Δοκιμή Drive Audi RS6 2002 - 2004 sedan

Νυχτερινή πτήση

Το Audi RS6 είναι μια σφαίρα με ένα τεράστιο κορμό
 
Υπάρχει κάτι διάβολο σε αυτό το αυτοκίνητο. Αρχικά με το γεγονός ότι είναι ένας από τους 999 Audi RS6, το οποίο θα παραχθεί μέχρι τη στιγμή που το μοντέλο εγκαταλείψει τη γραμμή συναρμολόγησης. Αλλά λέτε στην εμφάνιση ότι αυτό το ασημένιο βαγόνι με ειρήνη είναι μια οικογενειακή μηχανή, και μόνο - είναι σε θέση να ανταλλάξει ένα δεύτερο εκατό σε ένα ταχύμετρο σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα; Σαν να σκουπίστηκε με κρέμα Azazello από το χειρόγραφο του Mikhail Bulgakov, ο οποίος δεν καίγεται. Τέλος, πού πήρα αυτή την ακαταμάχητη επιθυμία να βιαστούμε κατά μήκος της νύχτας λεωφόρους της Μόσχας; ..
 
Η επιθυμία, ωστόσο, μπορεί ακόμα να εξηγηθεί - πού και πότε, αν όχι τη νύχτα και στη γενέτειρά του, μπορεί ένα άτομο περιορισμένο χρόνο να συνειδητοποιήσει το τερατώδες δυναμικό του RS6; Όλα αυτά τα 450 λίτρα. με. και 560 nm της ροπής, που πυροβολούν το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 km/h σε άθλια 4,7 δευτερόλεπτα και δεν σας επιτρέπουν να ρίξετε το κάθισμα από το πίσω μέρος του καθίσματος έως ότου τα μέγιστα επιτρεπόμενα ηλεκτρονικά 250 km/h; Και όλη αυτή η δύναμη, παρακαλούμε να παρατηρήσετε, συνδυάζεται με μια σταθερή κίνηση όλων των τροχών. Και αυτός ο υποκινητικός αριθμός 310, ο τελευταίος στον πίνακα ταχύμετρων - είναι επίσης για κάποιο λόγο.
 
Σε γενικές γραμμές, ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην αναστάτωση κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι γεμάτη και βαρετή ως Gourman στο McDonald's. Όλα αυτά τα μηχανήματα ώθησης, φανάρια και απαγορεύοντας σημάδια, ψέματα (και στέκονται) αστυνομικοί δεν είναι για τίποτα γι 'αυτόν. Φυσικά, η αληθινή ουσία του δεν είναι ορατή κατά τη διάρκεια της ημέρας - το βαγόνι του σταθμού ως φορτηγό, μεγάλο, μήκους πέντε μέτρων. Εκτός αν ένα ενημερωμένο άτομο θα παρατηρήσει το σώμα, το οποίο ήταν ελαφρώς κατανεμημένο στις πλευρές, τεράστιοι τροχοί, δύο οβάλ κορυφές του συστήματος εξάτμισης και τεράστια ρουθούνια πρόσληψης αέρα σε έναν διευρυμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Και αν ένας τέτοιος άνθρωπος επέστησε την προσοχή, θα καταλάβει γιατί το σώμα βρίσκεται ασυνήθιστα κοντά στο έδαφος και γιατί οι συναγερμοί ενεργοποιούνται από τον ήχο που εκρήγνυται από αυτά τα ωοειδή πολύ χρωμίου. Λοιπόν, ναι - υπάρχουν ακόμα πινακίδες μπροστά και πίσω. Και τι είναι μέσα;
 
Παραπλανητικός χώρος
 
Αλλά το πιο εκπληκτικό είναι το μέγεθος αυτού του δωματίου. Πώς μπορούν όλα αυτά να συμπιέσουν σε ένα διαμέρισμα της Μόσχας; Απλώς δεν μπορεί με κανέναν τρόπο - σκέφτηκε η Μαργαρίτα. Έτσι μέσα στο RS6 είναι μια συνεχής εξαπάτηση. Τα καθίσματα είναι μαλακά, αλλά από το Recaro, και τυλίγουν το σώμα τόσο σφιχτά που δεν θα ξεσπάσετε. Το φάσμα των ηλεκτρικών προσαρμογών είναι τεράστια και σας επιτρέπει να επιβάλλετε την επιβολή, αλλά αυτό δεν είναι τίποτα - ούτε ένας κανονικός οδηγός θα επιτρέψει στον εαυτό του να χαλαρώσει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η γραμματοσειρά στον πίνακα οργάνων, ωστόσο, υπονοεί ότι αυτό δεν είναι ένα συνηθισμένο Α6, και η κεντρική κονσόλα έχει τελειώσει με άνθρακα. Αλλά ο ίδιος άνθρακας βρίσκεται στον κατάλογο των επιλογών σχεδόν για οποιοδήποτε μοντέλο Audi. Και ακόμα κι αν δεν παραπλανάτε ούτε την ευκαιρία να πάρετε άνετα στα πίσω καθίσματα, ούτε έναν τεράστιο κορμό που μπορεί να αυξηθεί στο μέγεθος της πλατφόρμας φορτίου, αναδιπλώνεται εξ ολοκλήρου ή σε μέρη του πίσω καναπέ - αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί καθόλου Για το βαθμό με τη μητέρα -in -law πίσω, και όχι για τη μεταφορά ψυγείων. Ναι, ξεκινήστε τον κινητήρα - και θα καταλάβετε τα πάντα ταυτόχρονα!
 
Ξεκινώ, μεταφέρω το μοχλό μηχανής στη θέση του δίσκου και καταλαβαίνω τα πάντα ταυτόχρονα. Αντίο, ήρεμη! Σαν το δεξί πόδι που βγήκε από την υπακοή για κάποιο λόγο έσπευσε έντονα το πεντάλ του επιταχυντή-και στη συνέχεια το αυτοκίνητο με απίστευτη δύναμη, σαν να εξερράγη κάτι, έριξε προς τα εμπρός. Ο χώρος γύρω από μια στιγμή περιορίστηκε στο μέγεθος του παρμπρίζ, όλα γύρω φαινόταν να έχουν εξαφανιστεί - μόνο ο δρόμος παρέμεινε μπροστά. Το πόδι είναι πεισματικά δεν αφήνει το πεντάλ, το αυτόματο κουτί ταξινομεί τα βήματα με ταχύτητα και απαλότητα γάτας - μπορείτε μόνο να μαντέψετε για τη μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη. Είναι αλήθεια ότι παρέχεται το καθεστώς της χειροκίνητης αλλαγής, αλλά, πρέπει να παραδεχτώ, για το αυτοκίνητο με τόσο ισχυρό κινητήρα και δεν είναι πολύ σχετική σε ευθεία γραμμή. Και τι είναι αυτό το κόκκινο φως μπροστά; Φανάρι! Παραγγέλλω το πόδι μου, τελικά, από ένα πεντάλ, και μετακομίζω σε άλλο. Το πεντάλ πέδησης φαίνεται ελαφρύ, αλλά αξίζει να προσκολληθείτε λίγο περισσότερο, καθώς καταλαβαίνετε ότι αυτό είναι απλώς μια ψευδαίσθηση από τους μάγους από το Brembo, των οποίων οι δαγκάνες και τα μαξιλάρια σκάβουν σε διάτρητους τροχούς, όπως ένας ταύρος.
 
Πράσινο, μπροστά από το overpass και πάλι - αέριο στο πάτωμα. Στη μέση του flyover, ήδη διακόσια. Γαμώτο, και εδώ δεν θα χαλαρώσετε στα ογδόντα! Αλλά - αργά, δεν υπάρχει χρόνος να αποστασιοποιηθούν από τα βέλη. Περαιτέρω στροφή, μπορείτε να φρενάρετε, αλλά τη νύχτα - κανείς δεν βρίσκεται κοντά, και επομένως παραδέχομαι ένα μικρό μετρητή -Schedule. Το σώμα γλίστρησε προς τα πλάγια, πάλι αέριο και πάλι - σε ευθεία γραμμή. Το τιμόνι είναι υπέροχο. Ένα μικρό bagel βρίσκεται τέλεια στα χέρια του, με μια ανατροφοδότηση χωρίς πρόβλημα. Αυτό σας επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο με οποιαδήποτε ταχύτητα.
 
Και ένα ακόμη σημείο, το οποίο δεν θα δώσετε άμεση προσοχή. Στο εσωτερικό, είναι εκπληκτικά άνετο και ήσυχο, μόνο ο ήχος του συστήματος εξάτμισης κάνει το δρόμο του στο σαλόνι σε υψηλές επαναστάσεις του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρακτικά δεν αισθάνεστε ταχύτητες, και στο ταχύμετρο, αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να μην κοιτάξετε, έτσι ώστε να μην φοβάστε τον εαυτό σας
 
Αρκετά καλά! Το RS6 με κουράστηκε; Καθόλου. Μόλις μερικές νυχτερινές ώρες πέταξαν απαρατήρητες, θα ήταν καιρός να κάνουμε ένα διάλειμμα. Έχοντας σταθμεύσει στο χώρο στάθμευσης, ακούω ένα μεταλλικό κτύπημα - αυτοί είναι δίσκοι φρένων δροσερό, φτιαγμένο από cermet.
 
Το πρωί, οι κυκλοφοριακές συμφόρηση στους δρόμους, αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα. Μετά από μια νυχτερινή πτήση, μπορώ να αντέξω απλά να αφήσω το πεντάλ φρένου, να αγγίξω ελαφρώς τον επιταχυντή και να κολυμπήσω μαζί με το ρεύμα.
 
Μεγάλο στοίχημα
 
Περιττό να πούμε ότι το Audi RS6 είναι σχεδόν η τιμή του αεροσκάφους - περισσότερα από 120.000 δολάρια στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων. Αλλά έχω αμφιβολίες ότι οι κυνηγοί πριν από αυτή τη σφαίρα με ένα μεγάλο κορμό, πριν από αυτό ένας λύκος στο δέρμα των προβάτων (συγχωρέστε με για μια ακούσια σφραγίδα); Οχι!
 
Και δεν υπάρχουν ανταγωνιστές, σε γενικές γραμμές. Σε κάθε περίπτωση, δεν μπορώ να θυμηθώ το βαγόνι σταθμών από άλλους κατασκευαστές με εξίσου ισχυρό V8 εξοπλισμένο με δύο στρόβιλους.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά Audi RS6
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 4172
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. με. σε περίπου./Min.: 450/5700
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 560/1950
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 4.7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 250*
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 14.6
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 82
Διαστάσεις, Mm.: 4860x1850x1430
 
* Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά
 

Μια πηγή: "Automobile Izvestia"