Χαρακτηριστικά Volkswagen Passat

Γνώμη σχετικά Volkswagen Passat B6

Ένα κομμάτι της ιστορίας

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) είναι ένα μεσαίου μεγέθους sedan από την Volkswagen, που στέκεται στο βήμα πάνω από το Jetta στην κατάταξη και με τις καλύτερες προδιαγραφές και πιο σύνθετο σχέδιο. Η πρώτη γενιά του μοντέλου εμφανίστηκε το 1974 και σηματοδότησε την αρχή μιας νέας εποχής για την εταιρεία με εμπρός τροχούς και το υγρό ψύξης του κινητήρα. Το 1997, υπήρχε μια άλλη γενιά Passat με μια εμφάνιση φωτεινότερο και ελαφρώς αυξημένο μέγεθος σε σύγκριση με τον προκάτοχο. Η τελευταία γενιά δημοσιεύθηκε το 2005, έχοντας λάβει μια επιμήκη μεταξόνιο, μια εκτεταμένη αποτελμάτωση και πολλές ενημερώσεις τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.

Volkswagen Passat B6, δεν είναι πολύ διαφορετικό από τους προκατόχους του. Ο κατασκευαστής εξακολουθεί να βλέπει τη μεσαία τάξη με το δυνητικό πελάτη του. Η νέα έκδοση του αέρα εμπορίου έχει αυξηθεί ελαφρώς σε μέγεθος 6 cm μήκος και 8 εκατοστά πλάτος, έτσι ώστε να φαίνεται πιο αντιπροσωπευτικό από τις εκδόσεις των παλαιότερων γενεών. Με περίγραμμα, είναι κοντά στην Volkswagen Phaeton.

Σύμφωνα με την εσωτερική διακόσμηση, είναι επίσης παρόμοια με Phaeton. Το ύφος είναι κλασικό, αντιπροσωπευτική, δεν υπάρχει γραμμάριο εκκεντρικότητα. Χάρη στην ποιότητα της εκτέλεσης, μπορεί να ονομαστεί ακόμα και πανέμορφο. υπαλλήλους γραφείου θα πρέπει σίγουρα να δοκιμάσετε συγκράτησης του.

Εάν σταματήσετε στην καμπίνα, εγώ δεν σας συμβουλεύσει να είναι λάθος για την ικανότητά του. Μεγάλες σύντροφοι δεν θα αισθάνονται άνετα μέσα σε αυτό. Είναι όλα σχετικά με το κάτω μέρος του κάτω: Τα άκρα του έχουν εκδοθεί στο εσωτερικό. Για το λόγο αυτό, ένας άνθρωπος που κάθεται στο μπροστινό καρέκλα επιβάτη θα αναγκαστεί να κατευθύνει τα πόδια προς τα αριστερά. Δεν είναι πολύ βολικό θα είναι ένα ψηλό άτομο.

Δεν υπάρχει στάνταρ χειροκίνητο φρένο. Στη θέση του είναι ένα τμήμα για μικρά πράγματα. Ενεργοποιήστε το χειρόφρενο μπορείτε με ένα κουμπί που βρίσκεται κοντά στον διακόπτη των φώτων. Θεωρώ ότι είναι ένα καλό καινοτομία θεωρούν, πολύ μοντέρνο. Ειδικά, όπως το αυτοκίνητο, όταν η μετάδοση είναι ενεργοποιημένη, αφαιρεί το φρένο.

Σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Passat B6

Volkswagen παραμένει πιστή: εκτέλεση στο υψηλότερο επίπεδο. Εξαιρετική τιμονιού, κρατά το δρόμο, καταπίνει τα κουκούτσια. Ανεμιστήρες με το αυτοκίνητο εγκρίνει. Με την πρώτη ματιά, ηχομόνωση δεν είναι στο ύψος. Αυτό αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση των τακτικών ελαστικά - πάρα πολύ σκληρή. Με το νέο ελαστικό με Shumkov, δεν υπάρχουν προβλήματα έως και 170 χλμ / ώρα, όταν όταν συνομιλεί ήδη έχει να στραγγίσουν δέσμες.

Σώματος, σασί

Στη χώρα μας, το sedan είναι πιο συχνή από το βαγόνι. Η πρώτη είναι κάπως φθηνότερα. LCP Β6 χάνει σε σχέση με την ποιότητα των εκδόσεων πέμπτης γενιάς. Λίγα χρόνια μετά την αγορά, γρατσουνιές θα υπάρχουν ήδη στο αυτοκίνητο. Σε αυτό το πλαίσιο, Β6 μοιάζει με ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, τα στοιχεία χρωμίου θα Τέλειο. Αλλά ο λόγος για αυτό δεν είναι διάσωση του κατασκευαστή, και των εγχώριων καυστική δρόμο αντιδραστήρια.

Το κύριο μειονέκτημα της πέμπτης γενιάς ήταν το αβάσιμη σασί. Χρειαζόμουν overhax για 40.000 χιλιόμετρα! Το χειρότερο σασί από όλες συμμαθητές. Στο Β6 πρόοδος είναι ασήμαντη. Εγώ, σαν οπαδός της Volkswagen, ήταν πολύ λίγο απογοητευμένος. Η σιωπηλή των πίσω μοχλούς ξέσπασε για 17.000 χιλιόμετρα, μπάλα. Και καλά, αν δεν έχει λήξει η διάρκεια της εγγύησης. Αλλά ποιος ξέρει πόσες λεπτομέρειες θα εξυπηρετήσει; Πολλές αυτή τη στιγμή ράφια αλλαγή διεύθυνσης, δισκόφρενα.

Όπως πάντα, η ανησυχία προσφέρει μια πλούσια επιλογή των κινητήρων. κινητήρα βενζίνης 1.6-λίτρων με 102 hp (MPI) η πιο μέτρια και ανθεκτική. Μη πρόσθετο για καύσιμα, μπορείτε να ξαναγεμίσετε 92 και 95. Οι ιδιότροπο κινήσεις των 1.6-3.2 λίτρων είναι πιο συχνές σε εμάς (FSI). Γνωστοποιείται από τον κατασκευαστή τους καταναλωτές εκ των προτέρων ότι αυτοί οι κινητήρες καταναλώνουν μόνο 98 βενζίνης. ασθένειες τους περιλαμβάνουν κατανομές ανάφλεξης πηνία, αποτυχία μιας μονάδας ελέγχου του κινητήρα (2 Ι). κινητήρας 1.8-λίτρων (TSI) είναι μακρύτερη, αν και οι βαλβίδες της αντλίας υψηλής πίεσης σπασμένα.

Μεταξύ των πετρελαιοκινητήρων είναι η πιο κοινή 1.9-λίτρων και 2-λίτρων κινητήρα TDI. Λόγω της χρήσης των οικιακών καυσίμων βάσεως ντίζελ, η διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου και τα ακροφύσια έγχυσης μειώνεται.

Οι περισσότερες μηχανές τρώνε λάδι. Ως εκ τούτου, πάντα συμβουλεύει με τον εαυτό σας για να έχετε ένα δοχείο μόνο στην περίπτωση που τουλάχιστον δύο λίτρων. Οι οπαδοί της επιθετικής κινητήρα βόλτα μπορεί να φάει 1 l / 1.000 χιλιόμετρα σε ένα νέο αυτοκίνητο !!! Ανησυχία, προσοχή! θεωρεί ότι το πρότυπο!

Τώρα θα σταματήσει στο σημείο ελέγχου. Volkswagen προσφέρει 3 επιλογές: MCPP, ΑΚΕ και DSG. Κάθε κουτί έχει τη δική αποχρώσεις του. Πιθανώς το πιο ανθεκτικό ακόμα μηχανική, όμως, συμβαίνει ότι υπάρχει συμπλέκτη συμπλέκτη σε αυτό. Τα διαλείμματα μπλοκ βαλβίδων σε αυτόματες. Και DSG δεν σε όλα τα ζωντανά μέχρι 60.000 χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, εξηγείται από αυτή την έλλειψη εμπειρίας στη λειτουργία αυτής της CAT, αλλά προσωπικά εγώ να τηρούν μια κάπως διαφορετική άποψη.

αδύναμα σημεία

Συχνά, σκουπίδια πέφτει στο ψυγείο. Ως αποτέλεσμα, τα εγκαύματα κινητήρα, και ο ιδιοκτήτης δεν παραμένει τίποτα, πώς να κάνει Kapital. φώτα ομίχλης ραγίσει. Συμβάλλει ηλεκτρονικά. Συχνά πετούν ελεγκτές earbegs, θερμαινόμενα καθίσματα. Μην εκπλαγείτε αν γίνεται karttronic ή electrocontrol μονάδα καρέκλες. Υπάρχουν περιπτώσεις αντικατάστασης εγγύησης για γραβάτες, απροσδόκητη αποτυχία.

Τιμή

Εν όψει της εμφάνισης των συχνών προβλημάτων, θεωρώ ότι η τιμή της Volkswagen Passat B6 υπερεκτιμηθεί.

Παραγωγή

Δεν μπορώ να ονομάσω αυτό το μοντέλο αξιόπιστο. εκμετάλλευσή του δεν είναι φθηνή, η οποία ήταν χαρακτηριστική και Β5. Αγοράζοντας αυτό το μοντέλο, να είναι προετοιμασμένοι για συχνές επισκέψεις στην υπηρεσία.

Μεταξύ άλλων, πριν από την αγορά, συστήνω τον έλεγχο του επιπέδου φως φρένων, σε περίπτωση που το γυαλί είναι καλυμμένη με ακόμα ένα ελαφρύ ταινία. Το γεγονός είναι ότι ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα στη Ρωσία, τα παράθυρα των αυτοκινήτων έχουν ενοικιαστεί και τονισμένα με ένα κακής ποιότητας ταινία δεν σχετική GOST. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον χρωματισμό για Gösta μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα: www.gosttonirovka.ru..

Γνώμη σχετικά Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 είδε το φως 96. Οι καταναλωτές κυριολεκτικά ερωτεύτηκε με την εξαιρετική του συστήματος διεύθυνσης, άνεση και, φυσικά, η σύγχρονη εξωτερική και εσωτερική. Πωλήσεις περπάτησε τόσο επιτυχώς ότι ο κατασκευαστής σκεφτεί Restayle μόνο το 2000

Η ελάχιστη δέσμη συνεπάγεται την παρουσία 4 airsbags, σύστημα αντιεμπλοκής φρένων, θερμαίνεται καθρέφτες, κλιματισμός, χρωματισμού, κάθισμα οδηγού με ένα ποικίλο ύψος. Για τη βελτίωση της ασφάλειας, υπήρχαν συστήματα επιδομάτων και αντι-πέρασμα. Σε αυτή τη λίστα από το συμπεριλήφθηκε το 2002 το κλίμα. Στην τροποποίηση της Comfortline, Trendline και Highline προστίθεται πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Αυτές οι εκδόσεις διαφέρουν στην εσωτερική διακόσμηση. Comfort Line: Βελουτέ ταπετσαρία Σκούρο ή μπεζ χρώμα. Trendline: ένταξη από αλουμίνιο. Highline: Σκούρα και τα χρώματα κρέμα. Μπορείτε να παραγγείλετε χύτευσης, σαλόνι στο δέρμα, προβολείς Biksenon. Εκτός από την μπροστινή κίνηση, υπήρχε μια επιλογή με πλήρη δίσκο, αλλά η τιμή για αυτό ήταν υψηλότερο.

Επί του παρόντος, η δευτερογενής αγορά είναι μια αρκετά μεγάλη ποικιλία από Passops Β5. Αν και πολλοί πιστεύουν ότι οι Uptions του 5ου ΠΠ έχουν πολλές ατέλειες.

Σώμα και σασί

Στη χώρα μας, το φθηνότερο sedan είναι το πιο κοινό, μικρότερο καθολική. Body γαλβανισμένο, γι 'αυτό μην εκπλαγείτε από την εγγύηση για 12 χρόνια. Διάβρωση μπορεί να βρεθεί μόνο στο αυτοκίνητο που έπεσε σε ένα ατύχημα.

Το αυτοκίνητο του κλίματός μας δεν φοβάται. Αν αυτό συμβαίνει ότι το χρώμα είναι ακουμπά στο μέτωπο καμάρες - τον ένοχο αυτής χαλίκι.

Το πλαίσιο από το πέρασμα της πέμπτης γενιάς είναι τρομερό, χάνει σε όλους τους συμμαθητές. Το διάφραγμα απαιτείται ήδη από 35.000 χλμ. Αυτό το πλαίσιο έχει γίνει το πρώτο «multi-διάσταση» της Volkswagen. Δεν έχει σχεδιαστεί για τους δρόμους μας. Το ασθενέστερο μέρος είναι μοχλοί. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να τα βελτιώσουν, αλλά δεν λύνουν το πρόβλημα. Στην ουσία, πρόκειται για τα αναλώσιμα του Passat της Β5, καθώς και οι δύο μπάλα και διεύθυνσης συμβουλές, και σταθεροποιητές.

Η απλούστερη των κινητήρων πισίνας είναι ο κινητήρας 1.6-λίτρων με 4 κυλίνδρους, είναι το πιο ανθεκτικό. Τρώει 92. Μια νέα 150-ισχυρή όγκου turbogo 1,8 λίτρων και ένα ενδογενές 125-ισχυρή ίδιο όγκο απολαμβάνουν στην υψηλή ζήτηση. Είναι επιλεκτικά στη βενζίνη και χρειάζονται έγκαιρα ότι. Το δημοφιλές καύσιμο μειώνει τη ζωή του κινητήρα γκαζιού. Ο στρόβιλος χρησιμεύει σε 170.000 χιλιόμετρα. Προκειμένου να αποφευχθεί η αντικατάσταση του προηγούμενου χρόνου μετά τη διακοπή, συνιστάται να περιμένετε πριν από την πρίζα.

νόσος V6 είναι μια ανάλυση με αισθητήρα λάμδα (5000 ρούβλια) και μια σταθερή διαρροή του καλύμματος βαλβίδας. Ο κινητήρας των 2,3 λίτρων με 5 κυλίνδρους είναι μάλλον ανθεκτικό, το μόνο μείον είναι θόρυβος.

Επισραύομαι την προσοχή στο γεγονός ότι οι βενζινοκινητήρες τρώνε πετρέλαιο, οπότε είναι απαραίτητο να έχουμε τουλάχιστον ένα δοχείο δύο λίτρων για την αναπλήρωση των απαραίτητων αποθεματικών: 1000 km \u003d 1l. Αν αγνοήσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να κάνει μια γενική επισκευή του κινητήρα. Κατά την αποτυχία του στροβίλου για την επισκευή θα πρέπει να πληρώσει 12.000 ρούβλια. ή να αγοράσετε ένα νέο (τουλάχιστον 25.000 ρούβλια)

Τώρα περισσότερο για τις μεταδόσεις. Η πιο ανθεκτική - χειροκίνητη μετάδοση, ακόμη και αν η αντικατάσταση είναι απαραίτητη, θα κοστίσει φθηνά. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε εκδόσεις με κινητήρα με 4 κυλίνδρους με έγκαιρη περίπτωση που επίσης δεν προκαλεί ταλαιπωρία, η αντικατάσταση είναι φθηνή. Tittronic θεωρείται το πιο αναξιόπιστο: αρχίζει να bug μετά από 110.000 χιλιομέτρων. Παρόμοια άλατα που χρησιμοποιούνται από τις εγχώριες κοινοτικές υπηρεσίες και να επηρεάσει αρνητικά ηλεκτρικά δίσκους. Η κατανάλωση για το διάφραγμα αυτού του πλαισίου μπορεί να φτάσει 120 χιλιάδες ρούβλια.

Άλλες δυσλειτουργίες

Συχνά φράζει το ψυγείο. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας ζεσταίνεται πάρα πολύ και αποτυγχάνει.

Τιμή

Κατά τη γνώμη μου, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιοτροπία του αυτοκινήτου, το κόστος των συναλλαγών άνεμο B5 στη δευτερογενή αγορά είναι αδικαιολόγητα υπερεκτιμηθεί. Αν και η τιμή για ένα νέο αυτοκίνητο είναι αρκετά υψηλό, ειδικά σε σύγκριση με άλλες μάρκες, το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν κοστίζει 300.000 ρούβλια.

Παραγωγή

Το Passat Volkswagen της πέμπτης γενιάς έχει πολλά μειονεκτήματα και ταυτόχρονα απαιτεί σημαντικά έξοδα κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο είναι συχνά hijacked. Κατά τη γνώμη μου, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο κάτω από την τάξη ή ένα χρησιμοποιημένο ιαπωνικό αυτοκίνητο.

25.09.2012