Χαρακτηριστικά της Toyota Corolla
Corolla Χαρακτηριστικά από το 2010
| Τροποποίηση | POWER, KW (HP) / Σχετικά | Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km | Βάρος (βάρος), kg |
|---|---|---|---|
| 1.4 D-4D | 66(90)/3800 | 4.7 | 1310 |
| 2,0 D-4D | 93(126)/3600 | 5.2 | 1435 |
| 1.33 τεχνολογία Dual VVT-I | 73(100)/6000 | 5.7 | 1280 |
| 1.6 Διπλή VVT-I | 91(122)/6000 | 5.1 | 1290 |
| 1.6 Valvematic. | 97(130)/6400 | 6.4 | 1305 |
Χαρακτηριστικά Corolla 2007 - 2009
| Τροποποίηση | POWER, KW (HP) / Σχετικά | Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km | Βάρος (βάρος), kg |
|---|---|---|---|
| 1.4 D-4D | 66(90)/3800 | 4.6 | 1410 |
| 2,0 D-4D | 93(126)/3600 | 5.7 | 1385 |
| 1.6 VVT-I | 91(124)/6000 | 6.9 | 1215 |
Γνώμη σχετικά με Toyota Corolla 2006-2009
Κομψή σχεδίαση, Corollas ποτέ δεν διέφεραν. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να επιτύχουν μια ενδιαφέρουσα συμβίωση των ασιατικών και ευρωπαϊκών παραδόσεων, αλλά δεν θα μπορούσε τόσο πολύ. Corolla αυτής της γενιάς είναι επίσης δύσκολο να καλέσετε ένα αυτοκίνητο για τις γυναίκες, ακόμη πιο δύσκολο για τους άνδρες. Ο κατασκευαστής έλαβε ένα δείγμα Camry, αλλά κυκλοφόρησε μόνο μια άθλια καρικατούρα πάνω της. Όσο για την καμπίνα, το φινίρισμα είναι μεσαίου, αλλά αυτό είναι η έλλειψη σχεδόν όλοι οι συμμαθητές. Καλή τιμόνι, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, εξαιρετική δυναμική, ακριβώς ώθησε τις μπροστινές πολυθρόνες - είναι καλύτερα να μην είναι σε ταξίδια σε μακρινά ταξίδια. Είναι πολύ ανατραπεί από μια κλίση είναι ασθενώς ρυθμιζόμενο προσκέφαλο - υψηλής άνθρωποι θα είναι δυσάρεστη. Επιπλέον, το ταχύμετρο είναι δύσκολα διαβάζεται.
Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές έχουν τελικά γίνει πιο σοβαρά πλησιάζουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η λειτουργία και το τιμόνι έχουν βελτιωθεί, οι μηχανές έχουν γίνει πιο οικονομικά (έχουν ένα νέο σύστημα φάση GR). Motors δεν φοβούνται σκληρούς χειμώνες μας, την κουζίνα, από τον τρόπο, λειτουργεί επίσης πρόστιμο.
Κατά την επιλογή των πλήρεις σειρές, ο πελάτης είναι περιορισμένη. Η ακύρωση είναι μόνο η βασική τροποποίηση. Αν θέλετε ένα ανέπαφων Push Έναρξη, ABS, κουρτίνες ασφαλείας, έλεγχο του κλίματος με έναν ελεγκτή υψηλής ταχύτητας, ένα μαξιλάρι στο γόνατο, αισθητήρα βροχής και φωτός (το κύρος και τη διαμόρφωση κομψότητα), μπορείτε να βασιστείτε μόνο στο κουτί ρομπότ. Πρότυπο Toyota αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν προσφέρει. Όπως μπορείτε να δείτε, τα συμφέροντα των καταναλωτών δεν έχουν ληφθεί πλήρως υπόψη.
Δυστυχώς, όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί πελάτες δεν το σκέφτομαι. Λόγω της γελοίο μύθο για την ποιότητα της μάρκας αυτοκινήτων δώσει τεράστια ποσά. Ακόμη και η κρίση δεν θα μπορούσε να τον διαλύσει.
Σώμα και σασί
Το πολύ γνωστό γεγονός ότι η LCP των ιαπωνικών φύλλα πολύ από το επιθυμητό, \u200b\u200bειδικότερα, αυτό αφορά και την Corolla. Chips και γρατζουνιές είναι ένα κοινό φαινόμενο. Ο κατασκευαστής εξηγεί αυτό από τις σκληρές συνθήκες του κλίματός μας. Ωστόσο, για κάποιο λόγο, η LCP των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων δεν φοβάται της ρωσικής σκληρούς χειμώνες.
Το σασί από τη νέα έκδοση του Corolla χάνει με ανώτερους «αδελφές» του. πιο ευάλωτα σημεία του είναι stabilizative μανίκια, εκπέμποντας ένα τρίξιμο, ακόμη και στις μηχανές που μόλις κατέβει από το μεταφορέα, και έδρανα. Το χιτώνιο scripting αλλάζει σε μεγάλο μέγεθος.
Συχνά, οι ιδιοκτήτες του Corollas κατά την οδήγηση κάτω από off-road ανησυχίες έμμονη απεργιών, θα το τιμόνι: σαν κάποιος να είχε χτυπήσει στο κάτω μέρος του πυθμένα. Στην περίπτωση αυτή, η εγγύηση θα πρέπει να αλλάξει τον άξονα του τιμονιού.
Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων
Για τον οδηγό χωρίς εμπειρία, ένας κινητήρας 1.4-λίτρων είναι κατάλληλο. Η πιο αποδεκτή επιλογή είναι κινητήρας 1,6 λίτρων. Προβλήματα με τον ίδιο, κατά κανόνα, δεν τίθεται. Ωστόσο, περίπου το ένα απόχρωση είναι ακόμα αξίζει να θυμόμαστε: συχνά αποτυγχάνει της σφραγίδας του στροφαλοφόρου.
Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, υπάρχουν δύο επιλογές: πρότυπο MCPP και Πολύτροπη ρομπότ, το οποίο, δυστυχώς, λειτουργεί με τραντάγματα. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτό. Το κύριο μειονέκτημά του - δυσλειτουργίες κατά την είσοδο προσπέραση. Μέχρι την κλίση Σας συμβουλεύω να ξεκινήσετε με ένα χειροκίνητο φρένο. Το αυτοκίνητο μπορεί ξαφνικά να καθυστερήσει, όταν αυτό δεν περιμένει καθόλου. Το πιο βολικό, κατά τη γνώμη μου, η επιλογή Easysport: το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται ελιγμών. Αλλά η βενζίνη σε αυτή την κατάσταση Motor τρώει περισσότερο: 9.5 l / 100 km.
Πιθανά προβλήματα
Ασθενής ηχομόνωση διορθώνεται από extracreaping κονσόλες. Αν flounders το φρένο, τότε οι οδηγοί έχουν οξειδωθεί. Οι υπάλληλοι έχουν μια επισκευή θα κοστίσει περίπου 4500 ρούβλια
Τιμή
Λόγω των expevisaries των νέων αυτοκινήτων, που χρησιμοποιούνται θα είναι επίσης ακριβά: από 300.000 ρούβλια
Παραγωγή
Ιαπωνική ποιότητα δεν είναι πάντα στο ύψος: μειονεκτήματα των LCP, τα προβλήματα του συστήματος διεύθυνσης. Επιπλέον, το μοντέλο αυτό είναι πολύ αγαπητό από τους αεροπειρατές! Και η ασφάλεια είναι πιο ακριβά από τους συμμαθητές.