Δοκιμή οδήγησης AUDI A4 ALLORED Από το 2012 Universal

Παρόλο

Η επιλογή είναι ένα περίπλοκο πράγμα, ειδικά όταν επιλέγετε μεταξύ μεγαλύτερου ή μικρότερου βαθμού SUV. Το Universal Audi A4 Allroad Quattro βοηθά να λάβει τη σωστή απόφαση.

Η γνωριμία με το νέο Audi στη Βαυαρία είναι ένα καθαρό πείραμα. Στα εγγενή autobahns και ορεινές ορεπείδες, ο Ingolstadtsy αισθάνεται σαν ένα ψάρι στο νερό, η αλήθεια για τα αυτοκίνητα ανιχνεύεται εδώ στην εξευγενισμένη μορφή. Ωστόσο, η γερμανική μάρκα δεν θα ήταν τόσο επιτυχημένη αν δεν είχε ενσταλάξει τα παγκόσμια χαρακτηριστικά. Audi A4 Allroad Quattro με αυτή την έννοια είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της οικογένειας. Είναι δικός του στις βαυαρικές εθνικές οδούς, αλλά είναι επίσης πολίτης του κόσμου, ένα βαγόνι με κάθε έννοια της λέξης. Αυτό το αυτοκίνητο θα προσέξει την εμφάνιση του bodybuilder, αλλά θα παραμείνει αισθητήρας και στυλ. Τα λαμπερά ρούχα δεν θα βλάψουν για να ζυμώσουν τη βρωμιά στο off-road, και ο αθλητικός χαρακτήρας δεν εμπνέει την εξελιγμένη ευκολία.
Αυτός είναι ο νεότερος αδελφός Audi A6 Alload Quattro και ο πλησιέστερος συγγενής του Audi A4 Avant. Δύο αυτά τα μοντέλα κτύπησαν τα αρχεία πωλήσεων, ακόμη και παρά την παγκόσμια χρηματοπιστωτική παράλυση. Έτσι, καλείται το ζήτημα της απελευθέρωσης off-road έκδοση του ingolestadt τέσσερα. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι Ingolstants δεν φοβούνται να αφήσουν το πλοίο τους στη βούληση της κρίσης. Με αυτό το αυτοκίνητο, αμφισβητούμε την οικονομική κρίση ", δήλωσε ο Peter Schwartrenbauer ανησυχία, διευθυντής της ανησυχίας. Και στη συνέχεια υπνωτίζει τους μόνιμους πελάτες: η καινοτομία μας μπορεί ό, τι μπορεί να πρωτοπορήσει, και ακόμη και λίγο περισσότερο.

Διαδώστε τα σύνορα
Όποια και αν είναι οι ηγέτες της ανησυχίας Ingolstadt, η Audi A4 Alload Quattro στην περιοχή μοντέλων της εταιρείας αξίζει ένα αρχοντικό. Η μοναδική κατάσταση σημειώνεται στο εταιρικό σύνθημα που δεν αναγνωρίζει τα σύνορα. Είναι άμεσα σαφές: τα όρια δεν είναι τόσο εδαφικά όσο ψυχικά. Ο κατασκευαστής πρέπει να πείσει τους πελάτες ότι το A4 Alload Quattro προσφέρει περισσότερο από τον πλησιέστερο συγγενή του A4 Avant και όχι λιγότερο από το crossover K5. Δεν παράγονται χαρούμενοι χειρισμοί με τη συνείδηση \u200b\u200bτων καταναλωτών. Η καινοτομία δανείστηκε πραγματικά τα πλεονεκτήματα των προαναφερθέντων μοντέλων, ενώ παραμένουν στο μοναδικό, σαφώς καθορισμένο τμήμα. Εξωτερικά, ο Ingolstadt All-Wheel Drive μοιάζει με ένα δικέφαλο του A4 Avant. Δεν υπάρχουν ιθαγενές διαφορές στο σχεδιασμό δύο μοντέλων, αλλά υπάρχουν ενδεικτικοί τόξοι. Το A4 ALROWER ισχυρίζεται σαφώς τον ρόλο ενός ηλικιωμένου αδελφού, παρά το γεγονός ότι το μεταξίστας του είναι 3 mm μικρότερο από αυτό του Avant. Αλλά είναι ανώτερος από τους ήδη πωλούμενους βαγόνι σε όλες τις άλλες συνολικές παραμέτρους. Ιδιαίτερα αισθητό πλεονέκτημα σε ύψος (λόγω της αύξησης του οδικού αυλού στα 180 mm) και του Kae. Το τελευταίο και στους δύο άξονες είναι περίπου 20 mm ευρύτερο από το A4 Avant. Ρυθμίζοντας με δαχτυλίδια από χάλυβα, μύες τροχοφόρων καμάρων, προστατευμένα από χαλύβδινα πλάκες της κοιλιάς, μεταλλικού μαξιλαριού στον οπίσθιο προφυλακτήρα και ντυμένοι στα κατώτατα όρια από ανοξείδωτο χάλυβα - χαρακτηριστικά του ενήλικα, αρσενικά ρομαντισμό. Και το ρομαντισμό υπογραμμίζεται λειτουργικό. Στην ίδια σειρά θα ταιριάζει κομψό πετούν δέρμα, πυξίδα του έργου του συγγραφέα ή, ας πούμε, ο αναπτήρας Zippo.
Το εσωτερικό A4 Allroad Quattro έχει σχεδιαστεί σε ένα πιο συντηρητικό κλειδί. Το Ίδρυμα της Συνέλευσης αντιλαμβάνεται ήδη ως κατάλληλο. Οι καρέκλες φαινόταν να κρέμονται κάτω από σας - δεν έχει σημασία αν είστε λίπος ή λεπτό. Άνετα φινίρισμα υλικών Φινίρισμα. Απίστευτα συναισθήματα υπερπώλησης. Δέρμα, αλουμίνιο, μαλακό επίπεδο πλαστικό, οργανικά ένθετα κατασκευασμένα από τέφρα προσαρμογή στις διακοπές και βελτίωση της διάθεσης. Σημειώσεις ενός στυλ off-road στην καμπίνα δεν ακούγονται. Αντίθετα, αυτή είναι μια συμφωνία συνολικής άνεσης και ποιότητας. Το πνεύμα της ειρήνης δίνεται καθώς και πολλά στρογγυλά μέρη των λεπτομερειών. Ο εκπρόσωπος της Audi δεν αποκαλούσε κατά λάθος το νέο μοντέλο του πλήρους, καθόλου φόβο αρνητικών συντελεστών. A4 Allroad Quattro Alien Burgers. Αμφιβολία αρκετά για να κοιτάξετε την εμπορική σιλουέτα και να καταπολεμήσετε το κιτ σώματος εκτός δρόμου. Ο υπολογισμός της αναγνώρισης της μάρκας είναι επίσης προφανής. Η εταιρεία της Ingolstadt βλέπει τα νεύρα και σέβεται τις συνήθειες των πελατών της. Το Rereamed στο A4 Allroad Quattro από άλλα αυτοκίνητα της εταιρείας θα καταλάβει από το πρώτο milliseconds - είναι σε αγαπημένο Audi.

Νεποτισμός
Το ζήτημα του τρόπου με τον οποίο το A4 όσον αφορά την άσφαλτο, βασανίζει πολύ πριν από την έναρξη της δοκιμής. Αυξήθηκε από 37 mm σώματος, υψηλότερες πηγές και, κατά συνέπεια, μακρύτερα αμορτισέρ (αν χρειαστεί, το σύστημα επιλογής της οδήγησης Audi) ενσταλάμε αμφιβολίες για την ίδια άψογη διαχειριστή, η οποία είναι διάσημη για, ας πούμε, το Faternal A4 Avant. Από την άλλη πλευρά, ένα ευρύτερο κομμάτι, ισχυρούς σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας και η ηλεκτρονική αναδιάρθρωση του πλήρους συστήματος κίνησης δεν επέτρεψε να αμφισβητήσει τις δυνατότητες του A4 allroad. Τα πρώτα χιλιόμετρα στο Autobahn από το αεροδρόμιο του Μονάχου είχαν ως αποτέλεσμα τις ακόλουθες παρατηρήσεις: Το Universal κρατείται τέλεια από την τροχιά που είναι 120, η οποία είναι 200 \u200b\u200bkm / h. Ούτε ένας υπαινιγμός ενός διαμήκους αστέρων, η ανάρτηση ευχαριστεί την ομαλή κίνηση που είναι χαρακτηριστική των Audi Cars. Τα ρολά σε abbreasies σε διασταυρώσεις αυτοκινητοδρόμων είναι ελάχιστες, μπορείτε να πείτε συμβολικά.
Η βέλτιστη δυνατότητα ελέγχου για την ενεργή βόλτα επιτεύχθηκε, ωστόσο, στη δυναμική λειτουργία του συστήματος επιλογής κίνησης Audi. Κάντε μια κράτηση ότι οι διαφημίσεις στο A4 Alload Quattro σχετίζονται άριστα με το δυναμικό τιμόνι. Το κιβώτιο ταχυτήτων που ενσωματώνονται στη στήλη διεύθυνσης αλλάζει ομαλά την αναλογία μεταφοράς και το τιμόνι είναι αισθητά βαρύ με ένα σετ ταχύτητας. Συστήστε τη λειτουργία δυναμικής διαφημίσεων για μόνιμη χρήση. Εντούτοις. Για το κομμάτι είναι ιδανικό. Αλλά όταν η ταχύτητα εκκενώνεται στο μέγιστο επιτρεπόμενο στις βαυαρικές πόλεις, το 60 km / h το τιμόνι παρέμεινε άβολα. Σε τέτοιες καταστάσεις, είναι καλύτερο να μεταβείτε στην άνεση ή την αυτόματη λειτουργία.
Γραμμή κινητήρα A4 ALLORAD LACONIC: 2-λίτρων TFSI και TUMBODiesels 2 και 3 L. Ήμασταν αρκετά τυχεροί για να δοκιμάσουμε ολόκληρη την Τριάδα και ποτέ δεν αλλάζουν το αυτοκίνητο δεν προκαλεί απογοήτευση. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το TFSI 2 λίτρων εισήχθη από τον κινητήρα του έτους: 211 HP Και 350 nm παρέχουν μια ευχάριστη, αισθητή από κάθε κελί της επιτάχυνσης του οργανισμού, 6,9 s έως εκατό σε χαρτί - η θάλασσα της αδρεναλίνης στις αισθήσεις. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η μάζα Curb A4 Allroad με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 1650 κιλά, και στην καμπίνα υπήρχαν δύο όχι τα πιο έντονα καθίσματα. Ο κινητήρας αγαπάει την υψηλή ταχύτητα. Θέλει να στρίψει και να στρίψει. Όχι λιγότερο άρεσε τις σύντομες κινήσεις και τη μεταγωγή Nait του MCP 6 ταχυτήτων.
Ο συνδυασμός ενός κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων 170 λίτρων με την ίδια μετάδοση δεν προκαλεί μια τέτοια σφαίρα αισθήσεων. Χάρη στα 350 nm της ροπής, το αυτοκίνητο ξεκινά με αυτοπεποίθηση και τραβά καλά σε οποιαδήποτε ταχύτητα, μέχρι vi. Η επιτάχυνση από 40 και 80 km / h, ωστόσο, αρκετά αστική, χωρίς τρέλα αδρεναλίνης και διαβόητη εσοχή στην καρέκλα. Αυτές οι αισθήσεις δίνουν ένα TDI 3 λίτρων, που εργάζονται σε ένα ζευγάρι με ρομπότ 7 ταχυτήτων με δύο s-tronic clutches. Ένα 240 hp Και 500 nm, που επιτυγχάνονται στην περιοχή των 1500-3000 RPM, είναι ένα όπλο Melee. Το A4 A4 Allrow προκαλεί επιθετική βόλτα και δεν υπάρχει Off-Road χαρακτηριστικό σε αυτό δεν είναι εμπόδιο. Είναι κρίμα, η προμήθεια στη ρωσική αγορά των εκδόσεων 3 λίτρων της μονάδας δίσκου δεν έχει προγραμματιστεί. Τα συγχαρητήρια αξίζουν αμαξοστοιχίες και ενημερωτικά φρένα. Παρέχουν μια μαλακή και προβλεπόμενη επιβράδυνση σε σχεδόν οποιαδήποτε οδική κατάσταση. Ένα αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού δίσκων φρένων θα ευχαριστήσει τους λάτρεις του αθλητικού στυλ.

Βρωμιά για το εξωτερικό
Η Γερμανία είναι μια καθαρή και καλλωπισμένη χώρα όπου οι κάτοικοι εμπνέονται από τα νύχια juggling: ρίχνουν ένα κομμάτι χαρτί στο δρόμο - ένα έγκλημα. Αλλά η βρωμιά για το A4 Allroad εξακολουθεί να βρέθηκε. Ακριβώς, προσομοιούθησαν στον χώρο υγειονομικής ταφής κοντά στο Μόναχο. Tynz, μάταιη, Bzyk, Batz - που μας έχει αναθέσει την καθολική λείανση των θεμελίων των απότομων λόφων με κατώτατα όρια και προστασία. Τίποτα τρομερό, - καταπραΰνει τον συνοδευτικό εκπαιδευτή. - τον πυθμένα και τους προφυλακτήρες της μονάδας όλων των τροχών κάτω από το χάλυβα θωράκιση. Πιστεύετε τις εξηγήσεις, αλλά εξακολουθείτε να αισθάνεστε το αυτοκίνητο, να ανοίξετε παρορμητικά όχι την πιο τολμηρή τροχιά. Αλλά τα λουτρά λάσπης και τα εμπόδια του νερού A4 Alloadroad ξεπερνά με το επιρρεπές all-τρομερές ευκολίες και ακόμη και στα αυτιά στη λάσπη παραμένει λαμπερό - εξαιρετική ποιότητα από τη Ρωσία με το φθινόπωρο της ανοιξιάτικης ανίχνευσης και τους λάτρεις της γυαλάδας αυτοκινήτων.
Στις συνομιλίες θλίψης, οι εκπρόσωποι της μάρκας, ωστόσο, αναγνωρίζουν ότι το A4 Alload Off-Road Talents δεν περιορίζεται. Το αυτοκίνητο θα ταιριάζει στους λάτρεις της πόλης της πόλης, ειδικά στην offseason. Θα ήθελα να αυξήσω το επίπεδο off-road - επιλέξτε το Q5. Και όμως τα πλεονεκτήματα του A4 allORED πριν από το A4 Avant δεν είναι μυθικές. Εκτός από την αυξημένη εκκαθάριση και την αρμόδια προστασία των υπόγειων μονάδων, αυτό είναι, κατ 'αρχάς, άλλοι ρυθμίσεις του συστήματος σταθερότητας του μαθήματος (ESP), επιτρέποντας, ειδικότερα, μια μεγαλύτερη ολίσθηση των τροχών στο έδαφος. Λειτουργία εκτός δρόμου στο A4 Allroad, με τη σειρά του, ενεργοποιεί αυτόματα το σύστημα αναγνώρισης εκτός δρόμου (ORD), παρακολούθηση της οδικής επικάλυψης χρησιμοποιώντας αισθητήρες. Σε γενικές γραμμές, το A4 Alload Monanter Full Drive είναι κοντά στο γεγονός ότι πρωτοπόρο. Το σύστημα μάρκας Quattro χωρίζει την ώθηση στην αναλογία 40:60 υπέρ του οπίσθιου άξονα. Εάν είναι απαραίτητο, οι τόνοι μετατοπίζονται: έως 65% της ώσης μπορεί να μεταδοθεί στον εμπρόσθιο άξονα, στην πλάτη - έως 85%. Και φυσικά, το όνομα του ίδιου του μοντέλου Ingolstadt, προτείνει κάποια γενναιοδωρία του κατασκευαστή - al4 al4 έχει ένα σταθερό τετραψήφιο οδηγό quattro ήδη στη βάση δεδομένων.

Τα χρήματα δεν είναι κρίμα
Έχει νόημα να συγκρίνουμε τον ήρωα της δοκιμής μας με το παλαιότερο Audi A6 Alload Quattro, το οποίο έχει μια πνευματική ανάρτηση στο Arsenal ή από το Subaru Forester, οπλισμένο σε συνδυασμό με μηχανική μετάδοση μείωσης CP; Πιθανώς όχι. Το Audi A4 Alload Quattro έχει σχεδιαστεί για άλλους σκοπούς για άλλους ανθρώπους. Επιπλέον, οι άμεσοι ανταγωνιστές στο τμήμα πριμοδότησης για σήμερα το Audi A4 Alload Quattro de Facto δεν είναι. Το καθεστώς μονοπωλίου αντανακλάται στην αποδεδειγμένη τιμή - φαίνεται να είναι χαμηλό, αλλά όχι χαμηλό. Βασική τροποποίηση με κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων, συγκεντρωτικό μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, στέκεται στη Γερμανία 37 100 ευρώ. Για σύγκριση: η κίνηση όλων των τροχών A4 Avant θα κυκλοφορήσει στη βασική έκδοση περίπου 3.000 ευρώ φθηνότερα. Για την ισοτιμία A4 Avant 2.0 TDI Quattro ρώτησε 36.550 ευρώ - μόνο 550 ευρώ φθηνότερα από ένα αυτοκίνητο με την πινακίδα του AllTroad. Ωστόσο, το μερίδιο των ασκητικών πραγματιστών μεταξύ των πελατών της Audi σε κάθε περίπτωση είναι αμελητέα. Έτσι, η Audi A4 Alload Quattro περιμένει τη δημοτικότητα. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν στους Ευρωπαίους αντιπροσώπους τον Μάιο. Στη Ρωσία, αρχικά, θα προσφερθεί μόνο μια έκδοση βενζίνης 2 λίτρων με μηχανική μετάδοση 6 ταχυτήτων.


Προδιαγραφές Audi A4 Alload Quattro 2.0 TFSI
Διαστάσεις, mm.
4721x1841x1495
Βάση, mm.
2805
Ο όγκος του κορμού, L
490-1430
Βάρος Curb, Kg
1650
Τύπος του κινητήρα
Βενζίνη L4.
Όγκος εργασίας, κύβος. εκ
1994
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM
211/4300-6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm
350/1500-4200
Μετάδοση

Μηχανική 6-ταχύτητα
Μονάδα οδήγησης
γεμάτος
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h
230
Χρόνος overclocking 0-100 km, με
6,9
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km
8,1
Όγκος δεξαμενής, l
64

Vasily sergeev
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
και κατασκευαστές επιχειρήσεις


 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"