Δοκιμάστε το Audi Rs6 Avant από το 2008 Universal

Υποδοχή ισχύος

Ο κύριος ισχυρισμός ενός ρωσικού ατόμου σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι είναι ένα βαγόνι. Κρατήσεις που είναι ο πιο ισχυρός σειριακός σταθμός βαγόνι, όχι σε πολλές εντυπωσιακές. Ισχυρό, όχι έναν ισχυρό αχυρώνα, τι να πάρει από αυτό. Και αυτή η άσχημη λέξη είναι κολλημένη στο αυτοκίνητο, σαν να απογυμνώνεται κάτω από το τραπέζι των τσαντών σε παντελόνια. Τι Ρώσος δεν αρέσει να κρεμάσει μερικές επιπλέον συντομεύσεις στον προφυλακτήρα ενός καλού αυτοκινήτου: το ίδιο για το φορτίο, είναι σαφές! Και εδώ είναι ένα πλήθος ζωολογικού κήπου, αργά αποκλίνει και η δομψοσύνη της διαταραχής παραμένει μόνη της: Audi Rs6 Avant με εξαγωνικές κηρήθρες στη μάσκα του καλοριφέρ, η οποία είναι κρυμμένη έναν στροβιλοσυμπιεσμένο κινητήρα δέκα κυλίνδρων.
Στα κουτιά της γαλλικής εθνικής οδού, ο Paul Ricar δοκιμάζεται από το νέο RS6. Κοιτάζουν το κομμάτι με τους προβολείς τους με μια δωδεκάδα LED μαθητές σε κάθε μία. Μόλις υπήρχε ένα σκουριασμένο στο κοινό, το αυτοκίνητο κόπηκε από τον ζεστό αέρα του γαλλικού καλοκαιριού και οι αναβάτες οδήγησαν στο βάθρο με μια σύντομη στιγμή της νίκης. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, το μάτι της Bernie Ecclestone βρισκόταν στο δρόμο και τώρα οι δοκιμές των ομάδων της Formula 1 πραγματοποιούνται εδώ. Ως εκ τούτου, ο αέρας στο Paul Ricare εξακολουθεί να εμποτίζεται από την ταχύτητα και το μπλε εισπνέει ανυπόμονα να το κατοικεί με όλα τα τέσσερα nostrils της Ingolstatov.
Το αθλητικό κομμάτι είναι ίσως το πιο επιτυχημένο μέρος όπου μπορείτε να αισθάνεστε πλήρως ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του Rs6. Κάντε το ίδιο πράγμα σε στενά και στεγνά δρόμους της γαλλικής επαρχίας, μεταξύ των οποίων βρίσκεται ο Paul Ricar, θα ήταν μια πρόκληση της ηρεμίας της αγροτικής ζωής. Η πρώτη φιγούρα που επιταχύνεται επιταχύνεται σε εκατοντάδες για 4,6 δευτερόλεπτα. Για σύγκριση, η γραμμή μοντέλου Audi, η οποία μπορεί να γίνει μόνο από το R8 Supercar. Έτσι, η προσοχή δεν είναι διάσπαρτα, τα υπόλοιπα δεδομένα παρατίθενται γρήγορα: το νέο V10 FSI με διπλό στροβιλοσυμπιεσμένο, τετρακίνητο κίνημα Quattro, 580 ίππους, 650 nm ροπής. Με αυτά τα λόγια, φυτεύτηκαν πίσω από το τιμόνι, προειδοποιούμε ότι το αυτοκίνητο RS6 εξακολουθεί να μην αγωνίζεται, αλλά εδώ είναι ο εξοπλισμός με δίσκους κεραμικών φρένων και στους άξονες και τα αγωνιστικά καθίσματα. Ναι, παρεμπιπτόντως, δεν είναι απαραίτητο ένα κράνος μόνο σε περίπτωση;
Στα κράνη, θα μοιάζονταν σαν πραγματικούς πιλότους. Αυτό που γενικά δικαιολογείται, Rs6, φυσικά, δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά είναι αθλήματα. Και σε αυτό, το πιο ισχυρό στην περιοχή μοντέλου Audi, υπήρχαν αρκετές πολλές εξελίξεις από τους αγώνες αυτοκινήτων. Η κύρια τεχνολογία TFSI υπερηφάνεια που χρησιμοποιήθηκε σε R8 Racing, κέρδισε πέντε νίκες στις 24 ώρες αγώνες Le Mans. Έτσι, περνάμε από τον κύκλο για τον κύκλο, κάθε φορά που όλα είναι ταχύτερα, πιο ακριβή και ακόμα χωρίς στροφές χούλιγκαν. Θα υπήρχε βροχή, πάγος, χαλάζι φαίνεται να έχει αλλάξει τίποτα, όλα θα ήταν ακόμα τόσο ισχυρά και εξίσου quatrop.
Αν και είναι προφανές ότι το Rs6 είναι βαρύ για το κομμάτι. Θα ήταν ακόμα σε αυτό σχεδόν πέντε μέτρα μήκους και δύο τόνους είκοσι πέντε κιλών άδειου βάρους, προσθέστε πολλούς οδηγούς, οι τσάντες του, καθώς και ένα σακάκι που ξεχάσατε από μερικούς από τους εντυπωμένους πιλότους δοκιμής. Αλλά κάθε ονομαστικό γραμμάριο από αυτό το αθλητικό τέχνασμα μηχανικής βαγόνι, είναι δύσκολο να σκεφτούμε το ποιο είναι όλο και πιο δύσκολο, διότι φαίνεται ότι όλα τα πιθανά γραμμάρια έχουν επαναρυθμιστεί εδώ και πολύ καιρό. Στη μάζα, καθώς και ο αριθμός των κινητών τμημάτων, ήταν λιγότερο αρνήθηκε να χρησιμοποιήσει τη δώδεκα-κύλινδρο κινητήρα. Ακόμη και μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων του σειριακού για το RS6 Sports Sports Six-Speed \u200b\u200bTiptronic κιβώτιο ονομάζεται συμπαγής και το χαμηλό βάρος της.
Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο η μονάδα ισχύος διευκολύνει, ο αγοραστής δεν θα είναι ακόμα σε θέση να αντισταθεί να μην προσθέσει Rs6 μερικά περιττά γραμμάρια στην σουέτ, η οποία θα επιτρέπεται να καλύψει το τιμόνι, το χείλος του οποίου βρίσκεται στο κάτω μέρος του το αθλητικό επίπεδο. Ή σε αλουμίνιο, από το οποίο θα κυκλοφορήσει μια τέτοια όμορφη επένδυση με το λογότυπο RS6 στα κατώτατα όρια της πόρτας. Πώς να παραμείνετε από την προτεινόμενη: Carbon για διακοσμητικά ένθετα, ένα λακκούβας πιάνου για την επένδυση της κεντρικής σήραγγας και ακόμη περισσότερο καινοτόμο υλικό ινών υψηλής τεχνολογίας Nardia, η οποία μπορεί να κυλήσει την οροφή και την εσωτερική πλευρά των ραφιών. Και επομένως, όλοι αυτοί οι υπολογισμοί είναι ότι κάθε ιπποδύναμη αντιπροσωπεύει 2,5 κιλά μάζας οχημάτων, με κάθε σημάδι ελέγχου στη σειρά κενό, μακρύτερα από την αλήθεια.
Επομένως, σε ένα αγωνιστικό κομμάτι, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι από μόνο του. Δεν έχει ντίσκο, κάτι που θα διασκεδάσει με όλες τις δεκατρείς στήλες Bose, οι ιδιοτροπίες των παιδιών στο πίσω κάθισμα και τακτικές κλήσεις προς το κινητό, οι οποίες αρχίζουν να ανεβάζουν τα νεύρα WIND ήδη χωρίς δεκαπέντε εννέα. Δεν έχει τα κοιλώματα στο δρόμο τόσο σίγουρα μπορείτε να πάτε γύρω, τα φανάρια, στα οποία μπορείτε να προσποιείτε ότι ήταν τεμπέληδες, και στη συνέχεια μόνο που σας έχουν δει, πιο συγκεκριμένα, μόνο νέα φανάρια του νέου RS6 Avant.
Εδώ έχουμε σκοντάψει σχετικά με αυτό το πολύ avant. Λένε, δεν χρειάζεται υπερβολές σας, 565 λίτρα σας του χώρου αποσκευών και ακόμη περισσότερο από ό, τι το 1660 με σταυρωμένα πλάτες. Το πιο ισχυρό το μοτέρ, η πιο συμπαγής σε αυτό θα πρέπει να προσφέρεται το σώμα. Διαφορετικά, όλη η χαρά της καθολικής κάτω από την ουρά. Το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα, πρέπει να λάμψει. Και αυτή η λάμψη δεν μπορεί να έχει καμία πρακτική σημασία.
Αλλά η Audi RS6 εφευρέθηκε για ένα πρόσωπο που δεν θα μπορούσε να αποδείξει τίποτα σε κανέναν. Δεν χρειάζεται τα legy ήχους της εξάτμισης και την αίσθηση της ασφάλτου κάτω από το πέμπτο σημείο με ταχύτητα για διακόσια. Μετά από όλα, η ευχαρίστηση δεν είναι πάντα να έρχονται πρώτα, και μερικές φορές για να έρθουν στην ώρα τους. Και δεν έρχονται μόνα τους, αλλά με την οικογένεια ή τους φίλους σας, και να έχετε μαζί σας όλα όσα χρειάζεστε, για παράδειγμα, για ένα πικ-νικ. Αυτό που είμαστε στη λίστα; Τέσσερις σακούλες τροφίμων, έξι συσκευασίες μπύρας καθώς και χυμούς και νερό, πακέτα άνθρακα, μπάλες, μπάλες, ρακέτες, κουβέρτες, πετσέτες. Ω, ναι, και το νέο βραχίονα συγκόλλησης μας.

Το πρώτο μοντέλο της σειράς RS στο Ingolstadt έγινε το 1994. RS2 κυκλοφόρησε μόνο στο βαγόνι του σώματος. Αντικατέστησα RS4 του ήταν ανένδοτος, και μόνο μετά την ενημέρωση το 2005 έγινε προσιτό ως μετατρέψιμες. Το 2002, RS6 έκανε το ντεμπούτο του στην αρχή ως ένα βαγόνι, στη συνέχεια προστέθηκε ένα sedan. Το νέο δείγμα RS6 του τρέχοντος έτους προσφέρεται μέχρι στιγμής μόνο στο βαγόνι του σώματος. Αυτό σημαίνει ότι κάποια μέρα, φυσικά, το sedan θα εμφανιστεί πάρα πολύ. Αλλά όταν δεν είναι πολύ σημαντικό, διότι μόδα είναι για τον αθλητισμό γενικής χρήσης κατηγορίας premium στη Γερμανία για μια-δυο δεκαετίες. Και κάθε μάρκα θεωρεί καθήκον του να γίνουν πιο ισχυρή και πιο καλή. RS6 στο τυχαίο της ιπποδύναμης shot από τη Mercedes-Benz E63 AMG με 66 hp, και από την BMW M5 Touring για 73 hp Με το μυαλό και δεν μπορείτε να πείτε. Ναι, αυτό δεν είναι απαραίτητο. Όλα τα αδράνεια yawats απέκλιναν, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και ήρεμα πάει για επαγγελματικούς λόγους. Είναι κρίμα μόνο, δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τον αυτοκινητόδρομο για τους σκοπούς αυτούς, λόγω της απουσίας του. Για RS6, αυτή είναι η καλύτερη πίστα δοκιμών, ακόμη και σε ένα αθλητικό κράνος στο κεφάλι, τουλάχιστον με ένα μπάρμπεκιου στο πορτ-μπαγκάζ.

Αφαιρεί την ίδια στιγμή
1: Καλά, ότι ως επιλογή, η μέγιστη ταχύτητα RS6 μπορεί να αυξηθεί στα 280 km / h.
2: Στη Ρωσία, RS6 μπορεί κάλλιστα να γίνει μια λατρεία αυτοκίνητο. Κατ 'αναλογία με τον κινηματογράφο λατρεία, η οποία πρώτα απέτυχαν στο box office, και στη συνέχεια ο καθένας ψάχνει για το πού να το αγοράσει σε DVD.
3: ισχυρή δέρματα RS6 ουσία του πίσω από το ταπεινό όργανο του σώματος (πράσινο, μπλε, ασημί, γκρι και μαύρο), από τα φωτεινά χρώματα μόνο κόκκινο.
Audi RS6 Avant.
βενζίνης V10 κινητήρα TFSI
Όγκος εργασίας (L) 4991
Ισχύς (l. Με. Σε rpm) 580 στα 6250-6700
Στιγμή (nm στις rpm) 650 στα 1500-6250
Οδηγήστε το πλήρες quattro
Κιβώτιο ταχυτήτων 6-ταχυτήτων Αυτόματο tiptronic
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4928/1889/1460
Πλήρες βάρος (kg) 2025
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km / h (C) 4.6
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (l / 100 km) 14,0
Τιμή στη Γερμανία 106 900
Κείμενο: Άννα Κιλιμνίκ
Φωτογραφία: Audi AG
 
 

Μια πηγή: "Autopilot"