Δοκιμαστική μονάδα δίσκου BMW 1 σειρά coupe από το 2011 διαμέρισμα

Λύκος και πρόβατα

Ο Red Wolf, το νέο BMW 1 σειρά M Coupe, επιταχύνεται σε ήσυχα και ειρηνικά πρόβατα της Σκωτίας, βοσκούς και τοπικό φεγγάρι.

Ο Ovechki, ο οποίος βόσκονταν στα λιβάδια της Scottish Highland, ακούγοντας την καταστροφή από τον ορίζοντα, αρχικά, αρχικά πάγωσε σε αμηχανία, σταμάτησε να μασάει νόστιμο, φιλικό προς το περιβάλλον γρασίδι και στη συνέχεια να διασκορπιστεί όπου. Ένιωσαν την προσέγγιση του θηρίου, την προσέγγιση του λύκου.

Η άκρη των προβάτων ανατριχιάστηκε. Οι σκωτσέζικες κοιλάδες με παράξενα κτύπημα, σαν να γειτνιάζουν με την πονηρή ανακούφιση από τους ασφάλτου δρόμους πήραν μια επίθεση λύκων. Το βρετανικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της BMW κυκλοφόρησε ένα ολόκληρο κοπάδι φωτεινών πορτοκαλί λύκων σε αυτές τις γωνίες που τραυματίστηκαν σε μια άλλη σε μια άλλη, εντελώς απρόβλεπτη απότομη. Με το γκρίνια του, τότε πώς να προστατεύει από τα βράχια του δρόμου και επομένως ακόμα πιο ανατριχιαστικό, φοβούνται αρκετές ημέρες προβάτων, προβάτων και τοπικού φεγγάρι. Ήμουν τυχερός που οδηγούσα έναν από αυτούς τους λύκους.

Για τους οπαδούς, για κατανόηση: ένα νέο M-CAR από τη BMW είναι πάντα διακοπές. Επιπλέον, όταν αυτό δεν είναι μια εξελικτική ενημέρωση στο πλαίσιο ενός ήδη κατασκευασμένου μοντέλου, αλλά ένα εντελώς νέο μηχάνημα. BMW 1 Σειρά M Coupe. Έτσι υποτίθεται ότι θα αξιοποιήσει τον τελευταίο εκπρόσωπο της M-Clan. Μακρύς. Με τοποθέτηση. Να έχεις χρόνο να σκεφτείς. Σκεφτείτε αν αξίζει να οδηγείτε σε άγνωστους δρόμους τόσο στενούς, ώστε μερικές φορές δύο αυτοκίνητα να ταξιδεύουν μόλις, σε ένα άγνωστο σωστό τιμόνι, και μερικές φορές στη βροχή; Για να μην το σκεφτώ για άλλη μια φορά και υπάρχουν αρκετές ανησυχίες με το αριστερό χέρι και την ηλίθια προσγείωση με τα πόδια μου να κυλήσουν για μετάβαση στα γρανάζια, προτιμούσα ένα μικρότερο όνομα: 1m. Αυτό είναι καλύτερο. Τόσο γρηγορότερα. Έτσι δεν υπάρχει χρόνος για σκέψη. Η πρώτη μετάδοση μιας άψογης λαβής με βραχίονα, πατώντας το κουμπί των ζώων στο τιμόνι, το αέριο στο πάτωμα και κάτω από την καλά τροφοδοτική λήψη της διαμορφωμένης απελευθέρωσης κατά τη μετατροπή του πυροσβεστικού λύκου μεταφέρεται σε απόσταση . Ο ζεστός αέρας στο χώρο εκκίνησης εξακολουθεί να δονείται και ήδη σκίζει τον εαυτό του πριν από την πρώτη στροφή. Συγκεντρώνοντας την άσφαλτο με μια νεκρή λαβή, θα πέσει μόνο μια μικρή ταχύτητα, έτσι ώστε στην έξοδο, έχοντας ένα ελαφρώς κούνημα προς τα πίσω, σπρώχνοντας σε όλο το λαιμό του λύκου, βιασύνη στο επόμενο μάτσο. Και ξανά και ξανά. Επικεφαλής, ξανά και ξανά. Χωρίς κουρασμένο, χωρίς ιδιοτροπία, χωρίς καθυστέρηση. Με ζωική οργή και αυξημένο καρδιακό παλμό.

Εάν σας αρέσει επίσης μια σύντομη επιλογή, τότε ακριβώς όπως αυτό είναι 1m, και όχι αντίστροφα M1, όπως άκουσα, πολλοί λένε τώρα. Το τελευταίο ακούγεται πιο σωστό σε σχέση με τα ονόματα άλλων αυτοκινήτων BMW. Αλλά εδώ είναι η ασυνεπής: υπήρχε ήδη ένα αυτοκίνητο με το όνομα M1 στην ιστορία της BMW. Και το οποίο! Το υπέροχο διαμέρισμα M1 που παράγεται στη στροφή της δεκαετίας του '80! Η πρώτη δημιουργία του κλάδου της BMW Motorsport εξελίχθηκε από την έννοια της BMW Turbo του πεδίου γάμου. Στη συνέχεια εγχύθηκε με ένα μικρό ιταλικό αίμα, Maestro Gijaro. Παρεμπιπτόντως, τα σώματα των ινών άνθρακα και το πλαίσιο έγιναν στο Moden, ο Italdesign συγκέντρωσε το σαλόνι και μόνο τότε το αυτοκίνητο πήγε στη Γερμανία. Με ένα in -line Six M88 (277 σελ., Multi -Core Inlet, με ξηρό στροφαλοθάλαμο), εμποδίζοντας το πίσω διαφορικό και μια μάζα 1300 kg, ένα ελαφρύ και χαμηλό αυτοκίνητο ήταν ένα πραγματικό όνειρο οποιουδήποτε αυτοφαντανικού. Αλλά για να το αγοράσουν, μόνο 399 τυχεροί προορίζονταν για τόσους πολλούς πολίτες από το 1978 έως το 1981. Αυτός ήταν ο πραγματικός ηγέτης του πακέτου, βρισκόταν στην προέλευση της εκπληκτικής ανάπτυξης της V-VVISion BMW. Παρεμπιπτόντως, η κυκλοφορία του 1 series M Coupe είναι επίσης πολύ περιορισμένη. Για παράδειγμα, μόνο 450 αυτοκίνητα θα παραχθούν για το Ηνωμένο Βασίλειο.

Ακολουθούν οι νέοι λύκοι της παράδοσης και οι διαθήκες. Το νέο διαμέρισμα 1m δηλώνει την ίδια θρησκεία με τριάντα χρόνια πριν M1: ελαφρύτερο, σκληρότερο, πιο ισχυρό, οξύ, σε έξι γραμμικές, πίσω -block. Φυσικά, όλα αυτά τα τριάντα χρόνια ο κόσμος δεν σταμάτησε, πολλά άλλαξαν. Κάτι προς το καλύτερο, αλλά κάτι δεν είναι. Έτσι, για παράδειγμα, ο ηγέτης θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά ένα σώμα από ίνες άνθρακα και το νέο 1m είναι ικανοποιημένο με συνηθισμένο χάλυβα, αν και ελαφριά χρήση των χάλυβων Ultra -ανθεκτικών και σούπερ -φωτός. Ναι, και μια δεκάρα, φυσικά, απέχει πολύ από την ομορφιά από αυτό το Gijaro. Αλλά στην M-Version, όλο αυτό το κράμα σχεδιασμού, λειτουργικότητας και αθλητισμού, αρωματισμένο με πονηρά αεροδυναμικά πράγματα, φαίνεται διαφορετικά. Ισχυρός. Αθλητικός. Χούγκο. Και δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Δείτε τα γλιστρά στις πλευρές του μπροστινού προφυλακτήρα; Δεν είναι μόνο για ομορφιά. Το Beamwashniki τους αποκαλεί κουρτίνα αέρα. Δημιουργούν ειδικά μια αεροδυναμική ροή για να αυξήσουν τη δύναμη σύσφιξης στον μπροστινό άξονα. Εργαζόμενος και πίσω αλήτες με περίπλοκες ρωγμές. Τα πάντα για ταχύτητα, τα πάντα για τη νίκη.

Υπάρχει επίσης ένα σε -line έξι N54. Ο δείκτης του στη σειρά BMW *35I, παρεμπιπτόντως, αντιστοιχεί στον όγκο του πολύτιμου κινητήρα M88 που ο πρώτος Wolf M1 ήταν στον πρώτο λύκο. Αλλά τώρα ο όγκος είναι μικρότερος από μισό λίτρο, και σε αντάλλαγμα, ο διπλός στροβιλοσυμπιεστής TwinPower Turbo, στον οποίο δύο μικροί στρόβιλοι σχεδόν πάντα φυσούν από και παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση σε ολόκληρο το εύρος επανάστασης. Αλλά σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να πούμε ότι αυτό δεν είναι ένας μοναδικός κινητήρας M, όπως το M3 ή το M5 και το M6 ήταν: ο κινητήρας BMW είναι οι ίδιες δυνάμεις μέχρι 340 δυνάμεις στην κατηγορία Z4 35is. Γιατί, ωστόσο, αυτή η μονάδα ισχύος δεν χειροτερεύει. Υπέροχος κινητήρας. Με μέταλλο, με χαρακτήρα, με μια φρεάτιο φωνή. Αλλά είμαι ακόμα πιο κοντά στην εκρηκτική ατμοσφαιρική υψηλή ταχύτητα του M3. Αναζωογονήσω την προηγούμενη πρόταση και συνειδητοποίησα: OH Gods, ο κόσμος έχει μετατρέψει! Τώρα μιλάμε για το ράφι της στιγμής με το Turbo Engine και για την ατμοσφαιρική ιππασία! Ναι, πράγματι, το Turbo έχει γίνει διαφορετικό.

Υπάρχει μια αθλητική αναστολή, και αυτο -μπλοκ και ισχυρά φρένα. Μπροστά, ένα διπλό αλουμινίου με σταθεροποιητή και μηχανισμό αντι -πύλη, πέντε μοχλούς πίσω. Δεν σας υπενθυμίζει; Δομικά, αυτό είναι ένα υλικό εναιώρημα M3, αλλά οριστικοποιήθηκε σε μικρότερο μέγεθος 1 series m coupe. Μοντελοποίηση έτσι ώστε η συμπεριφορά της να είναι κοντά στο ιδανικό για ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται ουσιαστικά από μια συνηθισμένη δεκάρα χαμηλής βάσης. Η ακαμψία του είναι ευχάριστη και ακούραστη και η ανθεκτική είναι εντελώς εκπληκτική. Στη βροχή, στους σκωτσέζους δρόμους, με τα σύνορα, τότε φυσικά, αλλά όχι λιγότερο άκαμπτα εμπόδια, μου έδωσε μεγάλη εμπιστοσύνη. Φυσικά, είναι σερβοκτόνο εξαιρετικό υδραυλικό περιτύλιγμα, το οποίο δεν δίνει την παρουσία του σε τίποτα: το τιμόνι είναι καθαρό και διαφανές, κάθε γωνία περιστροφής των ελεγχόμενων τροχών αισθάνεται εκπληκτικά. Προσθέτει το πιπέρι και το διαφορικό μπλοκάρισμα M διαφορικό κλειδαριά, ικανή να μεταφερθεί σε ένα από τα πίσω ελαστικά 265 -mm σε ροπή 100% και έτσι να εμπιστευτεί απαλά το αυτοκίνητο στην κάμψη. Με ένα τέτοιο έλεγχο διεύθυνσης, σε μια τέτοια αναστολή και ακόμη και με τη βοήθεια ενός αυτο -μπλοκ, για να διαχειριστεί 1m στις διαδρομές στους πρόποδες, όπως τα μαλλιά της Julia Roberts, οι Highland Roads είναι μια πραγματική ευχαρίστηση. Ζέση. Νόστιμο. Haute Couture Kitchen. Για γκουρμές.

Θέλω να φάω και να φάω. Κόψτε αυτά τα σκωτσέζικα σερπεντίνες με ένα αιχμηρό νυστέρι με επαληθευμένη, ακριβή διαχειρισιμότητα. Πυροβολήστε από την εξάτμιση των τεσσάρων βαρελιών στα πρόβατα και ταχέως υστερούν αυτοκίνητα. Βλέποντας την επόμενη θυσία, προσθέστε το go, πετάξτε στο πίσω μέρος, διαπραγματεύονται με λίγο και αμέσως χτυπήστε επάνω, προσκολλώντας στο λαιμό και σπάζοντας το λαιμό του. Το 1m είναι γρήγορο, αλλά κατανοητό, ο Norovist, αλλά ο κάμψη στα επιδέξια χέρια. Εργαλείο. Κέλυφος. Σφαίρα.

Το ρολόι είναι μια δοκιμαστική μονάδα, το ρολόι της γνωριμίας μας με αυτόν τον νεαρό λύκο πέταξε σαν ένα λεπτό. Δεν ήταν σε θέση να τους δηλητηριάσουν μερικές φορές από έναν κάδο βροχής, ούτε να τρυπήσουν το νησί του νησιού, ούτε στην αρχή τόσο αφιλόξενο δεξιά της μηχανής, ούτε την στενότητα των τοπικών διαδρομών. 1m με κατάλαβε απολύτως. Το κατάλαβα σχεδόν το ίδιο. Μεταξύ μας υπήρχε μια ειλικρινής και συνεχή σύνδεση. Ήμασταν δεμένοι σαφώς και άνευ όρων. Έτσι οι συγχρονιστές του κιβωτίου ταχυτήτων βοηθούν στην κατανόηση ο ένας τον άλλον πρωτεύοντα και δευτερεύοντα άξονα. Έτσι, η αυγή και τα ηλιοβασιλέματα είναι δεμένα μέρα και νύχτα. Έτσι αναπόφευκτα το χειμώνα, την άνοιξη. Αυτή η σύνδεση του θηρίου και του ανθρώπου, η σύνδεση του μηχανισμού και ενός ατόμου είναι πραγματικά δαπανηρή. Τι μπορούμε να πούμε για αυτά τα 2.226.000 ρούβλια που ζητούνται για BMW 1 σειρά M Coupe στη Ρωσία.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα