Δοκιμή Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Δαίμονας

Ένα αυτοκίνητο, όχι σαν τίποτα. Το αυτοκίνητο προκαλώντας επίμονη συμπάθεια σε κάποια μη ανθεκτική αντιπάθεια σε άλλους. Κάποιος φαίνεται να είναι θηλυκός, κάποιος είναι θαρραλέος. Η εκφραστική του εμφάνιση σε μια άγνωστη δύναμη προσελκύει μια ματιά, προκαλώντας ένα κύμα περιέργειας. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι φρέσκος, μη συμβατικός και στιλιστικά ολοκληρωμένος: Είναι δύσκολο να βρεθεί κάτι πιο άδειο. Με όλα τα έκτακτα, η Alfa GTV δεν θεωρείται ως μια αστεία θήκη, αλλά ως μια μυστηριώδης γενιά κάποιου παράλληλου, εναλλακτικού σύμπαντος. Αυτό το μυστικιστικό συναίσθημα δίνει έμφαση και μαύρο, το οποίο μετατρέπει το αυτοκίνητο στον καθρέφτη, ενοχλητικό στρεβλώνει τον περιβάλλοντα χώρο. Δαίμονας!
 



Πώς σας αρέσει η έννοια της καμπίνας προς τα εμπρός, που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο μπροστινό αθλητικό coupe; Σκεφτείτε ότι το σαλόνι μετατοπίζεται σαφώς προς τον εμπρόσθιο άξονα. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο μπορεί να εκπλήξει τόσο την ακεραιότητα όσο και το θάρρος της δικής της εικόνας και λεπτομερειών. Στην πραγματικότητα, οι προβολείς δεν είναι τέσσερις εδώ, αλλά δύο και ορθογώνια. Τέσσερις στρογγυλές τρύπες γίνονται σε τεράστια κουκούλα με υαλοβάμβακα, πάνω από την κάλυψη σχεδόν ολόκληρο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Και πίσω σε όλους τους οριζόντιους λαμπτήρες, χωρισμένους σε διάφορους τομείς. Οι λαβές πόρτας απουσιάζουν, υπάρχουν μόνο κουμπιά. Το προφίλ GTV διασπάται μια βαθιά όψη γροθιά ουλή, σαν να εγκαταλείφθηκε από την απεργία του σπαθί σαμουράι του Katana. Και αυτή η ουλή, χωρίς καμία αμφιβολία, κοσμεί το αυτοκίνητο, κάνει τη φύση του ενεργά και ισχυρότερη.
 
Το Cool GTV μοιάζει, ενοχλητικό! Εν τω μεταξύ, σύντομα θα καθοδηγήσει τη δεκαετία του. Η αντικατάσταση προετοιμάζεται μόνο από αυτόν, ενώ βλέπουμε την εκσυγχρονισμένη οικογένεια GTV / Spi-der, που παρουσιάστηκε τον Μάρτιο πέρυσι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι διαφορές δεν είναι τόσο πολύ: το φως Facelfting, επαναλαμβάνοντας την καμπίνα ναι τις μεταβολές στη γραμμή των κινητήρων. Κύρια νέα δύο. Η πρώτη αισθητά αυξάνεται στα μεγέθη της ασπίδας μάσκας καλοριφέρ. Η δεύτερη εμφάνιση της 240-ισχυρής κορυφαίας έκδοσης 3.2 V6, με μέγιστη ταχύτητα 255 km / h, η οποία έχει γίνει το πιο υψηλής ταχύτητας μάρκα Alfa Romeo στην ιστορία. Αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση μας, όλα είναι απλούστερα: δύο λίτρα, 150 άλογα. Αρκεί; Σύντομα θα μάθουμε.

  

Φυσικά, η εμφάνιση του GTV είναι εντυπωσιακή, συντρίβει τη μνήμη. Πιθανώς στην καμπίνα υπάρχουν τέτοια χρώματα! Όλα τα μαύρα και μαύρα, ειλικρινά πλαστικά, χωρίς ειδική φαντασία. Μετά από κομψούς, γοητευτικούς εσωτερικούς χώρους, πολύ περισσότερα μοντέλα μάζας 147 και 156 είναι μία απογοήτευση. Η επιθυμία να μειώσει το κόστος είναι προφανής. Αντί της ατμομηχανής της περιοχής μοντέλου, το δείγμα έκθεσης GTV ακόμη και μετά τον εκσυγχρονισμό αποδείχθηκε έκλεισε. Μέσα στο φθηνότερο συναίσθημα όλων των άλφα. Ένα μόνο απαραίτητο μοχλό ppp τι αξίζει! Οι πιο επιτυχημένες δερμάτινες καρέκλες με εξαιρετική πλευρική στήριξη και άνετο, αρπάξτε το τιμόνι. Ίσως το πιο ασυνήθιστο στοιχείο που εμβάπτουν στο πάτωμα στον τομέα των ποδιών.
 
Κατ 'αρχήν, με την εργονομία, όλα εντάξει, ένα άτομο θα πει στον άνθρωπο σε 180 cm. Οι αγροτικοί οδηγοί θα αντιμετωπίσουν δυσκολίες. Η προσγείωση είναι υψηλή, η επάνω άκρη του παρμπρίζ, αντίθετα, κρέμεται μπροστά στα μάτια του. Πρέπει να επιλέξετε μια στάση μισής σειράς και τη στήλη διεύθυνσης, όπως απορρίπτεται, δεν ρυθμίζεται σε μήκος. Αν και, επαναλαμβάνω, οι άνθρωποι δεν θα βιώσουν μεσαία ανάπτυξη.
 
Το Formula 2 + 2 συνεπάγεται μερικές επιπλέον παιδικές θέσεις. Στην πράξη, αποδεικνύονται ότι είναι σπατάλη εσωτερικού χώρου. Κατά κανόνα, τα παιδιά καταφέρνουν να αναπτυχθούν νωρίτερα από ένα σπορ αυτοκίνητο που πρέπει να ηλικιωθεί και μια δύσκολη επιλογή προκύπτει πριν από τον ιδιοκτήτη: να αλλάξει το αυτοκίνητο ή να αγοράσει τη δεύτερη, περισσότερη οικογένεια. Έρχεται, αυτά συν δύο, εάν είναι απαραίτητο, είναι μόνο να τραβήξει την εκστρατεία στον έμπορο για μερικά χρόνια. Στη θέση τους, είναι καλύτερο να ενσωματωθούν αμέσως τα συστατικά ενός καλού ακουστικού συστήματος, δεδομένου ότι οι εγγενείς ήχοι για σπανιέ.
 
Αναμφισβήτητα, η Alfa GTV είναι ένα πραγματικό οχυρό του εγωκεντρισμού. Χαρά και ευχαρίστηση αποκλειστικά για τον άνθρωπο οδήγηση. Δεν χρειάζεται να ξεχωρίζετε σκόπιμα από το πλήθος, προσπαθώντας να αποδείξετε τη μοναδικότητά σας: Το αυτοκίνητο έχει ήδη πει τα πάντα για εσάς. Και είναι απαραίτητο να το οδηγήσετε σε μια ειδική, χαρούμενη και ενεργά, διαφορετικά η Alfa θα παραμείνει ακατανόητη. Με μια αναιμική οδήγηση στυλ συνταξιούχου, η GTV δεν αποδεικνύει κανένα πλεονεκτικό, σε όλες τις παραμέτρους που εγκαταλείπω το πρότυπο Sedan. Αρκετά σκληρά ανάρτηση επανεμφανίζεται σκληρά όλο το δρόμο που αναβοσβήνει, ο κινητήρας είναι αν και είναι εντυπωσιακός, αλλά οι μετατοπίσεις των εργαλείων δεν μετατοπίζονται με σαφήνεια. Η ελεγχόμενη δυνατότητα είναι η πιο κοινή: ομαλές απαντήσεις, η επίσημη παρουσία της προσπάθειας επιστροφής. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έπεσε σε μια αδρανοποίηση, αναγκάστηκε από τις εντολές του οδηγού.
 
Στην πραγματικότητα, ο χαρακτήρας της είναι εντελώς διαφορετικός. Πάρτυ, παθιασμένος, σε κάτι ακόμα δαιμονικό. Είναι απαραίτητο μόνο να μην φοβάστε να αναπνεύσετε γεμάτα στήθη, να ζήσετε και να οδηγήσετε ολόκληρο το πηνίο. Την πρώτη αποκάλυψη του δυναμικού του κινητήρα. Όχι σε όλη τη δυναμική των δύο λίτρων! Η ανεπτυγμένη επιτάχυνση γίνεται μια πραγματική αποκάλυψη και το σημαντικό μερίδιο των Charms βρίσκεται ακριβώς στις παρατυπίες του overclocking: έως και 4000 rpm, είναι έτσι έτσι, και στη συνέχεια η GTV μετακινείται σε ένα είδος λειτουργίας έκπλυσης, πιέζοντας τις σέλες στην πλάτη της πλάτης και mig. Και οι ιδανικά επιλεγμένες αναλογίες μετάδοσης της μετάδοσης επιτρέπουν την εμπειρία όλων αυτών σε κάθε μετάδοση, χωρίς να μειώνουμε το ρυθμό. Το πεντάλ γκαζιού είναι ένα εργαλείο ακριβείας ακριβείας: Το GTV αντιδρά άμεσα στην παραμικρή, ακόμη και το Millimeter κίνηση με το δεξί πόδι! Περίπου το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα φρένα.

 

Και τι είδους κινητήρα είναι ο ήχος, τι είδους ήχο! Η βελούδινη βραχίονα στο ρελαντί αντικαθίσταται από τους δυσαρεστημένους με τη μούνη σχάρα, στη συνέχεια προκύπτουν κακές σημειώσεις και φορούσαν όλο το επιθετικό τραγούδι με ένα μεταλλικό hoopotsy. Απόλαυση! Αν και σε ξεχωριστή απελευθέρωση CD! Μερικές φορές, πιάνετε τον εαυτό σας σε μια ανυπέρβλητη επιθυμία να παίξετε αέριο στο φανάρι, για να φέρετε τον εαυτό σας και να ακούσετε άλλους. Όπως μπορεί, αλλά στην περίπτωση της Alfa Romeo GTV, οι κατασκευαστές προσαρμοσμένων συστημάτων απελευθέρωσης μπορούν να χαλαρώσουν.
 
Αλλά το πιο όμορφο GTV βυθίζεται με στροφές. Οι ρυθμίσεις πλαισίου και η ζύγιση στους άξονες είναι τόσο επιτυχημένοι που το αυτοκίνητο περνά μια δέσμη οποιασδήποτε πολυπλοκότητας με εγγυημένη ουδέτερη στροφή: Ακόμη και αν υπερβείτε ειλικρινά όλα τα εύλογα πλαίσια υψηλής ταχύτητας, η Alfa, η απώλεια συμπλέκτη με στέγη, θα απαντήσει μόνο Ομαλή πλευρική ολίσθηση με ελαφριά υπαινιγμό στην κίνηση των μπροστινών τροχών. Είναι δύσκολο να προκαλέσει ακόμη και σκόπιμα μια ολίσθηση. Το τιμόνι είναι ευχαριστημένο με μια ευχάριστη ευκρίνεια και πολύ αξιόπιστη ανατροφοδότηση και αυτές οι ιδιότητες είναι πιο συγκεκριμένα εμφανές στις λειτουργίες κοντά στο ακραίο. Τολμήσω να σας διαβεβαιώσω, στη λέξη Extremal δεν υπάρχει τίποτα υπερφυσικό, αφού αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά δημιουργημένο για μια απότομη, επιθετική οδήγηση και μόνο σε ένα τέτοιο στοιχείο έχει μια πλήρη ύπαρξη. Μπορούμε να υποθέσουμε με ασφάλεια ότι στο σπίτι, στα σερπεντά της ορεινής Ιταλίας, η Alfa GTV δεν γνωρίζει ίσα. Και όσον αφορά τη δυνατότητα ελέγχου, η έκδοση τεσσάρων κυλίνδρων είναι προτιμότερη από έναν έξι κύλινδρο: βαρύ κινητήρα θα αλλάξει αναπόφευκτα τη συμπεριφορά του μηχανήματος.

 

Αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να ρυθμιστεί. Ομολόγησε αντικομφορμισμού. Σκεφτείτε nontrivially. Μην φοβάστε να είναι στο κέντρο της καθολικής προσοχής. Αγάπη και να είναι σε θέση να κινδύνων. Στη συνέχεια, θα νιώσετε ότι η Alfa Romeo GTV αποτελεί αναπόσπαστο μέρος σου. Αυτό είναι αυτό που ψάχνατε, και χωρίς την οποία δεν μπορείτε να ζήσετε.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από το κέντρο-sparz.
Τη στιγμή της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Nasta-Center LLC.
 
Αυτογραφία
Alfa Romeo GTV / Spider
Προκάτοχος
R. Z./S. Ζ (1989)
Πρεμιέρα
Οκτωβρίου 1994.
Εκσυγχρονισμός
Άνοιξη του 2003.
Σώμα
coupe (GTV), Convertible (Spider)
Σχέδιο
Pininfarina.
Η ισχύς του κινητήρα
144-240 hp
Παραγωγή
Ιταλία
αναμένεται η αντικατάσταση
2005-06
 
Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№76 / 2004]