WILVO XC70 TEILSCHAFT Seit 2007

Der Preis des Problems

Volvo XC70. Preis: 1 393 100 Rubel. Zum Verkauf: Seit 2007
Audi A6 Allroad Quattro. Preis: 2 132 270 reiben. Zum Verkauf: Seit 2006
Yuri Chekhov, 25 Jahre alt, der Direktor des Unternehmens, reist zum Audi A6 Allroad Quattro, Fahrerfahrung von 25 Litern

Ich weiß nicht, ob ich in diesem Event für Sie nützlich sein kann. Tatsache ist, dass ich in den letzten acht Jahren viele Autos von Audi -Marke fahre. Von diesen, fünf Jahre auf Allod, und die letzten anderthalb Jahre waren ein neues Modell. Ich bin ein eingefleischtes Publikum. Und natürlich werde ich die neuen XC70 ausschließlich vier Ringe betrachten. In dieser Hinsicht werde ich mich sofort entschuldigen, wenn mein heutiger Test nicht sehr objektiv ist. Ich werde es jedoch versuchen. Ich werde versuchen, das XC70 genauso zu durchdringen, wie ich von meiner Allroad durchdrungen war.
Beginnen wir mit dem Preis. Zweifellos gewann der neue XC70 in dieser Hinsicht von Allroad. Es ist klar, dass sie in einer teureren Konfiguration ungefähr gleich sein werden, aber der Grundsatz des XC70 schien mir nicht zu erweitert zu sein. So sollte beispielsweise nach meinem Verständnis die Basis des Premium -Autos zumindest die hinteren Parksensoren implizieren. Er ist nicht hier. Aber dies ist einerseits und andererseits ist es möglich, genau das zu bestellen, was wirklich braucht. Dies bedeutet, dass die Preispolitik von Volvo als demokratisch anerkannt werden kann. In dieser Hinsicht können Sie auch das Auto für sich selbst einstellen. In der Regel ist die Grundausrüstung in der Regel viel breiter und daher ist der Preis höher.
Wir gehen zum Aussehen. Ich kann nicht sagen, dass ich ihn definitiv mag. Der vorherige XC70, als ich jedoch im vorherigen Allroad, war ich mehr beeindruckt. Sie hatten mehr Muskeln. Die aktuellen Autos begannen sich mehr auf Pathos zu interessieren als zu Tapferkeit. Obwohl der XC70 im Vergleich zu derselben Allod sportlicher aussieht oder so. Es ist wie ein raffinierter Rucksack, der mit unterschiedlichen Taschen, Schleifen und Carabinets voll ist. Es gibt zu viele Details in ihrem Aussehen, deren Zweck mir nicht klar ist. Meine Allod ist jedoch nicht ideal in Bezug auf das Aussehen. Und wenn der XC70 I mit dem Rucksack im Vergleich zu dem gepanzerten Gehäuse kühn gefällt: solide, aber leider ohne Highlight.
Nun über die Salons. Ehrlich gesagt werde ich Ihnen sagen: Im Vergleich zu meinem Auto sieht der XC70 -Salon nicht so reich aus. Nein, dies betrifft in keiner Weise die Materialien oder die Qualität der Ausführung. Das Auge, das an die Fülle von Displays und Tasten gewöhnt ist, die meine Allroad in einer großen Menge hat, hat jedoch nichts im Volvo XC70 zu fangen. Hier ist alles zu einfach, ohne die zentrale Konsole zu zählen. Auf der anderen Seite gibt es ein Plus: Es besteht keine Notwendigkeit, daran gewöhnt zu werden. Und wie die Kontrolle des Belüftungs- und Heizsystems ausgestattet ist, wird vollständig bewundert. Kennen Sie sich, um einen Finger in einen stilisierten Mann zu stechen, und die Luft beginnt bei Bedarf zu wehen; Alles ist einfach als Orange.
Es ist jedoch bequem, einen Dampf in Volvo zu bekommen, da mein Wachstum und eine bestimmte Landung fehlgeschlagen sind. Der Sitz des Sitzes in der horizontalen Ebene war klein. In Allroad ist es viel größer, aber es gibt einen Minus. In meinem Auto werde ich mit einem Fahrersitz für mich nicht in die zweite Reihe passen. Im XC70 setzte ich mich ruhig mit mir zusammen. Und dies trotz der Tatsache, dass Volvo sowohl einen kleineren Radstand als auch einen kürzeren Audi hat.
Aber der Kofferraum in Volvo ist bequemer. Der Grund dafür ist ein vertikalerer hinterer Ständer. Es ist ihr zu verdanken, dass der XC70 -Kofferraum eine fast korrekte Form des Parallelogramms hat und keine Trapezoide wie Alload. Und seine Organisation ist auch ziemlich gebildet. Wenn ich mich nicht irre, hatten das vorherige XC70 -Modell der Führer nicht die Führer im Kofferraum. Dies überraschte mich jedoch nicht sehr. Es gibt die gleichen angenehmen Geräte in meinem Auto. Aber was nicht und was es mir tut, ist eine Luke für den Transport langer Breeder. Um das Auto zu transportieren, sagen Sie Skier, muss ich die Rückseite des Sitzes zurückwerfen und die hinteren Passagiere in der Nähe des verbleibenden Teils des Sitzes pflanzen. Im XC70 ist alles viel bequemer. Hier wird der mittlere Teil der Rückseite des Sitzes zurückgeworfen, was wiederum auch eine Armlehne sein kann. Nun, wenn dies nicht genug ist, können Sie die Rückseite des Beifahrersitzes falten, und im Allgemeinen ist es bequem.
Mir gefällt auch, dass die Freigabe des XC70 210 mm beträgt. Meine Allod kann nur auf 185 angehoben werden, und selbst dann in diesem Zustand bleibt es nicht lange. Es lohnt sich, die Geschwindigkeit um mehr als 40 km/h zu übertreffen, da die Elektronik das Auto sofort um einen Schritt senkt und so weiter mit einer Geschwindigkeitssteigerung, die im Prinzip sehr angenehm ist. Auf schlechten Straßen kümmere ich mich im Allgemeinen um die Auswahl des Suspensionsbetriebsmodus. Ich entschied mich Komfort und gehe. Volvo,
ich habe gehört, dass es auch ein System gibt, das die Starrheit der Suspension ändert. Schade, dass es sich nicht um diese bestimmte Maschine befindet, sonst könnte es verglichen werden. Nach den Empfindungen ist die XC70 -Suspension jedoch nicht so schlecht. Aber wie es mir schien, kann das Auto die Quernähte nicht ausstehen. Wie die Suspensionspraktiken in solchen Situationen sehr gut anfühlt.
Allroad ist nicht so sensibel für solche Hindernisse. Was jedoch überrascht ist: Hier ist die Suspendierung schließlich pneumatisch.
Es ist nicht verwunderlich, dass der XC70 mit ähnlichem Volumen der Alloda -Motoren viel dynamischer ist. Er hat eine höhere Motorkraft: 255 Pferde gegen 238. Ich muss jedoch Tribut zollen, wenn ich keine Erfahrung mit dem Betrieb meines Autos hätte, wäre ich mit der Dynamik von Volvo so zufrieden. Der Motor nimmt zu und nimmt wirklich auf. Das Auto verhält sich auch mit Würde auf der Straße. Ein wenig in Ecken fällt, aber mein Auto leidet auch unter dieser Krankheit. Richtig, nur im Komfortmodus. Es lohnt sich, die Federung zu drücken, da sich das Auto in einen Monolithen verwandelt, und nichts kann den wahren Weg ausschalten. XC70 leidet auch nicht unter einer Abweichung von der Flugbahn. Nun, wenn die Lenkung bei Geschwindigkeit noch aktiver war.

Volvo XC70
Fahren
Die Dynamik des Autos verdient eine gute Bewertung. Die Federung ist auch gut, aber das Auto hat Angst vor Quernähten und zittert mit dem ganzen Körper.
   
Salon
Im Vergleich zu Audi ist bescheiden, aber alles ist intelligent und vor allem qualitativ hoch.
   
Kompfort
Selbst in einer so bescheidenen Konfiguration ist der Komfortniveau im Auto ziemlich hoch.
   
Sicherheit
Die grundlegende Konfiguration mit Sicherheitssystemen ist ziemlich umfangreich und ist ziemlich mit der Maschinenklasse überein.
Preis
Akzeptabel.

Audi A6 Allroad Quattro
Fahren
Eine außergewöhnliche Autokontrollierbarkeit und Dynamik. Er ist in der Lage, sich schnell sowohl entlang der Autobahn als auch auf der Straße zu bewegen.
   
Salon
In Bezug auf das Design reichlich dekoriert. Geräumig und funktional.
   
Kompfort
Ein sehr bequemes und ziemlich nachdenkliches Auto in dieser Hinsicht. Gefällt einer großen Anzahl von Servo -Laufwerken.
   
Sicherheit
Auf einer angemessenen Ebene und entspricht den Fähigkeiten und Aufgaben des Autos.
   
Preis
Würdig.
   
Mein Urteil
Zweifellos ist das neue XC70 -Auto angenehm und sogar interessant. Volvo gelang es, die Praktikabilität eines universellen Autos mit dem Komfort des Premium -Autos erfolgreich zu kombinieren. Und dann, wenn ich mit Audi nicht persönlich, aber in Hörensagen bin, würde ich dieses Auto heute höchstwahrscheinlich sowohl in Bezug auf die Verbraucherqualitäten als auch im Preis höchstwahrscheinlich als eine der akzeptablen Optionen betrachten. Aber heute ist meine Wahl nicht zu ihren Gunsten, mögen mir die Bewunderer dieser Marke verzeihen. Es tut schmerzhaft für Audi weh, und ich denke, diese Liebe ist für immer.
Expertenmeinung
Oleg Kalaushin, Journalist 5 Räder:

Wie Sie wissen, wurde die Schlussfolgerung des eingeladenen Testpilots zunächst vorbestimmt. Wir müssen jedoch Tribut zollen: Yuri hat es geschafft, in diesem Vergleich den Schwerpunkt korrekt zu legen. Wir sind für unseren Teil geneigt, diesmal vor allem im Hinblick auf eine demokratischere Preispolitik dem Volvo XC70 zu bevorzugen. Was die Schlitteneigenschaften betrifft, so haben sie uns auch voll und ganz zufrieden.
   
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2008]