Δοκιμάστε το Audi TTS από το 2008 Coupe
Ο μόνος τρόπος!
Έτσι, σύμφωνα με τον Anton Chuikin, είναι απαραίτητο να αποκρυπτογραφηθεί η συντομογραφία του TT στο όνομα του Audi Rhodster.
Σχεδόν πάντα στην περιγραφή του αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα (συνήθως όλα τα ίδια) βρείτε μια φράση: Εδώ οι σχεδιαστές βρήκαν έναν επιτυχημένο συμβιβασμό μεταξύ ... τότε μια εξήγηση πρέπει να εξηγηθεί με αδικαιολόγητες σημειώσεις γιατί για ορισμένες ιδιότητες έπρεπε να επιδεινωθούν με επιτυχία οι υπολοιποι. Όχι, δεν θα σας πείσω ότι ο επιτυχημένος συμβιβασμός είναι ανοησία. Σας εντοπίζω καλύτερα στο αυτοκίνητο, στο οποίο το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό υλοποιείται με τον πιο ασυμβίβαστο τρόπο. Αυτό είναι το Audi TT Roger. Σε πλήρη συμμόρφωση με τον τίτλο αντί της οροφής του υφάσματος, της ύλης, του κουρέλι. Και αυτό είναι καλό! Επειδή σε αυτό το τμήμα τιμών (τελικά, όλα τα ακουστικά) των εκτιμήσεων της πρακτικότητας δεν είναι τόσο σημαντικές. Όπως και ανοιχτό αυτοκίνητο, πάρτε! Θέλετε ένα αναμενόμενο κουπέ, εδώ είναι το δεύτερο αυτοκίνητο! Και να ενώσει ένα με ένα άλλο για εκτιμήσεις, σαν να η τέντα στο χώρο στάθμευσης δεν κόπηκε ή πώς το χειμώνα είναι πολλά ευέλικτα και οικονομικά προσιτά εμπορικά σήματα.
Και το αποτέλεσμα είναι ναι, ένα Pizhonsky, αλλά πολύ όμορφο αυτοκίνητο, η σιλουέτα του οποίου δεν χαλάρεται από τη μαζική τροφοδοσία με μια σφιχτά συσκευασμένη χαλύβδινη οροφή για όλες τις περιπτώσεις. Είναι ένα πανί γεμάτο από τις πλάτες των δύο (ναι, απλά δύο!) Καθίσματα, για τα οποία θέλετε να βυθίσετε αμέσως και Καταλαβαίνω τι αυτό το αχάριστο πράγμα για να περιγράψει τον ήχο σε χαρτί. Πιθανώς, οι σημειώσεις θα έρθουν εδώ ... Τέσσερα TFSI δύο λίτρων, το μπεστ σέλερ της ανησυχίας της Volkswagen-Audi, κάτω από την κουκούλα και τους σωλήνες TT ακούγεται απλά ευχάριστα. Εκτιμάτε γρήγορα με οποιαδήποτε ορατότητα, με χαμηλή εφαρμογή, με έναν άβολο μη κυκλικό τροχό (μια τέτοια μορφή δικαιολογείται μόνο όταν η μνήμη RAM δεν απαιτεί παρακολούθηση, δηλαδή, κάνει όλη τη στροφή από τη στάση μέχρι να σταματήσει) τα πάντα Επικαλύψτε την ευχαρίστηση με την οποία κυβερνάτε αυτό το αυτοκίνητο! Κουτί το μηχάνημα, το οποίο αποκαλείται S-Tronic (στο γκολφ, για παράδειγμα, DSG), έχει ρυθμιστεί προσεκτικά σε ένα ζευγάρι μεταγωγής κινητήρα, μαλακό, μαλακό, στην επιτάχυνση του μηχανήματος φαίνεται να είναι απλό. Υψηλή τεχνολογία Triumph!
Με την ευκαιρία, συνέβη να οδηγήσω στο Volkswagen με τον ίδιο κινητήρα Turbo δύο λίτρων: αυτά ήταν Golf GTI και EOS. Απολύτως το ίδιο με τα χαρακτηριστικά των μεγεθών είναι διαφορετικές (ευχαριστίες, συμπεριλαμβανομένων των μεταδόσεων) κάτω από τις κουκούλες διαφορετικών μηχανών: από το κακό GTI έως το στοργικό οξύ μέσω ενός αξιοσημείωτα ανταποκρινόμενου και σωστού TT. Τώρα θα εκφράσω την ιδέα της Κραχύλης: Το Audi-TT θα πρέπει να είναι μόνο σαν ένας roadster. Πουλήστε το coupe σας και αγοράστε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο. Στην κόλαση με την πρακτικότητα! Και μην αυξήσετε την κορυφή από τον Μάρτιο έως τον Νοέμβριο, είναι ένα buzz, ένα αυτοκίνητο χωρίς στέγη!
Έχοντας δοκιμάσει μια πιο ισχυρή έκδοση του Rhodster μιας σειράς όλων των τροχών 250-ισχυρού με ένα 3,2 λίτρο έξι, στο προηγούμενο ασυμβίβαστο βιογραφικό σημείωμα προσθέστε περισσότερα: και μόνο ένας κινητήρας 2 λίτρων! Δεν ξέρω γιατί χρειάζεστε αυτό το έξι, με το οποίο το αυτοκίνητο γίνεται ειλικρινά βαρύ, χάνει το μαξιλάρι και την ιδιοσυγκρασία. Είναι αυτή η κύλιση και οι τέσσερις τροχοί κάπου σε μια χιονισμένη παρθένα; Για να το κάνετε αυτό, οι ιδιοκτήτες του roadster έχουν συνήθως μια άλλη μεταφορά πιο εύκολο να διαγράψετε την εγκατάσταση ενός ισχυρού κινητήρα σε αιτήματα της αγοράς: αν κάτι είναι παράλογο για εσάς, μάθετε αν δεν προορίζεται για κράτη! Σίγουρα, προορίζεται Ίσως οι παραπάνω εντυπώσεις τους φαινόταν πολύ συναισθηματικές; Τώρα θα προσθέσω: διαπραγμάτευση στο roadster, δεν θα προσφέρω καθόλου να αφαιρέσω την τέντα από το σχεδιασμό του, θα ήταν, όπως λένε, ένας επιτυχημένος συμβιβασμός μεταξύ της καλύτερης ορατότητας και του χειρότερου μικροκλίματος ...
Απλά στερεώστε!
Η ασφάλεια του πληρώματος TT-Rhodster παρέχει ένα ειδικά υπολογισμένο σώμα με ζώνες παραμόρφωσης, ένα ανθεκτικό γυάλινο πλαίσιο και ράβδους ασφαλείας πίσω από τις πλάτες του καθίσματος. Εκτός από δύο μετωπιαία μαξιλάρια, προεντατήρες και περιορισμοί δύναμης ζώνης, ο περιστροφικός μηχανισμός του συγκροτήματος πεντάλ και δύο πλευρικά μαξιλάρια στις πλάτες των καθισμάτων. Έχετε αριστερά μόνο για να μην παραμελείτε από αυτό! Ειδικά σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο AUDI TT Roadster από όλα τα μη πρακτικά αυτοκίνητα που θα επέλεγα ακριβώς που λυθεί χωρίς ειδικούς συμβιβασμούς. Είναι κρίμα ότι η άρνηση της πρακτικότητας είναι τόσο δαπανηρή: από 60 έως 75 χιλιάδες δολάρια ...
Anton chuikin
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"