Δοκιμή οδήγησης BMW 1 Σειρά Coupe E82 από το 2007 Coupe

BMW 135i Coupe

Η Gotland είναι μια άλλη χώρα των θαυμάτων. Σε κάθε περίπτωση, το φθινόπωρο. Φυσική δασική θέα. Διορθώστε τα δέντρα μεταξύ των λίθων σουέτ, βαρύ βόρειο ουρανό και βρώμικο χάλυβα, ως αναδυόμενο ορυχείο, Βαλτική. Έτσι περιμένετε ότι τα κύματα θα αρχίσουν να ρίχνουν μια ακτή της ακτής. Τι έκαναν η BMW Showmen εδώ, η οργάνωση σε αυτά τα σκοτεινά τοποθετημένα μια δοκιμαστική μονάδα της νέας σειράς Coupe 1η, περισσότερο σαν ένα παιχνίδι παρά σε ένα αυτοκίνητο; Τα λυπημένα αγροκτήματα των Σουηδών αναγκάστηκαν από την Volvo και τη Saab Dops. Οι αρχαίες εκκλησίες από τις επιτύμβιες στήλες του Βίκινγκ σας κάνουν να σκεφτείτε αιώνια. Και παντού κολλάει τους μόνες ιστούς των γιγαντιαίων ανεμόμυλων, οι οποίες χωρίς κουρασμένες από τον χαμηλό ουρανό με φυλετικές λεπίδες, παρόμοιες με την ελεύθερη διαφήμιση Mercedes-Benz. Τοποθετούν πάνω από το δάσος, βγαίνουν από τα αγροκτήματα και τις εκκλησίες, μεγαλώνουν στον ορίζοντα απευθείας από τη θάλασσα.
Υπάρχει μια γωνία σε αυτό το νησί, όπου οι ιστοί αναπτύσσονται ιδιαίτερα παχύ. Και μεταξύ τους ρέει ένα ποτάμι ασφάλτου αποβλήτων, αυξάνοντας τα βαριά κύματα ανακούφισης. Αυτό είναι gothandring. Μόνο εδώ, στην πορεία του αγώνα και μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε το αυτοκίνητο, το οποίο όχι μόνο φαίνεται όμορφο, αλλά επίσης πηγαίνει όμορφα. Οι ανεμόμυλοι πολτοποιούνται με φτερά στον ουρανό, σαν να φοβούνται για τις Zeppelins. Αλλά σπάμε το σύστημά τους κατά την ανακίνηση. Στα χέρια του τιμονιού. Πριν από τα μάτια της διαδρομής. Και πάνω από το κεφάλι της οροφής που πηγαίνει. Και πώς βόλτες!
αμερικάνικο Ονειρο
Υπήρχαν στιγμές που οι έμποροι της Αμερικής BMW αναγκάστηκαν να γράφουν για τα μηχανήματα, τα οποία βάζουν σε τοπικό σειρά αγώνων, την πλήρη αποκωδικοποίηση του ονόματος της εταιρείας: Bayerische Motoren Werke. Βαυαρία? Τρόφιμα με μπύρα τους Αμερικανούς στις κερκίδες. Outlook, BMW γερμανικό αυτοκίνητο; Οι περισσότεροι Αμερικανοί ήταν σίγουροι ότι αυτά τα γράμματα σημαίνουν British Motor Works. Τα χρόνια πέρασαν, και η BMW έγινε ένα δημοφιλές εμπορικό σήμα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η αμερικανική αγορά αντιπροσωπεύει περίπου το 50% των πωλήσεων της γερμανικής εταιρείας. Αλλά μέχρι την τελευταία στιγμή, η BMW κατάφερε ούτε καν να προσπαθήσουμε να προσφέρουμε την Αμερική για να πένα του. Αλλά η 1η σειρά είναι το πιο πωλούνται μετά την treshki και πέντε μοντέλο. Ωστόσο, ένα άθραυστο στερεότυπο δηλώνει ότι αγαπούσε στις ΗΠΑ, που αγαπούν και την αγάπη μόνο μεγάλα αυτοκίνητα. Προσελκύσει την προσοχή των Αμερικανών σε ένα μικρού μεγέθους αυτοκίνητο, μόνο αν είναι κάτι εξαιρετικό. Αμερικανοί ήθελαν τα παιδιά. Και τα παιδιά αγαπούν τα παιχνίδια. Όπως η BMW Coupe 1ης σειράς. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για να υποβάλει την 1η σειρά στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Μακρύ καπό, μικρή skes, μετατοπίστηκε πίσω καμπίνα, μεγάλο τροχό καμάρες, πόρτες χωρίς πλαίσιο, υπερχείλιση μυϊκή firedays στις πλευρές, κάνοντας ένα διαμέρισμα παρόμοιο με ένα άλλο παιχνίδι BMW Z4, όλο αυτό λειτουργεί χωρίς προβλήματα ελεύθερα σε μεγάλα παιδιά και στις δύο πλευρές του ωκεανού. Όμως, ο σχεδιασμός παιχνίδι είναι μόνο ένα μέρος του σχεδίου. Και δεν είναι το πιο σημαντικό. Αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να συγχωνευθούν όχι μόνο το μάτι, αλλά και την ψυχή ενός ενήλικα παιδιού. Η συνταγή για τη χαρά των παιδιών από την BMW είναι γνωστή: μια ισχυρή μηχανή, μια απότομη τιμόνι, μια κίνηση στους πίσω τροχούς με αναστολή πονηριά που εξασφαλίζει την ακρίβεια της μετακίνησης τους κορυφαίους τροχούς. Μια ατυχία, premium αυτοκίνητα γίνονται όλο και χειρότερα, η απολαβή ισχύος είναι μπλοκαρισμένο κατά μάζα. Είναι απαραίτητο να γίνουν οι ακριβές εκδόσεις της M-Sport με λεπτομέρειες επίκεντρο του άνθρακα για να επαναφέρετε τουλάχιστον εκατό κιλά. Η 1η σειρά δίνει μια μοναδική ευκαιρία για να κάνει μια δυναμική και ελαφρύ αυτοκίνητο με μια μίζερη σε m-εκδόσεις, αλλά χωρίς επιπλέον κόστος. Και η BMW έκανε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ονομάζεται BMW 135i Coupe και συνδυάζει ένα 300-ισχυρό κινητήρα με δύο τουρμπίνες, ήδη την τιμή να ονομάζεται ο κινητήρας της χρονιάς, με ένα κυκλικό βάρους 1560 kg.
Η διάταξη του coupe επέτρεψε να φέρει την ισορροπία βάρους στην ιδανική 50:50, και ο οδηγός βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του μεταξονίου, η οποία καθιστά δυνατή για να αισθανθεί καλύτερα να αισθανθεί το αυτοκίνητο. Palute έχει γίνει ευρύτερο από 20 mm. Σε αυτόν τον κατάλογο, έκδοση 135i προσθέτει ένα αεροδυναμικό πακέτο και την αναστολή της M-Sport που μειώνει την κάθαρση κατά 15 mm. Η εικόνα στέφεται με τροχούς 18-ιντσών, και τα ελαστικά είναι εμπρός και πίσω από ένα διαφορετικό διάσταση. Η coupe-δεκάρα μετατρέπεται σε ένα αυτοκίνητο του επιπέδου των ειδικών χρηστών από την M-Sport.
Κάλεσα αυτό το παιχνίδι αυτοκίνητο. Αλλά αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό παιχνίδι. Δεν Lotus μερικά. Η coupe έχει δύο θέσεις για τους επιβάτες από πίσω. Και τα δύο πλήρεις θέσεις. Υπάρχει ένας κορμός, μικρό, μόνο 53 λίτρα, αλλά τα πίσω καθίσματα ξεδιπλώνεται, και τα πράγματα μπορεί να μιλήσει μέσα στο σαλόνι. Λόγω του κορμού coupe της 1ης σειράς, ήταν 133 mm μακρύτερο από το hatchback. Τέλος, σε αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε να οδηγήσετε. Απλά βόλτα και να μην σπεύδουν σαν τεράστια. Δεν είναι τρομερό. Αυτό δεν είναι Z4, και όχι Porsche 911. τιμόνι του δεν θα κάνει κάποιος, αλλά τα πετάλια δεν θα φέρει την υστερική κυρία. σαλόνι ήσυχο Του, άνετα και απλά όμορφο. Είναι πολύ μέτρια κατανάλωση καυσίμου. Αλλά εγώ δεν θα γράψω για τίποτα. Πώς είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε το χειριστήριο του iDrive σύστημα, το οποίο είναι πλέον ανταποκρίνεται σε φωνητικές εντολές. Πόσο καλό ύφασμα, πλαστικό και δερμάτων. Όσον αφορά τη μεταγωγή της μηχανικής κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Γράφοντας γι 'αυτό είναι εντελώς πληκτικός μετά Gotlandering, κατά την οποία ο άνεμος είναι συνδεδεμένο με τεράστιες ανεμογεννήτριες, χωρίς να κουραστεί.
Μεταξύ ουρανού και γης
Το αόρατο ρεύμα βούρλα κατά μήκος της διαδρομής. Από τη μία πλευρά, ξέρετε ότι μπορείτε να δημιουργήσετε τον εαυτό μου, με γκάζι στο πάτωμα. Αλλά καθώς η ροή κερδίζει δύναμη, καταλαβαίνετε ότι είστε στην εξουσία του. Αυτός θα φέρει, ρίχνοντας το αυτοκίνητο μεταξύ των τραπεζών χάλυβα των προσκρούσεις. Σε αυτό το ρεύμα υπάρχει κύριο Farvater τζετ. Ή τροχιά.
Η ροή σε Gotlandring είναι ευρύ και ισχυρό. Είναι σαν ένα Βόλγα σε σύγκριση με το στενό κίνδυνο autodroma Μόσχας στην meachkovo, την οποία απέκτησα ελάχιστη εμπειρία μου από ακραία οδήγηση. Φαίνεται ευρύτερη ευκολότερη. Δεν είναι βέβαιο ότι με αυτόν τον τρόπο. Ευρύτερη μέσα, με τη σειρά μπορείτε να πάτε με μια ταχύτητα μεγαλύτερη. Και οι στροφές είναι θυμωμένοι εδώ, με ένα πονηρό ελαφρώς. Συνδεθείτε ως τη σειρά υψηλής ταχύτητας, και την διέξοδο από την αργή. Ενσωμάτωση από την τροχιά και η ροή της ταχύτητας θα αυξηθεί και θα σας οθόνη.
Στο αεροπλάνο, το οποίο μας έδωσε στο Gotland, ανακοίνωσε ότι ο καιρός είναι καλός και η ξηρή άσφαλτος μας περιμένει. Ο καιρός ήταν σκουπίδια και η άσφαλτος ήταν βρεγμένη. Στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο τρομακτικό. Έτσι, η κατανομή των ελαστικών θα συμβεί με χαμηλότερη ταχύτητα και όχι τόσο έντονα. Αλλά σε κάθε στροφή.
Δεν σκέφτομαι καν την αξιολόγηση της άνεσης. Η αθλητική προσγείωση είναι βολική δεν μπορείτε να καλέσετε. Ρυθμίστε την απόσταση στα πεντάλ, τότε βάζετε την πλάτη σχεδόν κάθετα, έτσι ώστε τα χέρια σας στους αγκώνες να σχηματίσουν μια ευθεία γωνία και το χέρι τοποθετείται στο τιμόνι, έτσι ώστε ο τράντα Μόνο τότε η λαβή 10 και 14 ώρες είναι αποτελεσματική. Μόνο τότε μπορείτε να κόψετε την παρακολούθηση, και αυτή είναι η μόνη ευκαιρία να πιάσετε το αυτοκίνητο αν κάτι πάει στραβά.
Υποστήριξη πλευρικής πλευράς; Δεν παίζει κανένα ρόλο χωρίς αθλητικό σύστημα. Εάν οι άνθρωποι λένε ότι η πλευρική στήριξη είναι κακή ή, ειδικά, καλή, σημαίνει ότι πέφτουν στο αυτοκίνητο σαν ένα κομμάτι κρέατος. Με μια ακραία βόλτα, το σώμα στερεώνεται από το αριστερό πόδι, το οποίο βρίσκεστε στη συμβολοσειρά ότι υπάρχουν δυνάμεις που ξεκουράζονται στο πάτωμα, πιέζοντας τον εαυτό σας στο πίσω μέρος του καθίσματος. Υπάρχει πλευρική στήριξη, δεν υπάρχει καμία διαφορά;
Ησυχια! Ησυχια! Λέω τον εαυτό μου, να πιάσω το αυτοκίνητο στην επόμενη υδρομασάζ, και πάλι δίνω αέριο, αναγκάζοντας την πρύμνη στη δεξιά πλευρά. Η επόμενη στροφή μοιάζει με μια ήσυχη πισίνα άσφαλτου. Αλλά γνωρίζω ήδη τι διάβολοι βρίσκονται σε αυτό. Τα φρένα αποκαλύπτονται στο πάτωμα, αλλά το αυτοκίνητο κολυμπάει στο apexus ταχύτερο από το απαραίτητο. Εδώ το κύριο πράγμα δεν είναι να προχωρήσουμε με τις προσπάθειες να μείνετε στο τζετ διαφορετικά θα οδηγήσουν τη ζωοτροφή, πίσω με τα πόδια του.
Το παιχνίδι κινείται με ταχύτητα. Ειδικά όταν απενεργοποιείτε το σύστημα σταθεροποίησης. Παρεμβαίνει επίσης με ένα πολύ απαλό. Το γεγονός είναι ότι το DSC (δυναμικό έλεγχο σταθερότητας) έχει ένα υποσύστημα DTC (δυναμικό έλεγχο πρόσφυσης), επιτρέποντας την παρακολούθηση των τροχών κίνησης. Δηλαδή, το ίδιο το καθεστώς κυκλοφορίας δεν είναι για το σύστημα σταθεροποίησης της BMW απαγορεύεται, δεν ανακατεύει τον κινητήρα με την παραμικρή προσπάθεια στον πίσω άξονα για να ξεφύγει. Η ηλεκτρονική εισέρχεται σε μόλις όταν αυτό το ολίσθηση γίνεται επικίνδυνο. Κατά τη γνώμη της.
Οι γενναίοι λάτρεις της καθαρής κίνησης μπορούν γενικά να απενεργοποιήσουν το DSC με το DTC και να στρίψουν τα πυρουγόμενα, καθώς παρακαλώ. Είναι αλήθεια, στην έκδοση 135i, η αυτοματοποίηση θα παρακολουθεί ακόμα τις ενέργειές τους με διαφορά με ηλεκτρονικό κλείδωμα, το απαραίτητο χαρακτηριστικό όλων των γρήγορων BMW. Θα βοηθήσει σωστά να επισυνάψετε πόθους όταν αφήνετε απότομες στροφές και επιβραδύνετε την αναπηρική καρέκλα.
Σε γενικές γραμμές, σε μια κρίσιμη κατάσταση, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του 135i θα μπορέσουν απλώς να νικήσουν τα φρένα: ασχολούνται με τόσα πολλά έξυπνα συστήματα και ρυθμιστικά η μέση της πιο αδιανόητης πυρούτας. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε κλικ στο φρένο εγκαίρως. Παίξτε, αλλά μην κερδίσετε.
Μια άλλη στροφή τυφλή. Ένα απότομο κάταγμα του κομματιού δεν επιτρέπει την εμφάνιση της εισόδου στην επόμενη στροφή. Κάποιος έπεσε σε ένα έπεσε στην κορυφογραμμή μιας χτένας και ένα κύμα θόλου. Και πίσω από αυτό, ένα τέτοιο μεθυσμένο, το οποίο μπορεί και μέχρι τους τροχούς στην παραλία χαλικιών. Burun πίσω, και πάλι αντικαταστήστε το ένα το άλλο για χαλιά και κατώτατα όρια.
Οι ανεμόμυλοι βασιλεύουν πάνω από τον αυτοκινητόδρομο ως η μοίρα του Luftwaffe. Αλλά ο ουρανός δεν τραβάει. Τώρα μου φαίνεται ότι το αεροπλάνο δεν θα προσφέρει μεγαλύτερη ευχαρίστηση από τον πιλότο. Αφήστε τον ουρανό στα πουλιά. Και η γη ανήκει στη BMW.
Γκότλαντ
Ήταν εδώ ότι ο Σαλβαδόρ διδάσκει από τους προβληματιστές ζωγραφιές, έδωσαν ανεμόμυλους, είναι απαραίτητο να ζητήσετε μια καλή ερώτηση: Γιατί χρειάζεστε αυτές τις κάρτες με τον κορμό; Γιατί χρειάζεται στους δρόμους με όριο ταχύτητας και σιγά-σιγά σέρνεται μεταφορά; Και μια άλλη ερώτηση, η οποία πιθανώς περιστρέφεται στον αναγνώστη στη γλώσσα: Ποιος είναι ο συγγραφέας που συνδέεται με αυτούς τους ανεμόμυλους; Θα προσπαθήσω να εξηγήσω.
Υπάρχουν χώροι και καταστάσεις στις οποίες η σκόπιμη υπερβαθμισμένη του κόσμου γίνεται προφανής χωρίς τη χρήση βαρέων φαρμάκων. Το νησί Gotland είναι ένα τέτοιο μέρος. Και BMW 135i αυτή την κατάσταση. Η φυσική δεν έχει αστείο, όταν λένε ότι ο κόσμος μας δεν υπακούει στους νόμους της φυσικής. Μάλλον, οι νόμοι των φυσικών. Παρατηρείται ότι τα σωματίδια αυτών που είναι στοιχειώδη από τα πιο στοιχειώδη, αλλάζουν τις ιδιότητές τους ανάλογα με την άποψη του παρατηρητή. Και μερικοί από αυτούς υπάρχουν καθόλου μόνο όταν κάποιος τους παρακολουθεί. Με άλλα λόγια, είναι πολύ παρόμοια ο κόσμος μας είναι ο καρπός της υπερβολικής φαντασίας κάποιου.
Και οι άνθρωποι που αισθάνονται. Ειδικά σε μέρη όπως η Gotland. Δεν υπάρχει αμφιβολία, για παράδειγμα, ένας λαμπρός σκηνοθέτης Ίνγκμαρ Μπέργκμαν εγκαταστάθηκαν εδώ. Σε αυτές τις θέσεις γίνεται φανερό ότι πρόκειται για μια σιωπή πέτρα δεν είναι απλώς μια πέτρα, αλλά ένα ειδικό εφέ, σκηνικά του κόσμου. Και αυτά τα τερατώδη, σαν ένας εφιάλτης Δον Κιχώτης, ανεμόμυλοι στον ουρανό. Όλα αυτά ήρθε με κάποιο είδος superberman. Υπάρχουν άνθρωποι που αισθάνεται πάντα. Οι υπόλοιποι θα πρέπει να έχετε μια ώθηση. Για παράδειγμα, να καθίσει σε ένα γρήγορο και ελαφρύ αυτοκίνητο και να πετάξει στο δαχτυλίδι αγώνες, έτσι ώστε σε αυτή τη σειρά του επιταχυντή σε ένα στοιχειώδες σωματίδιο του να είναι και να αισθάνονται πως ο κόσμος αποσυντίθεται από φορείς ταχύτητα. Ίσως είναι απλά αδρεναλίνη. Όμως, επιλέγοντας από το αυτοκίνητο, θα δούμε καθαρά ότι ο κόσμος είναι εξωπραγματικό. Είναι εντελώς διαφορετική. Δεν ξέρω, μου κατανοητό ή όχι. Απλά προσπάθησα να εξηγήσω γιατί οι άνθρωποι τραβήξει σε ασυνήθιστα μέρη και ασυνήθιστα αυτοκίνητα. Πηγαίνετε στο Gotland να γίνει σαφέστερη. Ή να αγοράσει τον εαυτό σας μια BMW.
Προδιαγραφές BMW 135i Coupe
Διαστάσεις, mm 4360x1748x1408
Βάση, mm 2660
απόβαρο, kg 1560
Όγκος κορμού, l 53
Η διάμετρος της αναστροφής, m 10.7
Τύπος κινητήρα L6 βενζίνης με δύο τουρμπίνες
όγκο εργασίας, κύβος. CM 2979.
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 306/5800
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 400/13005000
Μετάδοση Μηχανικό 6-ταχύτητας
Πισωκίνητο
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 250
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 5,3
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km 9.2
Leonid Sitnik
Φωτογραφία του κατασκευαστή
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό «Autopanoram»