Δοκιμή οδήγησης AUDI RS5 από το 2010 Coupe

Audi Rs5. Ηφαίστειο

Audi Rs5. Τιμή: Δεν ορίζεται. Πώληση: Από το τρίμηνο ΙΙΙ. 2010

Πολύ βάναυσα για αθλητικό αυτοκίνητο, πολύ ισχυρό και επιτηδευτικό για ασήμαντο δρόμο. Ποιο είναι το νέο Audi Rs5 πραγματικά; Για να το μάθουμε, την παραμονή της έκρηξης της έκρηξης ηφαιστείου Eyyafyatlayokudl, πήγαμε στη Μάλαγα, όπου έγιναν σχεδόν ομήρους στην κατάρρευση της αεροπορίας της Ευρώπης. Αλλά το παιχνίδι κοστίζει το κερί!

Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Στην πραγματικότητα, στα νότια της Ισπανίας, πέταξαμε, ούτε να υποπτεύουμε τι είδους χοίρο να βάλει ολόκληρη την Ευρώπη. Όταν το πρωί η μέρα πριν από τη δοκιμή, χθες, ένας ήσυχος και ευημερούχος παλιός κόσμος ξαφνικά βυθίστηκε στο χάος μιας κατάρρευσης αεροπορίας, ο οποίος παραλύει σχεδόν όλο τον εναέριο χώρο πάνω από την Ευρώπη, το θέμα του ηφαιστείου έγινε ο αόρατος σύντροφος των δοκιμών ντεμπούτο Rs5. Μόνο πίσω από το τιμόνι κατάφερε τουλάχιστον να αποσπά την προσοχή από τον ασθενή για όλα τα θέματα. Ωστόσο, και εδώ σε κάποιο σημείο υπήρχαν ηφαιστειακές ενώσεις, αν και κάπως σε άλλη μορφή. Καθώς αποδείχθηκε, παρά την αστική εμφάνιση, μέσα στο Audi RS5, το πραγματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο αγωνιστικών αγωνιστικών αυτοκινήτων, στα βάθη των οποίων η απροσδόκητη δύναμη και η καταιγίδα των πάθους λαμβάνουν.

Για δεύτερη φορά το χρόνο, με ένα μικρό Audi, η δοκιμή πρεμιέρας οδηγεί τα αθλητικά μοντέλα τους σε ένα ιδιωτικό αγωνιστικό θέρετρο Ascari Race Resort κάτω από το Rundy. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος, οι Βαυαρικοί επιλέχθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Βρίσκεται εδώ την παραμονή της Le Mana, τρέχουν μέσα από αθλητικούς παράγοντες για μια 24ωρη φυλή. Εδώ πηγαίνει και η γνωριμία μας με το RS5 Coupe.

Το πρώτο πράγμα που amones στο Rs5 είναι εκπληκτικό για ένα τέτοιο βάναυσο στην άποψη της ελαφρότητας του αυτοκινήτου και της ευελιξίας στον έλεγχο. Σε σύγκριση με το R8 V10, πίσω από τον τροχό της οποίας γνώρισα για πρώτη φορά με το Resort Ascari Race, η Audi RS5 διακρίνεται από μια πολύ πιο έντονη ανεπαρκής στροφή και μια τάση για μεγάλες εγκάρσιες διαφάνειες. Και τότε εξαρτάται από τις απαιτήσεις, τις δυνατότητες και τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου.

Ήμασταν τυχεροί και άτυχοι ταυτόχρονα. Περπατώντας μαζί με τους συναδέλφους του Σιγκαπούρου στην πρώτη ομάδα δοκιμών, ROV5, έπρεπε να τρέξω στο κρύο και ακόμα μια μικρή ακατέργαστη βροχή στην πίστα. Ήταν αδύνατο να αποσυμπιέστε από το Audi Coupe σε τέτοιες συνθήκες, ήταν αδύνατο να πειραματιστούν να πειραματιστούν με τις ρυθμίσεις επιλογής οδήγησης AUDI, η μεταβλητότητα του οποίου δεν τονίζει απλώς την αθλητική φύση του μοντέλου, αλλά και εύκολο να προσαρμοστεί το αυτοκίνητο σε οδικές συνθήκες. Εκτός από τις τρεις βασικές λειτουργίες: άνεση, αυτόματη και δυναμική, υπάρχει ένα τέταρτο για τους προχωρημένους χρήστες που επιτρέπουν στον οδηγό να αλλάξει ανεξάρτητα το τιμόνι, την ανάρτηση, τον αθλητικό διαφορικό, τον κινητήρα και την KP. Οι λογικές ρυθμίσεις επεκτείνονται σημαντικά τις δυνατότητες του Rs5. Στο Ascari, για παράδειγμα, οι δυναμικές ρυθμίσεις της αθλητικής ανάρτησης, ακόμη και στο ξηρό κομμάτι, για να μην αναφέρουμε την άσφαλτο ξήρανσης, δεν είχαν νόημα. Στην αυτόματη λειτουργία λειτουργίας των ελαστικών στοιχείων, η ευκρίνεια του Audi είναι ελαφρώς στεγασμένη, αλλά η σταθερότητα στις στροφές και η ταχύτητα στον κύκλο αυξάνεται: το γεγονός ότι το RS5 χάνει σε δύο στροφές υψηλής ταχύτητας των πρώτων τομέων, με κάτι περισσότερο από την παλινδρομική περιστροφή του τελευταίου τομέα. Το κομμάτι στεγνώνει, η ταχύτητα λιώνει. Ωστόσο, παρά τις χειρισμούς με τις ρυθμίσεις, για να απαλλαγούμε εντελώς η συγγενής ανεπαρκής στροφή, ακόμη και παρουσία αθλητικής διαφοράς, το RS5 εξακολουθεί να αποτυγχάνει.

Φυσικά, αν υποχωρήσετε το μισό πριν από ένα χρόνο, επιβραδύνετε για ένα δευτερόλεπτο σε έναν κύκλο, η Audi θα πάει σαν σε ράγες. Αλλά, από την άλλη πλευρά, στην πορεία του αγώνα, αυτό το ηφαίστειο σε ίδιους τροχούς προκαλεί τον οδηγό στην επιθετικότητα: σε κάθε επιτάχυνση, σε κάθε στροφή. R8 V10 Αδελφός κινητήρα R8 V10 4.2-λίτρων V8 FSI παράγει 8250 επαναστάσεις 450 λίτρων. με. με ροπή 430 nm. Για πρώτη φορά στην ιστορία του Audi, ένας τέτοιος θολωτός κινητήρας αεριζόταν με ροή ισχύος ενός S-Tronic κιβωτίου ταχυτήτων 7 ταχυτήτων. Ακόμη και η αθλητική ναυαρχίδα της μάρκας AUDI R8, λόγω της διάταξης του, ένα κουτί με δύο συμπλέκτες απλά δεν ταιριάζει σε μια στενή κεντρική σήραγγα, δεν μπορεί να καυχηθεί τόσο τέλειο συνδυασμό κινητήρα και μετάδοσης. Κύριο Τεχνικό Επισημάνετε το RS5 Ενημερωμένο σύστημα Quattro Drive με διαφορικό διαφορικό άλευρο με αυτοκίνηση με γρανάζια. Η μονάδα δίσκου μετάδοσης κίνησης διεξάγεται μέσω τεσσάρων αντισταθμιστικών γρανάζια που είναι τοποθετημένα υπό γωνία 90 στο διαφορικό σώμα που συνδέεται με την έξοδο του KP. Ένα από τα γρανάζια περιστρέφει τη μονάδα της διαφοράς του μπροστινού άξονα, το δεύτερο διαφορικό των καρτών. Σε κανονική λειτουργία, η ροπή κατανέμεται στους άξονες σε ποσοστό 40:60. Συνολικά, η πιρούνι της ανακατανομής της στιγμής μεταξύ των αξόνων είναι 70: 30-15: 85. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα του ενημερωμένου Quattro δεν είναι καν στο γεωγραφικό πλάτος του εύρους, αλλά ότι η μηχανική αρχή της λειτουργίας σας επιτρέπει να απαλλαγείτε σχεδόν στις καθυστερήσεις. Ο ρυθμός αντίδρασης και, κατά συνέπεια, η αποτελεσματικότητα του συστήματος αυξάνεται σημαντικά. Σχετικά με το συνηθισμένο μεγαλύτερο RS5 δρόμο και δεν απαιτείται!


Η αγάπη δεν αγαπάει
Οι ρυθμίσεις RS5 τοποθετούνται ως κουμπιά πακέτων στην κονσόλα και ξεχωριστά μέσω του υπολογιστή. Βαριά

Οι έντονοι δυναμικές γραμμές εντοπίζονται όχι μόνο στο εξωτερικό, αλλά και στο εσωτερικό του RS5. Κομψός

Η διαφορική διαφοροποίηση των μετρητών με τα γρανάζια Crown επέτρεψε την ελαχιστοποίηση της καθυστέρησης. Αποτελεσματικά


Οδήγηση
Ο χαρακτήρας και η συμπεριφορά του RS5 ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τις ρυθμίσεις. Το αθλητικό διαφορά αποζημιώνει σχεδόν εντελώς για συγγενείς ανεπαρκείς στροφές.

Σαλόνι
Αθλητισμός, αλλά ταυτόχρονα απολύτως βολικό στην καθημερινή χρήση.

Ανεση
Η άνεση ιππασίας είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από το R8, και στην πιο άνετη λειτουργία, αρκετά συγκρίσιμη με την Audi A5.

Ασφάλεια
Ένα από τα ασφαλέστερα αθλητικά μεγέθη.

Τιμή
Στη Γερμανία από 77.700. Η Ρωσία δεν έχει ακόμη καθοριστεί.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Μια εξαιρετική συμμαχία ενός κινητήρα υψηλής απόδοσης και εργασίας χωρίς να σπάσει τη ροή ισχύος της CP. Τεσσάρων γενεών quattro τεσσάρων γενεών.
- μικρή ανεπαρκής στροφή.


Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Audi Rs5
Διαστάσεις - 4649x1860x1366 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 4163 cm3, 450 λίτρα. s. / 8250 min-1
Μεταφορά - Αυτόματη S-TRONIC, 7-speed kp
Δυναμική - Max 250 * km / h; 4.6 έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - BMW M3, Lexus ISF, MERCEDES-BENZ CL63 AMG


Τη γνώμη μας
RS5 ηχητική πολιτική εναλλακτική λύση στο Audi R8 Sports Car. Αφήστε το να είναι λιγότερο υπερβολικό, αλλά είναι μια τάξη μεγέθους πιο λειτουργικά και άνετα: τόσο από την άποψη του χώρου του σαλόνι όσο και από την άποψη της ομαλότητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και το ενημερωμένο πλήρες σύστημα κίνησης.


Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev



 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιούνιος 2010]