Δοκιμή μονάδας δίσκου BMW 1 E87 Series από το 2007 Hatchback
BMW 125I. Έγινε από τον άνεμο
BMW 125I. Τιμή: 1 685 925 Τρίψτε. Πώληση: Από το 2008 Το μετατρέψιμο συνδέεται με τον ήλιο και ξεκουραζόταν. Αλλά αυτό είναι το ίδιο αυτοκίνητο με όλους τους άλλους. Ως εκ τούτου, η BMW 125I δεν ήταν εξαίρεση και δοκιμάστηκε στην πολιτική αυτοκινήτων Dmitrov. Τα αποτελέσματα κατέστησαν δυνατή την ολοκλήρωση του τρόπου με τον οποίο το σώμα ελέγχου του σώματος επηρεάζει την ικανότητα ελέγχου του αυτοκινήτου
Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Egorov, 23 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 5 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mitsubishi Lancer
Υπάρχει μια τέτοια κοινή έκφραση για να εξοικονομήσετε αγώνες. Έτσι, αυτό δεν ισχύει για τη BMW με οποιονδήποτε τρόπο. Μόλις πίσω από το τιμόνι οποιουδήποτε μοντέλου αυτής της μάρκας, αισθάνεστε πλήρως σαν τον ιδιοκτήτη της BMW. Η γερμανική ποιότητα, η γερμανική ακρίβεια, η γερμανική παιδαγωγική είναι αισθητή.
Ο νεότερος στη γραμμή της Penny της BMW αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο ένθερμη και με κάποιο τρόπο ξεπερασμένο. Και ο πιο εντυπωσιακός εκπρόσωπος αυτής της οικογένειας πρέπει να αναγνωρίζεται ως μετατρέψιμο. Για να βρίσκεστε στην ύπαιθρο, χρειάζονται μόνο 22 δευτερόλεπτα. Αυτή η φορά είναι αρκετή για την πλήρη εξαφάνιση της μαλακής κορυφής στο χώρο των αποσκευών. Μπορείτε να διπλώσετε την οροφή ακόμη και σε κίνηση, με ταχύτητα μέχρι 40 km/h.
Το μετατρέψιμο έχει δύο πιο σημαντικά στοιχεία. Ο ουρανός πάνω από το κεφάλι είναι ο πρώτος, ο άνεμος είναι ο δεύτερος. Ο κινητήρας είναι υπεύθυνος για το δεύτερο. Κάτω από την κουκούλα του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι ένας κινητήρας νέας γενιάς. Πρόκειται για ένα σε -line έξι με δείκτη 125i και όγκο 2996 cm3, που εκδίδει 218 λίτρα. Με. σε 6100 min-1. Μια ροπή στα 270 nm είναι ήδη διαθέσιμη από 2500 λεπτά-1. Οι μετρήσεις μας επιταχύνουν στα 100 km/h έδειξαν τον χρόνο των 8.1 s. Το αποτέλεσμα δεν είναι κακό, δεδομένου του σημαντικού βάρους του μετατρέψιμου 1553 kg. Μια τέτοια σοβαρή μάζα της BMW 125i εξηγείται από την ενίσχυση του σώματος και την παρουσία ενός μηχανισμού αναδίπλωσης οροφής.
Όσον αφορά την ασφάλεια, ο χωρικός σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη σκληρής οροφής. Ως εκ τούτου, το μετατρέψιμο είναι τόσο ασφαλές για ένα πλευρικό πλήγμα όσο ένα hatchback, το οποίο είναι σημαντικό. Για να ελέγξουμε τη σκληρότητα του σώματος, οργανώσαμε μια διαγώνια κρέμονται και στη συνέχεια προσπαθήσαμε να ανοίξουμε τις πόρτες. Άνοιξαν και έκλεισαν χωρίς περιττές προσπάθειες και εξωτερικούς ήχους. Ένας υψηλός βαθμός ακαμψίας του σώματος συμβάλλει επίσης στην εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου της BMW 125i, φυσικά, σε συνδυασμό με ισορροπημένη και διαμορφωμένη ανάρτηση. Αυτό επιβεβαιώθηκε με δοκιμές υγειονομικής ταφής.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι κοντά στο ιδανικό 50 έως 50. Ήταν δυνατόν να επιτευχθεί αυτό λόγω ελαφρού κινητήρα και μπροστινού εναιωρήματος αλουμινίου. Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει καν ένας υπαινιγμός ανεπαρκούς περιστροφής, οι αναδιατάξεις ξεπερνούνται χωρίς προβλήματα. Ένα σλάλομ υποδεικνύει την ισορροπία της ανάρτησης. Τα ρολά, αν και λαμβάνουν χώρα, δεν είναι κρίσιμα και δεν προκαλούν το αυτοκίνητο σε ανεπαρκή συμπεριφορά, για παράδειγμα, στην κατεδάφιση. Το μετατρέψιμο θα πρέπει σίγουρα να είναι μια δεδομένη τροχιά.
Η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται με ένα σύνολο ταχύτητας. Αλλά αξίζει να αναγνωριστεί ότι ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες και κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης, δεν γίνεται εύκολο. Από την άποψη του περιεχομένου πληροφοριών, αυτό δεν είναι κακό, αλλά στην καθημερινή λειτουργία μπορεί να κουραστεί. Παρόλο που, από την άλλη πλευρά, δεν χρειάζεται να πληρώσετε χρήματα για μια τέτοια ικανότητα.
Υπάρχει ένας άλλος σημαντικός παράγοντας για ένα γρήγορο αυτοκίνητο. Αυτός ο παράγοντας είναι η αποτελεσματικότητα του συστήματος φρένων. Η BMW 125i μπροστά και πίσω είναι φρένα δίσκων. Σταματούν πολύ αποτελεσματικά το μετατρέψιμο. Σε μια περιττή κατάσταση για πλήρη στάση με 100 km/h, χρειάζονται 36 μέτρα. Εάν φορτώσετε το αυτοκίνητο, τότε η απόσταση πέδησης αυξάνεται κατά 2 μέτρα. Επιπλέον, το αποτέλεσμα είναι σταθερό ακόμη και μετά από δέκα διαδοχικά πέδηση, δηλαδή με τους πιο θερμαινόμενους μηχανισμούς φρένων. Δεδομένων των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου, των δυναμικών χαρακτηριστικών του, το αποτέλεσμα της πέδησης είναι σημαντικό όχι μόνο από 100 km/h, αλλά και σε υψηλότερες ταχύτητες. Έτσι, η απόσταση που ταξίδεψε από το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης με 170 km/h ήταν 113 μέτρα. Τέτοια αποτελέσματα αξίζουν τον έπαινο. Δεδομένης της μαλακής κορυφής του μετατρέψιμου, υπάρχει η αίσθηση ότι ο θόρυβος μέσα είναι πολύ υψηλότερος από ό, τι αν υπήρχε μια σκληρή κορυφή. Αλλά δεν είναι όλα τόσο κρίσιμα. Φυσικά, ο θόρυβος είναι ελαφρώς υψηλότερος, αλλά τα σύγχρονα υλικά κάνουν τη δουλειά τους. Ως αποτέλεσμα, στην καμπίνα μόνο 2-3 dB είναι πιο θορυβώδη από ό, τι σε παρόμοιο μηχάνημα με σκληρή οροφή.
Οι δοκιμές στο έδαφος κατάρτισης Dmitrovsky έδωσαν μια απάντηση στο κύριο ερώτημα. Με το σωστά σχεδιασμένο σώμα και την καλά ισορροπημένη ανάρτηση, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν διαφέρει από τους τρόπους ενός αναλογικού με μια σκληρή κορυφή. Ταυτόχρονα, παίρνετε πολλά ευχάριστα μπόνους, όπως ένας καθαρός ουρανός πάνω από το κεφάλι σας.
Ακόμα πιο ισχυρό, ακόμα πιο γρήγορα Έξι κινητήρες προσφέρονται να διαλέξουν. Τέσσερις βενζίνη και δύο ντίζελ. Το πιο ενδιαφέρον στη γραμμή είναι ένας βενζινοκινητήρας με δείκτη 135i. Ο όγκος του, παρά την πινακίδα, είναι 2979 cm3. Η ισχύς αυτής της μονάδας φτάνει τα 306 λίτρα. Με. Μετά από όλα, το παράδοξο, ο κινητήρας έχει 125I τόμος 2996 cm3, και η ισχύς είναι μόνο 218 λίτρα. Με. Νομική ερώτηση γιατί; Το γεγονός είναι ότι δύο στρόβιλοι εγκαθίστανται στον κινητήρα 135I. Εκτός από την υψηλή ισχύ, ήταν δυνατό να επιτευχθεί ένα χαρακτηριστικό επίπεδης ισχύος λόγω της ομοιόμορφης έλξης. Η επιτάχυνση σε 100 km/h διαρκεί μόνο 5,6 δευτερόλεπτα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι η αξία του συστήματος διανομής αερίου, η έγχυση υψηλής προέλευσης, η οποία εξασφαλίζει έναν τέτοιο εκρηκτικό χαρακτήρα. Εκτός από τη δυναμική, η κατανάλωση αυτού του κινητήρα είναι επίσης εκπληκτική. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χλμ. Είναι 7,4 λίτρα! Αυτό είναι που οι σύγχρονες τεχνολογίες σας επιτρέπουν να επιτύχετε, ενώ οι εναλλακτικοί τύποι καυσίμων δεν έχουν ακόμη κατακτηθεί πλήρως. Όσο για τους υπόλοιπους κινητήρες, δύο βενζίνη είναι καλά εξοικειωμένοι. Η πρώτη στη γραμμή του 118i, και μετά είναι 120i. Υπάρχουν δύο ακόμη κινητήρες ντίζελ. Ο όγκος τους είναι ο ίδιος 1995 cm3, μόνο είναι διαφορετικών ικανοτήτων 177 λίτρα. Με. και 204 λ. Με. Αυτοί οι κινητήρες είναι εξαιρετικά αποτελεσματικοί και χαμηλοί.
Λεπτομέριες Οι σωστά επιλεγμένοι δίσκοι από καουτσούκ και τροχούς συμβάλλουν στην αυξανόμενη δυνατότητα ελέγχου. Σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, η διάσταση είναι 205/50R17. Σπουδαίος
Τα ένθετα κάτω από το αλουμίνιο υπογραμμίζουν τη σοβαρότητα του μαύρου σαλόνι. Φαίνεται πολύ κομψό και ελκυστικό. Κομψός
Ειδικός
Kirill Kozyrev, 36 ετών, μηχανικός δοκιμών, εμπειρία οδήγησης - 14 χρόνια. Οδηγεί MB G300 TD και V220 CDI
Το BMW 125I Convertible είναι τέλειο ως το δεύτερο εποχιακό αυτοκίνητο. Με την ελκυστική εμφάνισή του, έχει όλες τις ιδιότητες μιας πραγματικής BMW. Αυτές περιλαμβάνουν καλή δυνατότητα ελέγχου, οδυνηρό κινητήρα και γρήγορο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η εκτίμησή μας Το μετατρέψιμο της πρώτης σειράς BMW είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο εικόνας. Έχει μια ελκυστική εμφάνιση, εξαιρετικά χαρακτηριστικά και πώς αισθάνεται ένα ψάρι στο νερό σε μια περιορισμένη μητρόπολη. Δεν είναι αυτό τα σημάδια της ατομικότητας που δίνει το μετατρέψιμο!
Σώμα
+ Κομψή εμφάνιση
- Ενισχυμένος χωρικός σχεδιασμός σώματος
Άνεση οδήγησης
+ Ενεργειακή αναστολή
+ Εργονομικό σαλόνι
Μονάδα ισχύος
+ Αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου
+ Μεγάλη ώθηση σε χαμηλές ταχύτητες
Κερασιά
+ Ενημερωτική διαχείριση
- βαρύ τιμόνι ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες
Ασφάλεια
+ Αερόσακοι, ενεργά και παθητικά συστήματα ασφαλείας, ενισχυμένο σώμα
Περιβαλλοντική φιλικότητα
+ Συμμόρφωση με τα πρότυπα τοξικότητας
Συγγραφέας: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Sergey Krestov
