Δοκιμαστική κίνηση Audi 100 C4 1991 - 1994 sedan

$8500

Χρειάζεστε γερμανικά, εξοπλισμένα, με ισχυρό κινητήρα, ασταθή και όχι πολύ ακριβό αυτοκίνητο; Αυτό είναι Audi 100.
Αυτό το μοντέλο είναι η τρίτη και τελευταία γενιά με δείκτη 100. Παρασκευάστηκε από τον Νοέμβριο του 1990 έως το 1994, στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε ριζική αναστολή και από το 1995 το Α6 έχει ήδη πάει. Το τελευταίο εκατοστό δημιουργήθηκε σε σώματα sedan (λιμουζίνα) και ένα φορτηγό (avant), με μπροστινή ή πλήρη κίνηση (quattro), μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ολόκληρη γκάμα κινητήρων: 4-κύλινδρος όγκος 16 βαλβίδων 2,0 λίτρα με Δείκτης ABK, 5-κύλινδρος 2,3 λίτρων (AAR), δύο 6κύλινδρος όγκος σχήματος V 2,8 λίτρα (AAN) και 2,6 λίτρα (από το 1992-ABC, από το 1993-ACZ). Και στα τέλη του 1991, μια φορτισμένη έκδοση εμφανίστηκε κάτω από το δείκτη S4 με έναν 5-κυλινδροειδούς κινητήρα 2,2 λίτρων και μόνο τετρακίνηση. Και από το 1993, ένα 4,2 λίτρων οκτώ με χωρητικότητα 280 hp άρχισε να εγκαθιστά στην έκδοση S4. Το ντίζελ ήταν επίσης στην περιοχή, αλλά είναι πολύ σπάνια στη Ρωσία.
Σεξουαλικά χαρακτηριστικά. Πριν προχωρήσουμε με μια εικονική εξέταση του μηχανήματος, θα κάνουμε μια μικρή απόκλιση: πρώτον, η κοινή γνώμη ότι τρία γράμματα z σε VIN δείχνουν κάποιο είδος ειδικής επίστρωσης ψευδαργύρου είναι απολύτως λανθασμένη. Αυτά είναι μόνο επίσημα σημάδια και το σώμα είναι εντελώς γαλβανισμένο για όλους.
Ας ξεκινήσουμε με πινακίδες αναγνώρισης. Ο κύριος, μεταλλικός, κολλημένος στη μέση του ενισχυτή δεξιάς πτέρυγας στο χώρο του κινητήρα. Θα πρέπει να είναι μαύρο. Θα βρείτε ένα διπλότυπο αυτοκόλλητο χαρτιού στον κορμό. Το Vin χτυπάει στο πάνω μέρος της ασπίδας του κινητήρα στο κέντρο. Η παρουσία και η εμφάνιση της πινακίδας μας επιτρέπουν να κρίνουμε εάν το μηχάνημα έχει υποβληθεί σε επισκευή του σώματος. Θα πρέπει επίσης να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στις φυσαλίδες του χρώματος, κάτω από τις οποίες η σκουριά είναι συνήθως κρυμμένη. Μην είστε τεμπέλης, αφαιρέστε το δέρμα του κορμού και κοιτάξτε το εσωτερικό των φτερών και του δαπέδου. Μπορεί να αποθηκεύσει προφανή ίχνη εργασίας για τον εαυτό της. Οι επιφάνειες που χύθηκαν κάτω από την κουκούλα, ένα ανομοιογενές μπλοκ του υδραυλικού κινητήρα και/ή λυγισμένων σωλήνων που προέρχονται από αυτό, καθώς και από μια στραμμένη δεξαμενή πλυντηρίου ή πρόσθετες οπές.
Καθαρά μάτια. Η τρίτη γενιά εκατό στην αγορά μας, κατά κανόνα, προσφέρονται με ένα πλούσιο σύνολο επιλογών. Καθίζουμε στο κάθισμα του οδηγού και τα εξετάζουμε προσεκτικά. Όλοι οι λαμπτήρες ελέγχου και οι λαμπτήρες φωτισμού πρέπει, φυσικά, να εργάζονται. Αλλάζουν γρήγορα και φθηνά, με εξαίρεση μια μικρή οθόνη θερμόμετρου. Δεν πιστεύετε ότι ο πωλητής - εδώ δεν μιλάμε για έναν λαμπτήρα πενών, αλλά για ολόκληρη τη συσκευή (μέχρι $ 100). Ελέγξτε το έργο της θέρμανσης των καθισμάτων - το στοιχείο θέρμανσης κοστίζει σχεδόν $ 100 και η εργασία αντικατάστασης είναι $ 65. Δώστε προσοχή στον ανεμιστήρα του θερμαντήρα - θα πρέπει να λειτουργήσει απολύτως σιωπηλά. Εάν σκοντάφτει ή σκοντάφτει, ειδικά με χαμηλή ταχύτητα - εισάγετε στο λογαριασμό πριν από $ 160 ανά κινητήρα και μέχρι $ 110 για αντικατάσταση. Στα αυτοκίνητα με έλεγχο του κλίματος, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη λειτουργία του αποσβεστήρα θερμοκρασίας. Εάν όταν πατήσετε το αντίστοιχο κουμπί, η θερμοκρασία του αέρα δεν αλλάζει, εισάγουμε $ 105 στο μικρό μας λογαριασμό (+$ 65 για εργασία). Το ίδιο ισχύει και για τον σερβοκινητήρα των παραθυρόφυλλων που ελέγχουν τη ροή του αέρα. Το καρούλι είναι μικρό, αλλά δάγκωμα - λίγο λιγότερο από $ 100 και περίπου $ 90 για δουλειά. Είναι επίσης χρήσιμο να εξετάσουμε τη μονάδα ελέγχου των Windows. Βρίσκεται στα αριστερά κάτω στο μπροστινό ράφι, στα πόδια του οδηγού. Εάν τα παράθυρα δεν λειτουργούν κανονικά, το γυαλί κινείται με τσιμπήματα - ίσως η αντικατάσταση του μπλοκ είναι κοντά. Αυτό το κουτί θα κοστίσει δολάρια το 170. Στο τέλος, στρέφουμε στα όργανα. Ένα βέλος σπασίματος ή ένα μη -εργαζόμενο ταχύμετρο θα μας επιτρέψει να φέρουμε $ 320 περισσότερα στο έκπτωση μας για ένα νέο συν $ 56 για εργασία. Και αν είδατε ότι το βέλος του δείκτη θερμοκρασίας του κινητήρα είναι ζωντανός - δείχνει περισσότερο ή λιγότερο - δεν πιστεύετε ότι οι εφαρμογές σχετικά με τον αισθητήρα Penny. Αυτό το μικρό πράγμα θα κοστίσει περίπου $ 75. Το ίδιο ισχύει και για τον δείκτη καυσίμου. Εδώ, ωστόσο, είναι δυνατές οι επιλογές: η στοιχειώδη συγκόλληση μιας χύτευσης καλωδίωσης στον ίδιο τον αισθητήρα (περίπου $ 50 για τα πάντα) ή αντικαθιστώντας το τελευταίο - περισσότερα από $ 100 με εργασία.
Έξι επειδή λειτουργεί. Ο σύμβουλός μας, ο μηχανικός Audi Center Moscow Ivan Klinov, συμβουλεύει να εξετάσει τις επιλογές μόνο με έξι κυλινδροτικούς κινητήρες, ιδίως με όγκο 2,8 λίτρων. Κατά την άποψή του, το 2-λίτρων τέσσερα για αυτό το μηχάνημα είναι μάλλον αδύναμο, ειδικά σε πλήρες φορτίο, και ένας πεντακύλινδρος εκατομμυριούχος 2,3 λίτρων εκατομμυριούχος είναι τέλεια αποδεδειγμένη μπορεί να προκαλέσει συνεχείς ημικρανίες για τον ιδιοκτήτη: το μηχανικό τμήμα της keiii-jetronic ένεση Το σύστημα (ζεύγη εμβολιών, ακροφύσια, ακροφύσια, ακροφύσια φωτός), που φοριέται, λειτουργεί εξαιρετικά ασταθή, απαιτεί συνεχώς επισκευή και στρέφει ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε μια νομισματική ηλεκτρική σκούπα. Ως εκ τούτου, θα ασχοληθούμε με έξι.
Είναι καλύτερο να ελέγξετε την εργασία και την κατάσταση του κινητήρα στο διαγνωστικό περίπτερο (περίπου $ 50). Αλλά κάτι μπορεί να δει τον εαυτό σας. Τα μηχανήματα, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτοδιαγνωστικής διάγνωσης. Η επιγραφή εντάξει στο παράθυρο δεν χρειάζεται μετάφραση. Ωστόσο, ας ρίξουμε μια ματιά στον κινητήρα. Η ασταθής εργασία, οι αποτυχίες, τα τσιμπήματα μπορούν να σηματοδοτήσουν την επερχόμενη αντικατάσταση των ζωνών λάμδα (υπάρχουν δύο από αυτές αντικαθίστανται από ένα ζευγάρι ($ 270+$ 60). Τώρα ακούστε αν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές ψύχονται στο κανονικό επίπεδο πετρελαίου-their Τα τραγούδια θα κοστίζουν έναν άπειρο ακροατή σε $ 320 ανά κιτ συν $ 270 για δουλειά. Δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το κομμάτι με κομμάτι - είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσδιορίσετε τον σολίστ.
Τώρα το κύριο πράγμα: Σταματήστε τον κινητήρα, αφαιρέστε το επάνω περίβλημα από αυτό και εξετάστε προσεκτικά το χώρο μεταξύ των μπλοκ κυλίνδρων με τον φακό. Οι άφθονες πτώσεις πετρελαίου στην περιοχή των κεφαλών των κεφαλών θα σας πουν για μια πολύ συμπαγή διαδρομή και ότι είναι απαραίτητο να προσθέσετε περίπου $ 500 για το ασθενοφόρο των παρεμβυσμάτων του μπλοκ. Το εγγενές πρασινωπό υγρό δεν πρέπει να διαρρέει μέσα από τις σφραγίδες λαδιού και τις σφραγίδες της αντλίας γκουρ και των εύκαμπτων σωλήνων, διαφορετικά θα πρέπει να προετοιμάσετε σχεδόν $ 300 ανά αντλία ή/και περίπου $ 200 ανά σωλήνα με εργασία.
Στενό μονοπάτι. Η ανάρτηση και η μετάδοση είναι πολύ ανθεκτικά και δύσκολο να κερδίσουν. Ωστόσο, η δύσκολη συμπερίληψη των γραναζιών στη μηχανική μπορεί να σημαίνει ένα ασθενοφόρο του κουτιού. Θα κοστίσει 400 δολάρια. Είναι αδύνατο να ελέγξετε την κατάσταση του πετρελαίου στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μοντέλα κάτω των 1991 - δεν υπάρχει καμία έρευνα σε αυτό. Και αν υπάρχουν ισχυρά τσιμπήματα και σοκ κατά την αλλαγή εργαλείων, είναι καλύτερο να αναζητήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο. Ή βόλτα σε ειδικούς, όπου ταυτόχρονα κοιτάζουν κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Υπάρχουν συχνά διαρροές από τις σφραγίδες των μονάδων δίσκου και από το quattro-επίσης από κάτω από τις φλάντζες του άξονα Cardan. Οι λεπτομέρειες είναι ουσιαστικά δεκάρα, αλλά η εργασία υπερβαίνει τα $ 100. Είναι πολύ σημαντικό να δούμε την κατάσταση των ανθήρων του Shus'ov - η χειροβομβίδα δίνει 350 μονάδες υπό όρους κατά τη διάρκεια μιας έκρηξης. Ο έλεγχος των υποστηρίξεων της μπάλας απαιτεί εξειδικευμένα χέρια και η ίδια η λεπτομέρεια υπάρχει μόνο συναρμολόγηση με μοχλό - μια πολύ ακριβή ευχαρίστηση - $ 270 ανά τεμάχιο (και εργάζεται περίπου $ 50). Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, μπορείτε να μάθετε την κατάσταση του πίσω διαφορικού και του τιμονιού. Το τιμόνι πρέπει να περιστρέφεται ομοιόμορφα, χωρίς να χτυπήσει. Μόνο μια μικρή βουτιά της αντλίας στις πιο ακραίες θέσεις επιτρέπεται. Η σιδηροτροχιά δεν υπόκειται σε επισκευή και το νέο θα τραβήξει σχεδόν 2000 δολάρια.
Ένα από τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της Audi στη ρωσική δευτεροβάθμια αγορά είναι η παρουσία μιας τεράστιας ποικιλίας μη -πρωταρχικών, αλλά πολύ υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά και λεπτομέρειες. Επιλέξτε τι μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Ο αριθμός των υπηρεσιών και των τεχνίτες που γνωρίζουν αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης σπουδαίο. Εάν εισαγάγετε το εκατό σας άκαμπτη οικονομία και χρησιμοποιείτε όλα τα λογικά, ανάλογα με την πολυπλοκότητα του έργου, τότε το κόστος μπορεί να μειωθεί κατά 2-2,5 φορές. Τέλος, υπενθυμίζουμε ότι το Audi αυτών των ετών απελευθέρωσης είναι ένα από τα πολύ δημοφιλή και ως εκ τούτου, οι εγκληματικές μάρκες, επομένως, μια πλήρης επαλήθευση της νομικής καθαρότητας (κλοπή, interpower, τελωνεία) είναι απλώς ζωτικής σημασίας.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin

 

Πηγή: "Autopilot"