WILVO XC70 TEILSCHAFT Seit 2007

Beruhige dich

In Russland gibt es eine misstrauische Haltung gegenüber allen Universalien, mit Ausnahme der universellen Fähigkeiten im Bereich Cross -Country.

 
Maschinen dieses Formats sind gefragt. Neue Audi A6 Allroad und Subaru Outback wurden seit langem verkauft. Jetzt wurde die schwedische Version in der Person von Volvo XC70 aktualisiert. Im Jahr der dritten Generation des Autos feiert die gesamte Linie ihr Jahrzehnt. 1997 erschien das erste Volvo -Auto mit einer Abkürzung XC V70 XC. Das Auto wurde sofort populär. Ein geräumiger Kofferraum ist eine hervorragende Option, um am Wochenende und für den täglichen Betrieb in der Stadt zur Natur zu reisen.
 
Der neue XC70 sieht definitiv heller aus als sein Vorgänger. Die Maschine basiert auf der Basis des V70 -Stationswagens, das wiederum aus der S80 -Limousine stammt. Die Version für das gekreuzte Gelände erhielt im unteren Teil des Körpers, das die Künstler mit silbernen Einsätzen dekoriert hatten, ein schneidiges Kunststoffgefieder. Es stellte sich wunderschön, emotional heraus. Teilweise durch das massenhafte Erscheinungsbild der Bahnhofswagen, als würde man ihn mit einem Kinderspiel in Kiesbereichen ergreifen.
 
Die Stimmung ändert sich jedoch, wenn Sie ein Auto fahren. Wenn es dem Modell nach außen gelangt, sich anständig von seinen Asphaltkollegen zu entfernen, sind alle drei Autos identisch. Die gleiche feste Frontplatte mit einer Höhe über dem ordentlichen. Die gleichen stilvoll zusammengestellten kleinen Schlüssel auf einer auffälligen zentralen Konsole. Ergonomie ist gut, aber Sie müssen sich an schöne, aber kleine Knöpfe auf der Konsole gewöhnen. Das Lenkrad hat umfassende Anpassungen in Höhe und Abfahrt.
 
Die Stühle bieten eine entspannte Landung. Sie vernachlässigen seitliche Unterstützung. Dies ist der erste offensichtliche Hinweis auf den Charakter des Autos. Aber es gibt optionale Belüftung und natürlich Heizung. Sie sitzen hoch (ich hatte nicht genug angemessene Anpassung, ich wollte die ganze Zeit den Sitz direkt unten senken), aber vor dem Überblick über den Crossover ist ein Universal weit entfernt von einer Freigabe von 210 mm. Es gibt ein komplettes Gefühl, dass Sie in einem Personenwagen fahren. Wie auch immer es ist. Die Decke befindet sich hoch über dem Kopf. Geräumig in alle Richtungen. Auch dahinter. Eine großartige Sichtbarkeit wird durch große Spiegel bereitgestellt, die hier mit XC90 installiert zu werden schienen. Auf dem S80 gibt es andere, kleinere und vage.
 
Und was für ein Koffer! 575 l ist nur eine trockene Figur. Und darüber, wie fleißig die Schweden dem Layout des Gepäckraums näherten, dürfen wir nicht lesen, dies muss gesehen werden. Die Tür wird zum Beispiel geschlossen, indem er am Ende den Taste drückt. Wenn es offen ist, scheint der Traum eines Geschäftsführers ein Blick zu sein. Erstens Volumen. Zweitens die Bequemlichkeit des Zugangs. Drittens steigt das Geschlecht des Kofferraums und ist in dieser Position festgelegt und unter ihm wird ein Raum zum Aufbewahren kleiner Dinge gefunden, die in Kompartimente unterteilt sind. Im zweiten Stock der Reserve mit Standardwerkzeugen. Schienen werden entlang des Kofferraums eingeführt, von dem Sie mehrere Haken erhalten können. Die Rücken sind natürlich gefaltet (im Verhältnis von 40/20/20). Und in ihrem hinteren Teil werden Kisten mit Netzen unter den Kopfstützen fixiert, die den Bildschirm im oberen Teil der zweiten Sitzreihe bilden.
 
Die Suspendierung der Maschine wurde im Auto keine grundlegenden Veränderungen unterzogen. Hier erhöhten sich ihre Stoßdämpfer vielleicht mit Federn und, wie bereits erwähnt, um 67 mm Clearance erhöht. Es war überrascht, dass das Auto in kleinen 16-Zoll-Rädern mit fast Juper-Gummiabmessungen von 215/65 zerstört wurde. High Tire Profil Ein weiterer Beweis für den Charakter des Autos. Das Allradantriebsschema ist im Hinterradantrieb von Haldex völlig zivil. Helled By Electronics wählt, falls erforderlich, das Drehmoment aus der Box -Frontachse aus und gibt es zurück.
 
Das Treffen mit dem neuen XC70 war auch bemerkenswert und bekannt sich mit dem neuen Power Unit Volvo in einem Reihe Sechs mit 3,2 Litern. Die Stimme des Motors singt nur die Juicy bei hohen Geschwindigkeiten. Und die Eigenschaften sind gut 238 Kräfte und 320 nm. Für ein Auto, dessen Gesamtmasse zwei Tonnen übersteigt, reicht ein solcher Motor nur für eine normale Lebensdauer aus. Beschleunigung ohne drehendes Auto zuversichtlich, ohne Aufregung, gewinnt Geschwindigkeit. Die Situation wird in diesen Fällen wiederbelebt, wenn Sie den Drehzahlmesserpfeil näher an die rote Zone fahren. Die Volvo -Beschleunigung kann bequem bezeichnet werden.
 
Natürlich gehört ein beträchtlicher Verdienst in der Maschine. Dies wäre für eine so repräsentative Limousine so weich, dass sie die Zahnräder reibungslos schaltet und die Stromflüsse reguliert. Selbst wenn es sich auf den Boden beschleunigt, verstößt es nicht gegen den Komfort. Wenn Sie nach unten schalten müssen, macht die Box eine elegante Pause und fügt das nächste Gang vorsichtig in den Clip ein. Der Passagier lernt nur dann, wenn die Maschine die Geschwindigkeit intensiver erhöht.
  
Die maximale Geschwindigkeit des Stationwagens beträgt 215 km/h, aber ich möchte nicht mit einer solchen Geschwindigkeit eilen. Sogar 200 km/h auf solchen Reifenblättern sind viel. Der direkte Verlauf des XC70 gilt gut, aber die Leere im Lenkrad lässt ihn mit Vorsicht wieder aufbauen. In der Kurve fühlen sich bedeutende Abteilungen mit hohen Profilen sofort gefühlt. Das Auto reagiert mit einer Verzögerung auf das Rad, und das Feedback scheint nicht genug zu sein, selbst wenn das Lenkrad speziell gewogen wird (diese Einstellung wird über den Bordcomputer durchgeführt).
 
Ich gehe jedoch zu einem Stationswagen mit einem falschen Bewertungssystem. Für XC70 sind die Hauptwerte nicht Geschwindigkeit und Kontrollierbarkeit. Leute, die dieses Auto kaufen wollen, werden nicht das ganze Geld für Geschwindigkeit senken. Für sie sind die Hauptkonzepte höchstwahrscheinlich Sicherheit und Komfort mit ihrem geladenen Kofferraum mit ihren Haushalten in der hinteren Reihe. Es ist die Sicherheit und den Komfort von Trump -Karten des neuen Volvo.
 
Daher ist Gas in einem halben Mann, Pose beeindruckender, die Geschwindigkeit darunter. Der Kraftstoffverbrauch in diesem Fall fällt von 20 Litern auf 1617. Für einige Zeit gehe ich mit dem Audiosystem aus, das ich ausgeschaltet habe, den Salon. Die Straßen sind überhaupt nicht zu hören, das Geräusch der Reifen ist ebenfalls sehr abgelöst zu hören, nur bei hoher Geschwindigkeit tritt unauffällige aerodynamische Geräusche auf. Die Schalldämmung in den Premium-Segment-Autos ist sehr würdig. Ja, und die Montage des Innenraums auf der Höhe des Knarrens oder des Cricket an Sie. Stille und offensichtliche Qualität werden beruhigt, weniger eitel und beeinflussen die Fahrteile vorteilhaft. Am Steuer des XC70 möchte ich unbedingt nicht zusammenfassen.
 

Aber wenn Sie sich in einem feuchten Primer befinden, verwandeln sich weiche Reaktionen in Pluspunkte, und eine lange fließende und eher weiche Aufhängung ermöglicht es Ihnen, sich bequem entlang der Beulen zu bewegen. Im Allgemeinen folgt der Fahrer am Steuer eines normalen S80, und es folgt vorsichtig die Straße, die am Rad XC70 sitzt, ohne Spannung. Eigentlich wurde das Auto geschaffen. XC70 erwies sich als viele. Draußen sieht es einfach und schnell aus. Im Inneren ist solide und ruhig. In Bewegung die Verkörperung des Komforts. Ich bin sicher, dass diese Kombination das einzige Recht erscheint.
 
Preise und Konfiguration

Das Auto ist mit zwei Motoren erhältlich. Die Diesel-Fünfzylindereinheit ist mit einem mechanischen 6-Gang-Checkpoint kombiniert. Die Kosten eines solchen Autos beginnen mit einer Marke von etwa 1.290.000 Rubel. Die Top -Version, die unsere Testerkosten von 1.393.000 Rubel standen. Das Automatikgetriebe für die Dieselversion wird auf 51.700 Rubel geschätzt, und die Luke für beide Konfigurationen kostet 25.800 Rubel.
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [November 2007]