπροστά και πίσω από μια διαφορετική διάσταση. Η Coupe-Penny μετατρέπεται σε ένα αυτοκίνητο του επιπέδου ειδικών χρηστών από το M-Sport.
Κάλεσα αυτό το παιχνίδι αυτοκινήτου. Αλλά αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό παιχνίδι. Όχι λωτού. Το Coupe έχει δύο θέσεις για τους επιβάτες από πίσω. Και δύο πλήρεις θέσεις. Υπάρχει ένας κορμός, μικροσκοπικός, μόνο 53 λίτρα, αλλά τα πίσω καθίσματα ξεδιπλώνεται και τα πράγματα μπορούν να μιλήσουν στο σαλόνι. Λόγω του coupe του κορμού της 1ης σειράς, ήταν 133 mm μεγαλύτερο από το hatchback. Τέλος, σε αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε να οδηγήσετε. Απλά βόλτα, και δεν σπεύδουν σαν τεράστια. Δεν είναι τρομερός. Αυτό δεν είναι Z4 και όχι το Porsche 911. Το τιμόνι του δεν θα κάνει κανέναν, αλλά τα πεντάλ δεν θα φέρουν στην υστερική κυρία. Το σαλόνι του ήσυχο, άνετο και όμορφο. Είναι πολύ μέτρια στην κατανάλωση καυσίμου. Αλλά δεν θα γράψω για τίποτα. Πώς είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε το joystick του συστήματος iDrive, το οποίο τώρα ανταποκρίνεται στις φωνητικές εντολές. Πόσο καλό ύφασμα, πλαστικό και δέρμα φινίρισμα. Όσον αφορά την εναλλαγή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Γράφοντας για αυτό είναι εντελώς αδιάφορη μετά την Gotlandering, πάνω από την οποία ο άνεμος συνδέεται με τεράστιους ανεμόμυλους χωρίς κουρασμένους.
Μεταξύ του ουρανού και της γης
Το αόρατο ρεύμα βυθίζεται κατά μήκος της διαδρομής. Από τη μία πλευρά, ξέρετε ότι το δημιουργείτε, έχοντας ένα πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Αλλά καθώς η ροή κερδίζει δύναμη, καταλαβαίνετε ότι είστε στη δύναμή του. Σας φέρει, ρίχνοντας το αυτοκίνητο ανάμεσα στις χάλυβες τράπεζες των εξογκώσεων. Σε αυτό το ρεύμα υπάρχει ένα κύριο τζετ Farvater. Ή τροχιά.
Η ροή στο Gotlandring είναι ευρύ και ισχυρό. Είναι σαν ένα Βόλγα σε σύγκριση με τον στενό κίνδυνο ενός αυτόματου αυτοκινήτου της Μόσχας στο Meachkovo, στην οποία κέρδισα την έντονη εμπειρία μου από ακραία οδήγηση. Θα φαινόταν ευρύτερο ευκολότερο. Σίγουρα με αυτόν τον τρόπο. Ευρύτερο μέσο, \u200b\u200bμε τις στροφές μπορείτε να πάτε με μεγαλύτερη ταχύτητα. Και οι στροφές είναι θυμωμένες εδώ, με μια πονηριά ελαφρώς. Συνδεθείτε όπως σε στροφή υψηλής ταχύτητας και η διέξοδος από το αργό. Ενσωματώστε από την τροχιά και η ροή της ταχύτητας θα διογκωθεί και θα επισημάνει εσείς.
Στο αεροπλάνο, το οποίο μας έδωσε στο Gotland, ανακοίνωσε ότι ο καιρός είναι καλός και η ξηρή άσφαλτος μας περιμένει. Ο καιρός ήταν σκουπίδια και η άσφαλτος ήταν βρεγμένη. Στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο τρομακτικό. Έτσι, η κατανομή των ελαστικών θα συμβεί με χαμηλότερη ταχύτητα και όχι τόσο έντονα. Αλλά σε κάθε στροφή.
Δεν σκέφτομαι καν την αξιολόγηση της άνεσης. Η αθλητική προσγείωση είναι βολική δεν μπορείτε να καλέσετε. Ρυθμίστε την απόσταση στα πεντάλ, τότε βάζετε την πλάτη σχεδόν κάθετα, έτσι ώστε τα χέρια σας στους αγκώνες να σχηματίσουν μια ευθεία γωνία και το χέρι τοποθετείται στο τιμόνι, έτσι ώστε ο τράντα Μόνο τότε η λαβή 10 και 14 ώρες είναι αποτελεσματική. Μόνο τότε μπορείτε να κόψετε την παρακολούθηση, και αυτή είναι η μόνη ευκαιρία να πιάσετε το αυτοκίνητο αν κάτι πάει στραβά.
Υποστήριξη πλευρικής πλευράς; Δεν παίζει κανένα ρόλο χωρίς αθλητικό σύστημα. Εάν οι άνθρωποι λένε ότι η πλευρική στήριξη είναι κακή ή, ειδικά, καλή, σημαίνει ότι πέφτουν στο αυτοκίνητο σαν ένα κομμάτι κρέατος. Με μια ακραία βόλτα, το σώμα στερεώνεται από το αριστερό πόδι, το οποίο βρίσκεστε στη συμβολοσειρά ότι υπάρχουν δυνάμεις που ξεκουράζονται στο πάτωμα, πιέζοντας τον εαυτό σας στο πίσω μέρος του καθίσματος. Υπάρχει πλευρική στήριξη, δεν υπάρχει καμία διαφορά;
Ησυχια! Ησυχια! Λέω τον εαυτό μου, να πιάσω το αυτοκίνητο στην επόμενη υδρομασάζ, και πάλι δίνω αέριο, αναγκάζοντας την πρύμνη στη δεξιά πλευρά. Η επόμενη στροφή μοιάζει με μια ήσυχη πισίνα άσφαλτου. Αλλά γνωρίζω ήδη τι διάβολοι βρίσκονται σε αυτό. Τα φρένα αποκαλύπτονται στο πάτωμα, αλλά το αυτοκίνητο κολυμπάει στο apexus ταχύτερο από το απαραίτητο. Εδώ το κύριο πράγμα δεν είναι να προχωρήσουμε με τις προσπάθειες να μείνετε στο τζετ διαφορετικά θα οδηγήσουν τη ζωοτροφή, πίσω με τα πόδια του.
Το παιχνίδι κινείται με ταχύτητα. Ειδικά όταν απενεργοποιείτε το σύστημα σταθεροποίησης. Παρεμβαίνει επίσης με ένα πολύ απαλό. Το γεγονός είναι ότι το DSC (δυναμικό έλεγχο σταθερότητας) έχει ένα υποσύστημα DTC (δυναμικό έλεγχο πρόσφυσης), επιτρέποντας την παρακολούθηση των τροχών κίνησης. Δηλαδή, το ίδιο το καθεστώς κυκλοφορίας δεν είναι για το σύστημα σταθεροποίησης της BMW απαγορεύεται, δεν ανακατεύει τον κινητήρα με την παραμικρή προσπάθεια στον πίσω άξονα για να ξεφύγει. Η ηλεκτρονική εισέρχεται σε μόλις όταν αυτό το ολίσθηση γίνεται επικίνδυνο. Κατά τη γνώμη της.
Οι γενναίοι λάτρεις της καθαρής κίνησης μπορούν γενικά να απενεργοποιήσουν το DSC με το DTC και να στρίψουν τα πυρουγόμενα, καθώς παρακαλώ. Είναι αλήθεια, στην έκδοση 135i, η αυτοματοποίηση θα παρακολουθεί ακόμα τις ενέργειές τους με διαφορά με ηλεκτρονικό κλείδωμα, το απαραίτητο χαρακτηριστικό όλων των γρήγορων BMW. Θα βοηθήσει σωστά να επισυνάψετε πόθους όταν αφήνετε απότομες στροφές και επιβραδύνετε την αναπηρική καρέκλα.
Σε γενικές γραμμές, σε μια κρίσιμη κατάσταση, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του 135i θα μπορέσουν απλώς να νικήσουν τα φρένα: ασχολούνται με τόσα πολλά έξυπνα συστήματα και ρυθμιστικά η μέση της πιο αδιανόητης πυρούτας. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε κλικ στο φρένο εγκαίρως. Παίξτε, αλλά μην κερδίσετε.
Μια άλλη στροφή τυφλή. Ένα απότομο κάταγμα του κομματιού δεν επιτρέπει την εμφάνιση της εισόδου στην επόμενη στροφή. Κάποιος έπεσε σε ένα έπεσε στην κορυφογραμμή μιας χτένας και ένα κύμα θόλου. Και πίσω από αυτό, ένα τέτοιο μεθυσμένο, το οποίο μπορεί και μέχρι τους τροχούς στην παραλία χαλικιών. Burun πίσω, και πάλι αντικαταστήστε το ένα το άλλο για χαλιά και κατώτατα όρια.
Οι ανεμόμυλοι βασιλεύουν πάνω από τον αυτοκινητόδρομο ως η μοίρα του Luftwaffe. Αλλά ο ουρανός δεν τραβάει. Τώρα μου φαίνεται ότι το αεροπλάνο δεν θα προσφέρει μεγαλύτερη ευχαρίστηση από τον πιλότο. Αφήστε τον ουρανό στα πουλιά. Και η γη ανήκει στη BMW.
Γκότλαντ
Ήταν εδώ ότι ο Σαλβαδόρ διδάσκει από τους προβληματιστές ζωγραφιές, έδωσαν ανεμόμυλους, είναι απαραίτητο να ζητήσετε μια καλή ερώτηση: Γιατί χρειάζεστε αυτές τις κάρτες με τον κορμό; Γιατί χρειάζεται στους δρόμους με όριο ταχύτητας και σιγά-σιγά σέρνεται μεταφορά; Και μια άλλη ερώτηση, η οποία πιθανώς περιστρέφεται στον αναγνώστη στη γλώσσα: Ποιος είναι ο συγγραφέας που συνδέεται με αυτούς τους ανεμόμυλους; Θα προσπαθήσω να εξηγήσω.
Υπάρχουν χώροι και καταστάσεις στις οποίες η σκόπιμη υπερβαθμισμένη του κόσμου γίνεται προφανής χωρίς τη χρήση βαρέων φαρμάκων. Το νησί Gotland είναι ένα τέτοιο μέρος. Και BMW 135i αυτή την κατάσταση. Η φυσική δεν έχει αστείο, όταν λένε ότι ο κόσμος μας δεν υπακούει στους νόμους της φυσικής. Μάλλον, οι νόμοι των φυσικών. Παρατηρείται ότι τα σωματίδια αυτών που είναι στοιχειώδη από τα πιο στοιχειώδη, αλλάζουν τις ιδιότητές τους ανάλογα με την άποψη του παρατηρητή. Και μερικοί από αυτούς υπάρχουν καθόλου μόνο όταν κάποιος τους παρακολουθεί. Με άλλα λόγια, είναι πολύ παρόμοια ο κόσμος μας είναι ο καρπός της υπερβολικής φαντασίας κάποιου.
Και οι άνθρωποι το νιώθουν. Ειδικά σε μέρη όπως ο Gotland. Δεν υπάρχει περίεργο, για παράδειγμα, ένας λαμπρός σκηνοθέτης Ingmar Bergman εγκαταστάθηκε εδώ. Σε τέτοια μέρη γίνεται προφανές ότι αυτή είναι μια πέτρα σιωπής δεν είναι μόνο μια πέτρα, αλλά ένα ιδιαίτερο αποτέλεσμα, τοπίο του κόσμου. Και αυτά τα τερατώδη, όπως ένας εφιάλτης Don Quixote, ανεμόμυλοι στον ουρανό. Όλα αυτά ήρθαν με κάποιο είδος superberman. Υπάρχουν άνθρωποι που το αισθάνονται πάντα. Το υπόλοιπο χρειάζεστε μια ώθηση. Για παράδειγμα, καθίστε σε ένα γρήγορο και ελαφρύ αυτοκίνητο και πετάτε στο αγωνιστικό δαχτυλίδι, έτσι ώστε σε αυτόν τον επιταχυντή να μετατρέψει σε ένα στοιχειώδες σωματίδιο να είναι και να αισθανθείτε πώς αποσυντίθεται ο κόσμος με φορείς ταχύτητας. Ίσως είναι απλώς αδρεναλίνη. Αλλά, επιλέγοντας από το αυτοκίνητο, βλέπετε σαφώς ότι ο κόσμος είναι εξωπραγματικός. Είναι εντελώς διαφορετικός. Δεν ξέρω, με καταλάβατε ή όχι. Προσπάθησα να εξηγήσω γιατί οι άνθρωποι τραβούν σε ασυνήθιστα μέρη και ασυνήθιστα αυτοκίνητα. Πηγαίνετε στο Gotland για να γίνει σαφέστερο. Ή αγοράστε τον εαυτό σας μια BMW.
Προδιαγραφές BMW 135i Coupe
Διαστάσεις, mm 4360x1748x1408
Βάση, mm 2660
Βάρος Curb, KG 1560
Όγκος του κορμού, L 53
Τη διάμετρο της αντιστροφής, m 10,7
Τύπος κινητήρα Βενζίνη L6 με δύο στροβίλους
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 2979.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 306/5800
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 400/13005000
Μηχανική μετάδοσης 6 ταχυτήτων
Πισωκίνητο
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 250
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 5.3
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km 9,2
Leonid Sitnik
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"