Δοκιμή δοκιμής Acura MDX από το 2006 SUV
Βαθύ τηγάνισμα
Στις καλές παλιές μέρες, όπως θυμόμαστε, η βενζίνη ήταν φθηνή και η σοκολάτα ήταν πιο γλυκιά και τα αυτοκίνητα Honda ήταν γνωστά πιο ακραία: αυτά τα αυτοκίνητα ήταν σαν το κρέας, η επικοινωνία με τα ενεργοποιημένα. Αλλά τα τελευταία χρόνια, κάτι έχει συμβεί σε αυτούς: πολλοί από αυτούς δοκιμάστηκαν σαν να γεμίζουν, πολύ καλά τηγανισμένες ... Τα μεγάλα Honda είναι ιδιαίτερα προσεκτικά μαγειρεμένα: Δεν υπάρχει τίποτα έκπληξη σε αυτό, μεγάλα sedans και crossovers είναι κατ 'αρχήν υποτίθεται ότι είναι μαλακά και άνετα. Από την άλλη πλευρά, τα αυτοκίνητα όπως το Acura MDX (ήταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που επισκέφθηκε πρόσφατα) είναι υποχρεωμένα να είναι τουλάχιστον λίγα αθλήματα από τη γέννηση. Ακριβώς επειδή έγιναν από μια διάσημη εταιρεία. Πόσο κατάφερε να έρθει σε επαφή με τα πνεύματα αυτό το μηχάνημα
Οι πρόγονοί της; Και πόσο έγινε αυτό το αυτοκίνητο ως SUV με αξίωση για σταθερότητα, εικόνα και άνεση; Προσεγγίζοντας την Acura, συνειδητοποιείτε πλήρως ότι μπροστά σας είναι ένα πολυτελές σκάφος, το οποίο με κάποιο τρόπο δεν έχει υπερβολική ενέργεια. Αλλά ακόμα θέλω το MDX να είναι κάτι περισσότερο από ένα στερεό crossover. Θα ήθελα να αισθανθώ τη φυλή χαρακτηριστική ενός Honda και ακόμη και σε ένα επιβατικό μέρος για να αισθανθεί πόσο σταθερό και σταθερά χτύπησε κάτω είναι. Θέλω ζωντάνια (χωρίς φανατισμό, φυσικά). Αλλά κατά την πρώτη γνωριμία με αυτό το μηχάνημα, ένα κύμα μαλακότητας από την πρώτη μου έσφιξε αρχικά:
Είναι παρούσα τόσο στην καμπίνα όσο και στη λειτουργία του κινητήρα (ο κινητήρας ψιθυρίζει με αδράνεια, ακόμη και στο φόντο ενός θορύβου ενός θορύβου για την πόλη δεν είναι ιδιαίτερα ακουστική), καθώς και στο άρωμα (αναρρίχηση μέσα στο Salon, αισθάνεστε την ευχάριστη μυρωδιά ενός νέου αυτοκινήτου). Όπου δεν υπάρχει απαλότητα να είναι με τη μορφή. Δίπλα στο περίεργο και μαλακό αυτοκίνητο της πρώην γενιάς, ο νεοφερμένος φαίνεται αιχμηρός, επιθετικός, μοντέρνος και πολύ αρμονικός (το παλιό αυτοκίνητο είχε προφέρει κοιλιά και διπλό πηγούνι, δεν ήθελε καθόλου να κρύψει τη σχέση της με το Honda Odyssey Mini-Wing). Το δείγμα MDX του 2008 φάνηκε να είναι ντυμένο με την ίδια φορεσιά με τον προκάτοχό του, αλλά είναι στο νέο προϊόν ότι αυτά τα ρούχα
Καθίζει όπως θα έπρεπε (περίπου το ίδιο αποτέλεσμα μπορεί να παρατηρήσει έναν λιπαρό άνθρωπο στον καθρέφτη, προσπαθώντας για παλιά ρούχα αφού έπεσε σοβαρά και έχασε βάρος). Έχετε θαυμάσει; Σε αυτή την περίπτωση, προσφέρουμε να ανεβούμε μέσα. Εδώ γίνεται αμέσως σαφές ότι το MDX πέτυχε και στην περιοχή ότι, μαζί με τις τρέχουσες ιδιότητες, ήταν πάντα το skate της εταιρείας. Μιλάμε για την ανάπτυξη του σαλόνι. Πάρτε τουλάχιστον είναι εκπληκτικά υλικά. Είναι ευχάριστα στην αφή και την αφή (επιπλέον και με το φως να αγγίζει με τα δάχτυλά σας και με μια ισχυρότερη πινελιά που βιώνει το εύκαμπτο υλικό). Τι μπορώ να πω, ακόμα κι αν το ντουλαπάκι καλύπτεται με βελούδο και τα καθίσματα είναι επικαλυμμένα με λεπτό δέρμα! Είμαι χαρούμενος για το πώς συλλέγονται όλα αυτά: κάθε λεπτομέρεια που είναι
Θα πρέπει να στέκεται σταθερά στη θέση του, δεν κινείται για κανένα χρήμα, αλλά όλα όσα πρέπει να κινούνται το κάνουν πολύ καθαρά και προφορικά. Το μόνο πράγμα που αναστατώθηκε ήταν τα καθίσματα: τα μαξιλάρια είναι σύντομα. Ορισμένες αποζημιώσεις για αυτή την ενοικίαση των ίδιων των καθισμάτων, καθώς και ειδικοί κυλίνδρους για τους ώμους, οι οποίοι στην αρχή, αν και εντυπωσιάζουν ψεύτικα, εξακολουθούν να είναι αρκετά βολικά (αν ισιώσουν τους ώμους τους, όπως υποτίθεται ο ιδιοκτήτης μιας τέτοιας συμπαγής μηχανή να είναι ο ιδιοκτήτης ενός τόσο στερεού αυτοκινήτου, τότε πέφτουν τέλεια σε αυτά τα πρόσθετα τμήματα). 
Η εργονομία είναι ευχάριστη: η διαχείριση πολλών δευτερογενών λειτουργιών ανατίθεται σε ένα τακτοποιημένο, κομψό και συμπαγές μπλοκ στην τορπίλη. Το πιο σημαντικό είναι ότι σχεδόν κάθε αυτοκινητιστής που κατάφερε να επικοινωνήσει με καλά ξένα αυτοκίνητα στη ζωή του γρήγορα και θα καταλάβει αμέσως ποιο κουμπί είναι υπεύθυνο για το τι, σε κάθε περίπτωση, μέχρι να διαχειρίζεται τη μουσική (που είναι πολύ καλό, μεταξύ άλλων, μεταξύ άλλων , Ήχοι) και τον έλεγχο του κλίματος. Αξίζει να ανεβείτε στον υπολογιστή, καθώς πρέπει να μελετήσετε κάτι (παρεμπιπτόντως, ο ήχος του ήχου του ισοσταθμιστή μουσικής, δηλαδή, είναι θαμμένος ακριβώς στον υπολογιστή). Το κύριο στοιχείο ελέγχου ενός χειριστηρίου δύο μέτρων, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στη BMW. Η πλοήγηση στο μενού πραγματοποιείται πολύ καλά: η εικόνα αυτού του χειριστηρίου προκύπτει στην οθόνη, προτρέποντας σε ποια κατεύθυνση πρέπει να μετακινήσετε την ήδη πραγματική συσκευή. Βολικό: Είναι αμέσως σαφές πού να μετακινηθείτε, δεν υπάρχει λόγος να κάνετε δοκιμαστικές λήψεις για να καταλάβετε ποια κατεύθυνση θα επιπλέει ο δρομέας. Παρ 'όλα αυτά, κάποιος θα πρέπει να συνηθίσει σε αυτό: δεν έχουν ακόμη βρει τέτοια συστήματα που δεν θα έπρεπε να μελετηθούν πριν από την εκτόξευση, αυτό που καλείται χωρίς να κοιτάζει, να αρχίσει να τα χρησιμοποιεί. Ο οδηγός δεν έχει επιπλέον λόγους για να αποστασιοποιηθεί από το δρόμο. Και οι επιβάτες έχουν κάτι να πάρουν τον εαυτό τους, ειδικά αν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα προαιρετικό σύστημα πολυμέσων. Ωστόσο, σε εκείνους που βρίσκονται πίσω, επιτρέπεται να σκάβουμε και να μελετήσουμε τις δυνατότητες του εξοπλισμού MDX τουλάχιστον εν κινήσει. Οι προσπάθειες των σχεδιαστών φάνηκαν να αποσκοπούν κυρίως να κάνουν αυτόν που ελέγχει καλά το μηχάνημα.
Παραμένει μόνο να καταλάβουμε πόσο ικανοποιημένος θα είναι ο οδηγός όταν η προσοχή του μεταβαίνει από κουμπιά και χειριστήρια στο τιμόνι και τα πεντάλ. Ενώ οδηγούσα ως επιβάτης, δεν ήμουν ενθουσιώδης. Η ανάρτηση αισθάνθηκε σκληρή (Lincoln MKX και Nissan Murano είναι ελαφρώς πιο μαλακή) και φάνηκε ότι επιτρέπει πολλές περιττές κινήσεις του σώματος (πρέπει να σημειωθεί ότι οι δευτερεύουσες δονήσεις, ας πούμε, μετά την εκσκαφή προς τα εμπρός στο φρενάρισμα, το σασί επιτυχώς σβήνει). Σε γενικές γραμμές, μετά την Integra, η άπειρη ψυχραιμία της οποίας αισθάνεται ακόμη και σε επιβατικό χώρο, το MDX φάνηκε να είναι ακουστικά, ένα SUV που δημιουργήθηκε από μια άλλη εταιρεία, αλλά των οποίων οι τρέχουσες ιδιότητες συμμετείχαν στην Honda. 
Αλλά όλα αλλάζουν όταν φτάσετε πίσω από το τιμόνι. Κάποιος έχει μόνο να κινηθεί, πόσο σχεδόν αμέσως αισθάνεστε ότι το MDX σας επιτρέπει να φορεθείτε! Το τιμόνι ανταποκρίνεται πολύ, το αυτοκίνητο υπακούει σχεδόν αμέσως στις κινήσεις του τιμονιού, όπως είναι κατάλληλα για την Honda. Σε γενικές γραμμές, η δυνατότητα ελέγχου έκανε μια καλή εντύπωση: φυσάει στο όριο, αλλά αυτή η απόκλιση είναι αρκετά αποτελεσματική και επαρκώς σβήνει χρησιμοποιώντας μια επώνυμο μετάδοση κίνησης. Τα φρένα ήταν λίγο απογοητευμένα: όπως και πολλά σύγχρονα Honda, είναι πολύ ευαίσθητα και αιχμηρά, αλλά έτσι ώστε στην κυκλοφορία να μπορεί εύκολα να πιαστεί από τον πίσω προφυλακτήρα για να πιάσει έναν υπνηλία αυτοκινητιστή. Μόνο με υψηλή ταχύτητα αισθάνεστε για την οποία έχει ξεκινήσει η φύση του έργου των φρένων: σας επιτρέπουν να σταματήσετε αποτελεσματικά και με ακρίβεια τη βαριά μηχανή με μια καλή πορεία. Ο κινητήρας συμπλέκτη Το κουτί άφησε μια διφορούμενη εντύπωση. Ο κινητήρας, για τίποτα που ο όγκος του είναι 3,7 λίτρα, είναι αρκετά αργός τραβώντας τα πυθμένα και η απροθυμία του κουτιού να μεταβεί σε μειωμένη ταχύτητα σε τέτοιες καταστάσεις ενισχύει την αίσθηση της GM ... ήρεμη. Εάν πουλάτε σωστά το πεντάλ του φυσικού αερίου, τότε το κουτί αρχίζει να κινείται (ακόμα όχι
Πολύ πρόθυμα) και ο κινητήρας αποκαλύπτει την πραγματική του διάθεση. Όπως αποδείχθηκε, αυτός είναι ένας πραγματικός κινητήρας Hondovsky που αποδεικνύει όλες τις δυνατότητές του στην κορυφή (ήδη πιο κοντά στην αποκοπή που αισθάνεστε μια πολύ χαρούμενη παραλαβή). Η έκπληξη είναι τόσο έκπληξη! Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο ακούγεται με έντονη επιτάχυνση είναι ήδη οδυνηρά φρενίτιδα και κακώς. Έτσι μπορεί αυτό το αυτοκίνητο να γίνει η ίδια η ατμομηχανή, η οποία σε μια στιγμή έχει γίνει RX300 για Lexus και FX για infiniti (με άλλα λόγια, μπορεί να γίνει μια ώθηση χάρη σε ποια Acura θα έρθει επίσημα στην αγορά μας); Μπορεί να είναι πολύ καλά: Το MDX έχει πολλές θετικές ιδιότητες και φαίνεται ότι φαίνεται ότι η πολυτέλεια, χαρακτηριστική του RX300 και η απόρριψη της σειράς FX της σειράς FX συναντήθηκαν. Σε κάθε περίπτωση, όπως έλαβε χώρα το αυτοκίνητο. Θα ήταν ηλίθιο να ανταλλάξουμε το Civic Type R ή το S2000, αλλά αν χρειάζεστε ένα SUV και θέλω τουλάχιστον ένα μέρος της μάχης Honda, τότε το MDX είναι μια πολύ καλή επιλογή. Είναι αλήθεια ότι σε τιμή 2.080.000 ρούβλια. Πολλοί δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια τέτοια επιλογή.
