Δοκιμή κίνησης Alpina B3 Convertible από το 2007 Convertible

Που οδηγούν μαζί

BMW Alpina B3 Allrad. Τιμή: από 79 900. Πώληση: Από τον Ιούλιο του 2008
Οικογενειακή επιχείρηση από τη γερμανική πόλη κουβά, για περισσότερα από 40 χρόνια, που ασχολείται με τη δημιουργία αποκλειστικών αθλητικών αυτοκινήτων κάτω από το εμπορικό σήμα Alpina, έκανε την παραγωγή μοντέλων κίνησης όλων των τροχών με βάση τη BMW 3 σειρά
Παρά έναν αριθμό αυτόχθονων διαφορών, οι κύριοι ανταγωνιστές των αυτοκινήτων της Alpina χρεώνονται BMW από τη μονάδα Motorsport GmbH: παρόμοια δυναμική και οι τιμές αυτών των μηχανών δίνουν πλήρη δικαίωμα να πραγματοποιήσουν τέτοιες παραλλαγές. Ωστόσο, την άνοιξη του τρέχοντος έτους, σημειώθηκε κάταγμα στην αντιπολίτευση δύο αντιπάλων. Η Alpina έπαιξε μια κάρτα ατού, την οποία οι παραγωγοί Emok δεν είχαν τίποτα να καλύψουν. Αυτή η κάρτα ατού ήταν η έκδοση όλων των τροχών της BMW Alpina B3 Coupe ενός ασυμβίβαστου εχθρού BMW M3. Η εγκατάσταση της μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών αυξήθηκε χρόνος overclocking σε εκατό μόνο 0,1 δευτερόλεπτα και μείωσε τη μέγιστη ταχύτητα 5 km / h, ωστόσο, ενάντια στο φόντο των πλεονεκτημάτων που έχουν δώσει μια μονάδα τετρακίνησης, μπορείτε να κλείσετε το δικό σας μάτια σε μια τόσο μικρή αλλοίωση στη δυναμική.
Το χαρακτηριστικό των αθλητικών αυτοκινήτων της Alpina είναι ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο ως αυτοκίνητο Σαββατοκύριακου, αλλά και για καθημερινές εκδρομές καθώς και σειριακή BMW. Χάρη στις βέλτιστες ρυθμίσεις των απορροφητών κραδασμών, εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισχύος και ροπής των χειροποίητων φουσκωμένων κινητήρων, καθώς και το υποχρεωτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με το επώνυμο σύστημα χειροκίνητης μεταγωγής του μεταγωγικού μηχανισμού από σφάλματα είναι ένας υγιής συμβιβασμός του Άνεση και αθλητικό χαρακτήρα. Ωστόσο, οι περιορισμοί σχετικά με τη λειτουργία τέτοιων αθλητικών αυτοκινήτων μπορούν να εισέλθουν στον καιρό: σε ένα ολισθηρό δρόμο ένα ισχυρό θηρίο οδήγησης που απαιτεί ένα επαγγελματικό ταμείο. Από την άποψη αυτή, προτιμάται η μονάδα τετρακίνησης: όταν η ροπή κατανέμεται μεταξύ τεσσάρων τροχών και δεν χτυπάει την χιονοστιβάδα στον οπίσθιο άξονα, για να αντιμετωπίσει το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο εύκολο.
Βροχή κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής μονάδας που μπορεί να είναι χειρότερη! Αλλά το ντους, το οποίο ξέσπασε κατά τη δοκιμή της BMW Alpina B3 Allrad στο Autobahn στην περιοχή του Μονάχου, ήταν το χέρι μας: μια μεγάλη ευκαιρία να ελέγξετε τα πλεονεκτήματα μιας πλήρους μονάδας δίσκου! Με ταχύτητα 200 km / h, το υαλοκαθαριστήρα λειτουργεί στο μέγιστο, αλλά εξακολουθεί να μην έχει χρόνο να καθαρίσει εντελώς το ποτήρι από τη ροή του νερού. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο δρόμο ως γάντι: Δεν υπάρχει υπαινιγμός μείωσης πληροφοριοδοτικού. Μικρό έτος, πέρυσι, όταν δοκιμάζει τη BMW Alpina B3, η πτώση της δύναμης του τιμονιού με την ίδια ταχύτητα προκάλεσε δυσφορία. Αυτό το πρόβλημα δεν αγνοήθηκε από τους μηχανικούς της Alpina: Εργάστηκαν στην ανάρτηση, και τώρα ακόμη και στο υγρό κομμάτι, το σύστημα διεύθυνσης παραμένει συναρμολογημένο. Τι γίνεται με το overclocking; Δώστε την ταχύτητα και αμέσως το πεντάλ αερίου στο πάτωμα: ο κινητήρας παίρνει μια κουφαινιωμένη υψηλή οκτάβα, οι υπερφόρτωμα πιστούν στην καρέκλα, αλλά έχω χρόνο να παρατηρήσω την άκρη του ματιού που η σπίθα του αντιολισθητικού συστήματος Ο πίνακας οργάνων δεν έχει πιάσει πυρκαγιά. Τέσσερις κύριοι τροχοί κατάφεραν να αφομοιώσουν τα πάντα buturbo.
Φυσικά, οι γερμανοί αυτοβιέους δεν είναι εγχώριοι δρόμοι, αλλά ακόμη και παρά την προσέγγιση των συνθηκών δοκιμών για ιδανικό, σας επιτρέπουν να κάνετε ένα σημαντικό συμπέρασμα: μια τετρακίνηση δεν επηρεάστηκε πρακτικά τη δυναμική, παρέχοντας τον καλύτερο έλεγχο του αυτοκινήτου σε ολισθηρή επίστρωση. Στις κλιματολογικές μας συνθήκες, η καινοτομία Alpina θα γίνει ένα εξαιρετικό σπορ αυτοκίνητο για κάθε μέρα.
20 χρόνια μετά
Η παγκόσμια φήμη της Alpina οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από τους μηχανοκίνητους αγώνες. Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο της Alpina πήγε στο αγωνιστικό κομμάτι το 1968, μετά την οποία η εταιρεία άρχισε να συμμετέχει σε διαγωνισμούς σε τακτική βάση, προσελκύοντας τους καλύτερους αναβάτες, μεταξύ των οποίων τα ψευδώνυμα της Lauda, \u200b\u200bJacques of X, Hans, και dieter quester. Ο λογαριασμός της Alpina ήταν τρεις νίκες στο πρωτάθλημα του ευρωπαϊκού σώματος, πρώτη θέση σε Spa-Francorchamps, καθώς και πολλές νίκες σε 24ωρη φυλή στο Nürburgring. Ωστόσο, παρά την επιτυχία, η περιορισμένη παραγωγική ικανότητα της επιχείρησης στα σφάλματα ανάγκασαν την Alpina να εγκαταλείψουν το μεγάλο άθλημα. Αυτό συνέβη το 1988, και μετά από 20 χρόνια, η εταιρεία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να επιστρέψει στον αυτοκινητοβιότοπο: το 2009, μια ειδικά προετοιμασμένη έκδοση του διαμερίσματος του Alpina B6 s με χωρητικότητα κινητήρα 530 hp θα εκτελέσει στο πλαίσιο της FIA Πρωτάθλημα GT3.

Οδήγηση
Ακύρωση δυναμικής και χειρισμού. Ισχυρό σύστημα πέδησης.
  
Σαλόνι
Το εσωτερικό μπορεί να είναι εντελώς outcame σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη.
   
Ανεση
Σε υψηλό επίπεδο, αν και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ κάνουν ένα αυτοκίνητο ευαίσθητο στην ποιότητα της οδικής επικάλυψης.
   
Ασφάλεια
Αντιστοιχεί στα χαρακτηριστικά της σειριακής σειράς BMW 3, η οποία έλαβε 5 αστέρια Euro NCAP.
   
Τιμή
Τα αυτοκίνητα της Alpina δεν είναι περιορισμένα, αλλά τέτοια είναι ένα τέλος για την αποκλειστικότητα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Η δυναμική και η δυνατότητα ελέγχου του αθλητικού αυτοκινήτου συνδυάζονται με την άνεση της σειριακής BMW, την ικανότητα εξαγωγής του αυτοκινήτου.
- σκληρή ανάρτηση, υψηλή τιμή.
Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - BMW Alpina B3 Allrad
Διαστάσεις - 4580x1782x1410
Κινητήρα - βενζίνη, 2979 cm3, 360 hp / 55006000 min-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 6-ταχύτητα
Δυναμική του Max 280 km / h; 4.9 έως 100 km / h
Αγωνιζόμενοι - Audi Rs4
Τη γνώμη μας
Η απελευθέρωση του αυτοκινήτου με όλα τα τροχούς είναι ένα σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη της επιτυχίας της αλμβάς στη ρωσική αγορά. Το Coupe δεν είναι το μοναδικό μοντέλο της εταιρείας με όλους τους κορυφαίους τροχούς: σύντομα η εμφάνιση του B3 Allrad Sedan αναμένεται, η οποία έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει πωλήσεις της Alpina στη χώρα μας.

Δημοσιεύτηκε από: Maxim Fedorov
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Σεπτέμβριος 2008]