Test Drive Acura MDX από το 2009 Crossover

Acura MDX Επισκόπηση αυτοκινήτου

Το πρωτότυπο αυτού του αυτοκινήτου στήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2000. Τρεις μήνες αργότερα, η επίσημη παρουσίαση του νέου μοντέλου της μάρκας ACURA πραγματοποιήθηκε στη Νέα Υόρκη, σύμφωνα με την οποία τίθενται σε εφαρμογή τα πολυτελή αυτοκίνητα της Honda. Ειδική Ανταποκριτής WebCG Watanabe Syntaro έκανε μια δοκιμή ταξίδι στο Acura MDX, η οποία, παρεμπιπτόντως, αναπτύχθηκε στη βάση του αυτοκινήτου Honda Lagreat.
Αυτή ταιριάζει Αμερική περισσότερο!
Στη Βόρεια Αμερική, τα αυτοκίνητα της κατηγορίας SUV (SUV) εξακολουθούν να είναι δημοφιλή. Φυσικά, όλοι οι κατασκευαστές δεν είναι αντίθετος να παίξει αυτό το δημοτικότητα. Αλλά την ίδια στιγμή δεν είναι ιδιαίτερα βρίσκονται στα απόβλητα, και είναι πάντα ψάχνει για λύσεις - έτσι ώστε να μην προσελκύσει μεγάλες επενδύσεις. Εδώ, για παράδειγμα, η Honda φαίνεται να έχει ήδη βρει.
Η ουσία του σχεδίου του κυρίου του έργου μειώνεται να πάρει το σασί του αυτοκινήτου Honda Lagreat, εγκαταστήστε ένα 6-κύλινδρο κινητήρα σε αυτό το πλαίσιο, ένας όγκος εργασίας 3.5 λίτρων (διάταξη κυλίνδρων V-σχήμα), συλλέγουν όλα στο εργοστάσιο που βρίσκεται στον Καναδά , και το αρχείο του αγοραστή με το πρόσχημα ενός νέου SUV.
Δεδομένου ότι ο κύριος στόχος του MDX γίνεται η αγορά του αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής, τότε όλη η αναθεώρηση του αυτοκινήτου λαμβάνει χώρα επί τόπου. Η Αμερική είναι σήμερα μια χώρα όπου η αρχή μιας σαπουνόφουσκα είναι στα οικονομικά. Σε μια τέτοια οικονομική κατάσταση, ο αγοραστής συμπεριφέρεται κάπως διαφορετικά. Ως εκ τούτου, αξίζει μόνο το αρχείο κάτι με το εμπορικό σήμα ACURA (λένε, εδώ είναι μια νέα ελίτ αυτοκίνητο) - και το θέμα είναι το καπέλο! Δεν ξέρω αν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι Honda αξιολογούνται με τέτοιο κυνικό τρόπο, αλλά το αποτέλεσμα είναι προφανές: ένα νέο μοντέλο ήταν το ACURA MDX.
Με την κανονική οδήγηση οδήγηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς
Όλα τα παραπάνω είναι αλήθεια. Αλλά ακόμα προγραμματιστές - μηχανικούς της Honda, μην ξεχνάτε! Δεν μπορούσε να κάνει χωρίς νέα. Αυτή τη φορά πρόκειται για ένα νέο σύστημα πλήρους κίνησης, η οποία ονομάστηκε VTM-4.
Η αρχή της δράσης του είναι: υπό κανονικές συνθήκες, η ώθηση μεταδίδεται μόνο στους εμπρόσθιους τροχούς. Αλλά εάν οι συνθήκες της μετακίνησης, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου περιλαμβάνει υδραυλικό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, τοποθετημένο ταυτόχρονα με την οπίσθια διαφορική του οπίσθιου άξονα, μετά την οποία η ώθηση αρχίζει να μεταδίδεται και στους πίσω τροχούς. Η πορεία των σκέψεων των μηχανικών είναι σαφής: το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν 2 τόνους. Ας υποθέσουμε ότι μπροστά από αυτό είναι ένα μακρύ κομμάτι υψηλής ταχύτητας, ευθεία σαν ένα βέλος. Γιατί, πείτε μου, εδώ χρειάζεστε μια μόνιμη τετρακίνηση; Αποδεικνύεται πολύ πιο οικονομικό εάν το αυτοκίνητο θα οδηγηθεί μόνο σε βάρος του εμπρόσθιου άξονα.
Το MDX είναι εξοπλισμένο με πιο ισχυρό από το Lagreat, τον κινητήρα. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι έχει 6 κυλίνδρους που βρίσκονται v-εικονιστικά. Το ίδιο το αυτοκίνητο έχει διατηρήσει τις πρώην διαστάσεις. Επομένως, η πρόσφυση είναι τέτοια που η μηχανή κινείται χωρίς καμία τάση. Το σύστημα διεύθυνσης δεν ενεργεί πολύ γρήγορα. Αλλά λόγω της αναστολής ανάρτησης, η στροφή διεύθυνσης οδηγεί σε μια φυσική αλλαγή στην κατεύθυνση της κίνησης και όχι πώς μερικές φορές συμβαίνει: κάνετε ένα τιμόνι, και αισθάνεστε ότι οι τροχοί σκέφτονται για κάποιο χρονικό διάστημα: Turn - Περιστρέψτε για κάποιο χρονικό διάστημα;
Θα τον φέρουν στην Ιαπωνία;
Αν μιλάμε για πιθανούς ανταγωνιστές της Acura MDX, θα πρέπει πρώτα να δείξετε το Lexus LX470 (Ιαπωνικό ανάλογο του Cygnus Cruiser Land Toyota). Αλλά ο τελευταίος κινητήρας με 8 κυλίνδρους και ένας όγκος εργασίας 4,7 λίτρων. Πώς μπορεί να αντιταχθεί ο κινητήρας 6 κυλίνδρων με 3,5 λίτρα όγκου; Ωστόσο, το Asset MDX μπορεί να επιτευχθεί χαμηλότερη τιμή. Όπως - σε καμία περίπτωση, και η διαφορά με την τιμή του LX470 είναι πάνω από 20.000 δολάρια. Και ταυτόχρονα το MDX, καθώς και ο ιαπωνικός του συνάδελφος, έχει τρεις σειρές καρέκλες στην καμπίνα και, κατά συνέπεια, έχει σχεδιαστεί για 7 άτομα. Αυτό είναι ένα σημαντικό γεγονός ακόμη και για την Αμερική. Ως εκ τούτου, νομίζω ότι η ζήτηση για αυτό θα είναι.
Φαίνεται ότι στην Honda, σκέφτεστε να πάρετε αυτό το μοντέλο και την Ιαπωνία. Αλλά υπάρχει ανάγκη; Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο είναι καθαρό αμερικανικό, από τους Αμερικανούς και τους Αμερικανούς. Και στην Ιαπωνία, δεν υπάρχει τίποτα γι 'αυτόν. Γιατί λοιπόν οι Ιάπωνες είναι τόσο ευτυχία αυτοκίνητο για τους αμερικανικούς δρόμους; Αν και, ίσως δεν είμαι σωστός.
Τεχνικές προδιαγραφές Acura MDX
 
Μεγέθη σώματος (μήκος / πλάτος / ύψος) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Βάση τροχών 2700 mm
Μηχανή του μηχανήματος 1992 kg
Οδηγήστε 4WD.
Ο κινητήρας 3,5 λίτρων, 6-κύλινδρος με διάταξη κυλίνδρου σχήματος V, μηχανισμό διανομής αερίου Ένας άξονας άνω διάταξης με 24 βαλβίδες, αναπτυσσόμενη ισχύς - 240 hp Στις 5300 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή είναι 33,9 kg / m στις 5000 rpm.
Μεταφορά αυτόματης μετάδοσης 5 ταχυτήτων
Βασική τιμή του αυτοκινήτου $ 35.000-40.000
Συντάκτης: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Φωτογραφία που παρέχεται από το τμήμα διαφήμισης της Honda
2000

Μια πηγή: webcg.