Crash Test Opel Astra Πόρτες 5 1998 - 2004 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Opel Astra έχει δείξει η ίδια αρκετά καλά, αλλά τα αποτελέσματα της συντριβής δοκιμής μπορεί να βελτιωθεί με πλευρική σύγκρουση. Σε αυτό το μέρος της δοκιμής, η πίσω πόρτα στην πλευρά της απεργίας άνοιξε, έτσι ώστε το αυτοκίνητο δεν πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας για τα πλευρικά χτυπήματα εισάγονται στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 1998. Με μια μετωπική χτύπημα, το αυτοκίνητο η ίδια έδειξε καλά, εξασφαλίζοντας ασυνήθιστα καλή προστασία των ποδιών του οδηγού. Στη δοκιμή χρησιμοποιείται επώνυμα παιδικά καρεκλάκια. Προστασία των πεζών αποδείχθηκε ότι ήταν κακή - μόνο ένα αστέρι.

Μπροστινή διάτρηση:

Η δομή του αυτοκινήτου έχει διατηρήσει την ακεραιότητα, και ο αερόσακος του οδηγού απέδειξε την αποτελεσματικότητά της. τα γόνατα του οδηγού ήταν καλά προστατευμένα, η εμβάθυνση των ποδιών αφαιρέθηκε από τη ζημία. Η συμπίεση του χώρου αυτού ήταν ελάχιστη, και τα πεντάλ αποσυνδέονται μερικώς από τις αρθρώσεις, μειώνοντας τον κίνδυνο ζημιάς στα πόδια και τους αστραγάλους.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ο αερόσακος του συνοδηγού εισέρχεται στη βασική διαμόρφωση, οπότε υπάρχει πραγματική απειλή για τη ζωή ενός παιδιού που κάθεται σε αυτό το μέρος στην παιδική καρέκλα που καθιερώνει "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Οι ειδικοί συνέστησαν τον κατασκευαστή να αναθεωρήσει τις προειδοποιήσεις σχετικά με αυτό. Η τοποθέτηση για την 18μηνη καρέκλα επιβατών είναι συμβατή όχι εντελώς με τις ιμάντες του πίσω καθίσματος, παρά το γεγονός ότι είναι επώνυμα καρέκλες. Επιλογή - Το σύστημα στερέωσης OpFix λύθηκε αυτό το πρόβλημα. Αυτή η καρέκλα χρησιμοποίησε επίσης τον ιμάντα ασφαλείας για τον έλεγχο της κίνησης, η οποία είναι ασυνήθιστη. Και οι δύο καρέκλες έχουν χάσει τα seds τους από την επαφή με τις εσωτερικές λεπτομέρειες με μετωπική πρόσκρουση, ωστόσο, με πλευρική απεργία, ένα 3χρονο κεφάλι ήταν απολύτως ασφαλές.

Πλευρική απεργία:

Ο οδηγός κεφαλής και θώρακα ήταν καλά προστατευμένος, αλλά οι κοιλιακές και πυελικές υπηρεσίες του έχουν υποστεί αυξημένο κίνδυνο ζημιάς. Ο κατασκευαστής εξασφαλίζει εμπειρογνώμονες ότι αυτό το πρόβλημα θα λυθεί.

Ασφάλεια πεζών:

Το μπροστινό μέρος του Astra είναι πολύ δύσκολο και οι περισσότεροι χώροι όπου ο επικεφαλής ενός πεζού πέφτει είναι πιθανό να τραυματιστεί. Αυτή η πτυχή της ασφάλειας χρειάζεται βελτίωση.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Opel Astra 1.6i απεσταλμένο
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1999
Απόβαρο	1100
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	F48X8-113816 / F48X5-222800 / F48X2-233559 / F48X6-127200

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι