Δοκιμάστε την οδήγηση Audi S3 από το 2012 Hatchback

Κίτρινος κομήτης

Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ένας από τους δεσμούς που λείπει εμφανίστηκε στην αλυσίδα τεσσάρων δαχτυλιδιών. Αποκλειστικό, κομψό και αθλητικό Audi S3.
Στην πραγματικότητα, η μικρή μεσαία τάξη από την ίδια την Audi είναι ήδη αξιοσημείωτη γεγονός. Μέχρι το 1996, δεν υπήρχε τέτοια τάξη στην περιοχή μοντέλων μιας τέτοιας τάξης. Είναι πιθανό όλο το συνεχιζόμενο μέρος του σχεδίου να σύρει τους πιθανούς αγοραστές άλλων παραγωγών ιστών στην πλευρά τους. Συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αναζητούν ένα συμπαγές αυτοκίνητο όχι μόνο ένα βολικό, φθηνό και πρακτικό όχημα, αλλά η ικανότητα να συνειδητοποιούν τις αθλητικές φιλοδοξίες τους ή να ικανοποιήσουν την πείνα των αδρεναλίνης. Και ταυτόχρονα, δεν διατίθεται από τη συνολική μάζα. Η εμφάνιση του Audi S3 στο γάμμα μπορεί να θεωρηθεί μια άλλη επιβεβαίωση.
Ένα μαγνητικό πεδίο. Κοιτάζοντας αυτό το αυτοκίνητο, θυμηθείτε τη δήλωση του Leonardo da Vinci: ο άγγελος από το θνητό διακρίνεται από απλά εγκεφαλικά επεισόδια. Υπάρχουν λίγοι από αυτούς. Επεκταθεί σε καμάρες τροχών 28 mm, όπου οι ζάντες χαμηλού προφίλ 17 ιντσών τοποθετούνται σε δίσκους Avus έξι μεγέθους, βαμμένα πλήρως στο χρώμα του σώματος ελαφρώς τροποποιημένα προφυλακτήρες. Μπροστά από τους μικρούς φακούς της ομίχλης. Επιπλέον, σχεδόν ολόκληρο το πλάτος του μπροστινού προφυλακτήρα και τα μισά από τα ύψη του για να πέσει η πρόσληψη αέρα.
Το σχήμα προβολέων είναι πολύ παραδοσιακό, αν όχι να πούμε ότι το συντηρητικό Audi δεν υποφέρει από τις κλίσεις για τις νεοελληνικές οπτικές διαμάχες. Αλλά το περιεχόμενο είναι το πιο σύγχρονο, για τη σειρά S σε όλες τις τροποποιήσεις του Xenon είναι το πρότυπο.
Η εικόνα ολοκληρώνεται με έναν μικρό κομψό αντι-κύκλο στην οπίσθια πόρτα και εκφραστικούς σωλήνες χρωμίου του σωλήνα εξαγωγής. Εδώ, στην πραγματικότητα, όλα αυτά που διακρίνουν την εμφάνιση των φορτισμένων ESKI από το πρότυπο Α3. Συγκρατημένο, έξυπνο, αν θέλετε αριστοκρατικό. Αλλά αυτό αρκεί αρκετό για να υποψιάζεστε έναν απότομο μαχητή κάτω από ένα τέτοιο μάγουλο
Core Comet. Επομένως, δεν θα περάσουμε χρόνο στη μελέτη της εμφάνισης. Σε μηχανές όπως το S3, είναι μακριά από το κύριο πράγμα. Υπάρχουν πιο σημαντικές λεπτομέρειες και, φυσικά, χαρακτήρα. Περιστρέψτε το κλειδί ανάφλεξης και υπάρχει ένα ξεχωριστό bass rokat. Απροσδόκητα, ήσυχα και πολύ εντυπωσιακά. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι 210 ζεστά άλογα του βαυαρικού αίματος, που υποστηρίζονται από έναν στρόβιλο υψηλής πίεσης, θα απολαύσουν το έπακρο.
Αυτό είναι αλήθεια. Παράγουν στη βούληση, παράγουν ένα αποτέλεσμα, συγκρίσιμο εν μέρει με το γεγονός ότι ένιωσε ο ήρωας της παραχρονίας της ατυχίας του Jules Verne, αναχώρησε από το όπλο στο φεγγάρι. Αλλά, σε αντίθεση με το ανεξέλεγκτο βλήμα, αυτά τα άλογα αντιδρούν στις παραμικρές αλλαγές στο πεντάλ αερίου. Συμπληρώστε την επόμενη στιγμή για να εκραγεί με ελαστική και ισχυρή ενέργεια και σε ένα θέμα δευτερολέπτων για να ξεπεράσετε ένα δίκαιο κομμάτι ασφάλτου.
Η αρχική ροπή του κινητήρα είναι αρκετά υψηλή και το μέγιστο, το μέγιστο, σε 270 nm, έχει ήδη επιτευχθεί στις 2100 rpm και αυτή η τιμή αποθηκεύεται σε σταθερό επίπεδο έως 5000 περιστροφές. Τέτοια χαρακτηριστικά έχουν καταστεί δυνατή λόγω της χρήσης ενός νέου στροβιλοσυμπιεστή σχεδιασμού με μειωμένη αδράνεια, καθώς και τη νέα διαμόρφωση διαδρομής εισαγωγής, η οποία δημιουργεί το λεγόμενο αποτέλεσμα της ροής περιστατικού εγχυμένου αέρα. Επιπλέον, ένα νέο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα που παρέχει βέλτιστη πίεση πίεσης σε οποιαδήποτε θέση βαλβίδας, ένα σύστημα μεταβαλλόμενων φάσεων διανομής αερίου, άμεσης ανάφλεξης και άλλων τεχνικών εστιών.
Από εδώ, ομαλή, ισχυρή και συνεχής ώθηση σε οποιεσδήποτε λειτουργίες, σθεναρά pickups με σχεδόν οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε μετάδοση. Έτσι, για παράδειγμα, για μια τέταρτη αποκαλυπτική, 50 km / h έως 80 km / h S3 απαιτεί μόνο 4,7 δευτερόλεπτα, και από 80 έως 120 km / h 7,7 δευτερόλεπτα. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει πολύ ευρείες ευκαιρίες για ελιγμούς, προσπέραση και ανοικοδόμηση, ειδικά ταχύτητα.
Μυστική αμαξοστοιχία. Η πλήρης επαφή και η αμοιβαία κατανόηση με ένα αυτοκίνητο δίνουν μεγάλη ευχαρίστηση. Έτσι, άνετα καθίσματα, καταθέσεις και υπάκουοι, επικοινωνιακά με το τιμόνι, χειρίζεται σαφώς το σημείο ελέγχου. Έτσι ακριβείς όλες τις αντιδράσεις S3 στις ενέργειές σας που σε κάποιο σημείο υπάρχει ένα εντελώς μυστικιστικό αίσθημα της ταυτοποίησης του αυτοκινήτου με το δικό του σώμα.
Και στην ουσία, δεν μυστικισμό. Είναι απλά εκδηλώνεται το έργο από τις κύριες μονάδες: ένα πλήρες δίσκο με τα μέσα κόσκινο απόκλιση ενός Πολλαπλών ηλεκτρονική σύζευξη Haldex, το οποίο υποστηρίζει συνεχώς τον τρόπο την βέλτιστη ανακατανομή της ροπής, ανάλογα με την κατάσταση, η οποία βοηθά το αυτοκίνητο σταθερά τη λαβή Το μάθημα. Τα ηλεκτρονικά διαφορικό αυτόματου κλειδώματος παρακολουθεί την ολίσθηση των τροχών. οστά χάλυβα και τους μυς, τα ελατήρια του ανάρτηση παρακολουθεί προσεκτικά την ανακούφιση του δρόμου, προσπαθεί να κάνει κάθε τροχό σε κάθε στιγμή υπήρχε ένα μέγιστο σημείο επαφής. Ανεξάρτητη και ακριβή φρένα με ένα ηλεκτρονικό προσπάθεια σύστημα διανομής κάνουν αποτελεσματικά τη δουλειά τους.
Οι προσπάθειες για την προσομοίωση μια ανώμαλη οδική κατάσταση σαν μια πεζοδρομημένη ξαφνικά πετάχτηκε μπροστά σας, ένα απότομα barped φορτηγό ή ένα απροσδόκητα πτώση από το τιμόνι μπροστά από τις rudded τροχών δεν οδήγησε σε οποιαδήποτε έκτακτη, εκτός από την έκρηξη των συναισθημάτων της μας θαυμάσια φωτογράφος, η οποία, σαν μια μεγάλη μπάλα, πέταξε από τη μια γωνία του αυτοκινήτου στο άλλο. Το αυτοκίνητο ήταν πλήρως ελεγχόμενη, και αποδείχθηκε ότι σε μια περισσότερο ή λιγότερο πραγματική κατάσταση που προκαλεί στην ανεξέλεγκτη συμπεριφορά πολύ δύσκολο. Εάν μόνο κάτω από τους τροχούς δεν είναι καθαρό πάγο ή την ταχύτητά σας πάνω από 100 km / h πείραμα, ωστόσο, δεν συμβουλεύει. Η εθνική οδός είναι γνωστό, δεν χώρου, και S3 θα υποβληθεί μόνο σε ένα επιδέξιο και έμπειρο οδηγό.
Δίκαιη για όλους το ίδιο, σημειώνουμε ότι η αναστολή, αν και όχι με την πλήρη έννοια της λέξης σκληρή, για το μεγαλύτερο μέρος της ρωσικής ταλαιπωρία στους δρόμους. Οι σφραγίδες από τα δόντια, φυσικά, δεν θα πετάξει έξω, αλλά αν θέλετε να οδηγήσετε γρήγορα δεν χαλαρώνουν. Οι βλάβες της μηχανής από το ότι δεν είναι συνέπεια της αλληλεπίδρασης των βραχείας επίγειων αναστολή και ένα πολύ ευαίσθητο σύστημα διεύθυνσης με όλα τα είδη των κοιλοτήτων, νευρώσεις, άλογα και καταθλίψεις, οι οποίες είναι τόσο άφθονα ακόμη και ακόμη και με την πρώτη ματιά της εθνικής οδού. Δηλαδή, 180.200 εξακολουθεί να είναι φυσιολογικό, και στη συνέχεια να έχει ήδη αρχίσει να στέλεχος
Μικρόκοσμος. Όλα συμβαίνει είναι αδιανόητη χωρίς τη σχετική εσωτερικό. Όλα είναι μια χαρά εδώ. Ο δείκτης S της AUDI μιλάει όχι μόνο σχετικά με τις χρεώσεις, αλλά και για το επίπεδο άνεσης και τον αριθμό των επιλογών ως πρότυπο. Δερμάτινα ή, προαιρετικά, από δέρμα και Alcantara. Πολυτελής, απόλυτα εργονομική γνήσια Recaro για τον οδηγό και το συνοδηγό, καθώς και
Στην πραγματικότητα, είναι ευκολότερο να απαριθμήσετε αυτό που δεν είναι: Δεν υπάρχει διαμήκης ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων, δεν υπάρχει καμία οπίσθια θέρμανση, δεν υπάρχει ούτε σε αυτά ή άλλα μασάζ ή εξαερισμό, χωρίς μονάδα δίσκου ηλεκτρικής κίνησης. Λοιπόν, εκτός από τον αισθητήρα βροχής στον υαλοκαθαριστήρα και οτιδήποτε άλλο θεωρείται το πιο πλήρες σετ, στο πρότυπο. Συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων συσκευών προχέτευσης ίρεγου και πυροτεχνικής ζώνης. Με την ευκαιρία, μην πιστεύετε ότι η διαφήμιση αλαζονείας μερικών από τους πιο μειονεκτούσους παραγωγούς, το προϊόν τους σε αυτή την κατηγορία ασφαλείας δεν είναι μοναδική. Το Audi A3 και S3, σύμφωνα με την ταξινόμηση NCAP, έχουν επίσης την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας τεσσάρων αστέρων.
 
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
 

Μια πηγή: "Autopilot"