WILVO XC70 TEILSCHAFT Seit 2007

Alter Ego

Heute ist ein besonderer Tag. Ich werde seinen Tag des großen Ungehorsams nennen. Und alles, weil wir zusätzlich zu den Ziegelkorrekturformen des Test Volvoxc70 ein Dieselmotor und ein Vollrad-Antriebssystem sein sollen.
Und auch ein universeller Körper, ein Plastikkörper -Kit und ein wirklich schwedischer Ansatz für das Design und die Organisation des inneren Raums.
XC70 Intellektueller Hooligan. Er legt einen teuren Anzug an, verbindet eine Krawatte und steckte Hose in Gummistiefel. Seien Sie sicher, er wird ins Büro gehen. Und dann, ohne die Kleidung zu wechseln, wird er angeln, nach dem er den Tag zum Beispiel in einem modischen Club beenden wird. Weil Volvo XC70 für irgendetwas vorgeworfen werden kann, aber nicht in Abwesenheit eines Stils.
Das Auto ist eine ziemlich frische neue Generation, die auf der Grundlage des S80 in Russland gebaut wurde. Am 1. September wurde in Russland vertreten. Schön? Vielleicht ja. Ein stilvolles Body -Kit und eine Optik XC70 garantiert eindeutig einen soliden XC90.
Darüber hinaus verleihen mehrere glatte Striche im Aussehen der Maschine Schnelligkeit und reduzieren den berüchtigten Ziegel der Formen auf ein völlig akzeptables Niveau.
Der innere Raum des Volvo XC70 wurde im Stil eines soliden Büros aufgelöst. Wunderschöne, mäßig harte Stühle machen eine Person fast zu jedem Teint, und ihre Einstellungen sind anscheinend nicht das Ende. Aber bequem, solide, fest und in den oberen Versionen, eine schicke Innenausstattung deutet darauf hin: Maschinen, die für die Akzeptanz von Schlammbädern in der Regel anders akzeptieren, sind in der Regel anders aussehen. Aber was wird der Schwede zu anderen? ..
Die Volvo -Sicherheit ist nicht nur eine Reihe von Sensoren, Mikrozirkuiten und deformierbaren Bereichen. Dies ist ein Kult, eine Religion, wenn Sie wollen, die seit Jahrzehnten gestanden wird. Sie sitzen im XC70 -Salon und werden zu einer Geisel des fanatischen Wunsches der schwedischen Ingenieure, alles und alles zu schützen.
Und das, zugegeben, ist nicht so schlimm. Ich habe nichts gegen den weichen, traumatischen Plastik in der Kabine und zahlreiche Kissen und Vorhänge, die in Paneele genäht sind. Aber einige Entscheidungen sind überraschend: Ist es nicht zu viel?
Zum Beispiel Zugang zu Sicherheitssystemen nur über einen auf -Board -Computer. Möchten Sie das Stabilisierungssystem ausschalten? Bußgeld! Halten Sie an, gehen Sie zum Menü und entfernen Sie die gewünschte Flagge.
Müssen Sie andererseits oft solche Systeme ausschalten? Immerhin übersetzt Volvo, wie ich schwinge und sollte reibungslos und nachdenklich rollen.
Aber dieses Auto hat eine andere Seite, und wir geben es zu, ich mochte es nicht weniger als das erste. Bei einigen V70 würden wir es nicht wagen, sich an eine gebrochene Asphaltplattform zu halten, und kürzlich sogar mit einem Schneeball bestreut. Wenn wir uns entscheiden, würden wir nicht gehen, aber sie hätten sich mit der Geschwindigkeit eines Fußgängers geschlättet.
Heute ist alles anders. Vollradantrieb ist das Argument, vor dem die Einschränkungen weiden und eine etwas andere Bedeutung erhalten: Sie sagen, die Geschwindigkeit solcher und dergleichen halten, obwohl es im Prinzip mehr möglich ist. Darüber hinaus ein Turbodiesel 2.4 mit einer Kapazität von 185 Litern. mit. Er spiegelt die allgemeine Stimmung wider: weniger als 10 s bis Hunderte mit einer automatischen Maschine!
Aber die Geschwindigkeit hier, glauben Sie mir, ist nicht die Hauptsache
Das Volvo All -Wheel -Laufwerk ist wie ein gut erster Diener: erinnert sich nur bei Bedarf an sich. Es ist nicht überraschend: Die Haldex -Kopplung, die die Grundlage für alle Räder -Antriebsmodell XC70 bildet (und der ältere Bruder von XC90, funktioniert übrigens auch nur beim Ausrutschen und wirft schrittweise bis zu 65% des Moments zurück.
Während unseres Tests zeigte sich AWD genau, wenn sich das Stabilisierungssystem ausgeschaltet bewegte. Bei jeder Runde ein rutschiger Beschichtung brach das Auto in eine Drift von mehreren Grad ein, kehrte jedoch sofort reibungslos und korrekt an den Ort zurück: Die Hinterräder wurden nicht verarbeitet, sodass Volvo leicht eine bestimmte Flugbahn gehalten hatte.
Nach unserem Test weigerte sich der Computer rundweg, das Stabilisierungssystem einzuschalten, das elektronische Gehirn war verwirrt und nachgelassen, ohne auf Befehle zu reagieren. Wir hoffen jedoch, dass dies ein Problem eines bestimmten Autos ist.
Was ist da, der Fuß des Hügels hat einen weiteren spektakulären Ort zum Schießen? Gehen! Aber die erste Wende auf dem Weg des Weges, der vom Pfad zurückgelegt wurde, kühlte unsere Begeisterung ab.
Vergessen Sie jedoch nicht: XC70 ist keineswegs ein Schurke, sondern ein Stationswagen mit erhöhten Möglichkeiten. Weder in einer tiefen Furcht noch für schwerwiegende Beulen sind besser, das Auto nicht zu lenken.
Die Schuld davon ist eine Kreuzung (210 mm) und ziemlich lange Überhänge. Darüber hinaus wählt die Elektronik selbst die Art der Leistungszirkulation zwischen den Achsen: Es ist unmöglich, das Intersose -Differential selbst zu blockieren.
Aber was mir ohne Reservierung gefallen hat, ist die Lenkung. Licht auf dem Parkplatz, es war sicherer in Gewicht und Informativität. Je stärker ich den Gaspedal tut. Die adaptive hydraulische Wrap kann es sogar ermöglichen, dass das System in unsere Arbeit eingreifen, hat drei vor -installierte Regime, aber wir haben uns entschlossen, nicht zu experimentieren, sondern sofort in den Kampf zu eilen.
Bei rutschiger Beschichtung war es nicht schwer, den Lenkmechanismus zu übertragen, so dass es nicht schwer zu übertragen war, und ermöglichte ihm, das Lenkrad nicht endlos abzufangen. Die Leistung des Mechanismus verdient stürmischen Applaus: Schweden, Sie sind gut gemacht!
Wie haben wir dort gesagt: Volvo, schwing ich? Aber nicht! Für Volvo XC70 klingt es eher so, als ob ich erobere, und ich wollte nach dem Bild niesen. Um dies sicherzustellen, lohnt es sich, das Lenkrad in Richtung der nächsten unbekannten Straße zu drehen und das Gas härter auf das Gas zu drücken. Dieses Auto wird den Rest selbst machen.
Stellen Sie nur sicher, dass die Straße nicht in die Richtung des Hooligan XC70 abweist
Das Auto wird vom offiziellen Volvo Brand-Händler für den Swed-Mobil-Test bereitgestellt.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [März 2008]