Δοκιμή Drive Audi S4 2003 - 2004 sedan

Ελεύθερη βούληση

Είναι συνηθισμένο να απεικονίσουμε τον οδηγό ενός σπορ αυτοκινήτου με αδιάφορη και απρόσεκτη, όχι σίδερο, καύσιμα και νεύρα άλλων. Ο Marat Basharov έπαιξε το ρόλο ενός τέτοιου αναβάτη.
Μπορεί να χάσει μόνο χρόνο για μια εξωτερική επιθεώρηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου μόνο ένα παλιό. Ο αθλητικός ενθουσιασμός κάλυψε αμέσως τα μάτια μου. Έχοντας λάβει το S4 στην, αν και προσωρινή, κατοχή μου, άρχισα αμέσως να ψάχνω για αντιπάλους στο δρόμο. Προσπάθησα ιδιαίτερα να παρατηρήσω από τον αλαζονικό άρχοντα των δαχτυλιδιών. Κάθε φορά, τουλάχιστον με τη γωνία του ματιού μου, πιάνοντας τη σιλουέτα Audi, σκηνοθέτησα τα τέσσερα σε αυτόν και το έβαλα με τέτοιο τρόπο ώστε όλοι να είδαν μια ειδική πινακίδα στην πρύμνη. Ήμουν σίγουρος ότι ήταν οι ιδιοκτήτες του Audi που θα έπρεπε να κρατήσουν ενήμερους για την καινοτομία της εταιρείας και ως εκ τούτου σίγουρα θα καλούνται όταν τους δείξω ένα νέο S4 και τις δυνατότητές του.
Ξεκινήστε πρώτα. Και ήρθε η ώρα μου. Σαν με την παραγγελία, σε μία από τις μεγάλες διασταυρώσεις με δαχτυλίδι κήπου, η πλευρά της πλευράς ήταν το Audi Allroad και το A8. Αφού τους ταξίδευε στην αριστερή πλευρά, έβαλα περήφανα το αυτοκίνητο σε ένα πόλο. Κόκκινο, κίτρινο, πράσινο, εκκίνηση - και εγώ ντροπιαστικά σταματά. Ο συμπλέκτης, ο οποίος, κατά τη γνώμη μου, το πάχος του τούβλου, πρέπει σίγουρα να χρησιμοποιηθεί σε αυτό. Αξίζει να χάσετε το πεντάλ λίγο-το αυτοκίνητο αμέσως δάκρυα και ουσιαστικά βγαίνει από τον έλεγχο. Αρχίζετε να προσπαθείτε να το πιάσετε με φυσικό αέριο - οι επαναστάσεις απογειώθηκαν αμέσως στη δεκαετία του '70 (ο κινητήρας S4 παράγει μέγιστη ισχύ σε επτά χιλιάδες).
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα ισχυρό αυτοκίνητο με κακό ήχο, αλλά το σύστημα ήχου S4 ήταν το δεύτερο που κατάλαβα το αυτοκίνητο - με συγκλόνισα. Και κυριολεκτικά. Το επίπεδο έντασης, το οποίο εμφανίζεται στην οθόνη, βρίσκεται στην περιοχή από 0 έως 100. ήδη πενήντα από την υψηλή συχνότητα του Bose, ένα τόσο τερατώδες κύμα αυξήθηκε ότι τα αυτιά έπεσαν κάτω και τα μαλλιά στα πόδια μου (για πολλά ζεστά Ημέρες που οδήγησα σε σορτς) κινήθηκαν σαν ταινίες τρόμου ήρωας. Το στρίψιμο του ήχου σε εκατό δεν μου έδωσε στοιχειώδες φόβο. Τι γίνεται αν σε εκατό γενικά αρχίζουν να πέφτουν; Ο αλυσίδα του Συμφωνικού συστήματος ήχου χτύπησε άλλους. Και οι έξι δίσκοι φορτώνονται εκεί, όπως σε ένα νόμισμα. Σε ακολουθία. Και δεν χρειάζεται να χάσετε με πυγμαχία, ούτε να τα εισαγάγετε. Μόνο Εργασία, τι να θυμάστε με ποια σειρά το έθεσε ο Sidyuki για να επιλέξει αμέσως το σωστό.
Ένα άλλο κομπλιμέντο είναι ο έλεγχος του κλίματος. Στις πιο καυτές μέρες, όταν άλλοι, όχι τόσο επιτυχημένοι αυτοκινητιστές κολλημένοι από τον ιδρώτα, έγινα δροσερός στην καμπίνα των τεσσάρων. Ο έλεγχος του κλίματος δεν έπρεπε να εγκατασταθεί σε χαμηλά επίπεδα. Υπήρχαν αρκετοί 20 μοίρες για να αφαιρέσουν τις εξατμίσεις. Ο θόρυβος από τον ανεμιστήρα εγκατάστασης του κλίματος, ειδικά αμέσως μετά την αρχή, επικαλύπτει ακόμη και τον θόρυβο του κινητήρα. Αλλά ήταν θορυβώδης στην υπόθεση.
Στο έργο των σημάτων στροφής εκπλήσσομαι από την έλλειψη χαρακτηριστικού κλικ. Η λαβή είναι ομαλή και σφιχτή με έναν καλό τρόπο, ο οποίος φαίνεται να φτάνει στη σωστή θέση. Το πήρα ως μια μεγάλη ευκολία που προκαλεί να χρησιμοποιεί πιο συχνά τα blinkers.
Ξεκινώντας δεύτερο. Μαθαίνω να κινηθώ. Εάν όλα γίνονται σωστά, παίρνει μακριά στην πρώτη ταχύτητα. Όπως και οι αστροναύτες κατά τη διάρκεια των υπερφόρτωσης, τα μάγουλά τους αρχίζουν να τρέμουν, και το σώμα πιέζει τα καθίσματα Recaro, τα οποία στέκονται εδώ όχι μόνο μπροστά, αλλά και από πίσω. Τι, παρεμπιπτόντως, δεν έχω συναντήσει ακόμη σε κανένα αυτοκίνητο. Αλλά πόσο άνετα είναι! Θα ήθελα να ορκίζομαι σε όλους τους άλλους δασκάλους καρέκλας. Δεν έπρεπε καν να τα δημιουργήσω για τον εαυτό μου. Κάθισα αμέσως σαν γάντι. Το σώμα, ο λαιμός, το κεφάλι έπεσαν αμέσως σε αξιόπιστα όπλα υποστήριξης και ένα ευρύ μαλακό ράφι με βοηθούσε να αντικατασταθεί κάτω από τον αγκώνα. Τάξη!
Εν ολίγοις, πήρα μια δουλειά άνετη. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για τους πίσω επιβάτες που μερικές φορές έπεσαν στο σαλόνι. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος πίσω, αν και δεν μετακόμισα στο μέγιστο. Επιτρέψτε μου να είμαι ένας μακρύς άνθρωπος, αλλά ποτέ δεν πηγαίνω σε ευθεία πόδια. Μάταια, αυτοί, κατασκευαστές, άφησαν έναν τόσο μεγάλο κορμό. Οι ιδιοκτήτες του S4 δεν το χρειάζονται. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο δεν είναι οικογένεια, αντίθετα, θα μπορούσε να επεκτείνει το εσωτερικό λόγω του διαμερίσματος φορτίου.
Λοιπόν, εντάξει, η θλίψη μου είναι μικρή. Έχω διαφορετική ανησυχία. Το αυτοκίνητο κερδίζει την ορμή τόσο γρήγορα που δεν έχω χρόνο να αφαιρέσω το χέρι μου από το μοχλό ενός εγχειριδίου έξι -ταχύτητας. Πρέπει να αλλάξουμε αμέσως. Αλλά δεν αισθάνεστε ότι η ίδια η μετατόπιση των εργαλείων. Όπως και στους τύπους, μόνο ένα συνεχές, χωρίς παύσεις, uh-oo ... ... σύντομα μου έγινε σαφές γιατί το τασάκι βρισκόταν τόσο κοντά στο μοχλό του κουτιού. Δεν υπάρχει απολύτως χρόνος για να αφαιρέσετε το χέρι από αυτόν και να απομακρύνετε την στάχτη. Πολύ στοχαστικό. Από την άλλη πλευρά, αυτό το κουτί δεν απαιτείται από αυτό το αυτοκίνητο. Θα προσφέρω μια ριζοσπαστική λύση: να αφήσω δύο ή τρία προγράμματα. Τα υπόλοιπα είναι επιπλέον. Για παράδειγμα, δεν μπορούσα να στραφώ στην έκτη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν ήταν δυνατό. Απλά δείξτε την ευελιξία, ως φανάρι ή ράγες τραμ ή πηγάδια προκύπτουν με τον τρόπο.
Τα πηγάδια μας, ειδικότερα, είναι δρόμοι, γενικά - εχθροί χαμηλής καουτσούκ. Μου άρεσε ένα χαμηλό προφίλ, αλλά στο τέλος, το γκολφ μου επανεμφανίστηκε. Επειδή κατά τη διάρκεια της σεζόν έπρεπε να αλλάξω δύο σετ. Τα ελαστικά πέθαναν από σταθερές κήλες. Δεν ήθελα να δουλέψω όλη μου τη ζωή για καουτσούκ όλη μου τη ζωή. Continental 235/40 R18 ελαστικά που βρίσκονται στο S4, μπορώ μόνο να θυμηθώ με μια ευγενική λέξη. Δεν φοβόταν ούτε φρεάτια ούτε τρύπες. Και, πιθανότατα, οι ειδικοί της Audi έκαναν κάτι ιδιαίτερο με αναστολή. Είναι ήσυχη και μέτρια μαλακή. Ίσως επειδή είναι εντελώς αλουμίνιο, και το αλουμίνιο είναι ένα ειδικό μέταλλο.
Με το καουτσούκ και την ανάρτηση, οι ιδιοκτήτες του S4 ήταν πολύ πιο τυχεροί από ό, τι με έναν αηδιαστικό κινητήρα. Ένα άρθρο των εξόδων για βενζίνη τους περιμένει σημαντικά. Προσπάθησα να διατηρήσω υπολογισμούς. Ετσι. Μια δεξαμενή αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για 68 λίτρα. Όταν έλαβα το αυτοκίνητο, υπήρχαν 137 χλμ. Στο χιλιομετρητή. Και όταν η βενζίνη ήταν μισή δεξαμενή - 407. Μου φάνηκε πάρα πολύ. Αλλά οι αναγνώσεις του μετρητή κατανάλωσης καυσίμων έμοιαζαν ιδιαίτερα τρομερές. Αξίζει να πιέσετε το πεντάλ, ο υπολογιστής έδειξε κατανάλωση 55-58 λίτρων. Και τώρα συγκρίνετε αυτούς τους αριθμούς μόνοι σας με τα δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση ρελαντί-7-8 λίτρα.
Ξεκινήστε το τρίτο. Την τρίτη ημέρα, παρόλα αυτά περπατούσα γύρω από το S4 σε έναν κύκλο. Θαυμάζα τα επιθετικά όρια και τους μεγάλους σωλήνες εξάτμισης που δίνουν αμέσως το βάναυσο έντερο αυτού του αυτοκινήτου, χάιδεψε τον πίσω σπόιλερ, χρήσιμο για τον υψηλότερο βαθμό, κρίνοντας από τις ιστορίες για το Audi TT, το οποίο έπεσε στην πτήση ακριβώς λόγω της έλλειψης τέτοιων ένα στοιχείο του φτερού. Προσεκτικά χτύπησε τους προφυλακτήρες. Το σχήμα τους είναι αισθητά διαφορετικό από το συνηθισμένο Α4. Φαίνονται ισχυροί στην εμφάνιση, αλλά δεν θα αφήσουν τους αισθητήρες στάθμευσης να ελεγχθούν για δύναμη. Στο S4, οι αισθητήρες του στέκονται πίσω και μπροστά. Το οποίο είναι εξαιρετικά βολικό ακόμη και με κανονικό, όχι στο κρεβάτι, προσγείωση. Μετά από όλα, η άκρη της κουκούλας από την καμπίνα δεν είναι εντελώς ορατή, ανεξάρτητα από το πώς τεντώνετε το λαιμό σας. Κοιτάζοντας κάτω από την κουκούλα, το έκλεισε γρήγορα. Απλώς δεν συμπλήρωσε έναν νέο λαμπρό κινητήρα V8 με συγκολλητικό ζηλιάρο σάλιο.
Το εσωτερικό των τεσσάρων είναι πολύ αθλήματα, αλλά σε αυτό το αθλήματα δεν υπάρχει ασκητισμός που λατρεύεται από τους αναβαθμισμένους αναβάτες. Όλα μέσα - με μια επιδρομή καλής διατροφής. Το βελούδινο της Alcantara, η ευαισθησία του δέρματος σε ένα μικροσκοπικό τιμόνι τριών βολών, τα στοιχεία Kevlar στις πόρτες, τα πάνελ και το κιβώτιο ταχυτήτων - όλα για το πρήξιμο του αποτελέσματος, το οποίο είναι πολύ καλά αναμεμειγμένο με την μεθυστική μυρωδιά ενός νέου μηχανήματος , σε σύγκριση με την οποία όλα τα φλερτ είναι πονηρό αέριο. Μπορείτε εύκολα να γαντζώσετε αυτή τη μυρωδιά που φοβάμαι μαζί μου.
Ξεκινήστε την τέταρτη. Διστάζω. Για όλη την ώρα που πήγα στο S4, δεν έχω καθυστερήσει ποτέ. Και όλα φαινόταν να είναι όπως πάντα. Οι ίδιες κυκλοφοριακές συμφόρησης στην πρωτεύουσα. Αλλά το αυτοκίνητο είναι τόσο γρήγορο που κατάφερα να κοιμηθώ παντού και παντού. Ακόμη και σε ένα τρομερό χρονοδιάγραμμα. Όπως το πρωί ...
Χρειάστηκα να φύγω για τη λήψη μιας νέας ταινίας με μια λέξη και μια μουσική ονόματος εργασίας. Ο τόπος της μαγνητοσκόπησης είναι σε ένα από τα καθαρόαιμα σοκάκια. Θα φύγω από το σπίτι και ξαφνικά διαπιστώσω ότι δεν υπάρχουν έγγραφα που έφυγα στην παραμονή στη συνήθη θέση στο διάδρομο. Ως Stirlitz, αρχίζω να μετακινηθώ σε όλα τα επεισόδια του πρωινού στη μνήμη μου. Και θυμάμαι ότι η γυναίκα μου έβγαλε τα σκουπίδια το πρωί. Αυτό είναι σπάνιο, επομένως θυμόμαστε. Ωστόσο, η Λίζα ξεκλειδώνει, εξασφαλίζει ότι δεν μπορούσε να ρίξει τα έγγραφα στο μυαλό της. Παρ 'όλα αυτά, τρέχουμε μαζί της, αρχίζουμε να ψάχνουμε για έναν επιστήμονα που έχει ήδη πάει κάπου, καλώντας τα σπίτια στέγασης ... με λίγα λόγια, η δράση είναι τεντωμένη, όπως στη σειρά του Μεξικού. Τελικά, ο Janitor Lyuba ήρθε και μας οδήγησε σε αυτό το πολύτιμο και τερατώδες δύσοσμο δωμάτιο, όπου βρίσκεται το δοχείο των αποβλήτων. Δεν ξέρω πώς οι άνθρωποι που είναι άγιοι στην όμορφη ζωή των κινηματογραφικών ηθοποιών θα δεχτούν την ειλικρινή μου ιστορία. Αλλά δεν μπορείτε να αποκρύψετε την αλήθεια. Έπρεπε να βγάλω μια τσάντα πίσω από μια τσάντα με σίδερο και να κουνήσω όλους, μέχρι που τελικά βρήκαμε ένα φάκελο με έγγραφα.
Μετά την ανάκριση με τον εθισμό, η σύζυγος πρότεινε την ακόλουθη εξήγηση για την πράξη της. Πήρε τη δύναμη του πληρεξούσιου και άλλων εγγράφων με σύμβολα Audi για την επόμενη διαφημιστική λεωφόρο που γεμίζουν τα γραμματοκιβώτια. Και ως εκ τούτου, χωρίς να κοιτάζει, τους έριξε μακριά.
Ηθική: Μην τοποθετείτε τη διαφήμιση αυτοκινήτων σε μικρά φύλλα. Εκτυπώστε το σε καλά περιοδικά, όπως το Autopilot.
Ξεκινήστε το πέμπτο. Τελικά προσπάθησε το έκτο πρόγραμμα στην υπόθεση. Είναι σαφώς περιττή. Ήδη στο μισό, χιλιάδες επαναστάσεις S4 τραβούν σαν τρελός. Δεν χρειάζεται να αναγκάσετε τον κινητήρα περαιτέρω. Στο τμήμα MKAD μεταξύ του αυτοκινητόδρομου Yaroslavl και Shchelkovo, επιταχύνθηκα στα 220 km/h. Να μην το παρατηρεί ο ίδιος. Το βλέμμα μου έπεσε κατά λάθος στο ταχύμετρο και έπεσα το αέριο. Και φάνηκε ότι η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 120 km/h.
Έχω αγαπήσει μια φωτογραφία για μεγάλο χρονικό διάστημα, και γι 'αυτό θα πρέπει να με συγχωρείτε για σύγκριση S4 με μια κάρτα. Μετά από όλα, το S4 είναι μια τεράστια φύλλα. Η διαφορά στη συμπεριφορά των παιχνιδιών 9 ίππων και 344 ίππων, όταν εισέρχονται στη στροφή (ακόμη και σε γωνίες κοντά σε 90 μοίρες), είναι ελάχιστη. Ακόμα, το Quattro Drive σε συνδυασμό με το ESP είναι ένα μεγάλο τεχνικό επίτευγμα. Τα φρένα συλλαμβάνονται αμέσως και σφιχτά, δεν φτάνουν στο όριο, όταν αρχίζει να χτυπάει το βήμα του από το ABS. Η δύναμη των μαξιλαριών δεν αισθάνεται σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά μόλις έπρεπε να επιβραδύνω απότομα μπροστά σε κάποιο είδος ραγισμένου εραστή. Ο Daredevil γλίστρησε και το κεφάλι μου χαστούκισε δυνατά στο τιμόνι. Η Audi θα πρέπει να σκεφτεί να εξοπλίσει τις φορτισμένες εκδόσεις σας με ένα ειδικό επαναχρησιμοποιήσιμο μαξιλάρι, το οποίο θα σώσει τον οδηγό από κώνους σε τέτοιες καταστάσεις. Εγώ - για την έλλειψη ενός τέτοιου μαξιλαριού - έπρεπε να στερεωθεί. Και να αντλήσει τα σωστά συμπεράσματα. S4 - Για άτομα που μπορούν να χειριστούν ισχυρά σπορ αυτοκίνητα. Μια τέτοια έφεση αποκλείει την επιθετικότητα. Το αυτοκίνητο δεν του αρέσουν οι ξαφνικές κινήσεις, αγαπά την αγάπη.
Ξεκινήστε το έκτο. Οι συναντήσεις με μπάτσους κυκλοφορίας συνήθως αποφεύγονται. Chur, όχι εγώ. Ψάχνω για τέτοιες συναντήσεις. Έχω μια ειδική σχέση μαζί τους. Αγαπώ, ξέρετε, για να κόψετε, μου αρέσει να τα παίζω. Κάποτε, μετά τη μαγνητοσκόπηση του κουρέα της Σιβηρίας, οι φίλοι μου και εγώ αλλάξαμε σε γυναικεία φορέματα, φτιάξαμε μακιγιάζ και πήγαμε να οδηγούμε γύρω από τη Μόσχα με τέτοιο τρόπο ώστε ο επιθεωρητής να μας σταμάτησε. Παραβίασαν και μεγάλωσαν, τελικά πιάστηκαν. Βγαίνω από το αυτοκίνητο. Ο αστυνομικός φαίνεται να με κοιτάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα, στα δικαιώματα και ρωτάει: έτσι είσαι ένας άνθρωπος ή ένας φανατικός; Απαντώ ότι ο ηθοποιός, τι να γελάσει, λένε, ήθελαν. Ως αποτέλεσμα, ο συνεργάτης του γέλασε, στον οποίο ο επιθεωρητής, αποδεικνύεται, προσέφερε τα κορίτσια σε φιλία.
Στο τιμόνι του S4, ήθελα ιδιαίτερα να παίξω με τους μάγους των ριγέ ραβδιών. Η υπόθεση εισήχθη στην περιοχή του σταθμού μετρό Medvedkovo. Οδήγησα τη μητέρα μου στο σπίτι, ζει εκεί και έπρεπε να γυρίσω. Κοιτάζοντας στον καθρέφτη, παρατήρησα ότι ακριβώς πίσω μου ήταν στο Ford Crown Victoria Combat Coloring. Πριν φτάσω στη θέση των πέντε μέτρων, έκανα ένα FEINT 180 μοίρες. Ο επιθεωρητής, βλέποντας έναν τέτοιο αόριστο ελιγμό, σχεδόν έριξε το τσιγάρο από το στόμα του. Και κυνηγούσε μετά από μένα.
Η μητέρα μου, στη συνηθισμένη ζωή, ένα ήσυχο και ήρεμο άτομο, μπροστά στους επιθεωρητές του DPS βιώνεται από μια εντελώς ιερή συγκίνηση. Αλλά τότε ξαφνικά γύρισε σαν πυροβολητής Anka-Machine, που αντιμετωπίζει το Crown Victoria και άρχισε να ουρλιάζει: Drive, γιος, διώκει. Ξαπλώνετε - δεν θα το πάρετε. Πιέσαμε το Gashter και έσπευσα κατά μήκος του Medvedkovo, στο οποίο γνωρίζω κάθε πύλη και λωρίδα. Αλλά ο αστυνομικός της κυκλοφορίας, φαίνεται, ήξερε επίσης την περιοχή, επομένως η κυνηγητική αποδείχθηκε πραγματική. Όταν έμεινε πίσω (παρ 'όλα αυτά, η Ford έχει μεγαλύτερη μάζα και δεν υπήρχε πλήρης κίνηση και ήταν δύσκολο γι' αυτόν να το δοθεί), τον άφησα πιο κοντά. Το πιο περίεργο είναι ότι, προφανώς, μεταφέρθηκε επίσης από τη διαδικασία. Ναι, σε τέτοιο βαθμό που ξέχασα να ενεργοποιήσω το φως που αναβοσβήνει και το Matryan.
Και αν ξέχασα - τότε ποια είναι η ζήτηση από μένα. Παίζουμε περαιτέρω στο ποντίκι γάτας. Στο τέλος, έφτασα στη γραμμή τερματισμού και σταμάτησα κοντά στο σπίτι. Κάθισε, περίμενε τον συλλέκτη του, αλλά ποτέ δεν φαινόταν. Χαμένος. Καλά. Πρέπει να σκεφτείτε από τώρα και στο εξής σε ποιο αυτοκίνητο αξίζει να κυνηγήσετε, αλλά για το οποίο όχι.
Κείμενο Marat Basharov, φωτογραφία Maxim Gudkov

Marat Basharov. Δωρεάν ηθοποιός του θεάτρου και του κινηματογράφου. Γεννήθηκε το 1974. Έχοντας εισέλθει στη Νομική Σχολή μετά το σχολείο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το έριξε για χάρη της μελέτης στο The Shchepkin Theatre School, το οποίο αποφοίτησε. Αστρέτηκε στις ταινίες που κουραστούν από τον ήλιο, έναν κουρέα της Σιβηρίας, τον σκοπευτή Voroshilov, τον γάμο, τα σύνορα. Taiga μυθιστόρημα και άλλοι ρόλοι στις παραστάσεις: Kenterville Ghost, Κυρίες 'Night. Μόνο για τις γυναίκες, θλίψη από το μυαλό ...
Προσωπικό αυτοκίνητο - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στο Παρίσι Motor Show το 2002. Το Four Garged παρουσιάζεται σε δύο εκδόσεις: ένα sedan και ένα βαγόνι σταθμού. Διατηρώντας τον δείκτη προκάτοχου, το Audi S4 έγινε ο πρώτος εκπρόσωπος αυτής της κλάσης, στον οποίο άρχισαν να εγκαθιστούν οκτώ κυλίνδρους με σχήμα V με όγκο 4,2 λίτρων. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 km/h (περιορισμένη από την ηλεκτρονική). Επιτάχυνση 0-100 km/h-5,6-5,8 δευτερόλεπτα. Η τιμή στη Μόσχα είναι από 71 χιλιάδες ευρώ.

 

Μια πηγή: "Autopilot"