Φιλονικία

Η Fiat Tempra, που εισήχθη για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 1990, χτίστηκε στην ίδια πλατφόρμα με το Fiat Tipo. Οι κύριες διαθέσιμες επιλογές του σώματος για το μοντέλο ήταν ένα 4μερό sedan και ένα 5χρονο σταθμό βαγόνι. Ωστόσο, η έκδοση 2 θυρών του Universal εξοπλισμένη με έναν στροβιλοσυμπιεστή 4 κυλίνδρου 2-λίτρων Turbochared Dohc ήταν επίσης διαθέσιμη στη Βραζιλία.Η Fiat Tempra τοποθετήθηκε ως προϋπολογισμός εναλλακτική λύση μεταξύ αναγνωρισμένων μοντέλων σε αυτόν τον τομέα, αν και ορισμένες προχωρημένες επιλογές, όπως ένα ψηφιακό ταμπλό, ήταν διαθέσιμα. Όλες οι τροποποιήσεις είναι δυνατή η δημιουργία πρόσθετων αερόσακων, θερμαινόμενων καθισμάτων, εξοπλισμού αερίου ( Εγκατάσταση του HBO στη Μόσχα).

Για το αυτοκίνητο, προσφέρθηκαν μηχανικές μεταδόσεις 4 ταχυτήτων και 5 ταχυτήτων και το 1991 εμφανίστηκε αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων με κανονικούς και αθλητικούς τρόπους.

Αρχικά, προτάθηκε το μοντέλο κινητήρων για το μοντέλο: μονάδες ισχύος 4-κυλίνδρων βενζίνης με όγκους 1,4 λίτρων (SOHC 76 hp και από το 1992 69 HP εξοπλισμένα με ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και καταλύτη), 1,6 λίτρα (SOHC 77 hp), 2.0 Λίτρα (113 HP 8-βαλβίδα με πολυμερισμό πρίγκιπας και καταλύτη), κινητήρας 8-βαλβίδων πετρελαίου 4-Uliner 1.9 λίτρων (65 hp) και η στουκλημένη έκδοση των 90 hp ..

Μαζί με τη Fiat Marengo, τον Μάιο του 1990, απελευθερώθηκε μια έκδοση με ένα παγκόσμιο σώμα, που ονομάζεται Tempra SW (Σαββατοκύριακο) εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 109 hp (και από το 1992 105 HP με μπεκ ψεκασμού καυσίμου και καταλύτη).

Αργότερα, η Fiat Tempra SW ήταν εξοπλισμένη με σταθερή κίνηση πλήρους τροχών. Επιπλέον, το μοντέλο έλαβε αναπροσαρμοσμένους δίσκους φρένων από τους εμπρός, τους συμπαγούς δίσκους πίσω και το σύστημα ABS. Το 1992, η έκδοση Diesel του Fiat Tempra Wagon δημοσιεύθηκε με ένα 90-ισχυρό στροβιλιστερό στροβιλιστερό.

Τον Αύγουστο του 1993, το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει υποστεί αλλαγές. Η Fiat Tempra έλαβε μια νέα μάσκα καλοριφέρ. Η παθητική ασφάλεια έχει βελτιωθεί. Ένα χρόνο αργότερα, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,6 λίτρων χωρητικότητας 90 hp. Ο αερόσακος εγκαταστάθηκε ως βελτίωση του εξοπλισμού της καμπίνας από τον οδηγό.

Στην Ευρώπη, η απελευθέρωση του μοντέλου διακόπτεται το 1995, δίνοντας τη θέση του στο μοντέλο Brava.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο ήταν αρκετά καλά εξοπλισμένο με εσωτερικό: κεντρικό κλείδωμα, παράθυρα ισχύος, ηλεκτρικά παράθυρα, καταπακτές, θέρμανση παρμπρίζ. Το εσωτερικό του σαλόνι του αυτοκινήτου είναι πολύ πρακτικό - το φινίρισμα είναι μέσο, \u200b\u200bχωρίς ειδικές υπερβολές, αλλά όλα είναι απαραίτητα στο χέρι. Ο πίνακας οργάνων είναι αρκετά λειτουργικός, οι αναγνώσεις οργάνων διαβάζονται καλά, ωστόσο η θέση του ραδιοφώνου, η διάταξη των διακοπτών και των κλειδιών στην κεντρική κονσόλα δεν ήταν πολύ βολική. Η δυσκαμψία της ανάρτησης επηρεάζει την άνεση και το επίπεδο ηχομόνωσης της καμπίνας - όταν η οδήγηση, ειδικά σε έναν ανομοιόμορφο δρόμο, παρατηρούνται ισχυροί κραδασμοί, απτός θόρυβος και δόνηση.

Το 1998 ολοκληρώθηκε επίσης η παραγωγή της Fiat Tempra στη Βραζιλία.