Mazda 3 χαρακτηριστικά

Γνώμη σχετικά Mazda 3 2003-2009

Troochka είναι διάσημη για την σπορ εμφάνιση του. στοχαστικό σχεδιασμός του επικαλύπτει όλα τα προφανή μειονεκτήματα, όπως η πρακτική απουσία ηχομόνωσης, η οποία σχετίζεται Mazda 3 με ένα βάζο. Restayl επίσης δεν κάνει καρδινάλιος αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου - ξένες ήχους ζουν στην καμπίνα, οι τροχοί των τροχών και δεν δίνει ανάπαυση.

Εκτός από την ελκυστική σχεδίαση, το αυτοκίνητο έχει ένα άλλο συν: εξαιρετικό χειρισμό. Mazda 3 δεν αγοράζει όσους θέλουν να ξεπεράσουν απλά κάποια απόσταση, αλλά εκείνους που θέλουν να απολαύσουν οι ίδιοι τη διαδικασία οδήγησης. Οι λάτρεις κοστούμια αυτοκίνητο να οδηγεί. Το μηχάνημα είναι σχεδιασμένο για τον οδηγό, τα συμφέροντα των επιβατών που πρακτικά δεν λαμβάνονται υπόψη: δεν υπάρχει σχεδόν καμία Shumkov, το σασί σας επιτρέπει να αισθάνονται κάθε λάκκο στο δρόμο. Ως εκ τούτου, τα παντρεμένα ζευγάρια να αγοράσουν Mazda 3 δεν συμβουλεύει.

Από τη στιγμή που αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε στην εγχώρια αγορά, δημιούργησε αμέσως τον ενθουσιασμό γύρω του. Η ζήτηση ξεπέρασε την προσφορά. Όταν η διαφημιστική εκστρατεία πήγε κάτω, το μοντέλο εξακολουθεί να παραμένει εξαιρετικά δημοφιλής, ακόμη, παρά υπερεκτίμησης της τιμής του. Ως εκ τούτου, το χρησιμοποιημένο Mazda 3 θα κοστίσει αρκετά ακριβά.

Σώμα και σασί

Ο κατασκευαστής που προσφέρει 2 επιλογές για το κύτος: hatchback και sedan. Και οι δύο είναι γνωστοί για τις σχετικές σχεδιασμό τους. Ανάμεσα στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε κάποιο από αυτά τα όργανα. Ξεχωριστά, δεν μετρούν την καλύτερη ποιότητα LCP. Σε συνθήκες μας, μετά από έξι μήνες μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, γρατσουνιές εμφανίστηκε. Δεν υπάρχουν δύο - πολύ. Ακόμη και το πλύσιμο αυτοκινήτων επηρεάζει αρνητικά το χρώμα.

Το τρέξιμο είναι αρκετά ισχυρή. Τα κύρια στοιχεία είναι μέχρι 90.000 χιλιόμετρα. Ως εκ τούτου, σε μια τέτοια διανυθέντα χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο δεν είναι καλύτερα να αποκτούν - οι λεπτομέρειες είναι πολύ ακριβό σε σχέση με άλλες μάρκες της ίδιας κατηγορίας. Ένα άλλο μειονέκτημα - μπάλα στηρίγματα, μεντεσέδες και τα ελαστικά μέρη πρέπει να αλλάξει μαζί με τους μοχλούς. Αλλά ένας τροχός αντιπροσωπεύει το 4 μοχλούς. Επιπλέον, οι πίσω αμορτισέρ είναι αδιαχώριστη από τον αποσβεστήρα, υποστήριξη, προστατευτικά ελαστικά. Όπως καταλαβαίνετε, το πλαίσιο διάφραγμα στο Mazda 3 είναι η φθηνότερη ευχαρίστηση.

Μπροστά από το πιο ευαίσθητο σημείο - έδρανα στήριξης ράφια. Το σημάδι της απαραίτητης υποκατάστασης είναι μια απότομη ήχο τρίξιμο, σφιχτά το τιμόνι, συστροφή όταν στρίβουν. Στη συντήρηση είναι απαραίτητη για να κρύψουν την παξιμάδια των stabilizative ράφια του πίσω πλαισίου, έτσι θα αποφευχθεί το πρόωρο θάνατο των ράφια από 80.000 χιλιόμετρα.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

Κινητήρες με 16 βαλβίδες, με ένα πολύ αξιόπιστο αλυσίδα και GN στη μονάδα του μηχανισμού διανομής αερίου. Πιο συχνά εμφανίζεται ένα κινητήρα 1.6-λίτρων με 105 δυνάμεις. Είναι κατάλληλο τόσο για MCPP και τους οπαδούς για να καθαρίσει. Ειδικά ταλαιπωρία δεν μπορεί να ανταποκριθεί. Το μόνο ένα, πάρτε στα καύσιμα: ανεφοδιασμό από την κακή ποιότητα θα οδηγήσει σε μια ξαφνική ρήξη του κεριού και το αερομεταφερόμενο αισθητήρα. Για να είμαστε δίκαιοι, θα σημειωθεί ότι ανεξαρτήτως του καυσίμου, οι βαλβίδες αποτύχει. Ακροφύσια δεν πλένουν αναγκαστικά. Με την επιφύλαξη της χρήσης υψηλής ποιότητας βενζίνη, κεριά ζήσουν μέχρι και 65.000 χιλιόμετρα. Όλα αφορά την 150-ισχυρή κινητήρα 2-λίτρων. Ο κινητήρας αυτός είναι δημοφιλής στις λεγόμενες «Schumachers». Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, οι αισθητήρες του στροφαλοφόρου και idolots έκλεισε στο μοτέρ. Στο αυτοκίνητο από τα πρώτα μέρη του θορύβου τα πτερύγια της πολλαπλής εισαγωγής, αργότερα αυτό το πρόβλημα εξαλείφθηκε.

Συστήνω ρίχνει υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι. Σε αντίθετη περίπτωση, pick-up δαχτυλίδια λίπανση θα μολυνθεί. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας έχει εντείνει σημαντικά την όρεξη του πετρελαίου, αλλά και να αγοράσουν νέα δαχτυλίδια.

Υπάρχει επίσης μία τροποποίηση της MPS για την ενεργό τους οδηγούς με ένα κινητήρα 2.3-λίτρων με 260 δυνάμεις (ένεση + υπερσυμπιεστή). Αλλά το χρησιμοποιημένο αντίγραφο είναι καλύτερα να μην πάρετε: πολύ υψηλό φορολογικό συντελεστή, επιπλέον, ο πρώην ιδιοκτήτης είναι αναμφίβολα το αυτοκίνητο δεν μετανιώνω. Και εκτός αυτού, σε αντίθεση με 1,6 και 2 λίτρων, αυτό το μοτέρ 92 δεν θα είναι. Είναι κατάλληλο μόνο 98. Επίσης σε αυτούς τους κινητήρες υπό εγγύηση, άλλαξαν οι οπίσθιοι σύνδεσμοι στήριξης. Αλλά αν αποφασίσετε να αποκτήσετε ακριβώς αυτή την τροποποίηση, τότε πριν από την αγορά, βεβαιωθείτε ότι έχετε σκάψει ένα στροβιλοσυμπιεστή. Διαβάστε περισσότερα για τη διαγνωστική: http://oskolturbo.ru/

Σε αυτό το μοντέλο, υπήρχαν ανθεκτικό MCPP-5 και MCPP-6. Ωστόσο, η συνεχής pettyness έχει αναμφίβολα αρνητικές συνέπειες ακόμα και σε τέτοια αξιόπιστη κουτιά. Η επισκευή τους είναι αρκετά ακριβή. Ο συμπλέκτης θα αντέξουν τουλάχιστον 90.000 χιλιόμετρα. Ήρθε η ώρα να αλλάξουμε πότε για να πιέσετε το πεντάλ θα πρέπει να προσπαθήσει μια προσπάθεια.

Το ACAP-4, με τη σειρά του, είναι λιγότερο αξιόπιστη. Πιθανό πρόβλημα - "μακρά μετάδοση". Ενεργοποιήστε - τραβά το αυτοκίνητο. Δεν αξίζει αναστατωμένος. Είναι απαραίτητο να κάνετε μια εγγύηση νέο υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου αυτομάτων. Αν έχει ήδη λήξει η διάρκεια ισχύος της εγγύησης, η διαδικασία αυτή θα πρέπει να ζητηθεί από 5000 ρούβλια.

Άλλες δυσλειτουργίες

Συχνά, ακόμη και 50 χιλιάδων χιλιομέτρων αρχίζει να διαταράξει το χτύπημα του σιδηροδρομικού τιμόνι. Στα σαλόνια, θεωρεί ότι ο κανόνας και η αντικατάσταση της εγγύησης παραγωγής. Συχνά ενοχλητικό το μηδέν των σινεμπλόκ της διέλευσης των μοχλών του πίσω πλαισίου. Αυτό συνήθως δεν βρουν την αιτία της βλάβης. Σας συμβουλεύω να αλλάξετε τα φλάντζες ή να λιπαίνετε σιωπηλή σιλικόνη.

Συχνά ο Lobovuha διαγράφεται από τους υαλοκαθαριστήρες και τη μανία. Τί μπορεί να γίνει? Είτε αντικαθιστά τακτικά το γυαλί ή τοποθετεί μαλακότερους υαλοκαθαριστήρες. Η ανάλυση είναι ομίχλη.

Τιμή

Πρόσφατα, οι τιμές μεταφράστηκαν. Τα αυτοκίνητα των πρώτων κομμάτων έφυγαν από τη δευτερογενή αγορά τουλάχιστον 400.000 ρούβλια. Τώρα οι τιμές έχουν πέσει αισθητά.

Παραγωγή

Αυτό το αυτοκίνητο για όσους θέλουν να απολαύσουν τον έλεγχο και τα κεφάλαια λείπουν στο "Boomer". Αν ψάχνετε για ένα αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο λειτουργία σε μια οικογένεια μηχάνημα δεν είναι η επιλογή σας.