Δοκιμή Drive Alfa Romeo 8C Spider Από το 2008 Coupe

Με διπλασιασμένη ισχύ

Ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο: Οδηγημένος από τον κινητήρα Ferrari, χτισμένο στο εργοστάσιο Maserati στη Modena και το Alpha-Romeo 8C ονομάζεται ορφανοτροφείο. Η λέξη που επιλέγεται έχει διπλό νόημα - τόσο ο ανταγωνισμός όσο και ο ανταγωνισμός, αυτός ο συνδυασμός των καλύτερων προσφορών της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας προσφέρθηκε για να αξιολογηθεί ο Peter μικρότερος και ο Vladimir Solovyov.
Τώρα το πιο θορυβώδες στοιχείο στο αυτοκίνητό μας είναι ένα κουτί με γλειφιτζούρια. Όλοι οι άλλοι ήχοι συγχωνεύονται στο R-P-R RR. Ακούσατε, R-R-Ρώσους, Ferrari στα τελευταία εννέα χρόνια επτά φορές κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ferrari χωρίς αμφισβητήσει οριστικά!
Παρόλο που δεν πρόκειται να ξεκινήσουμε τη Ferrari, η άντρα της προσεχείρισης ήδη αρχίζει - όπως πριν από τον ανταγωνισμό, όταν αισθάνεστε μια τρελή παλίρροια. Ελπίζω ότι η αθλητική ικανότητα που έφερε από τη Ρωσία είναι αρκετή για εδώ, στην πίστα του πολύγωνου Balocco, μην κινούνται σε βρωμιά.
Η ανακοίνωση φαίνεται να είναι κατασκευασμένη από πολλαπλά κινητά, διαφορετικά σχήμα οκτώ - από τους τροχούς από τους τροχούς στο πλαίσιο του πλευρικού γυαλιού που σχηματίζει με την εμπρόσθια πτέρυγα το σημάδι του άπειρου της κίνησης.
Το φιλόδοξο στυλ υποστηρίζει καλά την τέλεια μηχανή δρομολόγησης: 49 κατά 51% - όλα τα πιο τεράστια δομικά στοιχεία βρίσκονται στη βάση δεδομένων, δηλαδή μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων αξόνων. Ακόμα και ο κινητήρας δεν αποδεικνύει τη μύτη πίσω από τη γραμμή μπροστινού τροχού. Για να δημιουργήσετε πλήρη αρμονία, το κιβώτιο ταχυτήτων μετατοπίζεται στον πίσω άξονα και συνδυάζεται με την κύρια μετάδοση. Ο πίνακας σώματος σε οποιοδήποτε μέρος θα οδηγήσει υπό την πίεση του δακτύλου: μια ίνα άνθρακα είναι δαπανηρή, αλλά τα πιστά μέσα για την καταπολέμηση του υπερβολικού βάρους. Το σύνθετο vseviliy σπάει μόνο τα ένθετα χάλυβα για ακαμψία στον πυθμένα, τις πόρτες και παραμορφώσιμες ζώνες ασφαλείας μπροστά και πίσω.
Είναι κρίμα, σε χαρτί είναι αδύνατο να μεταφερθεί, καθώς οι υψηλές νότες παίρνουν αυτόν τον απόγονο του ταχύτερου οδικού αθλητισμού στον κόσμο 8C 2900 1937. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο Alpha δεν είχε μηχανές με οπίσθιο τροχό, κατασκευασμένο στο παλιό καλό σχήμα αγώνων. Φυσικά, σε σύγκριση με τους 8-κυλίνδρους κινητήρες των τελευταίων 30 ετών, όταν το όνομα της Alpha απειλούσε τη βροντή στο αγωνιστικό αυτοκίνητο, ο κινητήρας του τρέχοντος αθλητή έγινε πιο συμπαγής, αν και πρόσθεσε στο ποσό.
Αλλά εδώ είναι ένα αθλητικό κουμπί που είναι εσοχή, αέριο στο πάτωμα, αρκετές ακριβείς κινήσεις οδήγησης - και 450 αναγκάζουν να δουν το κουπέ στην τρελή περιστροφή στα αγαπημένα οκτώ σε ξηρό άσφαλτο. Αυτό είναι ένα σίλικα - φαίνεται ότι ο τροχός με το κατεψυγμένο σημάδι άλφα omeo στέκεται επί τόπου και η ίδια η γη περιστρέφεται κάτω από αυτό. Και τώρα θα ανάψει. Αλλά αυτό είναι μόνο μια θεαματική προθέρμανση - για την Curaza και η προθέρμανση επάνω, στην κίνηση των δυνάμεων, θα εξακολουθήσει να προσθέσει, και μαζί με αυτά θα αυξήσει επίσης τον κίνδυνο να ανάψει η υγρή πλάγια.
Περάστε άμεσα μέχρι 240 km / h δεν είναι τρομακτικό. Τα φρένα του δίσκου θα φροντίζουν: τους μπροστινούς μηχανισμούς με έξι και πίσω είναι με τέσσερα έμβολα. Εάν, φυσικά, έχετε χρόνο να τους καλέσετε να βοηθήσετε με ένα σημάδι 200, λάμψη στο περιθώριο. Αλλά εδώ υπάρχει μια παρατεταμένη στροφή εδώ στο Balocco, όπου η εσωτερική φωνή αρχίζει να κλαπεί: Είναι σαν ένα κομμάτι της φόρμουλας στο Monza! Στη συνέχεια οδήγησε τα αγωνιστικά συναισθήματά του και εσύ, αγγίζοντας τα δάχτυλα των πετάλων στο τιμόνι, πάρτε τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων στον εαυτό σας. Το τιμόνι είναι αρκετά αιχμηρό - στο αγωνιστικό κομμάτι, δεν χρειάζεται να παρεμποδίζει τη μνήμη RAM στη στροφή, γι 'αυτό το ταξί γίνεται πιο ακριβές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του τιμόνου του αθλητικού άλφα είναι ότι ο ενισχυτής του είναι εξίσου αποτελεσματικός σε οποιεσδήποτε ταχύτητες και με οποιαδήποτε ταχύτητα κινητήρα. Στο τιμόνι απόσπασης δεν ενισχύει όταν βγάζετε μια γραμμή υψηλής ταχύτητας 200 χιλιομέτρων. Το χέρι του αναβάτη δεν πρέπει ποτέ να τρέμει!
Χειροκίνητος έλεγχος ενός αυτοματοποιημένου κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων στην αθλητική λειτουργία αποδυναμώνει την παρέμβαση ESP: Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την υπερβολική στροφή στις στροφές για να περάσετε από τον ανεμιστήρα. Αξιολογώντας τη δύναμή μου, δεν χρησιμοποιήσαμε αυτή την ευκαιρία. Αλλά ο αγωνιστικός Kayf αισθάνεται ακόμα επιτυχία. Θα ήταν εκεί για να σταματήσει, αλλά δυνάμεις και τα συναισθήματα, υπήρχαν τόσο πολύ που το ίδιο το χέρι κάνει το πάτημα του αθλητικού διακόπτη της κεντρικής κονσόλας και στη συνέχεια στο κουμπί VDC - Οποιοσδήποτε ηλεκτρονικός έλεγχος ασφαλείας είναι απενεργοποιημένος. Έτσι, παίρνουμε ένα skip στη διαμονή απροσδόκητο άλφα άπειρο. Το αίμα του οδηγού και έτσι ήδη τρέχει κατά μήκος ενός μεγάλου κύκλου και στη συνέχεια εξακολουθεί να επιταχύνεται από τον αλλαγμένο ήχο δύο σωλήνων εξαγωγής.
Το ταχειοφόρο σύνολο επαναστάσεων, επιταχύνθηκε κατά το ήμισυ της αλλαγής ταχυτήτων - όλα αυτά που ξυπνούν τα ένστικτα αγωνιστικά.
Φάνηκε να εμπιστεύεται το τιμόνι - και θα εφαρμόζονται με τη σειρά του, αλλά τώρα το αυτοκίνητο φέρει στην άκρη του δρόμου, και εκεί, πίσω από αυτό, το υγρό χώρο, και κάποια μικρή τάφρο είναι ακόμα πλησιάζει. Το κύριο πράγμα δεν είναι να βάλει τα πλάγια αυτοκίνητο για να: παραδώσει! Λοιπόν, η αρμοδιότητα της οδήγησης σε ολισθηρούς δρόμους βοήθησε: έπιασαν στην πλευρά του δρόμου - τώρα απλά δεν απορρίπτουν το φυσικό αέριο, αλλιώς είμαι κολλημένος, τα ελαστικά υψηλών ταχυτήτων της Pirelli αηδιαστικό. Όπως και οι ίδιοι οι τροχοί - να αναρριχηθεί στην άσφαλτο, που προκλήθηκε από μια ανισορροπία που προκαλείται από nulipped λάσπη. Αλίμονο, ο οδηγός δεν περάσει αυτόν τον διαγωνισμό για την αρμοδιότητα. Δεν μπορούσε να συγκρατήσει τα όμορφα αγωνιστικά συναισθήματα, τα οποία α δίστασε; Δεχόμαστε μομφή στη διεύθυνσή σας. Αλλά παρ 'όλα αυτά η έννοια της θέσης προστίθενται στη λέξη 8C έγινε πολύ πιο σαφής.
- Γιατί η Ρωσία να λάβει μόνο ένα αυτοκίνητο έξω από το 500, το οποίο θα κατασκευαστεί; Ζητήσαμε από τα αρμόδια πρόσωπα της Alfa Romeo.
- Μπορούμε να σας ηρεμήσει, υπάρχουν πολλές χώρες που δεν έχουν λάβει τίποτα.
Ναι, η ζήτηση για 8C για 160 χιλιάδες ευρώ multiplyingly υπερβαίνει την πρόταση, αφήνοντας άβολα autogurmen όχι μόνο στη Ρωσία.
Οι μεγαλύτερες ποσοστώσεις έλαβαν: ΗΠΑ, την Ιταλία, τη Γερμανία, την Ιαπωνία, τη Γαλλία, όπου πολλά μονοπάτια έχουν κατασκευαστεί για αγώνες και απλά καθημερινές προπονήσεις των απλών οδηγών που καταλαβαίνουν ότι δεν μπορούν να οδηγούν με διπλή δύναμη στους δρόμους - είναι δυνατή μόνο με την επιτρεπόμενη Ταχύτητα. Για παράδειγμα, στο κατάστημα για ένα κουτί με γλειφιτζούρια.
Peter Μικρή, Βλαντιμίρ Solovyov

 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"