Δοκιμή κίνησης Alpina B3 Convertible από το 2007 Convertible
Ζωή σε μπλε-πράσινο φως
Στην πραγματικότητα, αυτό το χωριό ονομάζεται κόλληση. Πριν από δύο χρόνια, το πάρτι παραλαβής απλώς προσπάθησε να μας παραπλανήσει, καλώντας τον επιθυμητό οικισμό πιο ομαλή κόλπο. Έτσι ώστε οι ρωσικοί άνθρωποι να μην αποσπούν την προσοχή από το δευτερεύον, δηλαδή να πίνουν. Επειδή η επιχείρηση κρασιού για την αλπίνα εξακολουθεί να είναι δευτερεύουσα. Τουλάχιστον, ο εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων βρίσκεται εκεί, πίσω από τις συρόμενες πόρτες της κεντρικής εισόδου και η βάση οίνου θα πρέπει να κατεβεί στον ανελκυστήρα. Το Borkard Bovenzipen έχει ήδη είκοσι χρόνια ως αυτοκίνητο προτιμά ένα ασανσέρ. Αλλά χωρίς τη συμμετοχή του, κανένα μοντέλο εξακολουθεί να ξεκινάει στην παραγωγή: δεν είναι μόνο ο πατέρας του ιδρυτή εδώ, αλλά και ο κύριος πιλότος δοκιμής. Αν και ο πιλότος έχει ήδη περάσει πάνω από εβδομήντα, μηχανικούς της Αλπίνας, καθαρίζονται προσεκτικά σε προσκρούσεις από όλη τη Γερμανία, ακούγοντας τις συμβουλές του όχι μόνο από το σεβασμό. Το Burcard εξακολουθεί να στη νεολαία του κατάφερε να φέρει στο μυαλό BMW 1500, δημιουργώντας έναν κινητήρα με ένα διπλό καρμπυρατέρ Weber. Ο Τύπος Αυτοκινήτου δεν ήταν μάταια διάσπαρτα έπαινο από φοιτητή-τεχνητή, ακόμη και η BMW αναγνώρισε το ταλέντο του, διατηρώντας πρώτα στο εργοστάσιο εγγυάται τα ενισχυμένα αυτοκίνητα και στη συνέχεια δίνοντας το δικαίωμα στην εταιρεία της να χρησιμοποιήσει τον αυτόματο γιγαντιαίο μεταφορέα για την παραγωγή της BMW Alpina .
Η συνεργασία διαρκεί περισσότερο από τέσσερις δεκαετίες. Και ανεξάρτητα από το πόσο στην Αλπίνα, δεν εξήγησαν ότι το όφελος από αυτό είναι αμοιβαίο, για να κατανοηθεί από ό, τι ο γίγαντας αυτοκινήτων μπορεί να είναι χρήσιμος σε αυτό το οικογενειακό εργοστάσιο, είναι αδύνατο. Θα πρέπει να υπάρχει ακόμα πίσω από το τιμόνι του προϊόντος αυτής της συνεργασίας. Περνάμε από αντιπροσωπευτικό B7, πολυτελές B6, Dynamic B5 και σταματάτε την άποψή σας σε ένα νέο Coupe BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Ακριβώς όπως ένα sedan και ένα μετατρέψιμο, είναι χτισμένο με βάση 335 μοντέλα BMW. Η Alpina έχτισε τον πρώτο του κινητήρα με το στροβιλοσυμπιεστή Alpina το 1978, στη συνέχεια με βάση την πέμπτη και την έκτη σειρά, σήμερα για πρώτη φορά με βάση την Treshka.
Από τα απλά αυτοκίνητα BMW με πρόσθετα alpina διακρίνει όχι μόνο τον κινητήρα. Το σύστημα ψύξης συλλέγεται στο ποτό, καθώς και ένα αριθμό άλλων βασικών στοιχείων. Όλα αυτά αποστέλλονται στο εργοστάσιο BMW και στον μεταφορέα εγκαθίσταται σε σειριακά βαυαρικά αυτοκίνητα. Στη συνέχεια, η υπόθεση παραμένει μόνο πίσω από το αρχικό αεροδυναμικό κιτ σώματος και ένα καθυστερημένο σαλόνι.
Αν θέλετε να το καλέσετε συντονισμό, καλά, αν παρακαλώ. Αλλά εδώ ονομάζεται παραγωγή και συστροφή κάτω από την κουκούλα στο δικό τους επτά vin. Επιπλέον, η Alpina ολοκλήρωσε πρόσφατα μια νέα σύμβαση με τη BMW. Ένα και μισό εκατομμύριο ευρώ των επενδύσεων και στην επικράτεια του εργοστασίου φέρουν μεγάλη (σε σύγκριση με άλλα κτίρια) μια διώροφη υπόθεση για την επέκταση των υπηρεσιών σχεδιασμού και δοκιμών. Στο εγγύς μέλλον, το μέτριο εργοστάσιο πρόκειται να πάρει μέρος του κινητήρα της ανησυχίας της BMW από το Μόναχο. Το πρώτο πράγμα που θέλω να κάνω, σπορά το τροχό B3 bi-turbo για να πάει στο autobahn. Επιπλέον, από το Alpenshtraße, 35, όπου βρίσκεται η Alpina, πριν φύγετε από το A96 μόνο δύο χιλιόμετρα του δρόμου, και εδώ είναι ένας δρόμος υψηλής ταχύτητας. Σε ορισμένες από τις ενότητες του, το ανώτερο όριο ταχύτητας με το οποίο τα αυτοκίνητα πετούν μέσα από αυτό δεν περιορίζονται. Ένας από αυτούς τους ιστότοπους βρίσκεται ακριβώς στην περιοχή του αλάτου. Και δεν φαίνεται καν σύμπτωση.
Η ελκυστικότητα της Γερμανίας για τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο είναι ότι εδώ μπορείτε να ικανοποιήσετε τη δίψα σας για ταχύτητα χωρίς παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Και εδώ επιταχύνουμε. Πρώτα μέχρι εκατοντάδες, τότε μέχρι δύο και περισσότερα. Ακριβώς, όλα είναι πιο κοντά στο μέγιστο δυνατόν 285 km / h. Ενώ ο κόσμος σε όλο τον κόσμο δεν γίνεται χρωματιστές λωρίδες, τεντώνει γκρι και υπάρχει ένα πράσινο και μπλε, αλλά αυτά τα δύο χρώματα είναι επώνυμα στο Alpina. Στη μνήμη αμέσως εμφανίζεται η ιστορία της Borkard Bovenzipena για το πώς η άλλη μέρα κατάφερε να δοκιμάσει το Bugatti Veyron στην πίστα. Δεν είχε αρκετά 3 km / h για να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα. Διασφαλίστηκε, διασκορπίζεται στα 397 km / h, και το μόνο πράγμα που τον εξέπληξε ήταν η κατανάλωση καυσίμου: με μια τέτοια ταχύτητα βενζίνης, θα ήταν αρκετό για δεκαπέντε λεπτά. Και το B3 Bi-Turbo εγκεφαλικό επεισόδιο είναι από 500 έως 600 χιλιόμετρα ... αλλά στη συνέχεια στην αριστερή λωρίδα, σύμφωνα με την οποία έσπευσαν τόσο γρήγορα, το χαλαρό μπιφτέκι ξαναχτίστηκε. Το Autoban δεν θα τον εκπλήξει και έπρεπε να βιώσουμε τον εαυτό τους πόσο καλά τα B3 Bi-Turbo φρένα είναι, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, επιβραδύνοντας το αυτοκίνητό μας με ειλικρινή 280 έως 120 km / h. Επιστρέφοντας από αυτή την ταχεία δοκιμή, είδαμε έναν οδικό εργάτη που απομακρύνεται επιμελώς στην άσφαλτο με τη βοήθεια ενός τεράστιου στεντέρ 30 όπως η Γερμανία περιορίζοντας την ταχύτητα κίνησης σε κατοικημένες περιοχές. Και είναι ακριβώς ένας τέτοιος τρόπος, παρεμπιπτόντως, το βήμα της κλίμακας ταχύτητας σε όλα τα BMW Alpina, είναι 30 km / h, και όχι 20 km / h, όπως συνήθως συνήθως. Και πηγαίνουμε ήρεμα πίσω από την ταχύτητα. Ακόμη και χαμογελάμε σε αυτόν τον εργαζόμενο. Όχι μόνο επειδή η συσκευή φορητού υπολογιστή της αδρεναλίνης BMW Alpina έχουμε ήδη λάβει. Αλλά επειδή, με όλη του την παραλαβή και την αληθινή του, το B3 Bi-Turbo είναι άνετο σε χαμηλές ταχύτητες, οι οποίες δεν θα πουν για τα περισσότερα αθλητικά αυτοκίνητα για τα οποία η κίνηση σε ένα πυκνό αστικό ρεύμα είναι μια αληθινή κοροϊδία του οδηγού.
Ο λόγος για το ακριβές B3 Bi-Turbo σε έναν κινητήρα έξι κυλίνδρων με όγκο 3,0 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή. Επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες 4,8 δευτερόλεπτα. Ακριβώς όπως και η BMW M3 έχει ένα Coupe, το οποίο έχει έναν ισχυρότερη οκτακύλινδρο κινητήρα με όγκο 4,0 λίτρων κάτω από την κουκούλα. Και εάν το EMQUE έχει μια μέγιστη ροπή 400 nm στις 3900 rpm, τότε το B3 είναι μια στιγμή σε 500 nm ήδη σε 3.800 rpm. Με άλλα λόγια, τουλάχιστον τα Μ3 και Β3 γίνονται με βάση το ίδιο αυτοκίνητο, στην ουσία είναι πολύ διαφορετικές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η BMW είναι τόσο πιστός στα αυτοκίνητα της Alpina. Δεν μεγαλώνουν ανταγωνιστικά, αλλά κάνουν ένα μοντέλο πιο διαφορετικό. Επιπλέον, είναι σημαντικό το EMCA να παραχθεί ακόμη μόνο με ένα χειρωνακτικό κιβώτιο ταχυτήτων και το B3 Bi-Turbo διαθέτει αυτόματο αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων με δυνατότητα μηχανικής αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι. Ποιος θα υποστηρίξει ότι προσθέτει μόνο ένα αυτοκίνητο άνεσης.
Ευκολία Αυτό θέλουμε στη ζωή από τα αυτοκίνητά μας, τα διαμερίσματα και στη συνέχεια στη λίστα με κανέναν. Είστε άνετοι να καθίσετε εδώ, δεν φυσάει; Το βράδυ Bovenzipen ρώτησε το βράδυ, ρίχνει λευκό κρασί σε ένα ποτήρι λευκό κρασί. Και, φαίνεται ότι έχει κάνει μεγάλη ταχύτητα για δείπνο σε έναν κύκλο όμορφων κοριτσιών στο αγαπημένο του εστιατόριο. Ίσως, λοιπόν, όλα τα bmw alpina δεν είναι μόνο άνετα, αλλά και λίγο σπιτικό. Ναι, έχουν επιτάχυνση σε εκατοντάδες μικρότερη από 5 δευτερόλεπτα και τη μέγιστη ταχύτητα κάτω των τριακοσίων. Αλλά είναι τόσο απαλά σε αυτά: το δέρμα είναι τόσο λεπτό, σπάνια σπάνια σπάνια όταν τα καθίσματα των αθλητικών καθισμάτων κόβονται. Και αυτά και μείον και μείον στο τιμόνι, που υποδηλώνουν την αύξηση και τη μείωση της μετάδοσης όταν μετατρέπουν χειροκίνητα τις ταχύτητες, έτσι ώστε να μιλούν με τη χειροκίνητη εργασία τους, σαν να υπάρχει κεντήματα σε τραπεζομάντιλο της γιαγιάς. Αν και μερικές φορές οι ράμματα σε αυτό μοιάζουν με οδική σήμανση. Και κοντά στις ρίγες, τεντώνει γκρίζο και δίπλα σε πράσινο και μπλε.
Περιλήψεις ταυτόχρονα
1. Ο αντιπρόσωπος της BMW Alpina, ένα AutoDE, ανοίγει ένα νέο εκθεσιακό χώρο στη Μόσχα στη Λεωφόρο Kutuzovsky, το GDK θα παρουσιάσει όλα τα μοντέλα BMW Alpina.
2. Ο ρωσικός αγοραστής μπορεί να βρει να βράσει και να δει πώς το αυτοκίνητό του κάνει. Στην εκδρομή του προγράμματος στην επιχείρηση, το μεσημεριανό γεύμα και το κρασί Alpina ως δώρο.
3. Κάποια στιγμή, η Alpina είχε τον δικό του αμπελώνα στην Ουγγαρία, η οποία πωλήθηκε λόγω του γεγονότος ότι ήταν αδύνατο να ελέγξει εξ αποστάσεως τη διαδικασία.
4. Από τη μία πλευρά, το σπίτι Bukarada είναι το ίδιο το εργοστάσιο, στο άλλο χώρο στάθμευσης της νέας BMW Alpina.
BMW alpina b3 bi-turbo coupe
6-κυλίνδρου κινητήρα σε μια σειρά, βενζίνη
Όγκος αγρόκτημα (Cube cm) 2979
Ισχύς (HP στις RPM) 360 / 5500-6000
Στιγμή (nm στις rpm) 500/3800-5000
Πισωκίνητο
Αυτόματη μετάδοση, 6-ταχύτητα
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4580/1782/1395
Βάρος Curb (KG) 1560
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 285
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 4.8
Κατανάλωση καυσίμου μέσου, (L / 100 χλμ.) 9.7
Τιμή στη Μόσχα () από 74 900
Κείμενο: Άννα Κιλιμνίκ
Φωτογραφία: Mark Peel και Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH
Μια πηγή: "Autopilot"