Test Drive Audi S8 D4 από το 2012 Sedan

ΑΛΛΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

Γερμανικά ασπίδα + ιταλική σπαθί
Μεγάλη αυτοκινήτων ισορροπημένη. Δεν διασποράς κάνει όταν επιταχύνεται η κίνηση στους τέσσερις τροχούς και καλό ζύγισμα. Η ανάρτηση είναι μαλακή, αλλά ο χειρισμός είναι όμορφο. Υπάρχει μια εντελώς στερούνται της τάσης στο πίσω μέρος του πίσω άξονα, ακόμη και αν αυτό έχει αρχίσει αντίστροφη μαστίγιο εκεί. Το μόνο μειονέκτημα του φρένου είναι σχεδόν καμία κεραμικά. Θα περίμενα περισσότερα. Σε αντίθετη περίπτωση, τελειομανία .... Ω, ο μεγάλος και δυνατός Αλεξέι Βασίλιεφ! Ενώ θα ήταν βασανίζεται από την Breen αλουμινίου σώμα Audi, μέτρια μαθητής σας τραγούδησε στο σμήνος τραγούδια, χάνετε όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Για Audi είναι αδιαμφισβήτητος ηγέτης. Για να γίνει αυτό κατανοητό, διαβάστε μόνο το TTX. Τέσσερις οδηγούν χρόνο. Ρυθμιζόμενη κάθαρση δρόμο δύο. Ζούμε στη Ρωσία τρεις. Ως εκ τούτου, για εκμετάλλευση, είναι απαραίτητο να το επιλέξει, Lancer EVO για τους ενήλικες.
 
Ακόμη και με όλα τα Mishur, το οποίο περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο, μπορείτε να πετάξετε, γιατί κάτω από την κουκούλα είναι ένα φλογερό κινητήρα. Η καρδιά του κάθε στροφές ομορφιάς για την προδοσία αν Gazal σε αδράνεια. Φαίνεται γύρω από όπου Lamborghini; Εκεί, το κορίτσι, υπό την εταιρική ασπίδα της Audi. Αγγίζοντας τον ίδιο, ο κινητήρας δεν έγινε πίσω αρουραίο. Ξεκινώντας με 4000 rpm μόνο τον πόλεμο και τα νεύρα σε μια γροθιά. Στο κόκκινο χαρακτηριστικό για το στροφόμετρο θα καταλάβετε το νόημα της ιταλικής όπερας. Όταν τα δάκρυα ρέουν στα μάγουλα. Όταν ο ήχος γίνεται το σύμπαν, συμπιεσμένο σε έξι πράξεις της μετάδοσης ήθελε να στρίψει στην αίθουσα μέχρι το τέλος της παρουσίασης. Και για να μην πάει ντροπή στο φρένο υπό την πίεση του νόμου, η αίσθηση τίποτα στην τέχνη της ταχύτητας. Στη συνέχεια, κάπου στη γερμανική Autobahn, η περιορισμένη 250 χλμ/ώρα θα παραμείνει μόνο κλαίει στο ανίσχυροι κακία, οφείλεται στο γεγονός ότι η μουσική δεν μπορεί να είναι αιώνια.
 
Αξίζει να πέσει έξω από τη ζώνη μέσης στροφές, ο κινητήρας θα είναι βαρετό. S8 γίνεται αργή, αλλά όχι ήσυχο: το μουρμούρισμα του προσβεβλημένος ιταλική ακούγεται πάντα. Θέλει να τραγουδήσει, και ο οδηγός να πάει σε σερπαντίνες. Πού Jaguar διαφάνειες έξω από το μπροστινό άξονα, Audi απαιτεί oveg του Peugeot 205 GTI. Και αυτό είναι ένα αρκετά κινητήρα πίσω από τον εμπρός άξονα δεν αισθάνθηκε. Rui, τη Γερμανία!
 
Και το βέλος να πετάξει στο autobahn: με μεγάλη ταχύτητα και απαλή στροφές του S8 στα γερμανικά μαγευτική. Ο οδηγός και οι επιβάτες είναι φθαρμένα θαύματα αντιλαμβάνονται ως ένα γκρι συνηθισμένο. Η απομόνωση από τον έξω κόσμο είναι οριστική και αμετάκλητη. Μια άλλη πραγματικότητα ... Πολλά άλλα υλικά φινίρισμα και ποιότητα κατασκευής σε αυτή την υποψηφιότητα Το μηχάνημα είναι επικεφαλής πάνω από τους ανταγωνιστές. Εντελώς άλλες τεχνολογίες σύστημα ελέγχου MMI, δακτυλικών αποτυπωμάτων παράθυρο ανάγνωσης, η ικανότητα να αλλάξει τα οδικά αυλό και την ακαμψία αναστολή. Εδώ είναι απόλυτη.
 
Αλλά το νευρικό χαρακτήρα του κινητήρα μπορεί να εξυπηρετήσει μια κακή υπηρεσία: η μετάδοση δεν κατέχει τη μετάδοση, στη χειροκίνητη λειτουργία αλλάζει η ίδια επάνω. Μια απότομη ώθηση και το χειμώνα υπάρχουν πιθανότητες να οδηγείτε παρελθόν μια στροφή.
 
Με σούπερ μάρκετ, δεν χρειάζεται να περάσει: ο κορμός είναι το μεγαλύτερο και σωστή μορφή. Τα πίσω καθίσματα δεν είναι κακό, αλλά Jaguarovskiy φάνηκε πιο βολικό.
Αλλά το S8 ιδιοκτήτης είναι ο τόπος πίσω από το τιμόνι. Υπάρχει η καλύτερη θέση από ολόκληρη τη διαδρομή. Και η βασιλεία των technocratism και ... Γεια σας και πάλι, η εξέγερση της ιταλικής κινητήρα! Ενδιαφέρον για χάρη της άλεσης του παραπάνω μέσου όρου των επαναστάσεων της Mia Mia κινητήρα, γεια σου, ο ήλιος, θέλω να γίνει αναβάτης, να με κρατήσει, Schumacher Πρωταθλητής!
Το φτερωτό μέταλλο από το οποίο το αυτοκίνητο γίνεται πραγματικά φτερωτό. Αλλά το πιο σημαντικό είναι παντός καιρού.
Ήσυχο, απαλά, άνετα, γρήγορα, υψηλής ποιότητας Audi ήρθε με το πρότυπο σε πολλές υποψηφιότητες. Ιδιαίτερα καλή διαχείριση αγώνες αυτοκινήτων σε υψηλές ταχύτητες, η χώρα γέννησης επηρεάζει
 
 
   
Διαφορές από τυπική ελάχιστη Α8: Δίσκοι τροχών, επιχρωμιωμένο καθρέπτες και άλλα μικροπράγματα. Συγνώμη, δεν διαφανή κουκούλα ...
Οι καλύτερες θέσεις δέρμα σουέτ και τις καλύτερες εργονομία με ένα βολικό σύστημα MMI. Αλλά ζοφερή κάποιο τρόπο ...
Σαλόνι από τα πιο ακριβά υλικά και με την καλύτερη ποιότητα συναρμολόγησης.
Αν τα παιδιά του συνόλου της γης βάλει τα καθίσματα στα αυτοκίνητά τους! Ο οδηγός της Audi βρίσκεται σε μια από τις καλύτερες εφευρέσεις της ανθρωπότητας. Σε αυτό, ακόμη και η κλίση ρυθμίζεται
Εμείς θα υποχωρήσουν μόνο για τους μικρούς αριθμούς του ταχύμετρου. Λευκό-σεληνόφως φωτισμό γράφει αυτές τις ατέλειες
Η οθόνη MMI μπορεί να κρυφτεί, αλλά δεν χρειάζεται. Η οπτική αναδευτήρα είναι πολύ βολικό.
Η μηχανή είναι πολύ κολασμένων, καθώς και χειροκίνητη λειτουργία. Μείον ανεξάρτητη εναλλαγή μέχρι και χειροκίνητη λειτουργία
 
Audi S8.
Μηχανή
Τύπος βενζίνης
Εργασία όγκος, cm3 5204
Μέγιστη. Δύναμη, l. με. Για rpm 450/7000
Μέγιστη. Στιγμή, Nm στις σ.α.λ. 540/3500
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 250
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα, από 5,1
Σύνολο πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 13,4
όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l 90
Μεταξόνιο, mm 2945
Μήκος, mm 5060
Πλάτος, ΜΜ 1895
Ύψος, mm 1425
Μαζική κοπή. / Πλήρης, kg 1940/2540
Τιμή, $ 152 400
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα