Χαρακτηριστικά του Audi A6.

Γνώμη σχετικά με Audi A6 1997-2004

Το αυτοκίνητο δεν επιτρέπει να φαίνεται στερεό, αλλά να είναι τέτοια. Έκτη μοντέλο Audi 97-04 GV Φαίνεται εκπρόσωπος, αλλά όχι με τη συντριβή, σαν ένα «boomer» και όχι στόμφο όπως η Mercedes. Σεμνά και καλαίσθητο.

Μεταξύ των μεταχειρισμένων, μπορείτε να βρείτε τα αυτοκίνητα που αρχικά πωλούνται στη χώρα μας. Τα τελευταία χρόνια η Audi είναι πολύ δημοφιλής. Αν και υπάρχουν Ευρωπαϊκή επιλογές.

Σώμα και σασί

Προηγουμένως, η έκτη μοντέλο είχε 2 εκδόσεις της υπόθεσης: wagon και sedan. Δεν είναι ασυνήθιστο, δεν είναι τόσο καθολικά Mercedes ή η «boomer».

Audi βρίσκεται σε προνομιακή διακρίνεται από γαλβανισμένο σώμα, αφού σίγουρα δεν είναι τρομερό το αλάτι, διαβρωτικά LCP αυτοκινήτων άλλες μάρκες. Το μόνο πράγμα που αντιδραστήρια μπορούν να απειλήσουν, αυτά είναι από γυαλί ανελκυστήρες. Αντικατάσταση αρκετά ακριβά.

Δεν suiced στην αντικατάσταση των μοχλών από αλουμίνιο. Συχνά, οι λάτρεις του επιθετικού βόλτα που δεν ζουν σε 60.000 χιλιόμετρα. Και το σύνολο των νέων μοχλών θα κοστίσει τουλάχιστον 17.000 ρούβλια. Δεν έχουν σχεδιαστεί για οικιακή δρόμους. Τα αναλώσιμα περιλαμβάνουν επίσης πρόσφυση και μπροστά ράφια σταθεροποιητή.

Κινητήρα και μετάδοσης

Για Α6, μια πλούσια ποικιλία κινητήρων βενζίνης χαρακτηρίζεται: αρχίζοντας με μια απλή 1,8-λίτρων και τελειώνει με V 6 και V 8! Υπάρχουν επίσης diesel εκδόσεις που έχουν αποκτήσει ευρέως διαδεδομένη στην Ευρώπη. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες είναι ανθεκτικά, αλλά ιδιότροπο. Με μια καθυστερημένη αλλαγή του φίλτρου και του πετρελαίου, οι hydrocompensators βαλβίδα outdoted. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της Audi είναι επίσης μια αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου στην μέση ηλικία του αυτοκινήτου. Μερικές φορές, 1.000 χιλιόμετρα διαρκεί έως και 1 λίτρου. Με την ηλικία, η κατάσταση επιδεινώνεται.

Οι πιο οικονομική κινητήρες των 1,8 λίτρων, 1,8 λίτρα turbo. Ωστόσο, όταν τα διαλείμματα τουρμπίνα, την προετοιμασία για τουλάχιστον 50 χιλιάδες ρούβλια. Κινητήρας 1.8 T AWT έχει μεγάλη ζήτηση στην αγορά ανταλλακτικών, η τιμή του είναι περίπου 60 χιλιάδες ρούβλια.

Η δευτερογενής αγορά είναι η πιο κοινή έκδοση με κινητήρα V 6 2.4 λίτρων. Απολαμβάνει ευρεία αναγνώριση, λόγω της οικονομίας κατά το σερβίρισμα και την ισχύ του κινητήρα. Ένα από τα πλην του είναι αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου.

Οι τελειομανείς προτιμούν V8 με 300 ίππους Ωστόσο, η επισκευή αυτή την έκδοση και την αντικατάσταση θα κοστίσει φθηνότερα επισκευή του όγδοου, πιο αντιπροσωπευτικό μοντέλο.

Για τους λάτρεις, ο κινητήρας V 6 είναι κατάλληλο με δύο στροβίλους, ωστόσο, κατά την έξοδο από τους στροβίλους, έχει ήδη να αναστατώσει σε μια μεγάλη ένα.

Ντίζελ που χρησιμοποιούνται εκδόσεις δεν ήταν διαδεδομένη στη χώρα μας. Ο λόγος για το pickly του κινητήρα με καύσιμο, λόγω της οποίας παρουσιάζεται η ανάγκη για την αναμόρφωση των κινητήρων.

Όσον αφορά τη μετάδοση, δεν υπάρχει κανένα παράπονο στο εγχειρίδιο συναλλαγής. 9 χρόνια μετά την αγορά, συνεχίζει να υπηρετεί την πίστη και την αλήθεια. Αυτόματη Tittronic έχει τη δική αποχρώσεις του. Είναι ήδη πεθάνει για 140.000 χιλιόμετρα.

Πολλοί είναι προσεκτικά ανήκουν σε όλα τα οχήματα με τετρακίνηση που χρησιμοποιούνται. Και εντελώς μάταια. Με προσεκτική συντήρηση, όλα θα πάνε καλά.

Η μόνη τους μείον είναι συχνή δυσλειτουργία των ελεγκτών στάθμης καυσίμου. Συχνά παρουσιάζουν αρκετά ένα αποδεκτό επίπεδο, ενώ στην πραγματικότητα πλησιάζει το μηδέν.

Για την δευτερογενή αγορά, η ποικιλομορφία των τιμών χαρακτηρίζεται από Made in Germany αυτοκίνητα. Προτεινόμενη και σκότωσε περιπτώσεις και μοντέλα σχεδόν σε άριστη κατάσταση. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Ελάχιστη τιμή - 240.000 ρούβλια

Κατέχοντας πολλά πλεονεκτήματα, το έκτο μοντέλο σε οποιαδήποτε ηλικία, απαιτεί σημαντικές επενδύσεις. Η απόφαση σχετικά με μια ακριβή αγορά, να έχετε κατά νου ότι η επισκευή του Audi A6 δεν θα είναι φθηνή.