Test Drive Audi S8 D4 από το 2012 Sedan
οκτώ ρόδες
Τέσσερις ρόδες για τη μάσκα συν τέσσερις τροχούς στις συνήθεις θέσεις τους - και όλα είναι σαφής: audi. Τι έπρεπε να προσθέσει Ingolstadt κατασκευαστές σε αυτές τις οκτώ τροχούς, τι θα ήταν περήφανος να βάλει μπροστά το σχήμα 8 γράμμα s; Οι πρώτοι αγοραστές του Audi S8 θα είναι σε θέση να απαντήσει σε αυτήν την ερώτηση μόνο στα μέσα του έτους. Η μηχανή Audi S8 παρουσιάστηκε στο 59ο Tokyo Auto Show και σίγουρα εξοικειωμένοι με πολυάριθμες δημοσιεύσεις από αυτό το σαλόνι. Ως εκ τούτου, είναι απίθανο ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δύσκολα μπορεί να εκπλαγείτε. Αυτοί, από τον τρόπο, για το τεμπέλης, είναι πολύ άξιος: μια μηχανή δεκαετία-κύλινδρο, το πρωτότυπο της οποίας υπηρέτησε ως κινητήρα από Lamborghini Gallardo με
Με την προσθήκη ενός συστήματος άμεσου ψεκασμού FSI, επιταχύνει τον εαυτό του με ένα αυτοκίνητο και τους επιβάτες εκτός από στάση στα 100 km / h σε 5,1 δευτερόλεπτα! Κεραμικούς δίσκους φρένων (επιλογή γνωστά σε μας από την Audi A8 W12) είναι σε θέση να σταματήσει ό, τι στο παρελθόν overclocked με εξίσου εντυπωσιακή δυναμική, και θα το κάνουμε αποτελεσματικά για περίπου 300.000 χιλιομέτρων. Ένα σταθερό τέσσερις τροχούς με ένα δυναμικά μεταβαλλόμενο κατανομή ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα επιτρέπει όχι μόνο να χρησιμοποιήσει την συνολική ισχύ του κινητήρα, αλλά και θα σώσει από έναν αριθμό δυσάρεστων στιγμές σε μια ολισθηρή ή χιονισμένο επιφάνεια. 
Λοιπόν, αρκετά για τους αδένες και μικροκυκλωμάτων. Ας προσπαθήσουμε καλύτερα να οδηγήσετε σε όλους αυτούς τους σοφίες και να κατανοήσουν τι σημαίνουν στην πράξη. Faweser ότι η Audi μας παρέχεται με μια τέτοια ευκαιρία για ένα εξάμηνο νωρίτερα από ό, τι οι αγοραστές. Πριν από το ταξίδι, μας ενδιαφέρει το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Εντελώς προφανής όσο ένα αυτοκίνητο που ανήκει στην τελευταία οκτώ γραμμή (ιδιοκτήτες της VAZ-2108 δεν μπορεί να σόκαρε) και αθλητικά αποκλειστικότητα της, διακριτικά υπογραμμίζεται από ολόκληρη μπουκέτο διακριτικές σχεδιαστικές λύσεις. Αυτά είναι γνωστά σε μας από το προηγούμενο μοντέλο S8 \u200b\u200bαπό την πλευρά των πλευρικών καθρεφτών από γυαλισμένο αλουμίνιο, και μια τεράστια επιθετική μάσκα του ψυγείου, και κακώς πινελιές στην πρώτη μάτι των πινακίδες στα εμπρός φτερά και του κορμού και πολλά
Άλλες διαφορές που θα ζεσταίνουν την ψυχή και την υπερηφάνεια των μελλοντικών ιδιοκτητών. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς 20 ιντσών με ελαστικά 265/35, τα οποία χρειάζονται όχι μόνο για να επιτύχουν σταθερότητα σε ακραία ταξί, αλλά και για να δώσει ένα μέρος για εντυπωσιακούς δίσκους φρένων 18 ιντσών. Σχετικά με τη διαθεσιμότητα του μηχανήματος για να σπάσει από τον τόπο και ένα μικρό σπόιλερ στον κορμό και δύο ζεύγη ωοειδών σωλήνων εξάτμισης κυματίζουν με πολλά αθλητικά αυτοκίνητα. Καθίστε στο αυτοκίνητο. Η συνήθης άνεση και η συγκρατημένη πολυτέλεια των οκτώ σαλόνια συμπληρώνονται και πάλι από μια μάζα λεπτομερειών που μοιάζουν με αυτό που βρίσκεστε μέσα όχι μόνο ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αλλά ένα σπορ αυτοκίνητο. Ξεχάστε αυτό το γεγονός δεν θα δώσει τα εμβλήματα S8 στο τιμόνι και τα κατώτατα όρια και
Πολυάριθμα γυαλισμένα ένθετα αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση. Το μηχάνημα που μας πήρε στη δοκιμή είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ήχου Bang & Olufsen (αυτή είναι η επιλογή. Στη βασική διαμόρφωση - Bose). Δοκιμάστε το αυτοκίνητο ξεκινώντας με την ακρόαση του συστήματος. Αμέσως μια ισχυρή εντύπωση παράγουν δασοφύλακες - ακουστικοί φακοί υψηλής συχνότητας, που ταξιδεύουν από τον μπροστινό πίνακα όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο. Σε γενικές γραμμές, στην καμπίνα εγκατέστησε 14 ηχεία με μεμονωμένους ενισχυτές, η συνολική ισχύς των οποίων υπερβαίνει τα 1000 watts. Με τέτοιες δυνάμεις, η μπαταρία μπορεί εύκολα να φυτευτεί σε μια ώρα, οπότε αν πρόκειται να φωνάξετε το πάτωμα χορού (το οποίο είναι πολύ δυνατόν), ενεργοποιήστε τον κινητήρα. Ο ήχος του συστήματος με τέτοιους δείκτες δεν μπορεί παρά να αξίζει, αν και φαίνεται ότι οι συνθέσεις τζαζ και βράχου ακούγονται φυσικά από την κλασσική μουσική. 
Η πολυλειτουργική οθόνη δεν θα ζητήσει μόνο το δρόμο, να διασκεδάσει την ταινία και να δώσει μια δέσμη ωφέλιμων (και όχι πολύ) πληροφοριών, αλλά επίσης μετατρέπει την κίνηση με το πίσω μέρος σε ένα συναρπαστικό παιχνίδι υπολογιστή. Αλήθεια, αρκετά ακριβό. Τέλος, αγγίζουμε. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι σαφώς διαφορετικό από άλλα αυτοκίνητα της όγδοης οικογένειας του Audi: OmnIprestent παρατήρηση Ιαπωνικοί τουρίστες με συνεχώς κρέμονται στις κάμερες στο λαιμό κατάφεραν να τραβήξουν φωτογραφίες του S8 ενώ κινούμαστε στους δρόμους του Ντίσελντορφ. Αφήνουμε την πόλη και πηγαίνουμε στην πλευρά του αεροδρομίου, όπου οι διοργανωτές ζύμης θα δώσουν λίγο για να μειώσουν. Οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιού: Γενικά - στο συνηθισμένο τρόπο κίνησης - αρκετά γνωστό Audi A8, αλλά με διάφορες διαφορές. Για παράδειγμα, πρώτη φορά φαίνεται ότι ένα πολύ ευαίσθητο πεντάλ γκαζιού έχει μόνο δύο θέσεις: απελευθερωθεί ή πιέζεται. Και ot
πώς είναι πατημένο, μόνο ένα πράγμα είναι depeted: το διάστημα για το οποίο θα κερδίσει το όριο ταχύτητας 250 km / h (περιορίζεται από τον ηλεκτρονικό βαρετό στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου). Μετά από λίγα χιλιόμετρα προσαρμοστούν, και το αυτοκίνητο είναι ήδη πιο ομαλά, αλλά για κάθε κίνηση του δεξιού ποδιού αντιδρά με ένα τράνταγμα τρέμουλο. Το εξατάχυτο κιβώτιο αυτόματο συμπεριφέρεται όπως θα έπρεπε να είναι: να μην παρατηρήσετε τα έργα της. Χειροκίνητη λειτουργία - μόνο από περιέργεια. Στην πρακτική χρησιμότητα του απέτυχε, δεν ήταν δυνατό, αν και η κατάσταση όταν θα χρειαστεί, μπορείτε να έρθετε επάνω με. Παίξτε με χειροκίνητη προκαλέσει λειτουργία και stealless διακόπτες ταχυτήτων. μια Αρκετά ενηλίκων! 
Από την αυτοσχέδια υγειονομικής ταφής είναι (αεροδρόμιο) κώνοι τοποθετούνται: φίδι, τη σειρά, πέδηση μπάντα. Εδώ, η διαφορά από την Α8 γίνεται όλο και πιο αισθητή. Μικρότερες ρολά σε στροφές, πολύ αποτελεσματικό φρενάρισμα, και, φυσικά, τελείως διαφορετική δυναμική overclocking. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο με τη σταθερότητα και chaininess της ενσταλάζει μια αίσθηση εμπιστοσύνης, γεγονός που υποδηλώνει την πιο απότομη (για κάποιον - περισσότερα αθλήματα) βόλτα. Λοιπόν, γι 'αυτό γίνεται για το σκοπό αυτό. Η πιθανή δύναμη και τη δυναμική του κινητήρα είναι ιδιαίτερα οξεία, απενεργοποίηση του ESP δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης: η μηχανή διακόπτει εύκολα όλες τις τέσσερις τροχούς σε μια εντελώς στεγνή άσφαλτο από οποιαδήποτε απρόσεκτη πάτημα του αερίου. 
Κατά τη διάρκεια της διασκέδασης στο πολύγωνο, οι οργανωτές test drive προσφέρθηκε να οδηγεί μια αντίστροφη κατά μήκος της τροχιάς που σημειώνονται. Για ποιο λόγο? Ελέγξτε τις ικανότητές μας πριν αφήσει μια δωρεάν ξενάγηση στη χώρα; Έχουμε αγγίξει και αμέσως να καταλάβει γιατί: η οθόνη εμφανίζεται η εικόνα του πίσω όψη, κατά την οποία οι προβλεπόμενες κίτρινες γραμμές που χτίστηκε (ανάλογα με την περιστροφή του τιμονιού και την ταχύτητα) την τροχιά της κίνησης. Η οδήγηση ενός αντίστροφη σειρά της μετατρέπεται σε ένα ηλεκτρονικό παιχνίδι, όπου ο στόχος σας έρχεται κάτω να συνδυάζει τα κίτρινα οδηγούς με την εικόνα του δρόμου. Ακριβώς σε περίπτωση, όμως, υπάρχει και ένας αισθητήρας στάθμευσης. 
Όλα στην εμφάνιση της μηχανής και το σχεδιασμό της καμπίνας είναι γνωστό - οκτώ. Αλλά σχεδόν σε κάθε λεπτομέρεια υπάρχουν διαφορές, μιλώντας: οκτώ, ναι δεν είναι απλή, και S8! Και στον κινητήρα, αυτές οι διαφορές είναι ήδη εμφανής με γυμνό μάτι - το V10 για το Audi τοποθετείται για πρώτη φορά. Μετά την ολοκλήρωση pokatushki στο αεροδρόμιο, πηγαίνετε στην ελεύθερη βόλτα. Θα τώρα-γνωστά αυτοκίνητο μόνο για διασκέδαση. Οι προτεινόμενες διαδρομές απορρίπτονται αμέσως. Ένα τέτοιο μηχάνημα ωθείται προς την ακτή, να μην οδηγούν τις ράγες. Ο σκοπός του ταξιδιού επιλέγεται σε εθνικό επίπεδο: το Βέλγιο, τις Κάτω Χώρες. Μικρότερες οι στόχοι δεν είναι ενδιαφέρουσα. Για αυτές τις εθνικές οδούς ένα καταβροχθίζει το Audi S8, μπορείτε να ορίσετε τους στόχους και τις ηπείρους. Δεξιά.
ΚΕΙΜΕΝΟ πάνελ PAUL
ΦΩΤΟ Alexei Kharnas
Audi S8 κινητήρα βενζίνης V10 FSI
όγκος εργασίας (cu. Cm) 5402
Ισχύς (PS / rpm) 450 στις 7000
Ροπή (nm / rpm) στους 540 3000-4000
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρη
Μετάδοση 6-ου. aut. (Tiptronic)
Το μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 5062/1897/1424
Μεταξόνιο (mm) 2944
Χαλιναγώγηση Βάρος (kg) 1 940
Η επιτάχυνση στα 100 km / h (c) 5.1
Κατανάλωση καυσίμου (λίτρα / 100 km) 13.4
Η τιμή βάσης στη Γερμανία () 97.600
Μια πηγή: "Autopilot"
