Δοκιμή Drive Audi RS6 Sedan από το 2008 sedan

Δοκιμή δοκιμής Audi RS6: Λευκό θόρυβο

Ο κινητήρας δίνει 580 hp. Στις 6250 σ.α.λ., και η ροπή αιχμής είναι ικανή για 650 nm σε ένα ευρύ φάσμα περιστροφών: από 1.500 έως 6250 σ.α.λ.
Ο λευκός θόρυβος στους επιστημονικούς ορισμούς δεν είναι τίποτα περισσότερο από το πιο ισχυρό και αδίστακτο ήχο σήμα σε ολόκληρο το φάσμα των υφιστάμενων συχνοτήτων. Αυτό το σήμα έχει ατελείωτη ισχύ. Όπως η τελευταία εξέλιξη από την Ingolstadt Audi RS6. Αυτό το αυτοκίνητο είναι παντού! Ο ίδιος καταστέλλει την πραγματικότητα που τον περιβάλλει, μετατρέποντας όλα όσα είχαν μέχρι τώρα ήταν δυναμικά σε στατικά βαρετά εμπόδια.
Ο δεύτερος ορισμός του όρου Λευκό θόρυβο είναι ένα μεταφυσικό φαινόμενο που σχετίζεται με την επικοινωνία σε ραδιοφωνικές συχνότητες των χαμένων ψυχών, που είναι κολλημένοι μεταξύ του κόσμου της ζωής και των νεκρών. Και αυτή η ερμηνεία ταιριάζει επίσης απόλυτα στην ιδέα του Audi RS6, η οποία ανακατασκευάστηκε σφιχτά μεταξύ δύο διαστάσεων πολιτικών αυτοκινήτων και σούπερ αθλητών. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο που είναι εξίσου παρόμοιο με την πολιτική τους έκδοση; Θεωρώ δύσκολο να απαντήσω σε αυτήν την ερώτηση.
Προσωπικά, νομίζω ότι αυτό είναι υπέροχο. Το Audi RS6 για το Layman είναι ένα συνηθισμένο έξι, γεμάτο με επιτυχία σε ένα κιτ σώματος S-Line, γιγαντιαίες τροχοφόρες τροχούς, διακοσμημένοι με πίσω διαχύτη και δύο σωλήνες εξάτμισης. Και φυσικά, η πινακίδα RS6, στερεωμένη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και μια τροποποιημένη μάσκα καλοριφέρ με τη μορφή μικρών κυττάρων ζωγραφισμένων με μαύρο βερνίκι. Οι εν μέρει εκτεταμένες καμάρες των τροχών εξομαλύνονται με επιτυχία σχεδόν από οποιοδήποτε χρώμα του αυτοκινήτου, είτε μαύρο είτε κόκκινο.
Αυτό είναι όλο, ο κατάλογος των οπτικών διαφορών έχει τελειώσει. Η τιμή και ο έπαινος του Audi Design-Bueau, το οποίο δεν έχει μετατραπεί σε φθηνά show-offs, γιγαντιαία spoilers και άλλα χαρακτηριστικά superport. Τόσο εύκολα και φυσικά, απαρατήρητα από αδιάλειπτα μάτια και δεν επιβαρύνονται με υπερβολική προσοχή, επιβάλλονται σε αναδίπλωση στις ανερχόμενες στροφές στην άσφαλτο. Αργά, προετοιμάζοντας την επιφάνεια του δρόμου για επακόλουθη τρέλα.
Κατά την προθέρμανση, τα συστήματα ελέγχου και τη συναισθηματική διάθεση του πιλότου, θα σας πω γρήγορα για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τέρατος.
Η κινητήρια δύναμη του άρμου των αγγέλων της αποκάλυψης είναι ένα V10 5.0 λίτρων με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου που μετανάστευσε εδώ από τα Audi S6 και S8, αλλά με τεράστιο αριθμό βελτιωμένων στοιχείων. Αυτό είναι το μεγαλείο της μηχανικής, εξοπλισμένο με δύο γιγαντιαίες στροβιλοσυμπιεστές, κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και, ως εκ τούτου, έχουν πολύ μέτριο δείκτες βάρους 278 kg.
Ο κινητήρας δίνει 580 hp. Στις 6250 σ.α.λ., και η ροπή αιχμής είναι ικανή για 650 nm σε ένα ευρύ φάσμα περιστροφών: από 1.500 έως 6250 σ.α.λ.
Ένα συνολικό RS6 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Φυσικά, είναι δυνατόν να αλλάξετε χειροκίνητα μέσω ενός μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων ή των πέταλα του τιμονιού.
Ολόκληρη η Avalanche Power συγκλίνει από την ασυμβίβαστη V10 Vertex αναδιανείνεται σε τροχούς σύμφωνα με την αρχή του 60% στο πίσω μέρος και το 40% στα μπροστινά. Εάν είναι απαραίτητο, τα ηλεκτρονικά χρησιμοποιώντας το διαφορικό Torsen μπορούν να διαδώσουν την ισχύ σε άλλες αναλογίες, η κορυφαία τιμή για τους μπροστινούς τροχούς 65%, για το πίσω 85%.
Όλα αυτά είναι πολύ εντυπωσιακά και πολύ σημαντικοί αριθμοί, αλλά όχι πια, τα ξηρά γεγονότα δεν έχουν καμία πιθανότητα επιβίωσης στην πραγματικότητα ότι άλλες πειστικές εκκινήσεις, φρενάρισμα και ελιγμούς για τα οποία γεννιέται αυτό το αυτοκίνητο. Αισθάνεστε μια εκπληκτική επιτάχυνση από ένα μέρος στα πρώτα εκατό σε 4,5 δευτερόλεπτα, καταφέρνετε να ανακαλέσετε τα πιο σημαντικά γεγονότα της ζωής σας. Η ταχύτητα είναι πολύ πέρα \u200b\u200bαπό εκατό, μάλλον, πιο κοντά σε δύο. Το τοπίο στα πλάγια γυαλιά δεν είναι πλέον τόσο καθαρό, και ο χώρος που σας περιβάλλει πάγωσε ακόμα περισσότερο, παραμορφώνοντας τα περιγράμματα του στον ζεστό αέρα. Η ασυνείδητη σιωπή, τεντωμένη σαν μια χορδή κατά μήκος ολόκληρης της τροχιάς της κίνησης, σκίζεται από ένα τρελό βρυχηθμό του συστήματος εξάτμισης. Ως σύγκρουση με μια συμπαγή επιφάνεια μετά από ένα παρατεταμένο άλμα, μια συνάντηση συμβαίνει με έναν ηλεκτρονικό περιοριστή ταχύτητας που ρυθμίζεται στα 250 km/h. Κατόπιν αιτήματος απελπισμένων ιδιοκτητών, οι στρατιώτες μπορούν να μεταφέρουν αυτό το κατώφλι 30 χλμ./Ώρα προς τα εμπρός. Αλλά είμαι κακώς πίστευε ότι ένα άτομο σε ένα νηφάλιο μυαλό είναι έτοιμο να βιώσει τέτοιες ταχύτητες.
Με την πολιορκία του αυτοκινήτου με πολύ αποτελεσματικά φρένα με δίσκους 420 mm και 356 mm πίσω σε αποδεκτές ταχύτητες, θα πιάσετε τον εαυτό σας στο γεγονός ότι η έναρξη της κίνησης στο RS6 δεν εμφανίζεται με 0 km/h, όπως όλα τα άλλα αυτοκίνητα, αλλά περισσότερα Από ό, τι πιο αργή, φυσικά, φυσικά, μπορείτε να πάτε, αλλά δεν θέλω.
Η συμπεριφορά RS6 δεν μπορεί να ονομαστεί ιδανική στις γωνίες, δεν μπορείτε να εξαπλωθούν σε αυτό καθόλου, όλες οι μεγάλες και μικρές στροφές περνούν απαρατήρητες, άψογα, χωρίς επιπλοκές και ένταση. Το αυτοκίνητο προσκολλάται στην άσφαλτο και το κρατά μέχρι το τέλος του ελιγμού και αν ο οδηγός αποφασίσει να προσαρμόσει την τροχιά, τότε ο Erask υπακούει στον ιδιοκτήτη χωρίς να γλιστρήσει πέρα \u200b\u200bαπό τα καθιερωμένα όρια.
Τα δυναμικά χαρακτηριστικά μπορούν να τρομάξουν οποιοδήποτε, ακόμη και τον πιο εξελιγμένο οδηγό. Αλλά ο εσωτερικός χώρος της εποπτείας δεν εμπνέει φόβους. Συχνά, συναντώντας ένα παρόμοιο μηχάνημα, ανυπομονούμε να λαμβάνετε μώλωπες στην κάτω πλάτη και πίσω από τους αθλητικούς κάδους που στερούνται πλήρως από ελάχιστη άνεση. Περιμένετε θαμπό επικοινωνία με ένα ασκητικό σαλόνι. Κουρασμένος από την τρελή ανόπτηση, καταρατείτε την έλλειψη κλιματικού συστήματος και άλλα οφέλη της ανθρωπότητας. Όχι σε αυτή την περίπτωση. Εάν θέλετε να πάτε άνετα και να απολαύσετε έναν μακρύ δρόμο, να το πάρετε, θα έχετε ολόκληρη την πλήρωση του επιχειρηματικού sedan της υψηλότερης κατηγορίας στη διάθεσή σας: DVD, πλοήγηση, εξαιρετικό μουσικό σύστημα, θέρμανση, εξαερισμός και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής .
Το κόστος του αυτοκινήτου που δοκιμάσαμε, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων επιπλέον, είναι 4.950.000 ρούβλια, ο πλουσιότερος βασικός εξοπλισμός του sedan θα κοστίσει λίγο φθηνότερο - 4.673.000 ρούβλια. Είναι πολύ ή όχι αρκετό; Όπως γνωρίζουμε, τέτοια αυτοκίνητα δεν αγοράζονται για τα τελευταία χρήματα και επομένως θα το πω, αυτό το μηχάνημα δίνει συναισθηματικά πολύ περισσότερα από όσα δώσατε στο box office.
Είναι χάρη σε όλα όσα οι μηχανικοί της Audi κατάφεραν να συνδυάσουν αυτό το αυτοκίνητο για τα αιώνια βλέφαρα θα παγώσουν μεταξύ των διαστάσεων. Και θα παραμείνει ιδανικό μεταξύ των supercars για καθημερινή χρήση.
Dmitry Malygin
 
 
 

+
Εντυπωσιακή δυναμική
Εξαιρετικός χειρισμός
Πρακτικότητα
 
-
Υψηλή τιμή
Κατανάλωση καυσίμου
 
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι από 4.673.000 ρούβλια
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru