Audi A7 Sportback Test Drive από το 2010 Hatchback
Audi A7 Sportback Test Drive: Υψηλός χώρος πτήσης
Στη δοκιμή μας ήταν το Audi A7 Sportback, εξοπλισμένο με 2,8 -δίπλα με χωρητικότητα 204 hp. Το επώνυμο σύστημα του Quattro και του Robot S του ρομπότ Seven -Speed.
Η εποχή του τετράθυρο διαμέρισμα ξεκίνησε το 2004, όταν η Mercedes-Benz ξεκίνησε ένα τετράθυρο αυτοκίνητο με πόρτες χωρίς πλαίσιο και σιλουέτα ενός διαμερίσματος. Ήταν με το τετράγωνο διαμέρισμα ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν τον ταξικό αγώνα των σωμάτων, απελευθερώνοντας όλο και περισσότερους νέους τύπους. Η μόνη Mercedes CLS στην τάξη της παρέμεινε σχεδόν έξι χρόνια, όταν ο κατάλογος των ανταγωνιστών της αναπληρώθηκε αμέσως με δύο μοντέλα: πρώτα η βαυαρική BMW 5 σειρά Gran Turismo και στη συνέχεια το Audi A7 Sportback.
Ο σχεδιασμός του Audi A7 γίνεται με το νέο εταιρικό στυλ της Audi. Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα του τεσσάρων διαμερισμάτων είναι οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και η λοξή γραμμή της πρύμνης. Αλλά ακόμη και αυτό αρκεί για να επιβεβαιώσει ότι η εμφάνιση του Α7 αποδείχθηκε φήμη.
Παρά το γεγονός ότι και τα τρία μοντέλα παρουσιάζονται σε μία μορφή, είναι ιδεολογικά εντελώς διαφορετικά. Η Mercedes CLS είναι μια καθαρή σιλουέτα ενός coupe, BMW 5 Series GT έντονα εκτεθειμένη hatchback, στο Audi αποφάσισαν να κάνουν κάτι μέσο, \u200b\u200bως αποτέλεσμα του οποίου το A7 Sportback διατήρησε την ταχύτητα της Mercedes, αφήνοντας αρκετό χώρο για τους πίσω επιβάτες.
Στη δοκιμή μας ήταν το Audi A7 Sportback, εξοπλισμένο με 2,8 -δίπλα με χωρητικότητα 204 hp. Το επώνυμο σύστημα του Quattro και του Robot S του ρομπότ Seven -Speed.
Το εσωτερικό του Audi A7 Sportback είναι ένας επιτυχημένος συνδυασμός διαφορετικών στυλ, υλικών διακόσμησης υψηλής ποιότητας και άψογης συναρμολόγησης. Η εργονομία είναι επίσης στην κορυφή.
Όπως και πολλοί άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων Audi, έπεσε στο Maelstrom του εταιρικού σχεδιασμού, όταν διαφορετικά μοντέλα γίνονται παρόμοια μεταξύ τους. Ακόμη και από μια μικρή απόσταση, η διάκριση Audi A4 από το A8 για έναν συνηθισμένο λαϊκό δεν είναι εύκολο, αλλά το νέο A6 και A8 είναι παρόμοιοι με τους Twin Brothers. Το A7 Sportback δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά ακόμη και χωρίς πρωτότυπες λύσεις, δεν υπήρχαν: το κύριο χαρακτηριστικό του τεσσάρων διαμερισμάτων από την Ingolstadt Bended Feed, η οποία δίνει μια ήδη γρήγορη σιλουέτα ακόμα μεγαλύτερη ελκυστικότητα. Διαφορετικά, αυτοί είναι ήδη εξοικειωμένοι προβολείς με μια τρομερή λάμψη των βλεφαρίδων διόδων, μια ιδιόκτητη μάσκα ενός καλοριφέρ, των αψίδων αθλητικών τροχών και μια κομψή οπτική διόδων. Όλες αυτές οι ιδιότητες ισχύουν για οποιονδήποτε εκπρόσωπο της σύγχρονης σειράς μοντέλων Audi. Δεν ψάχνουν καλό από το καλό;
Έχουμε την πιο μέτρια έκδοση εξοπλισμένη με βενζινοκινητήρα 2,8 FSI με χωρητικότητα 204 hp. Με ένα επώνυμο Quattro All -Wheel Drive και S Tronic Robot. Τώρα οι αντιπρόσωποι έχουν αναστείλει τις παραγγελίες για αυτό το μοντέλο χωρίς εξήγηση, αλλά στο μέλλον υπόσχονται να επαναλάβουν τις πωλήσεις.
Το A7 Sportback Salon είναι μια πραγματική σύντηξη, ένας επιτυχημένος συμβιβασμός μεταξύ πολλών στυλ που συμπληρώνουν οργανικά ο ένας τον άλλον. Ένα ελαφρύ και αρμονικό μπροστινό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό υψηλής ποιότητας, το οποίο συνδυάζεται με συντηρητικά ένθετα των αεροδρόμων ξύλου και αλουμινίου. Η γενική αρμονία παραβιάζεται μόνο με την αποχώρηση μιας μεγάλης οθόνης πληροφοριών 7 ιντσών. Το κομψό τακτοποιημένο είναι εξοπλισμένο με μια μεγάλη κεντρική οθόνη, η οποία, εκτός από άλλες πληροφορίες, εμφανίζεται μια εικόνα ενός προαιρετικού συστήματος νυχτερινής όρασης, δείκτες ψηφιακής θερμοκρασίας και επίπεδα καυσίμου.
Το Test Audi A7 ήταν εξοπλισμένο με τους προβολείς LED της τελευταίας γενιάς. Θα λάμπουν τέλεια, αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι φθηνή - 99.684 ρούβλια.
Οι άνετες μπροστινές καρέκλες με μια μάζα προσαρμογών, το σύστημα εξαερισμού και πολλά προγράμματα μασάζ θα ικανοποιήσουν ακόμη και τα πιο εξελιγμένα πέμπτα σημεία. Γύρω από τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, τα πλήκτρα του συστήματος MMI, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, καθώς και ένα touchdrop, όπως και στη ναυαρχίδα A8.
Η ρομποτική μετάδοση του S Tronic, η οποία είναι εξοπλισμένη με όλες όλες τις τροποποιήσεις κίνησης -τροχού A7 διακρίνεται με σαφή και έγκαιρη εναλλαγή. Γύρω από τον επιλογέα σημείων ελέγχου, βρίσκονται τα πλήκτρα MMI, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και το touchpad.
Ο πίσω καναπές κόπηκε αυστηρά για δύο, και αυτά τα δύο δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλά, διαφορετικά κινδυνεύουν να υποστηρίξουν την κεκλιμένη οροφή με τα κεφάλια τους και τα γόνατα του πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων. Εάν οι επιβάτες μαντέψουν με ανάπτυξη, τότε κανείς δεν θα μετανιώσει ένα ταξίδι στη γκαλερί. Ο καναπές είναι απόλυτα κρυμμένος, υπάρχει ένα βολικό υποβραχιόνιο και προσφέρεται ένας ξεχωριστός έλεγχος του πίσω κλίματος ως επιλογή.
Σε δυναμική λειτουργία, η άνετη και επιβλητική Audi A7 μετατρέπεται σε πραγματικό SportKup. Ο κινητήρας των 204 ίππων δεν φαίνεται πλέον τόσο ήρεμος, το κουτί μέχρι το τελευταίο να κρατήσει το τρέχον βήμα και η ανάρτηση δεν δίνει τον παραμικρό υπαινιγμό του κυλίνδρου.
Η πρακτικότητα δεν βλάπτει ακόμη και ένα εγωιστικό τετράγωνο διαμέρισμα. Ένας κορμός 535 λίτρων είναι βαθύς και στενός, αλλά ακόμη και μεγάλα πράγματα είναι βολικά βολικά λόγω ενός ευρέως ανοιχτού καλύμματος με ηλεκτρική κίνηση. Εάν ο όγκος δεν είναι αρκετός, τότε το πίσω μέρος μπορεί να αποσυντεθεί σε σχέση με τις 40:60, αυξάνοντας έτσι τον χρήσιμο όγκο σε 1.390 λίτρα.
Η πίσω σειρά προορίζεται αυστηρά για δύο επιβάτες. Το γεγονός ότι το τρίτο εδώ μοιάζει με την έλλειψη κεντρικής ζώνης ασφαλείας. Όλες οι ανέσεις παρασκευάζονται στους πίσω επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου ενός προαιρετικού ξεχωριστού ελέγχου του κλίματος.
Σύμφωνα με το διαβατήριο, μια ατμόσφαιρα 2,8 λίτρων με χωρητικότητα 204 hp Επιταχύνει ένα αυτοκίνητο 1,7 τόνων σε 8,3 δευτερόλεπτα. Υπάρχει αρκετή τέτοια δυναμική στην πόλη, ειδικά αφού το ρομπότ 7 ταχυτήτων Tronis, το οποίο είναι εξοπλισμένο με όλες τις εκδόσεις όλων των τροχών του A7 Sportback, λειτουργεί γρήγορα, το πρόγραμμα μεταβαίνει εγκαίρως, χωρίς καθυστέρηση και καθυστέρηση. Εάν υπάρχει ανάγκη να ξεπεραστεί γρήγορα στον αυτοκινητόδρομο, τότε η δύναμη αρχίζει να λείπει και εκείνη τη στιγμή για να χρησιμοποιηθεί η αθλητική λειτουργία του κουτιού, η οποία αμέσως εκτοξεύει τις επαναστάσεις και αναστρέψει τη βενζίνη V6 έως τις μέγιστες επαναστάσεις που αποπνέουν ένα ευχάριστο βρυχηθμό από το άνοδο του συστήματος εξάτμισης.
Με την άνεση και τις λειτουργίες αυτόματης, το Sportsback δίνει μεγάλη άνεση. Πληρωμή - Κολλήσεις στις γωνίες και επιβάλλοντας αντιδράσεις στις κινήσεις του τιμονιού. Αλλά ακόμα και σε αυτή τη λειτουργία, το A7 Sportback κρατάει τέλεια σε μια ευθεία γραμμή, μόνο περιστασιακά παραβιάζει την ηρεμία με μια ελαφριά συσσώρευση.
Η έλλειψη δυναμικής στον αυτοκινητόδρομο μετατρέπεται σε ευχάριστη κατανάλωση καυσίμου, η οποία, ακόμη και σε δυναμική λειτουργία, δεν υπερβαίνει τα 12-13 λίτρα ανά 100 km/διαδρομή.
Ακόμη και σε προαιρετικούς δίσκους 19 ιντσών με ελαστικά 255/40 R19 στους τρόπους άνεσης και αυτόματης αθλητικής, πηγαίνει κατά μήκος της εθνικής οδού, όπως μια διηπειρωτική επένδυση κατά μήκος των κυμάτων του ωκεανού, μόνο μερικές φορές κουνιέται στα κύματα της ασφάλτου. Η Audi κατέχει τέλεια μια ευθεία γραμμή, μηδέν στο τιμόνι με ηλεκτρομηχανικό Amubor είναι μια σαφής, αυξανόμενη αύξηση της ταχύτητας, επαρκής δύναμη. Μετακινούμε στη χώρα περιέλιξης. Η σταθερότητα στις στροφές παραμένει, οι πληροφορίες στο τιμόνι είναι αρκετές, αλλά οι στροφές συνοδεύονται από το ρολό και όταν ενεργά η οδήγηση του Audi A7, ανεβαίνει με τεμπέλης, καθυστερημένη για αιχμηρές χειρισμούς ενός τιμονιού. Αλλά η ανάρτηση αντιμετωπίζει τις ανωμαλίες σχεδόν οποιουδήποτε διαμετρήματος, περνώντας μόνο μη βρόχους στο σαλόνι.
Ήθελε να ωθήσει; Η συνταγή οξύτητας είναι απλή. Όταν η λειτουργία Dynamis είναι ενεργοποιημένη, το V6 204 ίππων δείχνει τα δόντια, το εναιώρημα συμπιέζεται και το A7 Sportback μετατρέπεται σε πραγματικό άθλημα αθλητισμού. Το τιμόνι είναι γεμάτο με πρόσθετες προσπάθειες και οι ηλεκτρονικοί απορροφητές σοκ είναι η προσπέραση: Τώρα είναι χαρά να συνταγογραφήσουμε μια δέσμη στροφών, δεν υπάρχει ίχνος κυλίνδρων και γρήγορων και το βαρύ σώμα ξοδεύεται σε οποιαδήποτε στροφή. Η αντίστροφη πλευρά του μετάλλου κουνώντας τις παρατυπίες. Σε δυναμική λειτουργία, η ανάρτηση δεν θέλει να χάσει ένα μόνο fossa ή διασταύρωση, τώρα και στη συνέχεια υπενθυμίζοντας αυτό με δονήσεις στην καμπίνα.
Ο πίνακας ελέγχου είναι σαν το ναυαρχικό sedan Audi A8. Οι δείκτες της θερμοκρασίας του ψυκτικού και του επιπέδου καυσίμου είναι πλέον ηλεκτρονικοί. Εκτός από τα δεδομένα ενός υπολογιστή διαδρομής, ενός συστήματος ήχου και πλοήγησης, μια εικόνα ενός συστήματος νυχτερινής όρασης που μπορεί να αναγνωρίσει τους πεζούς μπορεί να εμφανιστεί στην κεντρική οθόνη.
Εκτός από την ατμοσφαιρική έκδοση με κινητήρα 2,8 λίτρων στη Ρωσία, το Audi A7 είναι διαθέσιμο με κινητήρα TFSI TFSI 3,0 λίτρων TFSI με χωρητικότητα 300 hp και turbodiesel 245 ίππων του ίδιου όγκου. Και οι δύο εκδόσεις προσφέρονται μόνο με το Quattro All -Wheel Drive και το S Tronic Robot. Η τιμή μιας έκδοσης βενζίνης ξεκινά από 2.735.000 ρούβλια, ντίζελ από 2.630.000 ρούβλια. Οι παραγγελίες για αυτοκίνητα με κινητήρα 2,8 λίτρων δεν είναι προσωρινά αποδεκτές, αλλά αυτές οι εκδόσεις εξακολουθούν να είναι διαθέσιμες για τους αντιπροσώπους. Το κόστος του Audi A7 2.8 Quattro ξεκινά από ένα σημάδι 2.409.000 ρούβλια.
Για σύγκριση, η βάση 306 -horsepower Mercedes CLS 350 είναι πιο ακριβή -3.690.000 ρούβλια, και το πιο προσιτό πίσω -τροχό Drive BMW 535I Gran Τουρισμό μιας παρόμοιας ισχύος 2.600.000 ρούβλια. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της πλευράς Audi, η παρουσία μιας πιο προσιτής τροποποίησης. Μετά από όλα, ακόμη και στην τροποποίηση του All -Wheel Drive, το Audi A7 Sportback κερδίζει την τιμή. Επιπλέον, οι αντιπρόσωποι δηλώνουν ομόφωνα ότι ο τερματισμός των παραγγελιών για τροποποιήσεις των 2,8 λίτρων του μέτρου είναι προσωρινή και σύντομα θα επαναληφθούν.
Ρουσλάν Γαλιμόφ
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro στο
κοινά δεδομένα
Έτος κυκλοφορίας 2010
Υπογάστριο
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/4
Δυναμική
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, ασφαλίστε 8.3
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 235
Διαστάσεις και μάζα
Διαστάσεις, MM 496919111420
Εξοπλισμένη μάζα αυτοκινήτου, KG 1795
Επιτρεπόμενο πλήρες βάρος, KG 2270
Βάση τροχών, mm 2914
Εκκαθάριση δρόμου, mm χωρίς δεδομένα
Οι αποσκευές του κορμού είναι τουλάχιστον/μέγιστο, L 535/1390
Κινητήρας
Ο τύπος του σχήματος V του κινητήρα
Διατροφή άμεση ένεση
Δεν υπάρχουν δεδομένα σχετικά με την παρουσία ώθησης
Τοποθεσία του κινητήρα μπροστά, διαμήκως
Όγκος κινητήρα, CM3 2773
Ο αριθμός των βαλβίδων είναι 4
Μέγιστη ισχύς 204 hp στις 5250 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή 280 nm στις 3000 σ.α.λ.
Μετάδοση
Τύπος αυτόματης μετάδοσης μετάδοσης
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Εναιώρημα
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, πολλαπλών συνολικών
Δίσκο μπροστινά φρένα, αεριζόμενος
Δίσκος πίσω φρένων, αεριζόμενος
Ελαστικά, δίσκοι
Μπροστά ελαστικά 235/55R17
Πίσω ελαστικά 235/55R17
Μπροστά δίσκοι χωρίς δεδομένα
Πίσω δίσκοι χωρίς δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου
Κατανάλωση καυσίμου City/Suburban/Mixed, L 10.7/6.5/8
Τύπος βενζίνης καυσίμου AI-95
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 65
Πηγή: Carclub.ru
